玛驰停产了能买二手车吗_玛驰停产

1.玛驰和雨燕哪个好？雨燕和玛驰哪个耐用

2.曾是日系小型车的标杆，这款日产小车如今却停产

3.日产玛驰,飞度,雅力士怎么选?

玛驰是日产旗下的一款小型车。这款车用两款发动机，一款是1.2升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。玛驰已经停产了。这款车是2015年停产的。玛驰的1.2升自然吸气发动机73马力，最大扭矩104牛米。这台发动机可以在5000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机107马力，最大扭矩138牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4800转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。玛驰的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。这类小型车的后悬挂基本都是用扭力梁。由于结构简单，体积小，扭力梁悬架占用的空间也很小。后悬挂扭力梁可以扩大后排座椅空间和后备箱空间。而且后悬架用扭力梁还可以降低整车成本。关于MaChi配备什么发动机的回答就这些了。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。

玛驰和雨燕哪个好？雨燕和玛驰哪个耐用

尼桑玛驰这款车还是不错的：1、日产有时候造车真的很大胆，比如明知道中国消费者大部分喜欢尺寸比较大的车的时候，还让东风日产引进了玛驰这款车，2010年玛驰就已经正式引入中国生产了，定位于小型车，可是尺寸比小型车还要小；2、如果和小型车的标杆-大众Polo相比较，玛驰还要更迷你一点，所以玛驰一直都是一台小众车，虽然老款玛驰现在属于停产在售时期，但是东风日产依旧没有发布新款玛驰的，不过我们可以在国外的车展上看到新玛驰；3、用了家族最新的“V”字型前脸的设计，并且加入了很多镀铬装饰，让新玛驰不再是一台看起来很幼稚可爱的车，而是越来越像一台小钢炮，提升了运动感。

曾是日系小型车的标杆，这款日产小车如今却停产

在A0级车中，雨燕的实力是大家公认的。即使十几年没有大的改动，看起来依然不落伍。玛驰曾经有过辉煌的时刻，但自从2015年停产后，逐渐淡出了我们的视线。如果让你选择，你会选择长相可爱的马驰，还是操控灵活的斯威夫特？玛驰和雨燕哪个好？下面和大家一起分析一下。

出现

十几年来雨燕的外观一直没有太大的改变，但即使在现在的语言中，外观也没有过时，精致的橙色装饰让整车精神了很多。不过可惜的是 铃木 已经启动了中国市场，所以想买雨燕的朋友只能去二手车市场看看了。

很多女生看了马驰就走不动了。如果他们不能可爱，他们可以为所欲为。加上少女专属的粉色，说是少女杀手也不为过。只是如果男同胞开玛奇，你可能会被误认为偷了你老婆的滑板车。

内部装饰物

雨燕的内饰还停留在十几年前的审美水平，黑橙色的内饰配色提升了不少质感。中控面板和多功能方向盘都不见了，不过这个价位的车辆就不用指望有多大的科技感了。

玛驰的内饰甚至不如雨燕有趣，全黑的内饰加上浓浓的塑料味，没什么意思。几万的玛驰内饰谈不上精致，但是功能键的排列在使用上更加方便，一键启动功能终于有点符合时代了。

字体大小

雨燕和玛驰的车身尺寸差不多，但玛驰的轴距比雨燕长了近6cm。这6cm的差距直接体现在后排空之间的表现上。雨燕的后排明显比马驰小，骑行之间上雨燕没有优势空。

驾驶体验

雨燕的发动机也用1.5L自然吸气发动机，103马力138牛·米的动力表现并不出色。雨燕在实际驾驶中动力表现较弱，尤其是高速行驶时。不过雨燕擅长车身的灵活性和底盘调教，出色的底盘悬挂让雨燕有很高的可玩性。

玛驰还搭载了1.5L自然吸气发动机。107马力138牛·米的参数表现不是很吸引人，但是对于一辆代步车来说已经足够了。底盘质感比较松，过弯的时候车身倾斜很多，操控性不算太好。

和性价比。

在配置上，雨燕的舒适性配置明显没有麻吉高，雨燕的顶配车型甚至使用了机械按键，相对落后。而且Swift的前排还缺少USB接口，实用性真的很差。安全配置方面，雨燕没有配备刹车，而玛驰是全系标配。

摘要

玛驰和雨燕都是城市交通的优秀车辆，各有卖点。马驰强调空之间的外观和舒适性。雨燕在操控性和驾驶乐趣上都优于玛驰，所以雨燕非常适合喜欢改装的朋友。同时很多朋友想知道雨燕和玛驰哪个耐用？其实两者的耐用性都很优秀。想赢就赢，想输就输，雨燕的质量会更稳定。

@2019

日产玛驰,飞度,雅力士怎么选?

