马自达7座汽车_马自达七座汽车

1.日本销量冠军，在中国却卖不动？这辆7座SUV行不行

2.马自达新款CX-8实拍曝光 7座布局，运动感十足

3.商务车是什么，为什么叫商务车

4.6年免检！空间宽大！品质可靠！买大7座SUV这4款值得考虑

5.新款马自达CX-8要来了，升级车机能改变销量现状吗？

6.再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?

7.马自达CX-8这款车怎么样？这款车适合开出去开会吗？

8.以运动为主题的7座中大型SUV 马自达CX-8哪款性价比更高？

随着二胎放开和消费水平的升级，7座SUV市场越来越火，在这个细分市场上，日系车型凭借较高的可靠性和经济性，成为众多消费者第二台车的首选。譬如丰田汉兰达，该车一直是国内7座SUV的标杆车型，加价提车已成常态，销售火爆。

然而，很多人都忘记了还有一个日系品牌，它旗下也有一款7座SUV在销售，但其市场表现堪称灾难，月均销量不足100辆，这就是马自达CX-8。近日，有消息称马自达CX-8由于销量低迷，接近停产边缘。作为一个日系精致品牌，马自达的7座SUV就这么不堪吗？今天我们到店一探究竟。

马自达CX-8：谁说我停产？优惠2.5万还能谈

2019年，马自达CX-8的总销量只有1476台，平均单月也就百余辆。受疫情影响，今年开始CX-8在2月仅卖出了10余辆，于是便有传闻说它要停产。但小编探店发现，广州地区的CX-8依然在售，且现车比较充足，部分车型优惠去到了2.5万元，销售表示还能谈。

CX-8在售共有4款车型，动力均为2.5L+6AT的配置，高配车型配置了四驱系统。从价格来看，指导价25.88万的CX-8两驱豪华版性价比还是不错的，标配有前后排气帘、定速巡航、LED大灯、多功能方向盘等。不过，入门级的8两驱豪华版店内无现车，订的话半个月左右能提，颜色以白色为主打。

销售推荐的是CX-8两驱尊贵型，目前该版本车型优惠去到了2.5万元，且还能再谈。配置上比入门车型多了真皮座椅、全景天窗、轮毂升级为19英寸、带加热的电动座椅、HUD抬头显示、电动后备箱门等高配置。说实话，这样的配置对比同级顶配车型也不怯。

算上优惠，26.08万CX-8两驱尊贵型裸车价可控制在26万之内，店内还提供2年免息和8000元置换补贴优惠，且这个版本车型现车较为充足，颜色可选，店内也没有任何加装费用。对于一款7座SUV来说，CX-8的性价比还是比较高的，但为何卖得不好呢？

马自达CX-8为何卖不动？空间不足定价过高

最大的问题，或许是其车内空间比较小。CX-8和CX-5车宽同为1842mm，这不是巧合，实际上哥俩就是同一个平台出来的，只是轴距增加到了2930mm。车内用232座位布局，但偏窄的车身加上中间凸起的地板，让CX-8第二排、第三排空间不足，对比汉兰达、大指挥官、途昂等对手，CX-8的乘坐舒适度比较差。

马自达车型强调操控的设计，也出现在这台7座SUV上，较低的底盘设计非常适合在城市穿梭，CX-8更像一位小媳妇，精致可人持家有道。但购买一台7座SUV的消费者，更关注的是车内空间和通过性，CX-8恰恰没有。

另外，虽然现在优惠比较大，但CX-8上市之初就被打上了定价过高的烙印。相对于“小家子”的车身和动力，CX-8的起步价25.88万，起步价比汉兰达高2万元。从定价开始，就注定CX-8前路坎坷。

