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1.名爵mg6汽车质量怎么样？

2.战力全开的第三代MG6——强势来袭，名爵6

3.年轻人要的，我们都懂！第三代MG6 PHEV试驾体验全分享

问题中有一点错误，国产车里绝对不会有人推荐名爵6，因为这个品牌到目前为止依旧划为英国 汽车 品牌，与国产车无关。

名爵MG虽然几经易手沦为破落户，但再破落身份还是有的，虽然现在在上汽旗下也仍旧定位英国 汽车 品牌，聊国产车当然要绕开名爵了。

至于名爵6这台车没人推荐原因在于这台车本身没有性价比，不管是燃油版还是混动版，原因如下：

1、燃油版，指导价9.68-14.68万。车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，紧凑型掀背轿车，造型相当运动也确实很有味道，但实际是金玉其表败絮其中。

动力为1.5T涡轮增压发动机，性能相当不错在1.5T机头里排名比较靠前，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了。但变速箱却成了最大大的问题，这台车用了上汽的7挡干式双离合，这种干式结构的故障率在所有自动变速器里是最高的，低速的顿挫也是最严重，级别自然也就是最低的。

同价位的轿车不论自主还是合资品牌，排除韩系德系之外基本都会配备AT、湿式DCT、最低也会用CVT这类变速箱，没有再差的了。

手动挡6MT虽然稳定也能体现驾驶乐趣，但手动毕竟不再是主流。所以MG6这台车除非对性能有要求而且能接受手动挡，这样才能不违心的推荐这台车，否则是会心不安的。

2、混动版，指导价16.98-18.68万，车身尺寸与燃油版相同，但悬架结构从后独立悬架降级为扭力梁，这是第一个槽点。

之后是动力从1.5T四缸发动机降级为1.0T直列三缸发动机，这是第二个槽点。

然后是EDU两档混动变速箱，电机控制一个档位、发动机控制一个档位，混动车里还有哪台是发动机只有一个齿轮比的？仅荣威MG而已，电机功率标注值非常夸张，但实际测算之后远远低于标注值。

一台内发动机低级、电机性能羸弱、纯电续航只有53公里，售价在轻奢级的混动 汽车 ，但凡开过一线技术同类混动车的都很难说服自己去推荐MG6 P。

名爵6空有一副好颜值，内在确实低同级车型很多，自主品牌性价比很高这台车没有竞争的能力，合资车里找一找对手吧。

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或许是可靠性、耐久性、燃油经济性、成本等多方考量，这台发动机未能如期而至，但回归理性，名爵6作为名爵倾注心血、寄予厚望的产品，它的产品力并不弱。2715mm超长轴距保证了溜背造型不至于对乘坐空间的侵蚀，而且它还有着掀背式设计的尾门，有着比传统三厢轿车更为实用的后备箱开口。底盘是名爵6的操控基础，做到了全系标配XDS电子限滑差速器，后多连杆悬挂也是这个级别下难能可贵的高硬件基础。

手动版本只有两个配置，好在即便是低配也自带多功能真皮方向盘、车身稳定、电子驻车和8英寸互联大屏，高配版本多了后排出风、天窗、皮质座椅、无匙进入和巡航。想要体验名爵6的核心价值自带互联网 汽车 智能系统、大数据导航、远程车控系统的10.1英寸触控大屏，只有Trophy版本才能满足了。手动版的配置虽然不够丰富，但也不缺实用，更重要的是换来比双离合更为可靠的品质和不受换挡逻辑影响随叫随到的动力输出。（botzi）

名爵六这款车确实在国产 汽车 里面有不错的热度，很多人在在买车的时候会考虑这款车，尤其是年轻人会考虑一下名爵六这款车为什么呢？因为名爵六的外观确实非常的好看，而且价格也比较便宜。

