广汽传祺降价_传祺汽车降价

1.价格战换来0增长，更可怕的是，“后遗症”会持续很久？

2.传祺gs4汽车蓝牙显示已关闭怎么回事

3.吉利博瑞降3万，红旗H5减2万！自主品牌中型车降价排行榜出炉！

4.“降价潮”来袭！2023第十四届广西车交会3月17日开幕

5.10万到12万落地，买什么车好？

6.为什么广汽传祺比一般的国产车要贵？

7.广汽传祺GM8价格上调，大家怎么看？

进口车降价只会导致合资车降价，国产车价格利润已经很低了，甚至不少车还是亏本生产的，降价不现实。

现在的国产车都是优质低价低销量。合资车加价减配。国产车这些年都是叫好不叫座，懂车的人都知道国产车物超所值。要降价也该是合资车降价。

北汽绅宝D70用萨博9-5的发动机，萨博9-5底盘，与萨博9-5同型号的变速箱。

广汽传祺GA5用阿尔法罗密欧166底盘，前双叉臂+横向稳定杆，后7连杆+横向稳定杆+副车架+后轮随动转向技术，只是自主研发的发动机动力差了点。

一汽奔腾B70用马自达6的底盘，一开始也是马自达的发动机，后来改款为自主研发的发动机。

一汽奔腾B90用马自达6的底盘进行改造加长，同样是自主设计的发动机，达到204匹马力260牛米扭矩。

上汽荣威950用君越的底盘，君越的发动机。

上汽荣威750用君威的底盘，君威的发动机。

长安睿骋用凯美瑞的底盘，大众1.8TSI发动机改进研发而来。

比亚迪秦 用自主研发的1.5T发动机和自主研发的双离合，还有一台110KW的自主研发的电机，和一款自主研发的铁锂电池，安全性极高，比特斯拉那种经常自燃的电池安全多了！

但是这些车也就之前提的绅宝D70在2013年年销量过万，其他的销量就几千。难道他们的性能、质量、用料没高于同价位的合资车吗？

下面我就以北京汽车绅宝D70为代表来详细介绍国产车的用料与性能。

在金融危机时，北京汽车公司耗资十多二十亿收购萨博公司两个整车技术，（萨博只是没有打进中国市场，在中国知名度并不高，萨博的安全性比沃尔沃还高，而且性能出众，像福克斯那么大的车的售价是与宝马5系、奔驰E级相当的，而有宝马3系那么大的车的售价更高，因为他的性能确实非常出众），并聘请萨博的专家，按照萨博的生产线，在中国耗资数百亿建设了一条与萨博一模一样的汽车生产线，生产线自动化率高达80%，达到世界先进生产线的水平。制造工艺已经十分不错了。

再说说这个车的配置及调教：

发动机用萨博9-5的发动机，具有250匹马力350牛米扭矩，是地球上少有的能长时间在950温度下稳定运行的发动机，涡轮1200转便可介入。

底盘用萨博9-5的底盘，底盘十分扎实，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后防倾杆，前后副车架，后轮随动转向技术，请英国MIRA公司进行操控调教，操控十分优秀，方向灵敏，指向精准，高速连续过弯底盘稳定。

变速箱用爱信5速手自一体高抗冲变速箱，最高能抗550牛米扭矩的冲击，萨博9-5也用这一变速箱，不过5速手自一体确实传动效率低，不过这变速箱与发动机配合的不错，换挡挺平顺的，换挡逻辑也不错。

空间 4861*1820*1425的空间，完全达到中级车水平，530升后备箱，后排可以翘二郎腿。

轮胎用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，轮胎最高速度等级为300km/h。

刹车盘用通风盘式刹车，刹车片与奔驰一样都用德国ATE公司的刹车片，特点都是初期会掉黑色粉末到轮毂上，不过都是随便一擦就掉的，BOSCH公司调校的刹车系统。

车载音响用BOSE殿堂级11+1音响，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴都是用BOSE音响。

真皮座椅、座椅加热、座椅通风、胎压监测、定速巡航、GPS导航、倒车影像、前后雷达、氙气大灯、大灯清洗、车载电话、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、上坡、方向盘换挡、并线、盲区检测……配置都有，十分丰富。

蓄电池为70Ah

上面还只是参数，要看看表现才能说明问题。

1，动力表现

绅宝D70 2.3T 豪华版?

0-100km/h提速成绩，7.78秒。

0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

官方最高车速240km/h。

但是实际这车可以开爆表。

这车初段提速很一般，但是中后程动力强劲，就从不是很突出的0-100加速成绩与还算不错的0-400米直线加速成绩就可以看出。

大众迈腾2.0T 至尊型

0-100km/h提速成绩，7.61秒。

0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

官方最高车速230km/h。

别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型

0-100km/h提速成绩，7.87秒。

0-400米直线加速赛时间，15.秒，尾速146.33km/h。

官方最高车速235km/h。

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版

0-100km/h提速成绩，7.79秒。

0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。

官方最高车速230km/h。

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版

0-100km/h提速成绩，8.35秒。

0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h

官方最高车速225km/h。

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

0-100km/h提速成绩，7.02秒。

0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h

官方最高车速237km/h。

奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型

0-100km/h提速成绩，8.14秒。

0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h

官方最高车速230km/h。

2，操控表现

操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。

绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态

大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态

别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态

奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态

操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离

绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米（这成绩与他用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）

大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米

别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 39.58米

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 ?39.23米

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 ?40.87米?