目前，终端优惠有2万多元，但一看其售价其实也就和丰田汉兰达差不多，然而口碑和实用性，CX-8无法相提并论。

想买CX-8的，到店都看CX-5了

长安马自达店里最好卖的车型，还是CX-5和马达的3昂克赛拉。若从前脸看，你很难分清CX-8和CX-5的区别。但CX-5的价格亲民多了，中配的2.0L?自动两驱智慧型，优惠后裸车价仅需16.7万元，5座的布局实用性也不错。

CX-5?2.0L?自动两驱智慧型，配置了前后排气帘、并线、天窗、第二排座椅角度可调、多层隔音玻璃、LED大灯等实用配置。虽然动力上比CX-8的2.5L发动机差一点，但较小的车身和整备质量，市区行车驾驶体验差距不大。

对比CX-5，CX-8差不多贵了10万元，但两者的差距并不大。7座的CX-8实用性不高，第三排座椅基本就是鸡肋，还不如整个5座布局来得实际。另外，CX-8在外观上也没有和CX-5拉开档次，内饰用料和配置上也没豪华多少，想买CX-8的，到店看了都卖CX-5了。

总结：

CX-8是去年推出的7座SUV，马自达也是看准了国内该细分市场的需求，但实际表现差这么远，只能说产品和销售出现了问题。目前马自达正致力于全新的大型车平台研发，预计在2022年3月前亮相，也就是说对于大型SUV的梦想，马自达还没有放弃，不过CX-8的市场表现，马自达是否考虑引入CX-9来救市呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本销量冠军，在中国却卖不动？这辆7座SUV行不行

作为长安马自达旗下的首款七座SUV，CX-8凭借时尚大气的外观设计，以及较为理想的乘坐空间，受到不少消费者的关注。在国内七座SUV细分市场，不乏有丰田汉兰达、福特锐界等强有力的竞争对手，那么?马自达CX-8有何亮点值得关注呢？

2019款长安马自达CX-8上市已经有很长一段时间了，共有4款不同配置的车型，售价区间为25.88万-33.08万元。近日，我们从某地经销商处了解到，目前CX-8全系车型均有较大幅度的优惠，像两驱豪华型这样的入门版本车型，裸车价已经来到了20.88万元，终端优惠达到了5万元。

外观方面，CX-8用马自达家族第二代魂动设计，原汁原味的保留了海外版车型设计，整体造型风格非常年轻时尚。前脸用大尺寸进气格栅，搭配多条横置镀铬饰条点缀，颇具视觉冲击感。两侧灯组造型狭长，灯腔内部结构复杂，中网下方还配备的有一根粗壮的镀铬饰条做包围，进一步提升车头完整性。

尺寸方面，该车长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距达到了2930mm，与丰田汉兰达不相上下。车身侧面线条丰富，分段式的腰线设计勾勒出不错的光影效果。车尾部分同样配有一根镀铬饰条，将两侧尾灯连接在一起，提升车尾视觉宽度。

内饰方面，CX-8与马自达旗下的其他车型保持相同的设计风格，以居家实用为主。中控搭载一块尺寸不算很大的悬浮式液晶屏，UI显示页面效果清晰，功能配备的也很齐全。中控面板添加不少金属元素点缀，以提升车内质感。空间布局方面，该车使用2+3+2式的七座布局。

动力部分，国产CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率达到了141kW（192Ps），峰值扭矩为252N.m。从参数来看，CX-8的动力调教属于典型的家用SUV标准，符合大多数消费者的用车需求。传动系统，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

小结：随着国内消费者用车需求的变化，七座大空间SUV逐渐成为市场火热车型。相比同级别其他车型，CX-8有着不错的外观设计，空间上也有着较大的竞争优势。再结合上马自达家族独特的操控性能，以及目前的市场优惠幅度，CX-8的综合实力不容小觑。

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马自达新款CX-8实拍曝光 7座布局，运动感十足

2020年是马自达汽车品牌成立的100周年，也是一汽马自达在国内成立的15周年。为了庆祝这两大盛事，品牌旗下的多个车型都推出了官方优惠的购车政策。

不过本篇先不来讲马自达100年的历史，而是来讨论一辆争议较大的车型——CX-8，作为品牌向上“豪华”化，并且要突破品牌单车售价天花板的车型，CX-8在入华时被寄予厚望。

