比亚迪唐新能源车辆档位使用方法,比亚迪唐新能源车辆档位使用方

1.谈一谈爱车全新唐新能源的保养过程，附使用小技巧！

2.18款比亚迪唐新能源没有切换里程

3.加速4.6秒就能胜任新能源标杆？试驾比亚迪唐EV 600D

4.试驾2021款比亚迪唐DM，究竟升级了哪里？

5.唐新能源日常用车省钱方法之预约充电，小小心得

车辆可以通过三相交流充电桩的充电连接插头与交流充电桩连接，实现三相交流充电。方法:电源档位在“关”位；解锁整车，打开交流充电插座的舱口盖和保护盖，将充电桩的车载插头与车载插座连接，开始充电。解锁整车后，可以设置充电设备或者在充满电的情况下完成充电。

比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年，主要生产商务车和家用车及电池。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商。同年，比亚迪汽车成立。比亚迪汽车走的是自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志打造真正物美价廉的国民车。产品设计不仅吸收了国际潮流的先进理念，也符合中国文化的审美理念。在汽车领域，比亚迪凭借技术研究和创新实力，掌握了电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前，比亚迪新能源汽车已形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖7个常规领域和4个特殊领域(即7+4战略，其中7个为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建设物流和环卫车辆；4.是仓储、港口、机场、矿山专用车辆)实现全覆盖。在乘用车市场，比亚迪覆盖燃油车和 新能源车 两大领域。自2008年推出全球首款量产插电式 混合动力 汽车以来，比亚迪陆续推出了e6、秦、唐、宋等多款新能源汽车，获得了市场的极大认可，助力公司在2015年至2017年连续三年蝉联全球新能源乘用车年度销量冠军。

谈一谈爱车全新唐新能源的保养过程，附使用小技巧！

步骤如下：

1.先将外面的皮套撕下；2.扭开螺丝；3拆下挡位开关。

深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

18款比亚迪唐新能源没有切换里程

购车仅仅几个月的时间就到了二保24000公里了，想想这个用车频率也是没谁了，好吧，我承认是因为全新唐EV的出行成本太低了，导致只要是车能到达的地方都要开我的大红唐出行。?此次二保内容为常规的全车检查以及更换空调滤芯，由于提前进行了预约保养，本次到店保养非常快，只用了半个小时的时间就完成了全新唐EV的二保。负责保养的师傅很认真的对车辆进行了全车检查，从前机舱到车辆底盘到轮胎里夹杂的小石子都进行了清理，不得不说现在比亚迪的4S店服务意识以及技术越来越好了，由于前段时间感觉开空调有少许的异味，正好让师傅检查一下空调滤芯，果不其然，空调滤芯非常的脏了，果断换新的吧，毕竟车内空气很重要，影响驾驶人和乘坐人的健康。此次二保的费用一共是380元，由于还有以前保养送的工时卷，所以此次保养只花了80元。看来全新唐EV不仅行驶成本低，就连保养都是非常的省钱。?在这里再和大家交流一下全新唐EV的用车心得：?1、开车尽量匀速行驶，降低电池能耗。?开电车和油车差不多，行车时，尽量保持匀速行驶，尽量避免猛加速、猛踩刹车。这样可以非常有效减少电池能耗。车速在50-80车辆能耗非常低，功率在7-15之间。?2、有充电条件的车友要随用随充，避免深度放电?在部分车主意识里面，都认为把电池用到最低时候，再充电，认为这样会更好，其实电池电量低于20%之后，会对电池内部的各个电池组产生损伤的。所以最好用随用随充原则，车用完之后，马?充电，此时电池温度比较高，提高充电效率。?3、尽量在温度较高环境下充电?电池对外界温度非常敏感，当外界温度低于5度，电池活性就会变差，充电时间变长，而且充电度数也会变少，这都和电池活性变差有关。?4，提前规划好行程?要养成随时观察电池电量以及剩余里程提示的习惯，特别冬天由于天气冷的原因，电动车续航普遍会下降30%左右，如果出发前，没有规划好整个行程，并且没留有余量的话，就要时刻留意充电桩的远近以及电池电量的信息了。?好了，先和大家交流到这里，我们下次再见。