个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。

名爵六这款车本身十几万的价位并不高，买的话这款车的手动豪华版是特别适合购买的，因为从本身的配置加速还有1.5T的发动机动力方面都是有不错的表现。

名爵六吐槽最多的就是它的干式双离合，这款车的双离合，新车的话谁也开不出来这款车有什么问题，但是搭载名爵六的这款干式双离合同样应用在荣威rx5这款车上面，确实出现了很多方面的不稳定性，比如说顿挫以及异响等问题，还是那一句话，一辆车靠不靠谱新车在买的时候并不能起决定性的因素，关键是靠二手车的市场来进行考验。

所以如果是不在乎二手车的保值率，而且还想拥有一个价格比较便宜，配置比较丰富，外观比较靓丽的这样一款车，名爵六也是一个不错的选择，只是建议大家最好选择手动的中高配版本，更省心一些，您认为呢？

针对这个价位 总体没毛病 可挑的不多 在我看来 可挑的两点 1 外观接近完美 内饰设计中规中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能动 一换挡那种廉价的塑料感油然而生 感觉很别扭 还有碰哪儿别用劲 一用劲声音就出来了 2 离合器挑的太欠火候 这种以运动标榜的车希望用点儿心 在补充一点 悬挂并不运动 没有什么支撑性 本人已换了避震 其他都还不错 这部车综合来说家用足够 别说国产车怎么样 没开的别 上一张图看看他的坚强

名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计、尾翼、排气、声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱、底盘、隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，今天我们就为大家还原一个真实的名爵6。

首先给出结论，如果你是一个年轻人，还没有孩子或者近期没有生娃的打算，这款车还是值得购买的，反之，请直接PASS这款车。

首先，我们先说明名爵6上面比较有争议的三个点。

变速箱有顿挫吗？的确是有的，如果你不熟悉这款变速箱的脾气，你开这款车跑市区会觉得非常难开，轻踩不走重踩窜，收油再加油的顿挫尤为明显，但是如果你熟悉了这款变速箱，你是能够把顿挫控制的比较轻微的，基本不影响使用。当速度上来之后，这款变速箱换挡干净利落，很有驾驶乐趣。第三代的名爵6换上了湿式双离合变速箱，顿挫问题有所改善。

底盘依然偏硬，这一直不是一款舒适的车，从第一代到第三代，底盘都偏硬，优点是过弯的侧倾比较小，保证了一定的额操控性，但是在经过大颠簸的时候，振动非常直接并且生硬，在经过小颠簸的时候，底盘多余的振动也比较多，总而言之，如果你想要后排乘客坐的舒服一点，不要选这款车。

隔音方面，第一代第二代的车型，隔音都是同级别中等偏下的水平，路躁和风噪隔绝的都很一般，只是比思域稍强一点，但是远远谈不上是一款安静的车，而第三代的车型，隔音表现有所提升，但是依然不算安静，大约是同级别的中等水平。

所以说，名爵6在平顺性、舒适性、静谧性三个方面的表现，都证明了这不是一款适合家用的车。但是名爵6的优点也非常明显。

第一点，设计，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅，红色的卡钳，掀背尾门，运动感十足。

第二点，声浪。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。

第三点，动力。第三代名爵6的1.5T发动机功率有所提升，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，参数比前两代更强，虽然为了兼顾平顺性，调教要更保守一些，但是还是能够取得8秒多的零百加速成绩。

第四点，空间。第三代名爵6虽然车长和轴距数据一般，但是后排乘坐空间表现尚可，空间优化的不错，腿部空间和头部空间都还算宽裕，而掀背式尾门，也带来了更实用的后备箱空间，取放大件物品更方便。

总的来说，名爵6是一款优缺点非常明显的车型，它不是一款循规蹈矩的家用车，它适合的就是，想要用十几万的预算，买一台外观运动、动力性能出色车，那名爵6就是一款非常适合你的车型，它比骨子里还是家用车的思域要更激进，更运动。

本人名爵6手动中配，已经一年多了，动力充沛，油耗6.3满意

我一直都推荐，有两个朋友是因为我极力推荐买的mg6，而且都很满意。

买车前在经销商看了一次名爵6，价位应该是10.78万那款，发动机舱和底盘简直惨不忍睹，没试驾就离开了，最后直接提了昂克赛拉，虽然要贵两三万，但是的确物有所值。所以，跟朋友推荐，我一般只说卡罗拉、思域、雷凌、速腾、昂克赛拉、朗逸、轩逸、明锐等，从来不提名爵!