先来回顾一下CX-8的外观内饰和空间

不过现实是连资深马粉都圆不过去。先来看组数据，2019年1-12月CX-8在国内的总销量为1,476辆，而在日本，它的总销量为23,288辆。悬殊的销量对比，使得国内要停产CX-8的谣言不胫而走。

CX-8要不要停产，这个只有厂家说了才算。不过两国的销量对比也确实值得细品。与国内低迷的销量不同，CX-8在日本卖得可谓是风生水起，并且夺得2019年7座（3排座）SUV销量冠军的殊荣，这已经是CX-8第二次夺冠了。在这其中是什么原因让CX-8在国内和日本之间的销量有如此大的差距呢？

因为空间？

还真不是，与国内百花齐放的情况不同，日本的7座SUV市场有着绝对的空白，除去CX-8与一众价格不菲的“输入车”后，剩下可以选的就只有本田CR-V、三菱欧蓝德、日产X-Trail、丰田普拉多、雷克萨斯RX450hL、雷克萨斯LX570。对，真的就只有这几款。

而在这一众7座“国産”SUV中，与CX-8同级的车型要不就是第三排腿部空间紧张，要不就是坐姿特别难受；而比CX-8高级的车型要不就存在同样的缺点，要不就贵非常多。

MPV：玩不起啊？

但是退一步讲，日本一直以来都是MPV大国，小到各式各样的K-Van，中到像丰田Noah?、日产Serena和本田Step?WGN等紧凑型“抵食夹大件”MPV，大到像丰田Vellfire?、Alphad和日产Elgrand等全尺寸MPV，大家其实有充分理由不选择CX-8。那么，CX-8究竟有着怎样的魔法？

可大家似乎都忘了这点，日本同样是讲面子（メンツ）的，比起空间更大更讲求实用的MPV，SUV更能满足“个人化”的使用需求，而CX-8不仅有出色的驾驶感受与精致的外观，同时还能满足空间上的需求。起码，它的第三排的舒适度在7座SUV中算得上是中上水平。并且在价格上，CX-8表面上是与Noah、Serena的MPV竞争，但其实它和高一级的Vellfire?、Alphard也有着价格重叠。所以CX-8的销量能获得成功，其独特的产品定位功不可没。

第三排的优势不在于第三排？

由于CX-8的油箱安装在第三排的座椅下方，因此地板会出现隆起导致出现“小板凳效应”，让乘客在乘坐第三排时不得不像座小板凳那样把膝盖收起，这样的坐姿肯定是不舒服的。所以与大部分紧凑型MPV相比，CX-8的第三排体验并不占优，甚至只能与低一级的小型MPV本田Freed相比。

只是，重点来了，对于一款7座SUV来说，其7?座带来的附加价值才是吸引消费者购买的地方。简单举例，以日本的四口之家为例（一夫一妻两小孩），在第二排放置两个安全座椅和两套儿童用品后，将第三排放倒，此时后备箱则会拥有充足的额外空间。

“咦？这不是说废话吗？”，可能对于我们的来说，确实是废话，但对于日本消费者来说，这种日常将车子设定为4/5座，等父母或朋友来访时则可以轻易化身成6/7座的车型，是一种“全新体验”。至于说为什么不买MPV，如今的日本消费者似乎普遍认为，只有经常家里六七口人日常出行，才会需要MPV。

中日销量为何差距大？

可能不少人在上文就已经发现，CX-8在日本是7座SUV销量冠军，而在国内，我们可选择的7座SUV可不就只有那几款。前有各种国产品牌，同级有丰田汉兰达、Jeep大指挥官、福特锐界、现代胜达等中型7座SUV，后有途昂、昂科旗等已经国产后的中大型7座SUV，更别说还有“打骨折”的豪华品牌SUV，这都让CX-8从国产化起就四面楚歌。