怎么看都是霸气

这个角度更棒

腰身非常的时尚

贯穿式尾灯符合潮流

我觉得王朝的标志更棒

到二保的公里数了。这是我高速跑过来的电耗

师傅开始接车检查

这次是一个美女负责检查

不错不错

技师开始对车辆进行保养检查

底盘很干净

要换的空调滤芯

师傅在检查升级

开始更换空调滤芯

看看新旧滤芯对比

加速4.6秒就能胜任新能源标杆？试驾比亚迪唐EV 600D

18款比亚迪唐新源里程一与里程二切换方法如下：

1、车辆的里程数切换在仪表盘附近的按钮进行控制。

2、液晶屏左下角可以显示当前车辆的总里程数。

3、仪表盘右下方按钮可以切换里程或者清零里程。

4、短按即可切换里程的显示。

5、短按一下。总里程切换成里程一公里数显示。

6、继续短按一下。里程一切换成里程二公里数显示，长按即可进行里程数的清零操作。

试驾2021款比亚迪唐DM，究竟升级了哪里？

早在4年前比亚迪唐上市之初，官方便打出了“542平台”的噱头来制造话题——5秒内破百、电动4驱、百公里2L油耗，这也让唐成功打入了新能源市场，加之当时新能源补贴发力，性能强悍的唐也成为不少新能源用户的第一款车。

然而今年比亚迪唐再次发力，推出了全新换代车型，新车除了换装全新外观设计，核心动力方面也得到升级。而目前纯电车的热度高居不下，唐EV的关注度也不低。

在针对续航能力的优化下，新一代唐EV?打出了NEDC?500km+的续航能力，百公里加速更是跃进4.6秒，续航、性能两方面来看，新款唐EV都是同级里的尖子生。

当然，比亚迪唐在产品设计和智能化配置方面都有着不错的一面，为了能更好地体验唐这款车型，小编也当了一把半个月的唐EV“伪车主”。以车主的角度评析新款唐EV?600D，看看这款车能否给小编这个燃油车车主带来惊喜。

颜值即正义，“龙颜”确实吸睛

其实得知借车之时，小编对这辆唐EV的兴趣并不算很大，毕竟当下电动车同质化现象太严重，更何况比亚迪当下车型都开始走“套娃”路线，想当然这款车给人的新鲜度也不会太高。

不过就在提车那一刻，甚至在一路开回公司的路上，不仅是小编自己，我想楼下的保安也会对这辆唐EV的外观设计感到赏心悦目。全新一代唐EV用的是Dragon?Face设计语言，官方称之为“龙颜”。放眼过去，一条相当尖锐的镀铬饰条搭在大尺寸格栅上，还真有点“龙头”的观感，精致之余也不缺霸气。

由三颗LED灯组成的矩阵式大灯，里面集成了日间行车灯、远光灯和流水式转向灯，路上辨识度不低，配合哑光色点阵式格栅设计，整体看上去还是相当的时尚。并且唐EV的Logo也没有用DM版的泛蓝设计，纯色车标也让前脸的整体感更强。

侧面部分唐EV和其他版本的唐基本无异，熏黑C、D柱营造出来的悬浮式车顶设计也带来了不少视觉冲击，不过就尺寸而言，唐EV在这个级别中也算是中上水平，即便车身营造出不少运动气息，也盖不住大车带来的商务车影子。

轮胎方面为马牌ContiSport?22寸轮胎，主打强抓地力和操控能力，不过单从外观难看，大尺寸轮毂带来的便是“轮胎薄”视觉效果，开起来还真的生怕过个减速带或者大坑就会把轮胎磕破。

尾部方面唐EV就相对收敛不少了，贯穿式LED尾灯依旧得以沿用，灯带下方还有比亚迪品牌Slogan，并且唐的标志放在右下方，这种做法其实也带来了不少高级感。

总得来讲，这辆唐EV的造型设计虽说没有太多新鲜感，但颜值是摆在那里的，外观审美也符合东方人的品位。再者这辆SUV的风格丝毫没有受“电动化”的影响，在一众新能源产品中也是比较出众的。

内饰简约为主，但埋下不少BUG

比亚迪近年来内饰都开始走简约风，中控大屏直接用上一块可旋转的的14.6英寸触控屏，这种手法多多少少参仿了国外某电动车品牌的布局，不过相信不少人坐上车后都会对这块屏幕产生兴趣，车机集成了大部分传统物理按键的功能，用起来也需要一点学习成本。

触控屏下方接着一层阶梯式的哑光面板，下方出风口和挡把区域都比较规整，总体来讲设计感还是出来了，但这套内饰能给到人眼前一亮的东西还真的不多，“材料控”、“做工控”们恐怕会对这套内饰有抵触感了。

话虽如此，唐EV的人机交互功能还是相当友好的，诸如用车机播放抖音、使用导航等操作，屏幕都会很人性地进行横屏竖屏的转换，真皮方向盘上的多功能按钮可控制仪表信息、多媒体和蓝牙等功能。另外语音控制系统也识别开关天窗、温控、导航等指令，总体智能化程度还是可圈可点的。