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 38.03米

奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米

安全性：

上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而其中的那辆国产车绅宝D70，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。

综述，拿来比较的这辆国产车在动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是这辆车的标价仅21.58万，优惠下来实际裸车价仅15万多点。

再大体上看看这辆车的制造成本，购买技术接近20亿元人民币，建设生产线几百亿人民币。2013年全年这车销量10011辆，2014年目前有5000辆不到点的销量，总的就按15000辆销量来算，全部按无优惠的21.58万来算，目前总的销售额也就是32.37亿。就算他0成本，现在也明显是亏着的，而实际上能造出可以与三五十万的车比性能的车，成本也不会比三五十万的车低。这样的汽车厂商是如何支撑这样的车走到今天的，完全就靠合资中暴利的利润。他在合资里制造国产奔驰、国产现代，赚到的钱都基本投到树立自己的品牌上来了。

从另外一个角度来说，企业生产产品的售价底线是这个产品的成本，不算技术投入不算生产设备投入的成本，价格再低也至少生产下来要能够维持继续生产，能够维持买材料，发工人工资。也就是说那些售价三五十万的车的实际成本也不会超过二十万，但是卖给中国人就是要那么贵，这就是暴利！要知道在美国宝马、奔驰售价也就2万美元多。在中国合资的宝马、奔驰也不比进口的便宜多少，而且还有减配的行为。

中国汽车为何售价这么贵？很多人以前的解释是中国汽车进口关税要收300%，可是前年，中国已经把汽车进口关税下调到42%，可是进口车降了吗？并且合资汽车需要上进口税吗？

商人终究是商人，一个东西买100万能销量好，绝不99万卖，哪怕成本不足10万。

就对比下国外宝马、奔驰的售价就可以看出，确实那些所谓售价三五十万的车成本确实低于二十万。

现在国产车有能力造好车，但是消费者就是认为国产车差。国产车企哪怕造出好车来了，消费者也不买单。只会一味的看见国产就觉得低级，都不去了解下就下结论。

就像两个毕业生，一个是通过自己实力考进国内大学读书，另一个是实力底下高考考不上国内大学，但是凭借家庭背景及经济实力去海外留学归来。去应聘工作时用人单位就凭毕业证不是海龟就否定一个人。

PS：这里只是一个例子，我知道大部分的海归都是凭实力出去的，只是有一小部分人是自身能力不足，凭家庭实力进的海外大学的。这里指的只是那一小部分不是凭自身能力留学的人。

消费者看一辆车的好坏，不要看到是国产就说不行，看到是合资就高上大，可是有多少消费者真的去比较过两个车的性能、质量、用料吗？

韩国为何这几年汽车发展起来了？

韩国的起亚、现代的质量其实并不怎么样。现在美国形容一辆车质量差都是用韩国车来形容。

韩国底盘异响、中控异响、天窗漏水……小毛病不比国产车少。

前几年韩国车的造车能力与中国的不相上下。

但是人家韩国消费者就认为韩国车好，都很支持韩国车，同样的价格宁可买起亚K5也不要大众迈腾，宁可要现代索纳塔8也不要丰田凯美瑞。

以前还有个笑话，地球上只有韩国人说韩国车好。

结果现在呢？中国也有不少人说韩国车好了，可是事实上小毛病什么的韩国车真不少。

我说这么多只是希望中国的消费者不要一见到国产车就说差，一见到合资车就说好。

到底哪辆车好，哪辆车差请认真的客观的对比一下再下结论。

价格战换来0增长，更可怕的是，“后遗症”会持续很久？

降价潮汹涌澎湃，可是不论多汹涌的波涛到最后都会归于平静。

因为财政补贴有极限的，财政收入取之于民还要用之于民，国计民生有多种类目需要财政支出；所以汽车厂商不能长期依靠财政补贴，最终只有拼成本控制能力。可是以燃油车为主体的降价潮依托的是早已经成熟的产业链，各自控制成本的能力是在伯仲之间的。

于是在所有汽车厂商都进入价格战圈之后，价格战就会自然而然的停止。

价格战的开始是部分汽车厂商打破了原先的价格体系，那在所有汽车厂商都跟随调整到相同的标准线上之后，大家又到了同一个水平线上；

此时就不再有价格战的概念了，有的只是正常的竞争。而此时也会形成一个调整后的全新标准，下面就来预测一下调整后各类燃油车的新标准。

简而言之，标准如下

1.轿车

5~8万之间，紧凑级轿车，动力有望升级到1.5T（涡轮增压/缸内直喷）；参考品牌和车辆有吉利新帝豪、缤瑞，长安汽车的逸动PLUS，传祺影豹，大众汽车宝来和朗逸，日产轩逸，别克英朗或威朗等。

8~12万区间，高性能紧凑级轿车，1.5T-2.0T；参考品牌和车辆有吉利星瑞和博瑞，传祺影豹，奇瑞艾瑞泽8，大众速腾和凌渡L，丰田卡罗拉和雷凌，本田思域等，这些轿车之前的价格整体偏高，在降价潮持续数月后的定位都要下探。

