宝马4系 m套件_宝马4系m套件多少价格

宝马4系 m套件_宝马4系m套件多少价格

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于宝马4系 m套件的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于宝马4系 m套件的话题，我们开始讲解吧。

1.全新宝马M3/M4雷霆出击！

2.除了吐槽外观你还得知道这些 全新宝马4系全解析

3.你要的动力强劲轿跑：宝马4系F32来了，请注意查收！

4.2.0T发动机带来澎湃动力，2019款宝马4系起售价35.98万元

全新宝马M3/M4雷霆出击！

       从2009到2019年间，M3/M4成为中国区域最畅销的M?系列产品，占据所有M系列产品的54%。

       从3系演化而来的M3/M4，延续着宝马运动之车的最佳比例和动态的同时，加以更流畅的空气套件和更强大的动力。

       这一代全新的M3/M4不再是在3/4系的基础上做加法，宝马更是将M3/M4首次与赛车一同研发测试，打造更强，更运动的高性能车型。

       全新的M3/M4的车型代号分别为G80/G82。

       与以往的M3/M4最大最大的区别就在于M系列终于在外观上有了属于自己的设计语言。

       前脸巨大到让人感到惊悚的双肾中网仿佛在向汽车电气化时代发出最强烈的嘲讽。

       独立设计的激光大灯，灯内蓝色灯眉设计让车头愈加凶狠。

       全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处，有效降低风阻系数，提升下压力和散热效率。

       由于全新M3/M4的80%部件都是全新开发的，这些全新且完全独立的外观套件无法直接安装在现款以及即将中期改款的3/4系身上。

       从前那些花个包围，挂个M?Power标志假装M3/M4的怪异行为终于可以终结了。

       红色成为车厢内醒目的点缀，专属Merino全真皮内饰、M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题、带发光M?Logo的前排M运动型座椅，甚至在换挡杆上都能看到红色灯条包裹的按键。

       说到座椅，新M3/M4提供选装可支持四点式安全带的碳纤维座椅，且具备电动调节和座椅加热，更首次加入座椅通风功能。

       作为一台高性能车型而非极端的超跑，丰富的娱乐及科技配置必不可少。

       12.3英寸液晶仪表搭配10.25英寸中控屏足够保证车内配置足够丰满。

       最新宝马iDriver?7娱乐系统不仅支持触控和手势控制，还可以通过语音唤醒，进行部分功能操作。另外，全新M3/M4首次计入M?Drive?Professional功能，可通过手机APP查看行车记录信息，甚至还有漂移数据、赛道数据等。

       动力配置上，全新的M3/M4将继续搭载双涡轮增压直列6缸发动机。

       这台3.0L的发动机普通版最大功率为480hp，雷霆版则为510hp；峰值扭矩分别为550Nm和650Nm。

       并搭载8速M?Steptronic手自一体变速箱及M?xDrive智能全轮驱动系统。

       虽然依然提供后驱版本，但首次搭载四驱系统，可能在一定程度上加大M3/M4的重量。但更稳定的抓地力在急加速时绝对要比摇晃的后轮更实在。

       且这套四驱系统可以实现0-100%的前后轴动力分配，完全不影响后轮驱动时的驾驶乐趣。

       更有趣的是，新车配备6挡手动变速箱保持驾驶乐趣，并支持自动降挡补油。这种更智能且省事的功能不知道是否有违手动的初衷。

       新车的百公里加速为4.2秒，而雷霆版仅需3.9秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了吐槽外观你还得知道这些 全新宝马4系全解析

       不知大家有没有发现，宝马旗下车型的双数命名，还是很有讲究的。3系、5系、7系，对比2系、4系、8系，无论是定位还是理念上，都有着不少的差异。很明显，后者在运动感营造上，显得更为纯粹直接。今天就来和大家聊聊4系。

       说实话，在没有开4系之前，我一直把它看做是3系，无非就是进口身份罢了。不过当我深度体验完4系，却使我开始对它有了新的认识。

       对于4系历史比较了解的朋友都知道，自从脱离3系，成为独立的系列以后，它的设计理念显得更为大胆。即便目前F代车型即将完成自己的使命，但论起造型美感以及质感，尤其是对于宝马车迷来说，完全可以用无可挑剔来形容。

