_一汽丰田rav4怎么样

1.低门槛存在象？RAV4荣放和威兰达到底怎么选

2.一汽丰田suv全部车型

3.一汽丰田r4荣放车品质怎么样

4.用车攻略丰田RAV4荣放用车成本解析，每公里仅需0.54元

5.深度测试一汽丰田RAV4荣放！号称城市SUV开创者，它有哪些优点？

6.一汽丰田r4好不好

这款车的使用者说：虽然到目前为止，没有哪家车厂能够造出完美的车子，不过，丰田更接近一些。为了实现尽可能的完美，他们用最简单的设计语言尽量将风险降到最低。尽管在等路灯的时候不会引来惊叹的眼神，但是，它也绝对不会让你在使用它的时候遇到什么烦恼。那么，这款来自我们近邻的紧凑型SUV是如何博得用户好评的呢？难道它真的非常完美吗？我们近距离的看看它的使用感受。

优点

车主一：讨人喜欢的设计

我觉得新款RAV4的尺寸虽然有所增大，不过，并没有大的很夸张，行李箱的使用也很方便。

虽然它的外形尺寸甚至不如凯美瑞长，也不如它宽，但是，内部空间却并不小，车内的视野很好，不会因为立柱而影响了观察的视线。

后排座椅可以前后调节14厘米左右，也就是说，你不仅可以为后排乘员找到一个合适的位置，而且还能够在必要时，装下更多的行李。

RAV4的内饰设计也是我比较喜欢的，一切都是那么符合常识。比如车窗控制键安装在车门上，收音机控制键设计成可以控制音量和频道的旋钮。而其他功能键的位置也都是触手可及，符合常理的。所以，即便是第一次开，也不会摸不着头脑，丰田车的人机工程设计确实不错。

在后排座椅的使用上，想要搬运一些比较长的物件并不困难。这次买的CD架足有1.5米长，但把第二排座椅放倒，将它们放上去却很轻松。放倒座椅也无需花上大力气，只需要扳动一个扳手，座椅就都会顺服的倒下，形成一个平整的行李箱空间。

用它去超市购也非常方便。不过由于有些东西比较易碎，而且塑料袋也不太结实，总是怕它伶俐的加速会把东西搞碎了。所以，最好还是在买车的时候就把像储物网兜、行李箱储物箱之类的东西买好。

虽然晚上看速度表感觉像是个刺猬，不过，它的标识很醒目，在巡航驾驶的时候，只需要扫一眼就行了，和白天驾驶一样方便。驾驶RAV4的感觉不太像是驾驶一辆SUV，而更像是一辆轿车。它的加速性不错，在变线和弯道的表现也很敏捷，只是比轿车更高的车身多少会影响它的弯道性能。以90公里/小时的速度在高速上巡航，驾驶它的感觉很扎实，不感觉飘。

前几次出去的时候，总是听到第三排座椅的安全带敲打着车厢的声音。而丰田的优势就在于，它们真的很细致。我后来还真在后备箱里找到了固定安全带的塑料件。虽然这基本上没有什么成本，但是，精细的设计使我感到非常贴心。

高速行驶下的隔音效果不错（只是在有些路面上行驶时会传来一定的胎噪）。在车中欣赏着JBL音响系统（配备了MP3接口和音频接入插口的主机），感觉就像是在一款GT跑车上一样。

它的设计也很体贴。到了5000公里的维修点时，它的仪表板会亮出维修提示灯。

这款车的储物设计也不错。在手套箱的上面，有一个小储物格，用一个按键可以控制开合。最多可以放进两个CD或者其他一些杂物，这样就不会把驾驶室搞得很乱。

起初，我发现排挡杆和中控台之间有一个小格子，好像什么也放不了。不过，当我把我的iPod放在里面插上音频接口之后，我终于发现了它的用途。完美！像量身定做的一样，iPod竖在那里，也不用担心会掉下去。

车主二：城市高速驾驶两不误

它269马力的V6发动机（目前中国还没有引进这款3.5升V6发动机）动力无论是在高速还是在城市路面都表现的不错。在弯道下，它的操控很轻松，高速长途行驶时很安静，驾乘感觉很好。经过1000公里的行驶以后，我觉得这款小车的动力效果不仅可以和配备了V8的大型SUV在红灯处一决高下，而且，在高速上，和“HeMi”发动机的动力猛兽们相比也并不示弱。由于配备的是轿车底盘，并且悬挂也偏向轿车风格，转向盘的反馈也比较灵敏，因此，拿RAV4过弯是个不错的选择，很有乐趣。