一句话简单明了，发动机和变速箱可靠性，燃油经济性都不行。特别是那台干式双离合，也只是徒有其表……

名爵mg6汽车质量怎么样？

结论：起初还挺纳闷厂家为啥会在短短不到五年的时间内就完成了二代到三代的迭代，而不是将它称之为类似2.5代的小改款，试驾之后终于明白了！这是一款在体验上完全不同于二代的MG6，抛开外观等主观意识来说，三代MG6可能已经完成了对二代MG6的爆击……?接下来就给大家讲一下我试驾过程中的个人感受吧~~

大清早爬起来准备去试驾三代MG6，巧遇两代MG合体

备好“粮食”出发

先是试乘，能感觉到NVH控制方面比二代有了进步。座椅舒适度也不错，不过透气性嘛。。。至少在重庆就算开着最低的温度还是不能避免汗流夹背。

对三代MG6的外观，这是一个见仁见智的话题。就我个人而言，因为之前已经在4S店静态感受过多次，其实非常喜欢三代这种粗犷的气质，最关键是能明显感受到它的质感相较二代更胜一筹。

瀑式中网也是近一年车界比较流行的设计。

大灯相比上一代有了更多细节，值得一提的是三代MG6应该是第一款贴上“上汽名爵”铭牌的MG车型，不知道后面成为“上汽名爵”和“上汽荣威”的两大品牌在销量上会不会也分开计算了。

敦实的屁股让人安心[害羞]

这真双边四出不要太香，只是过于低调了，其实可以考虑设计成四个“炮筒”

从原MG汽车全球设计总监Anthony?Williams-Kenny时代就留传至今的车型字体保留了下来，希望上汽继续传承它，不要丢了传统。

12μm厚度的车漆那真的比二代好出得太明显了，再加上黑化套件，种草了种草了

讲完了外观上的一些亮点，我们再来看看里面。乍一眼看去和二代区别不大，但仔细体验却也能发现诸多不同。

比如二代那个鸡肋的中控仪表台的盖子没了，多出了一个无线充电板和双层中央扶手区的设计。

比如全液晶的仪表盘

比如说电子档把

比如行车记录仪+驾驶总成

比如实景AR

比如赛车座椅。。。

三代MG6在细节之处总能给人异想不到的满足感，又不会显得浮夸。

三代MG6真的让我动心了，要吹毛求疵的话，那么我希望后排出发口能够独立温控，减震能够再低一指。除此之外在试驾过程中我还没有体验到低扭下三代的动力输出表现如何，如果这方面克服了二代之前存在的问题，那么对于三代的MG6我可能就不仅仅是动心而已了[微笑]

战力全开的第三代MG6——强势来袭，名爵6

不值得买，一个是这款车的新车价格也不高，一个是这款车的保值率也很低，因此不推荐购买二手车。

名爵追溯历史确实是当年英国的MG，但由于经营不善，被南汽集团收购。南汽集团不仅没有救活名爵，就连自己都保不住，最终南汽集团又被上汽集团全资收购，名爵自然也就归属于上汽集团，并且在国内重新命名为名爵。想想也挺悲催的，两次易主也没有得到明显改善，依然萎靡不振，几乎成为灭绝的一个品牌。