并且，长安马自达在做市场调研时，似乎没对CX-8售价的可行性进行研究，CX-8?最低配也要卖到25.88万元，这让7座版起售价为24.88万元，媒体天天说“被吊打”的汉兰达情何以堪。

（CX-5）

（CX-8）

不过价格其实不是CX-8销量低迷的原因，真正的原因在于亮点的缺少。如果说碍于排放问题而不引入柴油以及2.5T发动机，这点情有可原，但6座版车型与第二排带独立中央扶手的?"Exclusive?Mode"?版也没有引入，这似乎就有点说不过去了。

或许，是长安马自达对CX-8?销量的期待值较低，为保证能收回项目成本，只能提高起售价以及牺牲部分选装配置；也或许，是长安马自达认为消费者不想要这些配置或车型，认为CX-8本身就已经有足够的吸引力。

最后

在马自达的日本官方资料中有一句写到：“CX-8是一款不愿放弃驾驶和外观设计的同时，又想和家人朋友一起享受兜风快乐的车”?。而从CX-8的在日本连续的夺冠看来，似乎它真的戳中了日本消费者的痛点。只是在车型多到让人“眼花缭乱”的中国汽车市场，卖点仅在于颜值、驾控和“价值营销”的CX-8，却没有足够理由让普罗大众去选择它。把希望寄托在血气方刚的昂克赛拉和阿特兹车主们当上奶爸之后？这个群众基础还是相对人少了些。要知道选择这类车型的国内消费者，绝大多数是实用主义，颜值、驾控，这些都是最容易妥协的部分。

中国汽车市场必然越来越发达，竞争也只会越来越激烈，而各种新车型等尝试必将伴随着各种原因的挫败，这于车企来说，并不是一个什么过不去的坎。车企在投放产品的策略上也多种多样。有的掌握了天时地利人和，上来就是爆款；有的为了坚守底线，碰的头破血流，最后落得曲高和寡。但如果是为了利润而简配推向市场，那就是企业的不负责任了，你说不是吗？

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商务车是什么，为什么叫商务车

CX-8是马自达旗下的一款中大型SUV，与大众途昂、丰田普拉多、三菱帕杰罗等车同级别。与普拉多和帕杰罗车型相比，CX-8车型少了一些硬朗，车身设计相对圆润，但越野性能毫不逊色。近日马自达在日本的汽车沙龙上亮相了新款CX-8车型，新车内部用3排7座的座位布局，并配备了THULE车顶箱，同时外观运动感提升。

外观方面，新车前脸配备横幅式盾形进气格栅设计，格栅下方辅以镀铬饰条，并延伸至两侧大灯下方。车身侧面配备20英寸炭黑合金轮毂，内部搭配红色卡钳，车身尾部用双边单出式排气布局。动力方面，暂未透露，就国内现售的CX-8车型而言，车身搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率可达141kW，峰值扭矩252N.m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年免检！空间宽大！品质可靠！买大7座SUV这4款值得考虑

商务车，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。

真正将MPV产品定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马。海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开，并且将MPV按照大小进行细化，提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。

扩展资料：

商务车的特点：

1、空间大

7座商务车用大型的空间设计，很多现代的这类型车都用面对面会议桌板的设计，使得许多商业人士直接在车内就可以进行商业洽谈。

同时，这类车型也拥有非常大的后备箱空间，你可以放置很多大物件东西，例如高尔夫球包，长型钓鱼竿以及钓鱼设备等都可以直接放到里面的，空间范围特别广。目前还有一些汽车生产厂家用独特的设计，把商务车内设计成航空舱式布局，同样也收到大家的热捧。