       极具辨识度的双肾格栅，天使眼大灯，这些F30的象征，依旧是街头上最靓的仔。除此之外，分为双门、四门、敞篷三大版本，也表明了4系不仅仅是耍酷的产物。

       因为上次试驾的是425i?M运动套装版本，也就是双门的入门车型。所以下面主要针对双门版本的外观造型，内饰布局以及硬件，动态体验，为大家做一个行车报告。

       至于现款4系的外观造型，在前段也有所提到，作为中期改款的它，设计亮点其实并不多。

       前脸方面，熏黑式前进气格栅，两侧天使眼大灯，营造出很强的运动激进氛围。并且M运动套件的加入，也更加符合年轻人的审美眼光。

       相比之下，4系的尾部设计，就显得收敛低调了很多。无非就是有着十足的宝马辨识度，对比G20、G28设计语言，缺少前卫和新鲜感毋庸置疑。

       即使如此，我觉着4系的外观造型，依旧不会成为槽点。毕竟蓝天白云车标，双门设计，无框车窗就足以吸引大多数年轻朋友的眼球。

       正如前面所说，4系分为双门，双门敞篷以及四门版本，也标志着它并非是单纯耍酷的产物。三者的长宽高分别为4670*1825*1387mm、4670*1825*1391mm和4670*1825*1408mm。对于前两者，本身就是跑车的定位，因此足够拉风就可以了。而四门版本则在拉风之余，同样担负起实用的重担。

       尤其是坐进后排，将近两拳的腿部距离，让我一度有着几分乘坐长轴3系的错觉。正常身高的体验者，都能有一个良好的乘坐空间。只不过论起槽点，也是这类Coupe车型的通病，身高超过180的朋友，难免会出现顶头的尴尬。

       坐进车内后，同样也是大家熟悉的配方和味道——F30标配的整体布局。如果对比奔驰或者新款奥迪，平心而论，在设计美感上，4系的确逊色了很多。不过对于4系乃至宝马的忠实粉丝而言，这些并不重要，毕竟开起来，才是宝马系列的精髓，所谓的豪华感，不过都是浮云罢了。

       用料方面，这款4系也做到了很宝马，基本上没有什么真皮包裹，大多为软质材料应用其中。看起来不够豪华，质感不够出色，但用手去触摸的话，依旧对得起豪华品牌的身份。尤其是品控以及细节处理上，倒是凸显出进口宝马的优势。

       当然比起老款有进步的地方，则是标配全液晶仪表盘，虽然谈不上炫酷，但可以在不同模式下，显示不同的颜色，再加上宝马经典三幅式方向盘，鸡腿电子档把，也增添了几分驾驶乐趣。正所谓简洁就是美，经典不可反驳。至少对于那些宝马铁杆粉丝而言，这就是最好的礼物。

       如果是其它二线阶梯出品的同级车型，在进口身份的加持下，配置自然做到了武装到牙齿。但有着品牌先天优势的宝马，依旧可以用拿捏到位来形容。除了基本的安全实用配置以外，诸多主动安全配置都需要通过选装来完成。只不过和其它选装配置对比，我觉着加装一个自适应巡航，还是很有必要的。

       动力方面，425i搭载的是2.0T发动机，最大功率为184马力，与之匹配八速手自一体变速箱。不可否认，就这套账面数据分析，和旗下真正的性能轿跑，还存在很大的差距。谈不上西装暴徒，但优雅绅士，还是可以肯定的。尤其刚刚上手起步的时候，那种跟脚的动力输出，着实让人很是舒服。

       我们在之前文章中就说过，宝马的账面数据往往不够出色，但发动机和变速箱的匹配度，绝非是其它同级车型所能媲美的。说大众1.4T+7DCT为黄金组合，我觉着更多是调侃罢了，但宝马这套2.0T+8AT，绝对是名副其实的黄金组合。

       无论是低速蠕行还是高速行驶，这套硬件布局都能做到兢兢业业，根本不会出现那种恼人的换挡神经质。至少对比之前试驾的奔驰C级轿跑，别看档位更多，但行驶质感以及体验，和宝马4系的差距还是很明显的。

       再者就是宝马的拿手好戏在操控性上。不少朋友都说如今的3系不够纯粹，为了妥协市场，进行加长影响了操控。但在这款4系身上，这一槽点并不存在。即便是高速过弯的时候，那种人车一体，紧绷的质感，也能给我们十足的信心，完全没有长轴3系那种拖沓的感觉。