在这个级别的车型中，它的最大优点就是省油，平均油耗在百公里12.5升左右，高速下能够达到11升。如果用RAV4进行长途巡航驾驶的话，它会比市区驾驶时拥有更好的燃油经济性，差不多只有9个油左右。对于这样一辆配备了269马力，3.5升V6发动机的车子来说，这个效果非常令人满意。

低门槛存在象？RAV4荣放和威兰达到底怎么选

挺好的。

荣放作为中期模式，取降价加装的策略。ESC车身电子稳定系统和全尺寸备胎已成为整个系列的标准配件。高质量的车型还配备了一系列的驾驶系统，这并不划算。234N·m书数据，日常汽车动力肯定足够。但其实际权力的深度特征，相对平庸。

丰田RAV4汽车特点：

1、兼具SUV强动感和都市简洁，具有动感、时尚的设计。

2、使用乘用车用P／F·E／G，实现所有高功率性能的越野和城市路面的乘坐舒适性。

3、车身布局，既有SUV独有的卓越内饰空间，又有乘用车独有的灵活性。

一汽丰田suv全部车型

众所周知，很多车企的双车战略已经不是什么新鲜事儿了，但双车战略大多意味着特供车型的诞生，比如在中国市场销售整整十年的东风本田CR-V，大卖了十年后东风本田由于紧凑级SUV市场的空缺，又带来了中国特供车型皓影。其实在前几年“特供车”一直会被大家鄙视，毕竟相同的产品换了个外观继续放到市场上来卖，怎么听都挺没有新意的。同样，双车战略也并不是什么车型都适用，比如雅阁和INSPIRE。

在全新一代RAV4荣放上市四个月后，广汽丰田威兰达又于2月28日这个疫情期间选择了线上上市。有意思的是广汽丰田在这台RAV4荣放的姊妹车型上下了很大的传播力度。然而这两款姊妹车型之间除了平台、造型等方面一样外，配置方面威兰达也有着自己的“套路”，下面就为大家对比下两台车究竟谁更值得推荐。

#“特供车”该不该被纠结？

众多的汽车品牌在国内市场都是取合资运行的方式，为了扩大经营，不仅仅和一家车企合资，还和多家车企合资运作，常见的有“南北丰田”、“南北大众”、“东本广本”等等，从而达到利益的最大化。

RAV4在丰田的产品阵列中是最重要的SUV车型，因为在全球市场中，RAV4是丰田SUV中销量第一的车型。而荣放从2009年正式进入中国市场后，累计销量已经超过了111万台，因此在保有量以及保值率方面，荣放都无需让人纠结。

出自丰田的产品自然不会让大家去纠结口碑问题，无论是一汽丰田、还是广汽丰田都拥有着很高的制造工艺，威兰达虽然是一款新鲜出炉没有任何历史可言的新车，但从品质角度也无需多言。不过从“道义”的角度来讲可能很多人还是会看不过去，与其总用“特供车”来形容不如直接说威兰达是专门为广汽丰田打造的车型，毕竟他只在中国市场销售。对于车企来说，不断的推出全新车型，无外乎是一种很好的营销手段，但作为消费者，我们更愿意见到点新鲜事物，而不是像小时候玩的四驱车可以随意换壳。

#威兰达定价看起来更合理，那我们来比比配置

广汽丰田威兰达共推出了12款车型，售价区间为17.18-24.18万元。RAV4荣放一共有8款车型，售价区间为17.48-25.88万元。由此可见，威兰达作为晚辈自降3000元门槛，不过顶配的双擎版车型虽然比RAV4荣放价格更低，但并没有配备四驱系统，让人有些琢磨不透。总的来说，作为消费者还是应该抱着理性的态度，没有任何理由为了所谓的情怀去多付出一定的金钱，下面我们就来看看哪台车的配置更有亲和力。

第一点我们先来从硬性指标说起，RAV4荣放以及威兰达都装配了同款动力总成，即2.0L汽油版以及2.5L双擎版车型。再来说底盘方面，两车完全一致的三套四驱系统，分别为动态扭矩控制四驱系统（DCT）；动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four）。两台车都用了同一套悬架组合，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。至此，两台车的硬件配置是完全相同的，也没得可比较更不用纠结。