2、安全系数高

7座商务车用的全方位安全带，以及标配的安全头枕设计，前后安全刹车器等，无论是从开车的人的角度来说，还是从乘车人的角度来说，都是一种全新的安全体验。

百度百科-商务车

新款马自达CX-8要来了，升级车机能改变销量现状吗？

7座SUV对于家庭成员较多的用户来说已成为刚需。而在购车时，传统7座SUV最末排的空间还是太局促，平时基本还是五座车，7人乘坐的话无法都享受惬意出行。而大7座SUV的出现无疑解决了这种问题，内部空间更为宽敞，每一排的乘车人员都能享受舒适出行体验。不过，在之前的政策中，7到9座车在购车后前6年内得每2年检测一次，这确实比较花费时间，不少本来钟意大7座SUV的购车者也放弃了购买。而近期的新规让想买这种车型的消费者十分振奋，新规规定6年内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将纳入免检范围，超出6年不足10年的由1年检一次改为2年检一次。这样的新规无疑提升了购车者对于大7座SUV的购买热情。下面，小编为大家推荐几款空间宽大、动力充足的大7座SUV车型，大家可以当作购车参考。

1、Jeep大指挥官

指导售价：23.98-40.98万

Jeep大指挥官的整车外观宽大硬派，前脸造型较为方正，进气格栅设计很具辨识度。车身中部的内凹设计提升了视觉感。车尾造型较为饱满。在内饰部分，中控区域的软料材质覆盖较多，质感营造较为出色。在动力方面，2020款?Jeep大指挥官搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着234马力和265马力的最大功率。

2、马自达CX-8

指导售价：25.88-33.08万

马自达CX-8整车外观时尚动感，前脸进气格栅内有着多条平直饰条进行装点，视觉感较强，两端大灯组十分犀利。车身部分宽大且充满运动感，侧身腰线十分飘逸。车尾的尾灯组有着一条银色饰条进行连接，提升了视觉冲击力。内部设计较为简洁，软料材质和银色饰物运用较多，质感营造出色。在动力方面，这款车搭载的是2.5L自然吸气发动机，有着192马力的最大功率。

3、别克昂科旗

指导售价：27.99-37.99万

别克昂科旗的外观设计显得稳重大气，前脸进气格栅的宽大银色饰条很具视觉冲击力，前脸下侧两端的别致设计也提升了运动感。车身造型十分宽大，上腰线从车头延伸至车尾，显得较为飘逸。车尾造型饱满且具有层次感。内饰设计比较简洁，中控台用了不规则的设计方式，显得十分流畅且充满视觉感。在动力方面，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着237马力的最大功率。

4、丰田汉兰达

指导售价：23.98-32.58万

丰田汉兰达有着宽大稳重的外观造型，前脸多条不规则银色饰物提升了视觉感，车身十分宽大，车尾外突的尾灯组很具张力。内饰用了非常简约的设计方式。在动力方面，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着220马力的最大功率。

写在最后

以上这几款大7座SUV，内部都有着非常宽敞舒适的乘坐空间，可以满足多人出行需求，对于家庭成员较多的用户来说，这几款无疑是购车的优质选择。其中，年轻家庭用户可考虑时尚感和运动感兼具的马自达CX-8，喜欢稳重大气外观的家庭用户可考虑Jeep大指挥官、别克昂科旗和丰田汉兰达。可以说，当我们的家庭生活中有了一辆大7座SUV，不管是日常出行还是周末出游，都能够让车生活更具品质。大家觉得这几款大7座SUV哪款更值得购买呢？

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再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?