不过站在传统燃油车车主的角度，唐EV这套内饰其实存在着不少缺陷，用当下互联网语言来表达的话，这些都是BUG。

譬如用车机导航的时候，屏幕竖屏无法调至横屏，竖屏模式下可能会让驾驶视野有所遮挡；空调操作面板等融合到车机当中（挡把处也只有空调开关），盲操作的可行性几乎为零，行车中操作车机其实也增加了风险。

另外座椅调节按键和奔驰一样设在了门板上，小编并不反感这种设计，但考虑到胳膊短的朋友调节起来会有一定的不方便，换言之其实还可以做得更好。

不过就配置水平来看，这款二十五万级的国产电动SUV还是做出了水平，诸如座椅记忆、后排独立电源和出风口这类照顾到乘员的配置都能配备，另外配备的钥匙要有遥控挪车功能，作为一辆家用SUV，唐EV的玩法还是蛮多的。

空间水平中规中矩

空间水平对于唐这种中型SUV来讲不算大问题，2820mm的大轴距很好地照顾了后排乘客的舒适性。

从空间实测来看，体验者1米82的身高后排腿部空间两拳有余，不过由于车顶用倾斜式设计，后排头部空间只有三指，总体空间水平中规中矩。

然而EV版本没有7座版，对7座刚需的家庭用户而言会是较为致命的打击，不过后排配备三座椅头枕设计，同时支持前后和靠背角度调节，也算是弥补了没有第三排座椅的遗憾。

尾厢方面，EV版和DM版的尾厢规整度基本无异，后排支持全平和按比例放倒，官方给出的最大容积为1655L，也基本满足多乘员出行的需求。

值得一提的是，小编发现唐EV并没有备胎配置，而是用了一套补胎液工具替代，补胎操作起来还是很便捷的。

真·满电

虽说如今大部分人买纯电动车都比较注重续航参数，但也有不少人是冲着它们的性能去购买的。比亚迪早在几年前就在插混和纯电界树立起性能车的标杆，秦DM的5.9秒、唐EV的4.6秒，很难想象下一辆比亚迪汉的加速极限会在哪里。对于这辆块头不小的唐EV，它的动态表现又会如何呢？

作为一辆中型SUV，唐EV的加速响应性、过弯极限和转向灵敏度都是出奇的好，很难想象这是在开一辆整备质量有2.3吨的SUV。在日常道路行驶下，只需三分之一的油门深度便可以轻松驾驭这款SUV在道路行驶，需要动力的时候，给深一脚油门，电机爆发出来的490Ps能瞬间让你的肾上腺素飙升。

即便是高速状态下松开油门，电动车与生俱来的动能回收拖拽感也不会来得很突兀，车上的人甚至还难以察觉到已经在开始动能回收。从力度的设定来看，比亚迪还是做得相当的成熟。

不过在凶悍的动力系统下，唐EV还真的不是一盏省“油”的灯，Sport模式下稍试了地板油，续航立马亏掉了3km，在蛮不讲理的提速之下，飞速下跌的续航还是会让你额头冒汗...

当然，性能不会是这辆车的全部。底盘悬挂的软硬适中，转向电子味稍重（但很轻很准），还有高水准的NVH，在长时间的驾驶体验下，唐EV都不会露出有太过明显的槽点。

写在最后：

不可否认唐EV是一位颜值与实力都在线的选手，内饰设计虽说谈不上高档，但顾及到舒适性和实用性，作为一辆家用车已经足够。加之升级后的唐EV有着500km+的续航，足以满足大部分人出行需求。

后续有车帝还会针对唐EV?600D的续航能力做一次小的长途测试（200km），各位网友切勿错过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

唐新能源日常用车省钱方法之预约充电，小小心得

如果告诉你这样一台车，它的百公里加速是4.3秒，并且是一台中大型SUV，你会想到哪款车型？宝马X5?M，卡宴S.....都不是。那么如果我再告诉你，这样一款性能猛兽，售价只要20万出头，相信这时你一定猜到它是谁了吧。没错，就是2021款比亚迪唐DM。

在新能源领域，比亚迪一直做的都比较出色，其中作为“542战略”下的首款车型，唐DM集比亚迪尖端科技之大成，百公里加速早已进入4秒俱乐部，速度堪比性能跑车，在业界早享有“中国速度”和“破百神车”的美誉。

不过，“比亚迪速度”不止于此，2021款唐DM也并没有放慢脚步的意思。在目前的实力基础上，2021款唐DM性能再升级，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。而日前，笔者详细体验了比2021款DM车型。在经过深入了解之后，笔者发现它亮点可不止这么简单。