第二点我们不说外观内饰的设计，毕竟喜好这东西因人而异，您更喜欢哪个外观买哪个就行。其实本来我想说完硬性配置后就开始说细节配置的，但我发现两台车在属性方面还是稍有不同，但这并不是官方确认的而是我发现的。

首先，RAV4荣放从大体外观来看更具机能风，更有户外的那种范儿。其次，两台车虽然搭载了同样的动力与四驱系统，但离地间隙有一些区别。RAV4荣放的接近角和离去角分别为18.1°和20.3°，威兰达是17.8°和20.1°，因此在通过能力方面RAV4荣放还是会拥有一些小优势。再有我注意到RAV4荣放的顶配车型带有陡坡缓降，威兰达全系没有顶配需要进行选装。至于两台车实际的调校是否有偏差？目前我只开过RAV4荣放，他实际的脱困能力应该是目前主流紧凑级SUV中最好的。

第三点我们来说细节配置。广汽丰田称威兰达全系标配LED大灯、18英寸轮圈和折叠外后视镜，而一汽丰田RAV4荣放设计的全系标配则有所不同，标配LED大灯和前者一样，但乞丐版车型没有后视镜电动折叠、轮圈也是17英寸的。不过RAV4荣放全系标配外后视镜加热，威兰达只有顶配才有，对于雨雪天气这项配置能够更快的除雾。

再有就是间歇式雨刮器RAV4荣放是标配，威兰达顶配才有。RAV4荣放从次顶配车型上配备7.英寸的液晶仪表屏幕，威兰达则是在两驱、四驱、双擎顶配车型上配备。

另外，两台车的入门车型最大区别其实来自于最重要的安全性。RAV4荣放做到了全系标配TSS2丰田智行安全，威兰达的乞丐版车型则被区别对待，没有装配这套系统，且后期无法选装。这套系统也是丰田近两年出自TNGA架构下的新车的一个特别，包括多种主动安全和被动安全配置，碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹以及自动远近光系统。这套系统在售价不到12万元的卡罗拉低配车型上都有所配备，而17.18万元的威兰达却没有，低了3000块钱的门槛要不要迈就还需慎重了。

说完了两台车的全系标配以及乞丐版车型的配置，下面我们依次来看两台车汽油版两驱、四驱、双擎版主销车型之间的配置对比，会发现大体差异存在共通性。

综合来看，两台车每个版本的主销车型威兰达都要比RAV4贵了3000元，而配置的差异也存在共通性。大体来看，威兰达多了8个前后驻车雷达、真皮+合成皮座椅、GPS导航、LED大灯。RAV4荣放则具备360°全景影像、外后视镜加热、7英寸大屏。对于外观来说，RAV4荣放的LED大灯的缺失确实看起来稍显朴素，日常用车的话多了360°影像和大屏，综合3000元的差价来看，两车基本也算打了个平手。

再来看两台车燃油版的顶配车型。威兰达售价21.18万元的2.0L两驱科技版的配置优势有流媒体后视镜、HUD抬头显示、GPS导航、LED雾灯。而售价相同的RAV4荣放2.0L两驱尊贵版的配置优势有19英寸轮圈、真皮方向盘、外后视镜加热、LED投射式大灯。在其余配置相同的基础下，威兰达科技配置更高一些，而RAV4荣放的体验感会更好。

威兰达和RAV4荣放的燃油版四驱顶配车型售价同为22.58万元，RAV4荣放多了陡坡缓降，而威兰达则带有电动后尾门、HUD抬头显示、座椅通风、GPS导航、LED雾灯。相比之下威兰达舒适性配置更高，而燃油版四驱的RAV4荣放通过性是全系车型中最出色。

#双车战略有何意义？到底选谁更靠谱呢？

关注汽车行业的朋友可能会看到，广汽丰田一月份的整体销量超过了一汽丰田，而且前者整体的销量也呈稳步上升态势。不过不少网友对广汽丰田似乎有些不满，认为旗下有些车型的品质并不如从前。经过了解后，也确实发现广汽丰田旗下车型的投诉率相比一汽丰田明显要高一些，而一汽丰田去年全年的销量达到73.75万辆，广汽丰田为68.2万辆。当然这并不能说明具体问题，但这么看来证明大家还是会觉得一汽丰田的品质更靠谱一些。