       尤其是调到运动模式后，这款4系瞬间就像变了一个人一样。本身略有虚位的方向盘，马上变重，最直观能够感受到差别的地方，就是指向更加精准，指哪就打哪，从而让驾驶者全神贯注去“参战”。只不过有什么说什么，4系的操控的确有纯粹宝马的感觉，但迫于排量所限，激进驾驶的情况下，动力输出依旧会让我们感觉到有些力不从心。当然这并非是你我所能左右的，要知道，它只是一款普通的425i，那种无可挑剔的体验感，还是留给M系列吧！

       总结：无论是什么车型，都有自己特定的品行以及用户群体，这款4系同样也不例外。如果追求品牌的情况下，又要多少兼顾家用，个人感觉4系完全可以排除在外了。毕竟G20、G28代3系以及奥迪A4，更能满足需求。而4系的真正归属，则是那些单纯喜欢拉风造型，并且不屑奔驰轿跑，奥迪A5的消费者。换句话来说就是，C级轿跑，奥迪A4虽然造型足够拉风，但论起行驶质感，4系才是相对均衡全面的代表。要知道，不是什么轿跑，都能和宝马后驱同台竞技的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你要的动力强劲轿跑：宝马4系F32来了，请注意查收！

       这两天你肯定看了不少关于全新宝马4系的和文章，而我这篇文章想要和你分享的绝对不是把之前别人的冷饭再给你炒一遍，还有我们驾驶席对于全新宝马4系的一些小思考。

       为啥说是如期而至呢？去年法兰克福车展，宝马的展台上多了一个大长鼻孔的怪异家伙，而且这俩鼻孔还是连在一起的，引起了车圈好一番讨论，这就是全新宝马4系概念车，也就是本文主角的前身，从看到这台车开始，我就知道，未来全新量产版的4系基本逃不出这个“魔掌”了，果然今年刚过完儿童节，它真的赫然在我们眼前了。

       这次全新宝马4系一共亮相了两种动力三个版本，都是两门车型，分别是430i Coupe(可看作普通版)，M440i xDrive Coupe(可看作运动套件版)和M440i xDrive Coupe M Performance(可看作M运动版)，它们在动力、前后包围造型、轮圈、内饰等细节修饰上有一些差别，本文我们就以最喜闻乐见且以后是销量主力的M440i xDrive Coupe为例来做展示。

        "宝马4系"在E92那会儿叫3系两门版，进化到F32那代有了“4系”的独立命名，但造型相似度还是很高，在消费者眼里其实还是3系的两门版。而这次是彻底分离出来了，所以先不管造型怎么样，大家一定察觉到了，全新4系明显是想跟3系脱离干系，不想再被大家叫做“溜背版的3系”或者“运动版的3系”。从前脸到车尾都在极力张扬自己的性格，不再和3系使用相同的设计语言，“去3系”化，是全新宝马4系的重要使命之一，就像全新X6一样，不再是X5的衍生产品，而是一个更加独立和个性的存在。

       虽然外观用尽洪荒之力，但是车内还是要求稳的，目前3系上这套内饰不论在氛围还是易用度上都得到了非常广泛的好评，所以全新4系拿来直接用时最好的方案。目前全新4系露出的还都是双门版车型，但是未来大概率还是会推出四门版车型，但我觉得这就像Smart For Four和Mini四门版一样，显得不够纯粹，空间和实用性真的不是4系该考虑的问题。

        全新宝马4系和3系相比，在车身高度和中心、风阻系数上都有所降低，并且使用了宽度更宽的轮胎，发动机舱还增加了加强组件，使得它拥有更好的车身刚性，也更加符合这台车的运动定位。

       关于动力，全新宝马4系将会有非常多的种类，但和看这篇文章的你关系比较大的其实就是2.0T高低功率车型(420i和430i)，或者M440i xDrive(3.0T+48V混动)，至于那些420d、430d以及M440d车型，要是什么时候疫情完全过去可以去欧洲自驾了，那会儿体验体验就行了。420i参数为184马力和300牛·米，官方0-100km/h加速时间7.5秒，430i为258马力和400牛·米，加速时间提升至5.8秒，M440i xDrive嘛，374马力和500牛·米，加速时间也来到了4.5秒，够劲儿！变速箱还是8AT，都是意料之中的。