不少消费者之所以购买名爵，是因为在销售的宣传话术下，把名爵当做一款英国车来买，可是事实上，南汽当时只购买了MG的品牌使用权，并没有买到MG的核心技术和生产线，所以目前国内的名爵汽车无论是技术还是品牌都已经是一款彻彻底底的国产车。因此，名爵总拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，显然没新意继续在忽悠消费者，这种做法之前也在宝沃身上出现过，不过昙花一现后宝沃销量暴跌。

从如今名爵推出的名爵6、名爵锐腾、名爵HS、名爵6新能源、全新名爵3以及名爵ZS等车型来看，如果单就产品来说，名爵无论是轿车还是SUV，都有一套自己的设计语言，而且往往都比较漂亮，并且还很个性。但对于消费者而言，颜值固然重要，但是产品品质才是更不能忽略的地方。而和同级别、同价位的国产车相比，名爵无论是变速箱还是发动机都有着较为明显的短板。

年轻人要的，我们都懂！第三代MG6 PHEV试驾体验全分享

今天非常荣幸，受到邀请，体验了下第三代MG6。话不多说，大家先欣赏下新款战力全开的MG6。

更加激进的前脸，黑色装饰点缀，黑色运动轮毂，无时无刻不在告诉着你，一旦醒来，我将战力全开。

今天让人心情不错的首先是景，大家先别急着看车，看完美景，再赏美车，岂不快哉？

这样的风景只有在外地的某些著名景点才看得到吧？山水瀑布，小桥流水。

这张有没有一种身处《仙剑》中的既视感？

小荷才露尖尖角

绿色应该是新款的主打色，相信熟悉MG的同学们都知道，MG6?TCR赛车有XPOWER的涂装，而XPOWER的主打色就是绿色。试想一下，你开着车，载着你心爱的意中人，在春天驾驶着这样一辆既有颜值，又有运动气息的MG6，打开全部车窗，行驶在绿意盎然的乡间小路上，欣赏着车外的美景，那是一种怎样的感受。?回归正题。第三代MG6的配置给人的感觉是承上启下，未来可期。为什么这么说呢？?让我们回顾下第三代MG6的某些配置，并看看新款中有何区别：?1、12.3英寸液晶数字仪表盘，这个在第二代车型中，只在新能源车型上进行了配备，而在第三代MG6上，燃油车型也配备了该仪表盘。这个仪表盘，个人觉得最实用的就是导航的时候不用时时刻刻盯着中控屏去看，你的视线可以保留在正前方。并且第三代在地图导航界面增加了VR导航，要知道，这个功能我们之前只在兄弟品牌的纯电旗舰SUV上看到过这个功能。对于黑科技控的你，是否有着一定的吸引力呢？

第三代MG6除了在12.3英寸液晶数字仪表盘上增加了VR地图导航，还增加了这个动态驾驶管理。

2、10.1英寸中控屏幕，相比第二代MG6，中控位置与按键有过明显的调整。给人的一种感觉是——以前，你在家控制一台带有触控功能的台式电脑，现在，你在飞机上触控一台平板电脑。一种真正的进化。