和大家聊完配置后，相信很多人还是会比较迷茫，到底该怎么选呢？其实两台车作为姊妹车型，同平台同技术、丰田对品质把控也很到位，因此您也不用纠结太多，喜欢哪个外观就买哪个。但威兰达这种定价方式看似门槛变低，实则降低安全配置，不厚道。另外，如果想最近提车的话威兰达肯定会让您失望了，疫情当下威兰达的提车周期肯定不会短，即便现在订车估计也要6月份才能见到车了。至于加价与否，目前了解到的情况威兰达是很难学习大哥汉兰达一样加价销售的，但想要优惠也太难了。如果想要快一些提车，那么RAV4荣放就是更好的选择了。

最后，威兰达的上市与RAV4荣放形成姊妹组合，意在对抗本田CR-V和皓影，虽然CR-V在中国市场的销量基础打得很出色，但从产品角度看待的话，显然是丰田这对姊妹车型拥有更为先进的驾控技术，综合多用途的功能也更强，我认为现在的丰田已经把理工男博士的形象深入人心了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田r4荣放车品质怎么样

这些是一汽丰田的SUV车型：

1. 普拉多：越野性能强，适合复杂路况。

2. 汉兰达：舒适性高，空间宽敞，性价比高。

3. RAV4荣放：操控性能好，空间表现优秀。

4. 奕泽IZOA：时尚外观，优秀操控，适合代步。

5. 丰田C-HR：外观独特，操控优秀，适合追求时尚的消费者。

每款车型都有各自的特点和适用场景，消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。

用车攻略丰田RAV4荣放用车成本解析，每公里仅需0.54元

还是不错的，优点如下：

1、外观硬朗大气

自从丰田荣放全新换代以后，这款车就凭借硬朗的造型捕获了不少年轻消费者的心，可以说很多人之所以会选择这款车，很大一部分因素都是冲着外观去的，所以荣放的外观造型绝对算得上是一个优点。

2、空间宽敞

作为一款紧凑型SUV，丰田荣放的长宽高分别为4600*1855*1680MM，车身轴距为2690MM，在这样的尺寸下车辆不仅有着宽敞的后排空间，连后备箱也有非常大的容积，可以满足大部分消费者的家用需求。

3、配置丰富

作为TNGA架构下的车型，丰田荣放全系车型均配备了丰富的安全性配置，能够给用户的出行安全带来最大的保障；此外，荣放连最入门版车型匹都配备了全速自适应巡航系统、多驾驶模式切换、后排中央扶手、后排座椅按比例放倒、手机互联系统、LED大灯、后排空调出风口等丰富的配置。

4、舒适性好

得益于调校出色的车身悬挂，丰田RAV4荣放这款车有着不错的底盘质感，车辆不仅在过颠簸路段或者减速带的时候不会产生明显的晃动感，而且在快速过弯的时候也不会让驾驶员感到信心不足，同时车内座椅的填充软硬适中，长时间乘坐也不容易觉得疲惫。

深度测试一汽丰田RAV4荣放！号称城市SUV开创者，它有哪些优点？

作为一汽丰田的主要SUV产品，RAV4荣放始终具有很高的市场关注度和销量。对于大多数家庭来说，RAV4荣放具有非常均衡的产品强度，在满足日常使用需求的同时，还兼顾了非常好的性价比优势。在许多车主的好评中，RAV4一直以其低成本(包括油耗，车辆保修和日常维护成本)而受到赞誉。当然没有准确的数据。今天，我们将使用简单的计算直观地了解RAV4汽车的保养成本。

目前正在销售的一汽丰田RAV4荣放(以下简称RAV4荣放)分为2.0L车型和2.5L车型。由于功率配置的差异，这两种型号在油耗和维护成本上有一定差异。因此，我们将在以下各节中介绍并计算燃油消耗和维护成本。在此之前，让我们看一下RAV4的车辆保修和维护政策信息。

车辆保修和保养政策

在车辆保修方面，法律规定，保修期限不得少于3年或6万公里。?丰田RAV4荣放车辆保修期为3年或100,000公里，高于相关的法规和标准，值得认可。

在保养政策上，荣放RAV4正式给出了每10,000公里的保养间隔。同时，制造商还提供免费维护(首次保修)折扣。免费保养项目包括机油，机器过滤器材料成本/工作时间，第一保证里程为10,000公里。

章节总结

对于大多数家庭中的汽车使用频率而言，基本上每年可以维护10,000公里，这在一定程度上降低了维护成本和频率，并且在便利性和经济性方面具有很强的吸引力。接下来，让我们计算RAV4荣放的常规维护成本。