12~20万区间，中型和中大型轿车，1.5-2.0T；参考车辆有吉利博瑞，传祺GA6和GA8，红旗H5，大众迈腾和帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁，雪佛兰迈锐宝XL，别克君威和君越，福特蒙迪欧等。

传统豪华汽车品牌（以合资汽车为主）的门槛将全部拉低至15万级别，德系、美系、瑞系的主力紧凑级到中型轿车将以20-35万区间为主攻范围；比如宝马3系和5系，奔驰C级和E级，奥迪A4L和A6L，1系、A3和A级等品质过低的入门级车不排除有被淘汰的可能性。

2.SUV

对应上述四个价格区间段，变化基本相同。

5~8万区间也会加速升级涡轮增压直喷机头，参考吉利远景X6、哈弗M6、欧尚Z5等车；8~12万区间将会是1.5-2.0T紧凑级SUV的新区间，哈弗H6、CS75PLUS和博越等车最终只能在这个范围内打市场！13-16万区间将会是紧凑型四驱SUV的范围。

15-20万区间将会是中型到中大型前驱和四驱SUV最后的高度，合资汽车也不例外！参考传祺GS8、雪佛兰开拓者和别克昂科旗等车的调整幅度，实际制造成本很低的燃油动力C级SUV的价值并不高，能定位在这个范围内已经不错了。

只是不用考虑品牌溢价了吗

当然是要考虑的，只是凡参与此轮降价潮的燃油动力汽车品牌的价值都在极速缩水。

因为燃油车的价值在极速缩水，所以诸如大众汽车、丰田汽车、本田汽车、日产汽车、别克汽车、雪佛兰汽车、福特汽车等原中端合资品牌，随后都将成为最普通的主流车品牌；

而哈弗、长安、吉利、奇瑞等主攻燃油车的自主品牌本就是主流品牌，这些品牌的车辆价格调整幅度很小，于是这些品牌就达到了同级别。

定位不变和定位下沉是两个完全不同的概念，带来的感受也是完全不同的。

哈弗等品牌的定位不变带来的可能不是购车信心的增长，但也不会衰减；

反之，定位下沉的合资品牌带来的是购车信心的减弱，所以品牌溢价的能力会越来越弱，这些品牌的车辆价格也终将看齐这些自主品牌。

宝马、奔驰、奥迪，这三大老牌豪华汽车品牌的角色将成为“新中端”，未来的豪华品牌将会以打造科技智慧汽车的自主高端品牌为主体；

所以这些品牌的定位也会下探，而且推动其下探的不仅是自主高端新能源汽车品牌的成熟，还有整个合资汽车品牌阵营下沉对这三个合资豪华品牌的拉动。

这会是本轮降价潮结束之后带来的变化，降价潮只是开始，预计持续时间会在半年左右；半年的时间足够改变整个合资汽车阵营的格局，也会给燃油动力汽车重塑定位。

拭目以待吧。

传祺gs4汽车蓝牙显示已关闭怎么回事

2023年一季度的中国车市，本应该是一条向上增长的上升趋势线，奈何画风突转，现实成了一条“刺眼”的平铺直线。

三年大疫宣告终结，动力电池原材料价格“腰斩”，困扰汽车行业多年的芯片短缺问题也告一段落......一切都在向着好的方向发展，中国车市有理由期待“小阳春”的到来。但突如其来的“价格战”让车市进入到一场“倒春寒”，各路车企在付出“惨痛”代价的情况下，一季度车市换来了让人唏嘘不已的“零增长”。

根据乘联会的预测，3月份狭义乘用车零售销量预计为159万辆，同比0增长。而抛开新能源所占的份额来看，3月份燃油车销量预计为103万辆，同比暴跌8.36%。用“赔了夫人又折兵”来形容，并不为过。

不过，相较于当下车市“零增长”的残酷现实，价格战所引发的“后遗症”还在“折磨”各大车企，甚至会持续相当长一段时间，这更是让我们隐忧和担心的地方。

经销商“损失惨重”

一个无法忽视的事实，相较于整个车市大盘的0增长，经销商成为了这次“价格战”的最大牺牲者，他们默默地扛下了所有。

据前段时间，中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，3月份汽车经销商库存预警指数达到了62.4%，库存预警指数位于荣枯线之上。与此同时，环比2月份，经销商库存预警指数上升了4.3个百分点。

另外，一季度有超过六成的经销商表示完成度不足80%，其中，20.5%的经销商完成度在70-80%，甚至有46%的经销商完成度不足70%。毋庸置疑，广大经销商整体形势不容乐观，它们并没有走出过去三年的阴霾，甚至一季度的“倒春寒”有过之而无不及。

郑州某汽车经销商集团董事长告诉汽车情报新媒体，一季度该集团的整体销量为2361台，和去年同期相比下滑了不少。

具体到代理的各品牌的话，广汽本田和广汽丰田两家老店依然扮演了“压舱石”的角色，一季度分别卖了8台和793台；广汽传祺门店表现可圈可点，一季度卖了253台，和去年同期相比实现了13.96%的正增长；新拿到的比亚迪海洋网门店的一季度销量为245台，符合集团预期；两个新势力造车品牌小鹏和零跑则表现相当低迷，一季度销量分别为43台和49台。