       总结：

       我知道现在的你大概率在嘲讽4系的难看，和你一样，从业多年的我和身边的编辑朋友都一时不太能接受这样的造型。不过“真香定律”你一定知道，我想过不了多久大家会逐渐适应的。跟大家分享个心得也许你就能理解我为什么这么说，还记得英菲尼迪ESQ吗？(海外版本是日产JUKE)，现在路面上很少见了，五六年前我偶尔在马路上看到这台车觉得这应该是最丑的SUV，没有之一，那分体式大灯丑到爆炸，但后来推出的车型、领克推出的车型大都使用了分体式大灯，看的多了也就习惯了，现在回过头去看ESQ倒真不觉得丑，甚至感觉它很经典。我们的审美在改变着车企设计师，我们喜欢什么他们就怎么来，但是设计师也有任性 的时候，比如这次，但就我个人而言我觉得3年内我应该是接受不了这样的设计的，那你呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T发动机带来澎湃动力，2019款宝马4系起售价35.98万元

       在车坛中流传着"宝马的精髓在于3系, E92之后再无3系"的说法，精髓在于极佳的操控性与动力。随着时代的进步，消费者的审美观念和需求都在变化，于是宝马在2013年推出了F30/F35代3系，延续了宝马传承多年的极佳操控性。不过，3系G20上市，放弃了一部分操控转向舒适妥协的追求，让不少宝马的粉丝感到失望。但宝马毕竟是宝马，"瘦死的骆驼比马大"，我们今天的主角就是一台纯粹的"3系"，宝马4系F32。

       宝马4系在国内的知名度及销量远不如宝马3系，其定位就注定它会是小众产品。现款4系是进口车型，共提供三种车型，分别是Gran Coupe版（五门掀背）、双门硬顶版、敞篷版车型，整体售价区间分别为35.98万以上。较高的价格已经让不少消费者望而却步，但相比G20宝马3系，它确实是更纯粹，下面就以双门硬顶版车型（下文简称4系）为例，一起看一下它的具体表现。

       外观部分，4系和3系相差无几。就车头部分来看，乍一看，仿佛看到了一台F30的3系，以LED"天使眼"为全系标配，造型极其精致，但未选装宝马造型主流的激光大灯，感觉差了点意思。相对3系而言，4系车头下部的套件更运动，这也是两台车车头的主要区别。

       相较于车头，宝马4系与3系的车侧区别就更明显。4系的车身更低，侧面看上去更有一种轿跑范。4系的侧面线条也更为流畅，搭配无框车门更为炫酷。

       车尾部分，整体造型也与3系有很大的不同，隆起的尾翼运动感十足，配以锋利大气的灯组造型，是很难将其与3系联系在一起。此外，由于435i车型的取消，现款车型排气布局均采用单边双出设计，虽然霸气不足，但也足够小巧精致。

       如果说外观与3系还有些许区别的话，那么4系的内饰则与其有着更多的相似之处，从整体来看，内饰依然延续了宝马一贯的设计风格，座舱设计重心偏向驾驶位置的，沿袭了宝马注重操控的理念；哑光拉丝饰板贯穿中控台点缀了空调出风口，展现了一定的 科技 质感；红黑撞色的处理，大胆前卫，符合潮流个性双门轿跑的定位，让人坐进车内便有一种驾驶的冲动。

       从细节来看，严谨的缝线工艺、纹理的设计配以大面积软性材质的铺装，座椅的舒适性及包裹性都无可挑剔。另外，悬浮式中控屏、"鸡腿"挡把等都是特色元素，只是与宝马整体内饰相比，有些过时。但4系的M套件方向盘，看起来 科技 感十足，握感也非常舒适。

       宝马4系整体尺寸为4670*1825*1387mm，相比3系尺寸更小，2810m的轴距与加长过的宝马3系相比也不占优势。但4系的空间并不是它的核心卖点，但其空间表现也不算差，17cm左右的乘员在4系前排能获得四指的头部空间。

       乘员在后排能获得一指的头部空间和两拳的腿部空间，对于一台双门四座车来说，这样的表现尚佳。后备箱空间部分，4系放倒后排座椅后，最大进深可达到1870mm，虽然空间的规整性不如四门版车型，但实用性不错，日常储物空间足够。

       动力部分，宝马4系搭载了2.0T的B48发动机，分高低两种功率，均匹配经典的采埃孚8AT变速箱。其中2.0T低功率发动机最大马力为135kW（184马力），最大扭矩为270N·m，整车7.5秒就能完成0~100km/h的加速。2.0T高功率发动机参数为185kW（252马力）、350N·m，动力强劲更是将0~100km/h加速时间缩短至5.8秒。在动力方面即使是低功率发动机够日常使用，在同级别车型中表现也较为优秀，高功率发动机的表现就更加可圈可点了，消费者可根据自己的需求自行选择。