不只是动力更爽快

一直以来，在传统燃油车市场，性能和节能往往是一对极其矛盾的存在。你要是追求极致的大马力性能怪兽，必然也会带来巨大的燃油消耗。想让马儿少吃草，又想让马儿跑得快，这基本是不成立的。

直到比亚迪唐DM的问世，打出了542技术平台，百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L，让性能+节能=比亚迪唐DM这个等式成立了起来。当然，杠精们也可以说纯电动早就颠覆了这一切，但你看看充电桩，充电效率，其实际体验远不如插混车型。而在经过技术不断迭代，2021款唐DM再一次进行了升级。

2021款唐DM用了全新的DM-p平台，搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，以及配搭6挡双离合变速箱。在驾驶设定中，能手动选择混动与纯电两种模式，并且每种模式下分别带有节能模式和运动模式。

相比之下，在纯电+经济的模式下，车辆的加速姿态最温柔，同时能耗也是最低，整体行驶过程中只有电机参与驱动，适合城市拥堵路段；而混动+运动模式车辆会非常激进，加速很有韧劲，高速通行的情况下适合“解锁”。但无论哪种模式下，这辆唐DM相比现款车型在行驶品质上均有较大的提升，油门的响应更加果断，动力之间的切换几乎察觉不到，简单来说，就是动力输出更强，也更平顺了。

加速方面，是此次2021款唐DM最大的变化。从之前的4.5秒提升至4.3秒，电机效率提升3%，燃油消耗量降低13%，综合续航超800km。有如此优秀的参数表现，主要得益于电驱系统的升级。这就好比苹果手机从A11处理器升级到了A12处理，性能和能耗都有了更优的表现。

而说到能耗，这也唐DM除了快之外，第二大闪光点！在纯电动的模式下，2021款唐DM的行驶里程分为81公里和100公里两款。对于当下在城市的上班族来说，81/100公里的续航，足够满足上下班通勤。在这种状态下唐DM几乎完完全全就是一台大号的电动车，已然是当前最节能的交通工具了。

毕竟，平均下来唐DM每公里消耗的行驶成本和其他纯电动汽车相差不大，都是1毛钱不到的水平。但唐DM又不会像一般纯电动汽车有续航焦虑问题，打开油箱盖，到哪都可以满足续航。

当电池电量降低后，系统进入混动模式，发动机启动为电池充电。发动机可以大部分时间维持在最佳工况运行，发挥出最佳的燃油经济性，使得工信部的实测油耗为1.6L每百公里。当然1.6L只是工信部测试的理想工况，在实测混动的情况下，油耗在6-7L左右，和一台紧凑型小轿车油耗相当，性能却是比肩百万级豪车。所以说，2021款比亚迪唐DM上市，性能和节能做到了完美平衡。?

安全更让人放心

一款车不仅跑得快，还要刹得住，这样的车才能算是又快又稳。而在实际体验中，笔者就发现2021款唐DM的制动效果有了很大的提升。而这主要得益于新车在硬件上，不计成本的用了Bosch?IPB智能集成制动系统，集合传统ESP功能，并新增CST（舒适制动功能），让它响应更迅速、控制更精准、制动更敏捷；并且还用了Brembo的高性能刹车卡钳以及打孔刹车碟，以及配合上马牌SUV系列的265宽胎，让这辆车制动距离只有36米。这个成绩已经不输给一些性能车甚至改装车。

好的刹车系统确实能够为日常驾驶带来极大的安全性，并且提高驾驶员的驾驶信心。2021款唐DM在表现上可不只是如此。

2021款唐DM在智能行驶水平上再次整体提升，首先是LKS主动式车道保持功能得到升级，在开启后弯道上的车道保持明显更加稳定，并且对车道线的识别能力有所增强。此外ICC智能领航系统此次是全面开放，在跟车和按设定速度行驶的质感有很大的提升，比如前车减速时不会出现特别猛烈的刹车现象，整体姿态更接近人为的操作。还有就是BSD盲区监测功能也相应得到升级，对侧后方的盲区监测更加精准，另外还新增的开门预警和后方碰撞预警等实用功能，在这些丰富的主动安全科技的加持下，让2021款的唐DM在安全表现上有了极大提升。

豪华感更强、质感更高级

优秀的外观设计，一直比亚迪唐DM的一大亮点。凭借全新的“Dragon?Face”前脸，新一代唐带来的质感直逼四五十万级别的豪车。虽然唐DM车型已经上市一段时间，但是每次看到实车，心里仍然发出感慨：“这车看起来不错”。而这一次，2021款唐DM在设计上进一步的改进，豪华感更强。