值得一提的是，即便是如“压舱石”般的广汽本田和广汽丰田两家老店，也各自出现了26.3%和7.14%的同比下滑。不过，该董事长对此持乐观态度，其表示近期两家老店的势头在回暖，随着主机厂新品投放的速度加快，有望在4月份逐步走出阴霾。倒是其代理的小鹏和零跑这两个新势力品牌，让他忧心不已。

难以想象，其代理的位于郑州和洛阳的两家小鹏汽车门店，一季度的销量加起来只有可怜的43台，而另一家零跑门店销量也好不到哪里去，一季度也是可怜的49台。当笔者询问小鹏和零跑早在1月下旬和3月初开启“降价模式”，为何整个一季度的销量还是这么低迷时，该董事长无奈的说道：“可能是产品力层面的问题，加上新车交付又拖延，总之现在日子很难熬，后续的话，会考虑有所取舍。”

诚然，作为河南头部汽车经销商集团，在手握“优质”的情况下都难逃销量下滑的困境，更不用说其他中小微经销商了，注定当下的日子更加艰难。

“后遗症”持续很久？

近日，笔者一位在深圳IT行业工作的大学同学发来信息，询问下近期BBA的油车是否还有下降的空间，表示不敢现在买车，认为后续还会有更低的价格。再向前看，自从3月份东风系多个品牌在湖北省开展大额降价补贴活动以来，就陆续收到身边朋友发来的信息，表示原定买车的被打乱。而纵观汽车情报新媒体近期在各路社交媒体上收到的买车咨询，持相同看法的消费者不在少数。

管中窥豹可见一斑，虽然现在已经接近4月中旬，但不少意向购车群体还是处于“惊弓之鸟”的状态，其观望情绪依然没有缓解。

与此同时，那些3月份曾经“掀桌子”的品牌和车型，在经历了短暂兴奋后，当下正在品尝“价格战”带来的持续“苦果”，可以用挥之不去的“后遗症”来形容。

4月9日，笔者深入一线，走访了当地知名的河南省汽贸中心，这里云集了目前市面上主流的汽车品牌以及各大造车新势力，对于当下的车市真实情况，有一个更好的了解。

虽然当天是周日，但实事求是的讲，前来买车的并没有想象中那么多。除了比亚迪、丰田、吉利、长安、BBA等强势自主、合资和豪华品牌进店量不怎么受影响之外，剩下的绝大多数品牌客源堪忧。

无论是官降2.6万元的马自达CX-5、14.98万元起售的起亚狮铂拓界，还是打出了“百亿惠民”的部分自主品牌，以及跟进特斯拉降价的问界、小鹏等新势力车企，其进店看车和买车的消费者都远远不如预期，个别品牌4S店里相当的冷清，只有几个销售顾问在百无聊赖的玩手机。

笔者以购车者的身份走进某合资品牌4S店，和接待的展厅销售经理简单聊了聊。用他的话说，现在的客户有点被3月份的那波价格波动给整怕了，怕现在出手买在“半山腰”，尽管他们已经给客户安抚了好几遍，但效果还是不理想。或许想要彻底改变这样的局面，还得让再飞一会儿，用时间来换空间。

走出这家合资品牌4S店，笔者又找到某自主品牌4S店店总，在其看来，“虽然各品牌当初已经说明了3月31日是优惠政策截止日，但4月第一周消费者观望情绪还是浓厚，其中还有催单催了好久的客户，至今依然期望更大的优惠。好在近两天势头稍微好转了一些，期待后续能逐步回归正轨，不然的话完成半年销量目标很难。”

亡羊补牢未为晚矣

一位不愿意透露姓名的某自主品牌销售公司副总在接受汽车情报新媒体访时提到，这次车市“价格战”前所未有，许多品牌在没有料到后果这么严重的情况下选择跟进降价，尤其是“真优惠”满天飞，把整个车市的秩序给弄乱了，这是最让人痛心不已的。

经此一场“闹剧”后，各大品牌相当于交了一次昂贵的学费，因为混乱的价格秩序就像雪崩一样，车市中几乎所有的品牌都会受到无差别的伤害，没有谁能幸免。

不过，当下亡羊补牢还未为晚矣，其讲到了一些补救措施。比如说依托于中国汽车工业协会等有公信力背书的社会组织，来串联起目前市场上的头部车企，内部沟通好一套沟通管道和对话机制。当然，这里并不是说车企不能降价，而是防止“博眼球”的“优惠”干扰正常的价格秩序。

前段时间，为共同维护风清气正的网络舆论空间，营造公平、公正的汽车行业营商环境，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)及成员单位一致决议，共同发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。透过这起，说明了中国汽车工业协会这样的机构可以扮演类似沟通桥梁的关键角色，组织头部车企讨论一套完整的机制。

另外，一个健康的舆论环境也是相当重要的一环。从3月份以来各大社交媒体和短平台的相关“降价”内容来看，诸如夸大事实和“博眼球”的内容比比皆是，不少自媒体、车评人或者网红带偏了风向，把个别品牌的优惠说成了绝大多数品牌，把个别地区的降价说成全国范围，在一定程度上放大了消费者的观望情绪。