这块中控真的给人一种在操控iPad的感觉啊！真大~

3、第二代MG6，我们坐的是一个传统的家轿座椅，舒适度不错，但比较传统。第三代MG6用的一体式座椅，当你坐上去的一刹那，你就可以感受到他强烈的包裹性。而这套座椅在MG的其他车型上，之前只在HS上使用过。说实话，第三代MG6的座椅很是啊！谁坐谁知道？?4、19款自动挡MG6的挡把操控区域这一块，挂挡，我们还是可以感受的到你在切换挡位的，无论是前进、倒退、停车，不用眼睛看你都知道你在挂挡，可能比喻不是很恰当，但就好像是机械式操作，一定精准。而在第三代MG6上，用上了一个类似于某马小鸡腿的挡把，这个纯属个人感觉哈，事先声明。这是第三代的另一种进化。电子挂挡，类似于新能源车型的旋钮，你挂完挡，这个小鸡腿会自动回位。?5、中控屏下方，第二代6相对来说，个人还是比较喜欢的，因为那个可以开关的外部设备接口，当你关上时，显得很高档，当你打开时，你又能为这台车增加很多设备，无论是需要USB，还是点烟器接口接个车载充电设备，都很方便，也有美感。但是第三代的6是让我惊艳的。首先，我们现在很多的手机，耳机都已经开始可以无线充电了，如果在车上需要给你的手机充电，你不再需要多占用一个USB接口，直接放上去就了。而在这个中央通道，除?无线充电区域，你还能在下方找到高度最高50CM的一个储物空间。?6、在19款的MG6上，竞技尾排和BOSE音响不可兼得，二选其一。而在第三代MG6上，恭喜你，鱼和熊掌你都有了。?7、在第二代MG6上，隔音是受到不少车主吐槽的，不是说不好，但总有些不尽如人意。如果一直开着音乐你可能感受不到什么，但是关掉它还是可以听到有一些噪音的。而在第三代上，在今天的体验过程中，这个隔音效果也是给了我不少惊喜的。至少，不开音乐，我感受不到外界的一丝嘈杂。?8、在第二代MG6上，高速过弯还是会感受到有一些侧倾的。但是在第三代上，可以说，在系好安全带的情况下，前排是感觉不到车子倾斜的。?9、在第二代6上，你会看到一些曾经在新能源车上才有的配置，例如智能车速控制，远近灯光自动切换，360°全景影像，自适应巡航，自动紧急煞停，车道偏离，这些在燃油车上之前应该是都没有的。在安全性上得到了大大的提高。?10、应该也是我最想吐槽的一个功能，在第二代MG6上，斑马并不能很好的识别中英文混合语音输入，包括在没有车辆没有网络信号时，斑马能做到的很有限。而在新款第三代上，斑马有了更高更好的识别率。这也算是一点点在进步吧。

再来看一眼他的正面，保留了第二代的流水灯。

侧面看上去，可能是由于添加了尾翼的关系，更加有了一种运动气息。买菜，赛道我都可以。

车辆尾部，在尾唇中央其实还有一个领航灯，有没有让你有种，买到就不想再需要改车的感觉？一切都趋向于合法化。

新款大家应该最喜欢的也是这个原厂尾翼了。

看到这个亮起的白色倒车灯，我有点怀疑，位置是不是有点太低了？

小哥哥讲的很认真

**姐听的很仔细，不知道最后**姐是不是也会成为MG6的车主之一呢？

这亮起的大灯有没有一种很凶猛的感觉？

五种颜色?不同选择?战力全开?无所畏惧

文/孙宜笑

自90后走上社会，他们逐渐成为各个行业的新兴力量，也成为各个市场的消费主力。在购车方面，大数据已经证明，拥有一颗年轻跳动的心的他们，就是更偏爱那些青春活泼的运动车型，比如福特福克斯，马自达昂克赛拉或是本田思域等。

在此之前，很多人对性能家轿这个细分市场很向往。但在事实上在这个领域里，能拿得出手的自主品牌的车其实很少，很多人只能花费更多入手一台合资车，比如思域。

思域运动化的外观及溜背式的车尾造型营造出几分轿跑气质，深受广大年轻车友喜爱。所谓“秒天秒地秒思域”：在动力部分，思域搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力输出130kW，百公里加速时间8.6秒左右。

这样的动力水准直接把思域推上了神坛，也被称为一代“神车”，是每一台运动家轿都逃不过的对比标准。

但正是因为思域在家用轿车的取向上增加了太多运动属性，比如激进的外观设计和偏硬的底盘调教导致乘坐舒适性的降低，比如噪音和内饰的塑料感让你内心永远过不了这个坎儿——不管外表再怎么帅气，坐在内饰有些廉价的车里，发动机噪音可以直达你的心底。