首先在外观设计上，2021款比亚迪唐DM依旧延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，但针对细节进行调整。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。同时新添加的哑光银色饰条，让整车侧面视觉感受更为规整，也增加了一定辨识度。

来到车尾，2021款唐DM的尾部变化更多的是为了和头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改，和整体风格更加协调。此外，贯穿式尾灯在夜晚点亮时，视觉效果也比较突出。

总之，新车的外观变化并不大，主要是细节上的调整，在运动感和辨识度上有了进一步提升。而相比，2021款唐DM的内饰可以说进行了大幅升级，给人焕然一新的感觉。据了解，内饰新的设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导开发，内饰整体感受饱满、豪气十足，细节更精致，材质也更好了，在豪华观感上更直接。

内饰方面最让人眼前一亮的无疑是其15.6英寸的中控大屏，用了当下流行的“无边框设计”，视觉效果更惊艳。更重要是，其搭载的DiLink?3.0智能网联系统不仅用了新的UI设计，界面和操作逻辑更加细致了，系统机能也得到了进一步优化，流畅性方面更加优秀。而且，新车的科大讯飞语音模块控制的智能语音交互系统同样得到了升级，语音控制项超过70种指令，还新增模糊语义控制等新功能。因此，在日常使用语音控制车窗，空调温度等方面，准确率更高，日常使用更加便捷好用。

新车升级的包含蓝牙钥匙、远程云服务控制、手机NFC钥匙在内的全数字钥匙系统也是非常智能使用的功能。即使出门忘记带钥匙，或者想借车给朋友，但自己又在外地，都能通过以上这些“解锁姿势”，给爱车解锁。

写在最后

根据官方的介绍，2021款唐DM累计达到46项产品力升级和17项黑科技加持，由此可见，2021款唐DM虽然表面上只像是一次年度改款，但升级幅度的丝毫不输给别人家的“中期改款”。而随着2021款唐DM的上市，也将再次树立了自主品牌同级车型品质、豪华、性能的新标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

按照惯例，先上几张我的原创唐DM美图。

45度完美角度

45度完美角度

侧后方视角

经典的唐汉字标

据说买唐dm的车主大多数是理工男，精于计算各种能耗，善于切换各种模式，从而最优化地去使用车辆。?今天跟大家分享的是唐DM的预约充电功能，正是节约开支降低能耗的一种，完美体现了唐车主斤斤计较（褒义）的理念。?首先，唐DM带预约充电系统，对于我这种有私人充电桩的人来说，简直不要太友好。如果你还没去申请专用表就赶紧去吧。当然有些地方不分峰谷电，这个就享受不到了。?然后，我每天下班回家停好车，按下档把旁边的预约充电按钮，在十分钟之内连接上充电器就可以了。点击平板电脑上的设置，找到车辆，然后选择预约充电就行了。?由于我所在地区有峰谷电，而0点后的谷电特别便宜，只需要0.289元一度电，所以我会按照谷电的时间段设置好时间，充分利用好这个优惠电。家用谷电相比商用的充电桩而言简直太便宜了。

支持预约充电功能

预约充电的具体操作如下：

打开车机，唐DM的所有设置几乎都可以在平板上找到，这个pad就是全车的核心所在。

在设置里找到车辆，选择充电

需要在平板提前设置好预约的时间

按下档把旁边的预约按钮

设置成功，车辆充电器连接成功

预约充电状态呼吸灯为蓝色

接下来分享一下我的用电情况。?上一个月的用电情况?我一个月的行驶概况是，纯电上下班，一半市区一半郊区，一趟来回差不多60公里，跑了一千来公里，用了315度电，优惠完电费还不到100块，说出去隔壁大妈都震惊了?唐大妈就是这么经济，就是这么省钱，要是同吨位的汉兰达怎么说也要六七百的油费了吧。

有峰谷电，分别计量

总电量315度

每个月的用电情况

提车后今年1月份才申请的电表

用电日历图

以上就是和大多数DM车主类似的日常用电情况，有桩还是很爽的。?比亚迪的预约充电功能用起来很方便也很实用，但是预约充电有个不完美的地方，当天不能设置预约0点后充电，只能选今天的23点59分。这逻辑要用户去适应，毕竟是面向上帝用户的，希望菜单方面的设置能更加方便用户理解。?好了。预约充电的分享就到这里。谢谢大家观赏。车友或者准车友如果有疑问可以给我留言，我会给大家解答。