所以，对于各大社交媒体和内容创作平台来说，要进一步做到内容的审核和规范，而媒体要认知到自身的责任感，发挥好舆论引导的作用。各方一起努力，才能让中国汽车市场在接下来的三个季度健康发展。

结语尽管近些年来面临各种“黑天鹅”和“灰犀牛”的奔袭，但我国汽车行业整体保持着较为平稳的发展态势，尤其新能源汽车呈现爆发式增长，为促消费、稳增长发挥了重要作用，充分彰显国民经济支柱行业地位。

诚然，中国汽车产业能够取得这样的表现非常来之不易，接下来，如何守住已取得的成果，并不断持续发展和前行，成为所有中国汽车产业从业者最为关心的话题。这次前所未有的“价格战”就是一次深刻的教训，它警示我们需要行业机构、车企、经销商和媒体等多方共同出力，一起携手让汽车行业平稳、健康运行。

本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利博瑞降3万，红旗H5减2万！自主品牌中型车降价排行榜出炉！

太平洋汽车网传祺gs4汽车蓝牙显示已关闭的原因：1、车辆电路不稳定，车载蓝牙系统硬件损坏，蓝牙功能的设置有问题；2、汽车受外部环境影响，信号受干扰；3、车内其他电子设备的干扰；4、多媒体系统发生故障，连接的设备太多，系统代码错乱。

传祺GS4（|配置|询价）是广汽传祺出品的一款紧凑型SUV，第一代车型使用8英寸中控大屏，第二代车型使用10.25英寸或12.3英寸中控大屏，最新2022款除了舒适型之外，全系配备了蓝牙，手机互联映射功能，部分车型还有车联网和语音控制系统，配置还是不错的，不过，笔者留意到个别车友遇到蓝牙已连接但是没声音的问题，我们来看看什么原因以及如何解决。

传祺GS4最低售价：8.38万起最高降价：0.60万参数配置询底价懂车分3.67懂车实测空间性能等车友圈15万车友热议二手车3.78万起|516辆1，蓝牙连接后，没有打到蓝牙界面或没有切换蓝牙音源。

蓝牙连接好了之后，有些车型需要打到蓝牙界面才可以，同时切换蓝牙音源才有声音，如果不切换，蓝牙声音就不会通过扬声器传出来，此时只需要打到蓝牙界面，重新连接或者切换蓝牙音源即可解决。

传祺GS4最低售价：8.38万起最高降价：0.60万参数配置询底价懂车分3.67懂车实测空间性能等车友圈15万车友热议二手车3.78万起|516辆2，媒体声音被调到0了。

蓝牙连接好了，但是媒体声音被调为0，也就是静音状态，此时可以手动把声音调大即可听到。

3，蓝牙没有连接好。

很多车友设置了自动连接蓝牙，但是有时候看到蓝牙蓝色图标，实际并无连接好，此时可以断开当前蓝牙，然后重新连接即可。

4，车机蓝牙偶发异常。

车机蓝牙偶发异常，可以重启或者恢复出厂设置解决，如果恢复出厂设置后，蓝牙还是有问题，可能是蓝牙硬件出现了问题，不过蓝牙内置中控模块当中，不能单独更换，要换需要更换整个中控模块，4S店报价材料含工时在3000元~4000元，质保期内免费处理。

5，手机蓝牙问题。

手机蓝牙也可能出现问题，可以换一部手机试试，排除手机影响。

以上就是笔者关于广汽传祺GS4蓝牙已连接没声音的原因分析和解决办法分享，希望可以帮到车友。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

“降价潮”来袭！2023第十四届广西车交会3月17日开幕

最近几年中国汽车市场最火爆的车型是什么？

相信很多人跟我一样，?脱口而出“SUV”这三个字母。

很多汽车品牌也和咱们想得一样，几乎将整个公司的所有优质都集中在SUV车型的研发中，而历史更悠久的传统轿车却逐渐被轻视甚至荒废。可是我们仔细研究销量不难发现，即便在SUV车型如此火爆的今天，也只占所有车型销量的40%左右，轿车依然是绝对的王者。

不仅如此，虽然SUV车型拥有坐姿高、视野好、能装货等多种优点，但受制于操控、油耗以及售价，不少人依然对轿车情有独钟。因此，今天我们将自主品牌中级轿车结合优惠数据单独罗列，瞧瞧谁性价比更高，更值得入手。

No.5?新宝骏?RC-6

官方指导价：8.48万元-12.38万元

现金优惠：约1万元

新宝骏是2019年由上汽通用五菱创建的自主汽车品牌，而RC-6又是这个品牌在创立之初就发布上市的全新车型。追求性价比的它依旧延续了新宝骏高配置低价格的品牌战略，12万出头的价格就能买到顶配车型，非常划算。猜猜它的顶配配置有多高？L2级智能驾驶系统、全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、1.5T发动机、智能车机系统、全液晶仪表等等高端配置都出现在了这辆新车的配置清单中，令人直呼不可思议。

价格方面，在经历近1年的市场洗礼后，新宝骏RC-6的优惠逐渐稳定。从今年年初的不到1000元优惠一路攀升，直至4月到达1万元的巅峰，虽然在5月优惠有2000元左右的缩水，但好在进入6月又恢复到了1万元的高位。