现款?CX-8（海外版）自2017年推出，至今已经3年多时间，根据海外媒体报道，新款CX-8将于12月3日发布，并将推出特别规格的Black?Tone?Edition车型。

配图为现款海外版马自达CX-8

消息显示，新款马自达CX-8将提供两种造型前中网，以凸显运动和豪华两种风格，而Black?Tone?Edition车型将配备黑色中网。同时，车机系统的升级也是此次改款的重点，其将搭载马自达最新一代Connect系统，并标配8.8英寸中控屏，而中高配车型还将配备10.25英寸中控屏。

此外，海外媒体已经曝光了部分Black?Tone?Edition车型的配置信息，新车将配备19英寸黑色轮辋、黑色脚垫、无线充电、第三排座椅USB接口等配置。至于动力系统，新款马自达CX-8将提供2.5升自然吸气汽油发动机、2.5升涡轮增压汽油发动机和2.2升涡轮增压柴油发动机共三种动力系统选择。

编辑点评：

作为马自达推出的全新7座中大型SUV，CX-8虽然通过长安马自达进行了国产，但相比对手（大众途昂、别克昂科旗等车型），偏小众的定位，加上严重家族同质化的设计，使其缺少自己的风格。整体来看，长安马自达CX-8在国内表现很一般，销量“感人”。随着海外新款CX-8的推出，预计国产版车型也将同步跟进。

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马自达CX-8这款车怎么样？这款车适合开出去开会吗？

目前，国产马自达SUV车型共有三款，一汽马自达CX-4以及长安马自达CX-5、CX-8。从细分市场来看，相比丰田、本田等日系品牌在国内的车型投放，马自达似乎差了一款国产入门级小型SUV，所以，马自达CX-30就这么提上了国产化的日程。

从工信部第328批新车公示中显示的信息来看，马自达CX-30国产版将由长安马自达生产，而非一汽马自达。马自达如此决定其实也不难推测，参考2019年的销量数据，作为跨界型SUV的一汽马自达CX-4表现还算不错，全年拿下了超过5万辆的成绩。而长安马自达CX-5较为一般，全年销量约3.36万辆，定位中大型7座SUV的CX-8则是由于羸弱的动力，全年销量甚至未超过2000辆。所以，将CX-30交给长安马自达生产也算是一种平衡。

产品方面，马自达CX-30的车身三围尺寸算是小型SUV，新车长宽高分别为4395*17*1545mm，但是2653mm轴距上却比本田的XR-V、缤智，丰田的C-HR、奕泽都要长，几乎和那些换代之前的紧凑型SUV差不多了。就尺寸而言，CX-30在同级车型里中规中矩，轴距有一定优势，车身三围则处于中偏上水平。

不过，从以往马自达车型的实际体验看，在实际乘坐空间上并不能令人满意，国产后的CX-30大概率也是如此。但是，关注汽车的朋友也知道，马自达吸引消费者从来就不是靠空间、配置等，其杀手锏主要有三：一是运动时尚的外观设计，二是精准出色的操控性能，三是较为优秀的油耗表现。

外观方面，CX-30用了“魂动2.0”设计语言，新车展示了一种更成熟的设计，既保留了运动活力，更增添了车辆的精致感、豪华感。CX-30的前脸和全新昂克塞拉较为相似，家族标志性的黑色盾型格栅颇有气势，并使用了较为粗壮的镀铬饰条与细长的大灯相连接，突出了车辆的运动感。下方包围似乎比CX-5等车型更加厚重，看起来更有越野型SUV的观感。

侧面部分，富有运动感的线条和曲面展示了马自达对美学的理解，“小溜背”的设计也让它带有一丝跨界SUV的气质。不过，有一点让人不理解的是，侧面用太多防刮塑料包边了，高级感弱了不少。车身尾部则是圆润饱满，尾灯造型与前脸相呼应，整体没有过多的线条修饰，看上去十分的自然流畅，车尾轮廓甚至有一点意大利式设计的风情。下方的排气用了双边单出设计，运动氛围较为突出。

内饰方面，参考海外版CX-30和国产全新昂克塞拉，国产版应该会延续马自达“简约而不简单”的日式美学风格。前排设计用的是以驾驶者为中心的环抱式座舱，并且为了更好的“人车合一”，方向盘也是与全新昂克塞拉相同的三幅式运动多功能方向盘，行车仪表则是7英寸液晶仪表+机械圆盘的组合，科技感有一定提升。多媒体中控屏为时下流行的悬浮式中控屏，尺寸达到了8.8英寸，并将支持CarPlay和CarLife手机映射互联，实用性上也符合当前用车习惯。