日常维护成本分析

如前所述，RAV4系列分为两种动力形式：2.0L和2.5L。两者保持相同的维护间隔和保修期，但是维护成本有所不同。其中2.5升车型需要更多的机油，而某些零件则更昂贵。

让我们以当地经销商发布的维修成本宣传信息为例。具体的维护费用明细如下：

章节总结

在维护成本方面，RAV4的备件和工作时间处于同一级别的主流水平，更长的维护间隔在一定程度上降低了日常维护成本。以RAV4的主销2.0L车型为例，小保养价格仅为617元(含工时)，8万公里的总保养费用为8356元。对于合资SUV车型，其养护费用还是十分亲民的。

综合油耗成本分析

所有RAV4荣放车型的2.0L和2.5L发动机均支持92#汽油，因此其燃油成本相对较低，比某些同级别的德国车型更具优势。另一方面，匹配的CVT无级变速器在燃油经济性方面也具有固有的优势。

根据工业和信息化部发布的车辆油耗数据，RAV4?2.0L车型的综合油耗为6.4L?/?100km，而2.5L车型的综合油耗为6.9L?/?100km。该油耗数据在相同级别的SUV车型中更好。

总结

对于家庭用车，我们基于10,000公里的平均年行驶里程进行计算。目前，北京地区92种汽油的价格约为每升6.8元。因此，2.0L车型的年燃油费约为4352元，而2.5L车型的年燃油费。约合人民币4692元。当然，实际燃油成本将取决于燃油价格，驾驶习惯和燃油消耗性能。此费用仅供参考。

综合车辆成本计算

让我们以RAV4受欢迎的2.0L车型为例。?8万公里的总维护成本为8356元，8万公里的燃料成本约为34816元，整车总成本约为43172元，这是每公里的平均成本。是0.54元。对于合资紧凑型SUV而言，RAV4荣放的维护价格更低，维护周期更长且具有出色的燃油经济性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田r4好不好

RAV4荣放可以说是城市SUV的开创者，也创造了不错的销量和口碑，在丰田推出新的TNGA架构后，基于新架构的全新一代RAV4荣放也终于来到。

新款RAV4荣放上市也已经有半年，大家对它的印象不一，那么由内到外都是全新设计的RAV4荣放，它都有哪些优点和槽点，我们是对它进行了全面的测试和体验。

外观：摆脱秀气拥抱硬朗

全新一代的RAV4荣放是基于TNGA-K架构打造，整体的设计风格也一改上一代城市秀气的风格，外观的设计是硬派起来了。

前脸的设计是源自FT-AC概念车，大面积梯形格栅带来不错的视觉冲击，车头细节处理也极具层次感，黑色磨砂的前包围增加一丝野性。

远近光灯均为LED光源，带有自动大灯、高度可调以及自适应远近光灯功能。

车身侧面造型同样硬朗，轮拱部分用棱角设计，也是硬派SUV常用的设计元素，D柱用大角度倾斜的设计，让RAV4荣放有一种向前冲的力量感。

轮圈用18寸的五辐造型，并且用了黑色喷涂，轮胎配备225/60 R18。

车尾的设计相对简单，点睛之处在于尾灯造型，简约看起来不失设计感。和车头一样，后杠也有后包围，并且配有双边共双出的排气。

内饰：中控大屏略显突兀

RAV4荣放的内饰运用了很多平直的线条，营造出更加宽大的车内的横向视觉效果，并且给人一种层次感，设计的角度来说是不错的。

内饰用料方面，中控台上层用软质的塘塑材质，下层用了皮质材料包裹，可以看出丰田想努力提升正常的豪华感，但是皮质的纹路和触感一般反而打了折扣。

中控大屏用悬浮式设计，但是它的造型相当简单粗暴，放在中间带来的视觉效果是相当的突兀，毫无设计感，可以说这个中控大屏的设计真的是一大败笔。

10.1英寸的屏幕尺寸足够大，但是屏占比太小，大大的边框视觉效果比较差。另外屏幕的色彩也比较简单，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不够，功能较为常规，容易上手算是一个优点吧。

液晶仪表并没有用全液晶设计，但是大尺寸的液晶屏幕显示的信息非常丰富，驾驶模式和车辆设置以及行驶信息都有。

车内还配有流媒体后视镜，这一点比较意外，它的显示范围更加的宽广，当后排中间有乘客乘坐时也不影响车内后视镜视野。

驾驶：底盘调校偏舒适，动力平顺

RAV4荣放在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是用2.5L发动机+电动机组成的混动系统。