鉴于这款车超高的配置以及本身就不贵的定价，后续优惠幅度继续大幅提升的概率并不大，如果你买车注重性价比，并且对高科技配置有一定追求，那么这台RC-6是目前非常适合入手的车型。

No.4?广汽传祺?GA6

官方指导价：10.88万元-16.88万元

现金优惠：约1.2万元

最近几年，广汽传祺的新车设计可谓相当成功，它没有比亚迪的咄咄逼人，也没有上汽荣威的花里胡哨，通过线条、曲面以及不同材质的点缀，让品牌旗下新车呈现出一股极富高级感的状态，其中传祺GA6就是代表之一。这辆车不仅在外观上看起来非常大气、稳重，内饰设计与做工也极具高端之美，奔驰同款的双联屏幕设计配上大面积木纹和钢琴烤漆装饰，让它拥有一股超越这一级别的奢华感。而柔软厚实座椅搭配输出平顺的动力以及注重舒适调校的悬架，不论乘坐还是驾驶都是一种享受。

传祺GA6在今年上半年的价格优惠幅度表现比较跳跃，从一开始的5000元一下子跃升至4月的1.6万元，随后在5月份又猛然跌至8000元，而到6月份后又反弹至1.2万元。虽然整体来看目前的优惠幅度是整个上半年的第二高位，但相比最高位依然有差不多4000元左右的差距，这个差距相信对10-15万元购车预算的消费群体来说并不算一个小数目，因此不着急购车的朋友建议再等一等，相信下半年一定会有一个更高的优惠出现。

No.3?长安?锐程CC

官方指导价：9.49万元-12.89万元

现金优惠：约1.5万元

熟悉长安品牌轿车产品的朋友一定对睿骋这款车不陌生，当年它的出现虽然带有些许模仿的影子，但还是开启了长安轿车冲击高端的新时代。时过境迁，继任车型已经改名锐程，并在车名后面加上代表运动和年轻的CC俩字母，那么新时代的锐程CC能否扛起长安中级轿车的大旗呢？

我认为完全可以，首先运动加流畅的外观造型就深得目标消费群体的欢迎，其次运动风格浓郁的内饰配合宽敞的空间也让这台车在实用性方面有着不错的表现，最后强悍的动力匹配优异的操控让它拥有自主中级轿车绝对的标杆实力。

锐程CC上半年的优惠整体呈不断上升趋势，从1月份的1万元直至4月份的1.8万元，一路飙高。然而在5月，优惠却突然迎来缩水，直接下滑至1.3万元，好在6月继续保持增大趋势，直逼1.5万元，但相比上半年制高点1.8万元还有3000元的差距。对这款车，虽然目前优惠幅度不小，但依然建议等等再入手，下半年一定会有更高的优惠出现。

No.2?一汽红旗?H5

官方指导价：14.58万元-19.08万元

现金优惠：约2万元

如果在众多自主品牌中选一个最具中国代表性的汽车品牌，那一定非红旗H5莫属。曾几何时，红旗一直是高端汽车品牌的代名词，而今天，在价格上放下身段的红旗已经成功走入寻常百姓家，H5车型15-20万元左右的指导价已经能让大多数普通人都能享受这一顶级中国汽车品牌带来的独特用车体验。

纵观上半年红旗H5的优惠波动，像极了字母N，从1月份的1.2万元一直向上攀升至3月份的2万元，4月份又突然来了一个7千元幅度的优惠缩水，随后优惠又逐渐攀升至2万元。目前的优惠已经是半年最高水准，而且由于红旗品牌今年热销，因此优惠进一步扩大的可能性并不大，所以目前入手非常合适。

No.1?吉利?博瑞

官方指导价：13.68万元-17.98万元

现金优惠：约3万元

博瑞这款车型虽然知名度不算太高，但在产品定位方面属于吉利的旗舰，因此不论在内外观设计以及动力层面都有着非常不错的表现。目前吉利为博瑞搭载了两套动力系统，它们分别为1.8T发动机以及1.5T?MHEV，前者技术相对较老，后者搭载了48V轻混系统，因此在油耗和动力方面有一定提升。

由于已经上市一段时间，因此博瑞的优惠幅度比较大，在上半年1-4月经历过一段优惠低迷期之后，5月开始现金优惠直接向上飙升至2.8万元，而6月更是到了3万元，和上述自主品牌相比已经形成明显优势。目前，优惠后顶配车型只需15万元即可到手，性价比还是非常高的，有需求的朋友现在入手算是一个好时机。

写在最后

纵观上述五款车型，虽然现金优惠幅度相比合资品牌依然有不小差距，但不要忘了这些车的定价本身就并不高，因此没有那么多的降价空间。其实，以目前自主品牌的造车实力，这些定位中高端的车型满足日常需求完全绰绰有余，相比同价位甚至同级别的合资品牌车型也没有明显短板，所以对品牌没有过多要求的朋友完全可以入手一台，体验一下国产造车的真正实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万到12万落地，买什么车好？

邕抱生活，新春购车享盛惠。3月17日，由中国—东盟博览会秘书处、武汉尚格会展股份有限公司主办，南宁尚格会展服务有限公司承办的2023第十四届广西汽车交易会暨新能源·智能汽车展（以下简称：2023广西车交会）将于南宁国际会展中心盛大开幕。