动力方面，根据目前曝光的信息来看，国产长安马自达CX-30用的那台熟悉的SKYACTIV-G?2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，最大扭矩或为200牛·米，变速箱大概率是6挡手自一体变速箱，整套动力总成相当成熟可靠。油耗方面，工信部申报信息显示百公里油耗仅为6.1L，处于同级主流水平。

至于消费者关心的“黑科技”SKYACTIV-X压燃发动机，马自达中国董事长渡部宣彦曾经表示：马自达将于2020在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机，这款发动机将率先搭载于2021款昂克赛拉和引进的CX-30车型上。如果一切顺利，搭载SKYACTIV-X压燃发动机的车型预计下半年将与消费者见面。参数方面，根据国外相关数据显示，SKYACTIV-X?2.0L压燃发动机最大功率或将达到177马力，峰值扭矩224牛·米。

所以，国产长安马自达CX-30极有可能在动力上用和丰田C-HR、奕泽相同的做法，仅提供2.0L自吸发动机，其中，SKYACTIV-G?2.0L版本推出5款车型，动力更强的SKYACTIV-X版本推出2款。价格方面，参考进口CX-3、一汽马自达CX-4来看，国产长安马自达CX-30的价格约在12-18万元，主销车型售价应该不到15万元。

其他方面，海外版CX-30还提供四驱车型，它用的是城市SUV中比较常见的适时四驱系统，带有多片离合器式差速器，马自达官方将其命名为i-Activ?AWD，至于国产CX-30，四驱系统是否搭载还是个疑问。不过，加速度矢量控制系统升级版GVC?Plus这个配置倒是会全系标配，无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境，驾驶者都能安心从容的享受旅程。

汽车渝评

根据马自达公布的2019年销量情况，马自达品牌2019全年累计销量为22.77万辆，相比2018年下滑了16.37%，而其他日系品牌如丰田、本田，即使是体量已经超过百万却依然有较大增长。所以，马自达将CX-30引入国内，其核心目的无外乎通过投放新的车型来扩充产品阵列，以此获得更多的市场份额。但有一点不得不否认，CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主，其实际竞争对手是那些合资小型SUV，但是这个级别市场被本田XR-V、缤智牢牢掌控，就连丰田C-HR、奕泽也未能形成什么影响力。因此，CX-30在上市之后依然很难帮助长安马自达迅速提升销量，更多的是抓住那些追求个性、操控性的少部分年轻人，给他们多一个选择。至于它的销量，若是能和CX-4一般，就足够令人满意了。

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以运动为主题的7座中大型SUV 马自达CX-8哪款性价比更高？

马自达CX-8这款车各方面都相当的优秀，非常适合商务开会的场合驾驶。

在外观上，马自达CX-8的前进气格栅上装饰了大量的水平铬条，使其看起来非常宏伟。两侧的格栅是细长的大灯组搭配，整体看起来很犀利。来看看侧面，由于车辆长度接近5米，车身非常修长，同时满表面，大尺寸多辐轮毂造型让车辆看起来更大气、动感。在尾部，尾灯是小，美丽和连接的铬条运行通过他们。在底部是一个双边圆柱形排气设计。在尺寸上，马自达CX-8的长度为4955/1842/1733mm，宽度为1842/1733mm，轴距为2930mm。同时，轿车用2+3+2 7座布局。

动力方面，马自达CX-8，它复制了cX-5上所有的灵魂设计，虽然有“娃娃”的嫌疑，但在不同的尺寸有不同的风格。作为一个规模相对较大的7座SUV,盛气凌人的感觉应该是最容易构建，但在马自达所有模型，设计灵魂从未跋扈的粉丝，所以我们看到CX-8身体，仍然是熟悉的感觉和精致，在这些雄伟的竞争对手形成鲜明的对比。