       宝马4系采用传承多年的极致操控性，前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆悬架的组合，使得4系动感十足，后驱的形式加上宝马出色的变速箱匹配，更是让 4系的驾驶感受位列同级楷模。4系搭载的8AT变速箱是其精髓，换挡速度、响应时间都无可挑剔，这也是公认的同级运动标杆标配。

       不难看出，4系的进口身份、轿跑定位、较小身材，都使得它在国内市场的接纳度并不高。从宝马4系的产品力来看，其空间、外观内饰等表现中规中矩，但其动力表现极佳。对于喜欢轿跑的消费者来说，宝马4系可能会是一个不错的选择。

       众所周知，汽车市场竞争激烈，豪华品牌的竞争也是看得人眼花缭乱。说到底，不管是豪华品牌还是经济品牌，一款车可以牢牢占据市场，还是因为车子能够满足消费者的需求，比如技术过硬、颜值过硬、性价比高等，今天为大家介绍的宝马4系就满足以上需求，看看它是否能够成为你心目中的运动型轿车。

       宝马4系的外观虽然没有太大的改变，但是外观设计非常符合年轻人的审美，总体上以时尚和运动风格为主。双肾型进气格栅带有9个设计独特的黑色高光竖条，让其前脸更具有攻击性，并与两个“天使眼”车灯连为一体，看起来很有流体雕塑的感觉，前扰流板、侧裙板以及带暗黑色金属漆扩散板嵌饰的后扰流板，这套M空气动力套件也使得宝马4系的运动范更加充足。

       前大灯的构型十分犀利，也展示出了其运动型轿车的特点，全系标配LED远近光灯和?LED雾灯，点亮后具有很好的辨识度，并且为日常驾驶提供了很好的照明保障。并且配有日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节等实用性较高的灯光配置，还可以选装自适应远近光和大灯随动转向。总体来看，完全满足日常的使用需求，

       宝马4系侧面线条不复杂，优美造型和线条舒展流畅的侧翼强调了其运动风范，加长的发动机罩配合楔形侧面轮廓营造出了蓄势待发的动态感，车身比例表现得也很好，侧面M标志和黑色高光鲨鱼腮侧通风口饰件也都是性能轿车的标致，无框式车窗也突出了其运动型轿车的设计风格，楔形侧面轮廓与风格犀利的后端相融合，展现出富有激情的动感和强势的气息。虽然宝马4系推出了双门轿跑、四门轿跑以及敞篷轿跑，但是侧面的整体风格都相近，都展示了不错的力量感和运动感，完全符合运动型轿车的气质。

       因为车型较多，所以宝马4系配备了18英寸铝合金轮圈，星式轮辐400M型；19英寸铝合金轮圈，星式轮辐403M型；19英寸双色黑铝合金轮圈，双辐式样704M型；19英铁灰色寸铝合金轮圈，双辐式样704?M型，造型样式上符合其运动型轿车的特点，轮胎的耐磨性和抓地性都表现的很好，而且均为防爆轮胎，即便是在转弯时和苛刻的驾驶景况下，也能够始终感受到优异的抓地力。无论是平缓的公路行驶，还是驰骋于富有挑战性的山路都表现的很好。

       尾部造型较上一代车型变化不大，但是符合运动型轿车的特点，重新设计的两件式LED尾灯强调了车身宽度，点亮后动感十足，与尾箱连接的线条也很自然，造型突出的保险杠搭配镀铬高光整体式排气管，令宝马4系的尾部造型非常犀利，气势上也要比同级别车型奥迪A5要好，如果说只看颜值的话，那真的没有谁能够逃过宝马4系的吸引。

       内饰上没有采用全新的设计语言，与上一代车型保持一致，中控台的设计层次感非常强，同样采用了许多物理按键，布局方面简单实用，机械感较强，科技感可能稍差一些，但这一直都是性能轿车的设计风格。细节方面表现的也很好，黑色高光中央控制台饰件，带镀铬细节的空调和音响控制单元，蓝色亚光装饰或黑色高光的铝合金纹理的装饰条搭配双色可调节的氛围灯，都为内饰营造了不错的豪华感。