惠逛

近60品牌超700款热销车

逛逛逛

作为2023年南宁本土首场大型车展，2023广西车交会吸引近60个主流汽车品牌参展，涵盖豪华、合资、自主、新能源等细分领域。以下是参展品牌明细，实际以现场为准：

宝马、林肯、捷豹、路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、smart、沃尔沃、广汽本田、一汽大众、东风本田、东风雪铁龙、东风标致、起亚、上汽大众、长安马自达、广汽三菱、别克、一汽丰田、东风日产、长安福特、广汽丰田、江铃福特、北京现代、长安汽车、红旗、吉利、哈弗、魏牌、坦克、捷途、奇瑞、星途、北京汽车、广汽传祺、上汽名爵、东风风神、领克、东风风行、长安欧尚、上汽大通、荣威、比亚迪、长安深蓝、欧拉、思皓新能源、HUAWEI问界、零跑、小鹏汽车、哪吒汽车、奇瑞新能源、创维、广汽埃安、几何、大众新能源等。

2023广西车交会将展出轿车、SUV、MPV等各类车型达700款，燃油、纯电、混动均在其中，方便市民根据用车需求一站式选购。

2023广西车交会作为广西区域车企开年大秀场，各大车企蓄力待发，雷克萨斯RZ、雷克萨斯RX、 smart精灵#1、一汽丰田bZ3、长安UNI-V智电IDD、长安逸达、荣威RX9、上汽名爵MG7、哈弗二代大狗、星途瑶光、零跑C11增程版等新车齐聚，市民朋友可以大饱眼福抢鲜体验了。

同时，哪吒V400续航、创维EV6、比亚迪秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、奇瑞欧萌达、奇瑞小蚂蚁、思皓花仙子、长安锐程PLUS、东风风神奕炫MAX、一汽大众揽境等品牌特推车型也不容错过。

惠买

多方发力让利促春季消费

买买买

2023年开年，特斯拉以创纪录的大降价给了行业当头一棒。近日，湖北省开启“史上最强”购车补贴活动，引

本文来自易车号作者夜话车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么广汽传祺比一般的国产车要贵？

10万到12万落地，买什么车好？

距离购置税回升为10%的日子越来越近了，在剩下不到一个月的时间里，抓紧时间把我最后的时间省下费用。如果是12万落地的车型，基本上可以省下2500-3000元，对于选择小排量的消费者来说比起那些优惠什么的真的是利好不过的事情。但低于10万价格的车型可能很多朋友又看不上，比如说烂大街的捷达和桑塔纳，无论是外形功能还是配置等等，都不符合要求。

可见，10-12万落地是很多买车用户特别关注的价格区间，那问题来了，10-12万落地买什么车更好呢?而说到这个问题相对比较宽泛，有的人会希望买轿车，空间够用，操控舒适感很好，有的人会喜欢SUV，视野高体积大大气凌然。所以说，豆哥就全面看到这个问题，从三个领域各推荐一款10-12万能落地的车型，仅供大家参考，现在就来看看：

1、

小型车级别推荐飞度顶配。飞度的优点在于外观年轻化，空间非常大，最重要的是本田的看家本领——动力在同级别里特别出众，甚至比某些裸车15万的车型动力还更猛。不过也有些逃不了的问题——没有全系配ESP，因此就安全性而言，豆哥推荐顶配车型，只有顶配装备了ESP。当然，飞度本身内饰塑料感和本田不太在行的控噪能力依旧存在，能否接受需要实际亲身体验。

2、

轿车推荐传祺GA6。挑来挑去，这个价位能拿下的也就只有这款车了，可能有的人会说宝来朗逸，裸车价是在11万多，那要落地12万以内就相当难了。虽然GA6并不是销量很高，但在这个价格区间，要不然便宜一点选择帝豪，要不然贵一点上朗逸卡罗拉，传祺GA6也更像是狭缝中生存的国产轿车车型。价格上有一定的优势。就传祺GS4、GS8还有最近的GM8大受好评的情况，传祺一直没有放弃的GA6无论是人机工程设计还是底盘动力做工这些都不会有太大的问题，属于国产值得信任的品牌，豆哥认可推荐。

3、

SUV推荐长安CS55。这车是新车，因此最近没有任何降价的可能，但为什么还推荐它呢?第一，相比CS75，CS55的后排空间并没有太大的缩减，而是后备箱空间做出了一定的容让;第二，尺寸小了，价格便宜，另外还继续搭配1.5T，性价比就凸显出来。而有朋友会说同级别的荣威RX3和传祺GS3也不错，但豆哥要指出它们的尺寸还会更小，并且配备的无论是发动机还是车厢部分都没有很高的性价比，因此，豆哥会理性地分析12万以内拿下这款车。就是豆哥要提醒一下，CS55保养费真不低。

总之，10-12万的价格选择还是比较有限，特别是要求12万落地，这样子基本上就限制合资品牌的家用车选择。而豆哥以上所推荐的也只是在这个价格上觉得性能稳定口碑不错的车型。至于小型车、轿车和SUV该如何选，豆哥简而言之，小型车好开好方空间不大，轿车操控好但视野不够开阔，SUV空间大但油耗会偏高，具体就看每个人的需求重点了。