在国内的合资品牌汽车市场提到日产，虽然算不上是现象级的，但也绝对属于是销量非常出色的。

旗下的轩逸车型去年一年总销量超46万台的成绩，成功把盘踞轿车销量榜多年的朗逸拉下马。甚至很多品牌所有车型一年的总销量还不及它一款车。

SUV市场里，尽管日产没有表现的像轿车市场那么突出，但是其旗下的奇骏和逍客车型也能够保持月销过万的成绩。

然而，这样一个品牌却也有玩转不开的级别市场，那就是小型车。

目前的国内小型车市场基本就是三足鼎立的局面，飞度、POLO、致炫占据了绝大部分市场的份额。

是日产没有在这个级别投放车型？显然不是！在小型车这个级别当中日产有一款诞生历史将近40年的车型——玛驰。

最早的玛驰作为日产Cherry的替代车型，是为了对抗本田的城市车型而出现的。后来它还曾荣获过1993年的欧洲年度轿车奖和日本年度轿车奖两项大奖，可以说是小型车里的标杆车型。

此外，这款车早在1998年就突破了全球100万台的销量，是当年日产在全球市场当中不可或缺重要车型。

但可能是高光时刻来得太快太猛吧，之后玛驰的命运就没有那么顺利了。尤其是在中国市场，从第四代车型推出一直到如今，玛驰的销量不仅没有节节攀升，反倒最后落到了停产的地步。

这一方面有日产战略上的原因。这一代玛驰是在2010年8月份正式在国内市场上市的，一直到现在，差不多已经过去快十年了。

可是这十年当中国产版的玛驰并没有换过代，只是进行过小修小补，并且最新也只更新到2015款。反观对手，最新一代的飞度和致炫都已经亮相了，而基于大众MQB平台搭载的全新一代POLO?PLUS也在去年6月18日正式上市。

与此同时，海外版全新一代的玛驰也早已经亮相，还用上了日产最新的设计语言。因此，可以说国内玛驰已经完全被日产所放弃。

但另一方面，玛驰自身也是存在问题的。

首先，现款玛驰在空间上对比起对手们是没有优势的。尽管说小型车不是主打空间的，但是实用性依旧是这个级别消费者非常看重的产品力。

2015款玛驰车身尺寸为3779MM*1666MM*1526MM，轴距为2450MM。而这个级别的标杆车型本田飞度车身尺寸是4096MM*1695MM*1525MM，轴距为2530MM。

就算是之前一直被认为不以内部空间实用性见长的大众POLO，在换代加长之后，整体尺寸也变成了4053MM*1740MM*1449MM，轴距为2564MM。

很明显，对比起这个级别的主流车型，玛驰在实用性上是吃亏的，这就造成了它后排乘坐空间的局促。

除了空间上的劣势之外，玛驰最大的问题就是配置低。4AT变速箱，前盘后鼓，全车只有两气囊，全系卤素远近光等。

这些配置低倒还不是最致命，关键的是玛驰为了省成本，全系没有标配ESP和牵引力控制，此外还减配了后防撞钢梁。

如此不遗余力地减配，而且还是在关乎车辆安全上，所以玛驰销量低就自然而然了。

总而言之，因为日产的战略问题，再加上自身产品的劣势，造成了玛驰如今停产的局面。

然而，在我看来，后者才是起决定性作用的。毕竟只要产品质量够好，就算款式老一些照样也不可能沦落到停产的地步。

希望日产之后能够引入海外全新一代玛驰，让消费者能够有更多选择的同时，自己的产品线战略布局也可以更加扩大，两全其美……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产玛驰的尺寸和空间表现,要比飞度和雅力士小一号,属于不同级别车型。

日产玛驰的用车成本相对低廉,日常驾驶的时候视野不错,前后位置容易把握,适合新手驾驶。

现款飞度前方视野需要时间才能适应,整体空间表现不错,动力很好掌握,机械成熟,车型保有量大,维修保养成本不高。

新款飞度在动力以及配置上面,再进一步,表现更佳,但目前在预定状态,仍未正式上市,购买的话等待时间较长。

致炫(估计就是你说的雅力士)轴距有所加长,车内乘坐空间能够体验到轴距加长的好处,空间表现不错,驾驶视野好,平顺性和燃油经济性方面仍然不错。

据了解,日产玛驰已经停产,有浓厚血缘关系的启辰R30即将面世,性价比将进一步提升,有需要的话可以考虑。