       三辐式运动型真皮方向盘延续了传统，虽然造型上没有创新，但是握感上在同级别车中表现的很好，将驾驶性能和操控的精准性相结合。方向盘支持多功能控制和换挡拨片，提供了很好的便利性，让驾驶乐趣也提升了不少，另外支持上下+前后调节，满足不同身材的驾驶者对方向盘与驾驶者上下空间上的需要，方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势，还可以使驾驶员的手臂和腿部与方向盘保持适当的距离。

       全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，车速表和转速表上带计时刻度和红色对比环的组合仪表让驾驶员可以一目了然，仪表盘还显示标准舒适、ECO和运动三种驾驶模式，每种模式都具有自己的颜色设计和风格，科技感和实用性都表现的很好。全彩平视显示系统(HUD)将旅程相关驾驶信息直接投放在驾驶员的视线范围内，让驾驶员更专注于驾驶，有效的提升了驾驶安全性。

       中控液晶显示屏幕为8.8英寸，虽然尺寸不大，但是完全够用，支持蓝牙/车载电话、CarPlay、车联网和导航功能，专业级导航系统可通过三维地图显示，实时路况信息也为驾驶员带来更好的服务，系统可通过手写输入板的iDrive控制钮进行直观操作；BMW云端互联驾驶服务也是车载信息和娱乐服务的基础。屏幕下方中控按键区域为影音系统和空调系统，虽然没有展现出科技感，但是布局简单，实用性强，即便是驾驶员盲操作的情况下，也能够顺利的完成。

       宝马4系运动风格的座椅材质采用了皮织混搭或真皮材质，支撑度和包裹性都表现得很好，展示了其运动型轿车应有的特点。座椅材质有麂皮和Dakota真皮，带有蓝色缝线的特点，耐磨性和舒适度都非常不错，主/副座椅都支持电动调节，副驾驶位均配有腿托，实用性方面表现的很出色。小编身高175cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间约为一拳，保持前排座椅不变乘坐后排，头部空间约为四指，腿部空间约为一拳半。后排座椅支持40:60、40:20:40或整排放倒，前排标配中央扶手、部分车型具有后排中央扶手，储物空间也表现的很好。作为一款运动型轿车，与同级别车型相比空间上没有劣势，满足日常出的行使用。

       宝马4系搭载了2.0T直列四缸发动机，2.0T低功率车型最大功率为184Ps，峰值扭矩为270N·m，2.0T高功率车型最大输出功率为252Ps，峰值扭矩为350N·m，速度方面表现得很好，完全符合性能轿车的标准。传动系统匹配8挡手自一体变速箱，缩短换挡时间提高了加速性能，换挡操作也非常平顺，拥有出色的车桥负载分配。每个档位都能带来不同精彩。该发动机可确保更为澎湃的驾驶乐趣，其灵活的动力输出以及低发动机转速下的出色相应令人印象深刻，发动机维持在优异的转速水平，从而提升了动力的输出同时，降低了噪音。第8档降低了高速行驶的发动机转速，因此降低了耗油量和二氧化碳排放量。

       宝马4系的悬挂是前连杆支柱式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，悬挂整体在调校上偏硬一些，同时回弹力度又表现的很有韧性，以至于悬挂整体对于车身侧倾支撑非常到位，能够给驾驶员带来很好的驾驶体验。全部车型均为前置后驱、低重心的设定让宝马4系的驾驶乐趣更强，伺服式助力转向系统为运动驾驶以及在多弯路上的行驶提供了出色的抓地力。

       宝马4系的保值率中规中矩，第三年保值率为55.24%，第四年为47.44%，第五年为40.69%。同级别车型奔驰C级(进口)第五年保值率为49.55%，比宝马4系略高；奥迪A5第五年保值率为37.81%，略低于宝马4系。综合来看，宝马4系还是值得入手的。

       2019款宝马4系共有9款在售车型，官方指导价为35.98-61.68万元，通过上述的了解，这样的定价很合理，多种车型也为消费者提供了不同的选择。小编更推荐425i?M运动曜夜版，它的售价为38.98万元，这样的价格在同级别中也不算贵。2.0T的发动机也能带来充足的动力，相较于低配车型多了感应式后尾门、CarPlay等功能，与中配和顶配车型的配置也没设么差别，该车型也具备制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、疲劳驾驶提示等驾驶辅助配置，所具备的功能也非常全面，它真的是一款性价比很好的运动型轿车，值得推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马4系 m套件”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马4系 m套件”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。