广汽传祺GM8价格上调，大家怎么看？

广汽传祺属于广汽集团下属企业，广汽本身的实力雄厚，与各知名车企都有良好的合作，例如广汽丰田，广汽本田，广汽三菱等合资企业。哪家在业内的影响力都是非常大的。广汽传祺依托广汽集团，其零部件购也基本都是沿用系统内供应商，这样既能保证质量，又能因购量大压缩成本，增加议价能力，据资料显示，这些零部件大部分都是世界十大汽车零部件供应商，零部件比其他车企贵，在品控方面相对也更有保证，所以广汽传祺也比一般品牌国产车故障率低。

而一辆车的操控性，在很大程度上决定了口碑如何，昨天我们有一篇文章讲过汽车底盘的重要性，而传祺这一点就不错，它的底盘或者说它的传统来源于阿尔法.罗密欧，操控性能不错2.颜值，跟很多自主品牌不一样，传祺的造型是自主设计，不山寨，有奔驰设计师带队，自然获得良好的口碑。曾经的GS4也算得上国产希望，销量也还不错。再看看现在，经过这几年的角力，已经都到了生死的边缘了。现在国产车就只有CCJ了三家了，以后这种形势只会越来越明显，这是社会经济发展的必然过程，传祺已经掉队了，是不可弥补的那种掉队。

因为这车是前驱车，所以比较贵，但他有个缺点是后鼓刹车，前驱70码后段跟不上或者刹车前驱动力太强导致解体，但他唯一的好处是，可以开挂，因为货柜车压不到他，所以贵就贵在这些方面，广汽传祺是广汽集团设立的全资子公司，虽然在自主品牌领域起步较晚，却选择了从竞争最为激烈的中高级车切入市场，其定位从多方资料来看，官方目标瞄准于B级车，某些车型竞争对手定为雅阁和凯美瑞。

广州汽车作为一个资质够老的企业。旗下有广汽本田，广汽丰田等知名车企。而且广汽的品控在国内车企来说是非常出色的。同样的东本和广本来说，广本的质量稳定率会更高点。

传祺GM8，这款车有很好的动力储备，可以满足日常驾驶的超车并线。平台共享传祺Gs8汽车平台，前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架四轮独立悬架，控制感觉比一般桥后非独立悬架硬派MPV更准确，车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，座椅布局2 2 37座，中排座椅标准配备独立航空座椅，中高配备通风加热功能，配备单侧电动侧滑动门，中高配备双电动门，配置相当丰富，适合家庭通勤MPV。发动机为2.0T传祺自主研发的第二代多点电喷涡轮增压发动机功率最大148kw、峰值扭矩为320牛米，涡轮增压为1750转，峰值扭矩连续输出至4000转。6AT变速箱可在12秒内破百，

广汽传祺GM8这款车型的外观设计非常大气，这也是我喜欢这款车型的原因之一，正面用家庭设计风格，宽进气格栅与铬装饰条，让整个正面看起来非常宣传，前灯的形状也很漂亮，我买这款车型配备了LED光源和前五名车身侧面用悬挂式车顶设计。事实上，这款车型不仅适合家庭使用，而且具有足够的商业档次感。此外，它的第二排和第三排都使用隐私玻璃。因此，我买了这辆车后，并不打算给车贴膜。整个后部设计最突出的是它的贯穿式尾灯。整车内饰设计充满奢华感，用对称的设计风格。我看起来很赏心悦目，每个功能区的划分也很清晰。我有两个我喜欢的地方。第一点是使用四帧多功能方向盘。

高速行驶时，我觉得握住这个方向盘会特别稳定，左右两侧的多功能按钮在日常使用中也特别方便。第二点是这款车型的座椅。我真的可以用它“公路高铁”要形容它，座椅的包裹性和支撑性都很好，我买的车型价格是2018年320T尊贵版车型，该车型指导价.00元。其实当时选车的时候也考虑过低配置，但是低配置的车型没有配备双侧电话门或者胎压显示功能，轮毂的款式也没有这款尊贵版车型漂亮。当时这款车给我的裸车价格是20万元。虽然价格优惠不多，但我也很满意。实际用车时，这款车的隔音降噪也很好，尤其是高速行驶时，真的是一种享受，音质也比较好，所以后期打算给车安装吸顶电视。GM8顶级内饰不如奥德赛好，皮革质地差。而且只有米色的内饰，选择性少。加速和制动都不错，高速快转稳定性也不错，

但是高速快转的时候前轮有一种撕心裂肺的咆哮，感觉声音有点乱，但是整体车身稳定性还可以。配置和奥德赛一样，同级配置比奥德赛低5万。但是最后才知道，想买，要涨价1万，奥德赛和gl8，经过多年的市场考验，汽车没有涨价，甚至没有降价。作为一辆新车，你玩饥饿营销。就这个价差而言，中国人不会为了几万元买一辆刚进入市场的车。此外，吉利和比亚迪即将退出mpv车型。18.96车型购置税16226元，我还专门问他是多少税，他们说是10分。然后问题又来了，车价按购置税计算，18.98的车应该是16.226人民币裸车的价格是对的，怎么了？18.98还要涨价1w。