这套混动系统也是我们所熟悉的，它在丰田其它混动车上都有搭载，包括凯美瑞和亚洲龙，它由全新的TNGA 2.5L自吸发动机+电机组成，另外E-CVT变速箱也是经过全新研发。

不过RAV4荣放也有不一样的地方，就是它还配备了E-Four四驱系统，这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件，直接在后轴上装上一个电机，只是负责驱动后轮，从而达到四轮驱动的效果。

动力参数上，2.5L发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后电动机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

驾驶模式上，RAV4荣放是提供了三种驾驶模式，包括ECO、普通和运动模式，但实际上这三种模式的差别并不大。

不同模式对于油门踏板的输出响应没有明显差别，ECO模式下动力输出会略显沉稳，而运动模式下也并不会反应灵敏，差别细微，三种模式下都是以平顺输出为主。

动能回收部分，在D挡下，松开油门只有细微的能量回收，只有在踩下刹车才会有大的回收。这个能量回收的力度符合所以驾驶燃油车习惯的用户，没有一丝突兀或很强的拖拽感。

底盘方面，RAV4荣放用前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘结构没有受电池的影响。

悬挂滤振表现不错，对颠簸的处理恰到好处，在软的同时不失韧性，悬挂回弹迅速能够化解多余的振动，相应的它的操控性会稍差一些。

转向手感方面，相比上一代车型在指向性上是有所提升的，方向盘的回馈力度会稍重，但是方向盘的回正力适当，转向手感不错。

油耗表现符合预期

综合工况的油耗表现是6.0L/100km，总体油耗还是比较低的，如果日常行驶的道路偏顺畅的话，油耗还会进一步的降低。

百公里加速方面，加速一直都不是丰田强项，但是这台2.5L四驱+混合动力的SUV还是跑出了8秒出头的成绩，算是不错的表现了。刹车成绩则要更加的出色，达到38.46米。

1.综合油耗测试

RAV4荣放加满油后，仪表小计里程、平均电耗清零，空调设置为24摄氏度两挡风量，驾驶模式上，我们选择Normal模式，并没有刻意选择省油的ECO模式。

行驶的路段包括高速路段、5-10公里极度拥堵路段、以及城市一般道路，可以综合反映出它的油耗水平。

在行驶了两个多小时后，我们结束了油耗测试，总共行驶了91km，回到原来的加油站和加油枪进行加油，最终加油量为5.47L，通过计算平均油耗为6.0L/100km，和表显的平均油耗相当，总体油耗表现符合预期。

2.加速及制动测试

性能方面，RAV4荣放的加速能力要比上一代车型强不少，2.5L发动机+电机组成的混动系统，最大的综合功率可达163kW，匹配E-CVT变速箱。

测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。

测试前将驾驶模式选择为运动模式，左脚刹车右脚油门，发动机处于工作状态。

全力起步，车轮没有发生打滑，抬头现象不明显，姿态保持平稳。

加速初期，前后电机以及发动机同时介入驱动，起步初段和中段加速势头还是比较迅猛，后段则趋于平缓了。

起步初段最大g值超过了0.6g，最终8.08秒破百。

相比起步的姿态，全力刹车的RAV4荣放的姿态并不好，前悬挂被压缩的比较厉害。

从图表来看，刹车初段g值波动较大，不过最终的制动成绩还算出色，38.46米即刹停。

空间水准常规表现，NVH有待提高

舒适性项目中，RAV4荣放的得分并不高，主要的失分点在于驾驶操控和NVH方面。驾驶操控上，RAV4荣放的这套混动系统表现并不尽如人意，纯电行驶的里程较短，速度提升后发动机容易介入，整个的加速体验一般。发动机的振动和噪音的处理并不到位，明显的嘶吼声也让驾驶体验大打折扣。

座椅用皮质材质，不过皮质纹路触感都比较一般，主驾驶支持10向调节，座椅填充物柔软度适中，坐起来不累，副驾驶则是手动调节。

后排座椅支持靠背角度调节，但是调节范围并不大，后排中央位置提供了扶手和头枕；后排出风口也同样配备，下方还提供了两个2.1A USB电源，方便后排乘客为电子设备充电。