CX-8室内的材料主要是由塑料衬里和少量的实木单板，但是如果你不要用手碰它，很难探测到，因为塑料衬里装饰着针，它有一个使用看，这几乎是真实的，而位于乘客座椅和车门面板上的实木贴面也非常新颖。实木面板由日本吉他制造商FUJIGEN提供，由非洲白木制成，用日本传统的“轮岛绘画”工艺。富士根成立于1960年，目前是亚洲和日本领先的吉他制造商，在20世纪80年代，他们甚至是世界第一大吉他制造商。

7座中大型SUV是目前比较火的车型，一般的车型都是以家用为主，可一直主打操控的马自达却很个性，旗下CX-8在前后悬架上都加入了横向稳定杆，这样一来车辆的操控性就提升了很多。传承着家族优良的运动基因，马自达CX-8除了在底盘上的调教外，还带给了消费者怎样的惊喜呢？

外观·年轻有活力

马自达的“魂动”设计理念名气很大，车头进气格栅加入了大量镀铬元素进行点缀，而且厚重的车头与前大灯组的完美融合，也是为整车提升了许多运动感。

车身侧面看起来很修长，车窗边缘区域也使用了镀铬饰条点缀，流畅的车身搭配着多辐式运动轮圈的使用，车侧看起来也是更加的具有年轻时尚气息。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4955*1842*1733mm，2930mm的轴距在同级别车型表现优秀，也为车内提供了非常宽敞的乘坐空间。

车尾的设计比较简洁，整体呈圆形的后尾灯之间，加入了纤细的镀铬饰条进行装饰，立体感凸出的车尾搭配双边共双出的排气布局，为整车增添了不少运动气息。

内饰·简洁精致

马自达CX-8在内饰上的设计并不是太出色，虽然整车内饰属于耐看的类型，但三辐式多功能方向盘、机械指针式仪表盘和悬浮式中控屏幕，在这个级别来看确实有点寒蝉那些时下消费者喜爱的全液晶仪表盘和中控大屏，都没有进行配备。

在科技感方面，马自达CX-8的表现也是不太出色，仅仅是使用了7英寸中控屏幕，虽然在功能上来看是比较丰富的，可这个尺寸却是槽点满满。

动力与底盘解析

动力方面，全系车型搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩为252牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。马自达对于自吸发动机的钟爱，确实是别的车企不能比的，以至于现在都没有使用带涡轮的发动机。

马自达CX-8在底盘方面的调校十分了得，用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同时还在前后悬架都加入了横向稳定杆，而且高配车型还配备有四驱系统，这样的调教增加了车辆行驶的稳定性，这也是马自达一贯主打运动的作风。

车型推荐

马自达CX-8在售的有4款车型，其指导售价区间为25.88-33.08万元。

配置方面，全系车型标配有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、前后驻车雷达和自动驻车等安全性配置，多个安全气囊的使用，极大程度上提高了用户行车时的安全保障。

同时如发动机启停、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、7英寸中控屏幕、LED光源大灯、LED光源日行灯、自动头灯、LED光源前雾灯、全车车门一键升降、车门防夹手、后排独立空调、后座出风口和温度分区控制等实用性配置都进行了配备，如此多的配置让用户在日常用车时更加的便利。

如果不是特别在意电动后备厢和方向盘加热这些舒适性配置的话，那么这款入门版车型在安全性配置，以及日常用车时经常使用到的配置都进行了配备，总体来看入门版车型的性价比是最高的。

全文总结

马自达造车时很有个性，时时刻刻都是运动为主，而且不要大屏和涡轮，这么执拗的车企确实是很少见，不过以运动为主题的7座中大型SUV，除了马自达CX-8还真是没几个。对于车型的选购，如果不太注重如电动后备厢此类的舒适性配置，那么入门版车型是值得推荐的，与其他车型相比其性价比很高。

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