那么问题来了，一辆既保留运动属性又能照顾到乘坐舒适度，最好还可以满足漂在大城市，承担着房租的压力又拍不到牌没有指标的年轻人的需求：高性价比、轻松上牌且能耗又低的性能家轿，到底存不存在呢？

或许是时候可以考虑一下它了：第三代MG6?PHEV。

看前脸，第三代MG6?PHEV一改之前的进气格栅设计，用了由中心向外扩散的水波直瀑式设计，配合棱角更加分明的大灯，远远看去就是一双带着杀气的眼睛，更有战斗气息。

同时，它还保留了上一代备受好评的Trophy黑武士运动套件，添加了尾翼、亮黑色轮圈、红色卡钳、亮黑色后视镜壳以及亮黑色窗线这些元素，这里恰到好处的点缀，是众多年轻驾驶者的心头最爱，将运动感进一步拉升。

内饰方面，第三代MG6?PHEV更加大胆。全车内饰用了相当多的黑色碳纤维纹路饰板和Alcantara材质，在中控和车门扶手位置则加入了亮**皮质装饰。令人心动的撞色搭配给了我一种相当亮眼的视觉效果，同时在中控面板和座椅上也有同色的缝线工艺，这样的细节又一次提升了它的品质感。

比起上一代MG6，重新布局的中控区配备了带有防滑垫的手机无线充电台，省去了开车时手边乱七八糟都是线的烦恼。中央是一块10.1英寸中控大屏，接入了阿里生态应用，支持饿了么等应用。

实际的体验感觉下，360度行车影像的清晰度似乎还有继续提高的空间。而屏幕下方用了镂空设计，在紧凑的前排位置里争取出了更大的储物空间。

动力方面，第三代MG6?PHEV搭载着一套由一台四缸1.5T涡轮增压发动机、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂动力电池以及第二代HCU混动中央控制器组成的插电混动系统。在这套动力组成下，第三代MG6?PHEV可以获得综合输出功率305Ps的最大马力，480N·m的最大扭矩，百公里加速时间6秒左右，这个数值甚至超越思域了。

第三代MG6?PHEV提供了两种动力模式。试驾下来，我个人觉得混动模式下的车辆性能还是要比纯电模式下的表现更好一些。但纯电模式的驾驶感受还是要不出意料的更为平滑顺畅。

而当车辆处于怠速状态时，发动机会给电动机充电。你可以在大屏幕上看到这个过程，颇有趣味。

值得一提的是，第三代MG6?PHEV将SUPER?SPORT模式的开启按键装在了方向盘下，这个硕大的红色按钮让整个模式的唤醒很有“仪式感”。只要按下这个按钮，将会得到声浪音效、液晶仪表盘和中控大屏的全面配合，给驾驶员以沉浸式的运动体验。知道你很享受，但是还是要牢记安全第哦。

第三代MG6?PHEV搭载的是一块容量为11.1kWh的电池，综合工况纯电续航里程70km，而混动模式下的综合油耗仅1.1L/100km。在节能上的表现也算得上是比较不错了，无论是通勤还是长途都不在话下。

在我自身的驾驶过程中印象比较深刻的有这几点：

MG6?PHEV的主驾和副驾座椅有着很好的包裹性，前后排空间都很充分，无论是乘坐还是驾驶都不会让身体感到特别疲倦；

两侧后视镜各有一个超车提示标，当检测到两侧有车辆经过时便会亮起，这个功能在实际驾驶的时候其实是挺好用的，在实际购买车辆的时候，可以额外关注一下拥有这个配置的车型；

FCW前方防碰撞报警系统也十分灵敏，在检测到周边车辆怠速后便立刻预警，为安全驾驶增加更多的砝码。

总的来说，第三代MG6?PHEV在同级别的车上还是很有竞争力的。无论是从节能减耗的角度，还是它的外型、动力，都非常适合现在的年轻人。明天第三代MG6?PHEV就要正式上市了，它到底会有什么样的表现呢？一起拭目以待吧。

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