乘坐空间方面，身高170cm的体验者将位置调整至合适位置，头部还有一拳空间。

保持前排坐姿，坐进后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过两拳，处于正常水准。

后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的并不是很高并且宽度比较规整。

常规储物空间方面，RAV4荣放的设计也是到位的，中央扶手箱、挡把前后方、车门处都提供了充足的储物空间，常用的物品都有足够的位置放置。

副驾驶前方还有一个长条形储物槽，内部带防滑，可以放置手机，非常实用。

后备厢地台一改上一代的凸起，成为了全平设计，空间实用性和便利性都有提高；空间扩展能力上，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间非常充裕。

配置不再是短板

在推出TNGA架构之前，丰田旗下车型配置普遍偏低，很多车型连倒车雷达都没有配备，更别说常见的倒车影像功能了。

现如今，更新换代后的TNGA车型配置普遍提升了一个等级，主动安全功能也都基本全系标配，配置也不再是短板了。

安全配置方面，混动车型标配了车道偏离预警、车道保持系统和主动刹车安全系统。被动安全配置也就更全面了，安全气囊配备了10气囊，前排和后排乘客都有一个比较好的保护。

另外全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、全速自适应巡航和自动驻车功能，这些便利性功能还是非常实用的。LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动双区空调等等都有配备，这些功能性的配置还是比较全面的。

不过舒适性配置方面则有些缺失，电动座椅只有主驾驶才提供，即使是顶配车型也没有配备副驾电动座椅，常用的座椅通风并没有配备，好在前排的座椅加热配备了。

中控是提供了一个10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸够大但是色彩稍微简单普通了些，功能同样简单，没有提供CarPlay，但是提供了CarLife。

倒车影像功能方面，虽然是配备了360度全景影像，但是它的清晰度着实让人失望，往夸张了说像是上古时代的产物，相信汽配城后装的清晰度会比原厂清晰的多。

天窗方面，全景天窗只有顶配车型才配备，并且天窗打开的幅度并不大，而低配车型则只配备普通的单天窗。

售后服务：和燃油车无异，保养省心

作为合资厂商，丰田进入国内已有将近20年，旗下车型也都以家用车为主，销量常年保持前列，4S店基本覆盖全国大多数地级市，车辆保有量大也有成熟的零部件配套供应，维修保养非常方便。

保养费用方面，丰田一直以来的保养费用都维持在适当的水平，小保养一般在400-500元之间。作为混合动力车型，基本可以按照汽油车的保养节奏，电机和电池日常无需养护，所以保养费用方面并不会增加。

虽说电机和电池无需保养，但是如果电池发生故障费用如何，实际上从丰田混动推出这么多年以来，基本电池的寿命是经过市场检验的，镍氢电池主打长寿命，故障率非常低。

电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本涵盖了大部分的车辆更换周期，另外也并不是说过了质保期电池就会损坏。

总结：整体提升明显，细节有待打磨

新款的RAV4荣放可以说充满诚意，全新设计的外观和内饰都可以看出丰田的用心，但是部分细节方面做的还是不太够，像是皮质用料上的视觉观感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。

驾驶操控方面，丰田也继续保持应有的平顺性，油耗表现也一如既往，可以说整体表现非常均衡，挑不出什么大毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田r4作为全球首款紧凑型SUV，销量长期稳定，可见r4是一款好车。

外观:外观尺寸为i4600X1845X1690mm。外观年轻时尚，线条流畅，相信喜欢r4的朋友也有同感。搭配Keenlook家族式前脸和全新LED尾灯，前脸设计相当犀利，上扬的线条和棱角分明的前脸设计霸气十足。个人特别喜欢LED尾灯，晚上很抢眼，很吸引人。

内饰:全黑设计让丰田r4稳定又有档次。在舒适性方面，丰田r4依然很照顾乘坐体验，座椅的柔软度非常令人满意。

动力:r4房融提供2.0L和2.5L自然吸气发动机供选择。2.0L发动机最大输出功率111kW(151PS)，峰值扭矩192N·m，传动匹配CVT变速箱。2.5L发动机最大功率132kW(179PS)，峰值扭矩234nm，传动依然匹配6AT变速箱。

在燃油经济性方面，丰田r4并不理想。2.0车型平均油耗为8.5升/百公里，2.5车型平均油耗为10升/百公里。

丰田r4外观霸气、动力充沛、操控性好、配置丰富，是一款不错的SUV。

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