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       感谢大家提供这个33 stradale多少钱问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.盘点 | 十家知名车厂造过数量最少的量产车型

2.玛莎拉蒂gt敞篷多少钱?

3.性能车的浪漫” 阿尔法·罗密欧再度“翻拍经典”

盘点 | 十家知名车厂造过数量最少的量产车型

       记得在很久之前跟大家分享过好一些车厂累计产量最高的车型都有哪些，今天决定反过来，带大家认识某些知名车厂旗下产量最少的车型。当然，这里所谓的最少光指普通直接推向市场的量产车型，那些限量版、定制版、原型车、概念车或用作赛车认证需要生产的车型并不会纳入统计之列……

       阿尔法·罗密欧：33 Stradale

       生产期：1967-1969

       产量：18辆

       1967年推出的33 Stradale源自Tipo 33赛车，是世上最早的中置跑车之一。33 Stradale由一台2.0升V8发动机提供动力，8800转/分时可输出227马力，其0-100km/h加速低于6秒，极速可达260km/h。不过，由于建造成本很高，33 Stradale在当年的售价比兰博基尼Miura还要来得贵，结果阿尔法·罗密欧到1969年决定停产了33 Stradale，其总产量也定格在了18辆。

       奥迪：Quattro

       生产期：1980-1991

       产量：11452辆

       没有看错，奥迪旗下产量最低的一款量产车是1980年推出的Quattro而非R8，因为光第一代的R8在8年的生产期中已经造了有接近2.4万辆，而Quattro在9年的生产期内只生产了11452辆而已。当然，奥迪Quattro在上世纪八十年代确实风光无限，在拉力赛场上的优异表现让世人见识到了quattro四驱的威力所在，变相为奥迪之后的高性能车型风格奠定基础。然而，脱胎自奥迪80的Quattro在当年的售价实在有点高，因此影响了销量；要知道，前驱的奥迪80，在1980-1988年间就卖出了近17.5万辆。

       宝马：507

       生产期：1956-1959

       产量：252辆

       宝马507可以说是专为美国市场而设的一款车型，而当年宝马也希望用507打入美国的跑车市场。从车型定位上，V8敞篷设定的宝马507确实很对美国消费者的口味；但无奈的是507当时的售价相比竞品并没有任何优势，最后507也只能获得包括猫王埃尔维斯·普雷斯利在内的名人或富翁的青睐，到1959年停产只生产了252辆。当然了，后来在2000年推出的宝马Z8也就是致敬了这款车型。

       雪铁龙：Bijou

       生产期：1959-1964

       产量：207辆

       雪铁龙Bijou是雪铁龙专为英国市场打造并在英国本土生产的一款车型，当年旨在打入英国小车市场。Bijou采用玻璃纤维车身，配风冷发动机，并共享了2CV的大部分零部件。在雪铁龙看来，拥有更优雅的造型的Bijou可以虏获英国消费者的心，只是这个如意算盘最后并没有打响，或许这是因为同期在英国有Mini出现的缘故吧。而在5年的生产期内，雪铁龙在英国劳斯只造了207辆Bijou。

       本田：P800

       生产期：1966-1967

       产量：1079辆

       1966年推出的P800其实是L800货车的一个变种，采用皮卡设定，配备一台源自S800的791cc发动机，输出58马力。P800当年只供应日本市场，生产期也只有一年多一点，产量仅1079辆，而P800的产量则有7275辆。

       起亚：Elan

       生产期：1996-1999

       产量：1056辆

       1995年，路特斯将Elan的生产权卖给了起亚，于是起亚基于此在1996年推出了自家版本的Elan。与路特斯的版本相比，起亚Elan用上了新设计的尾灯，并且换装了一台起亚8D Hi-Sprint 1.8升发动机。在三年的生产期里，起亚一共生产了1056辆Elan，这一千多辆车大部分在韩国本土销售，有少部分卖到了英国跟日本市场；而在日本，起亚Elan是以“Vigato”的名字进行贩售。

       兰博基尼：Silhouette

       生产期：1976-1979

       产量：54辆

       兰博基尼产量最少的量产车是1976年推出的Silhouette，由意大利设计公司Bertone设计，在兰博基尼Urraco的基础上引入了一个Targa车顶。由于跟Urraco共享了大部分的零部件，Silhouette并不需要从头开发，因此也省下了不少的开发成本。而尽管最终的产量只有54辆，但它对兰博基尼意义重大，毕竟这也是兰博基尼推出的第一款市售的敞篷车型。

       梅赛德斯-奔驰：300S（W188）

       生产期：1951-1958

       产量：760辆

       梅赛德斯-奔驰300S（内部代号：W188）在1951年10月的巴黎车展上首度发表，拥有硬顶及敞篷版本。W188跟W186共享了部分的零部件，但定位上W188要来得高端豪华得多，这也使得W188成为了奔驰在上世纪五十年代最昂贵的车型。在七年的生产期中，W188一共生产了760辆，其中硬顶版本314辆，敞篷版446辆。

       保时捷：912E

       生产期：1976

       产量：2092辆

       保时捷912E是在1976年推为美国市场推出的产品，在设计上跟同时期的911基本一致，但有更低的配置设定，包括配上一台由大众生产并配备燃油喷射系统（车名“E”的由来）风冷水平对置四缸发动机。保时捷希望在美国推出这款86马力加持的“低配”911并用低价进一步打入当地市场，结果一共有2092辆912E生产了出来并且销往了美国；而到1977年，保时捷912E的任务被924延续了下去。

       丰田：BXD20 Mega Cruiser

       生产期：1995-2002

       产量：149辆

       Mega Cruiser是丰田在1995推出的一款大型四驱越野车，有日本悍马H1的别号，其设计初衷是供应给自卫队使用，其版本称为BXD10，及后再推出了民用版本的BXD20。Mega Cruiser由代号15B-FTE的4.1升直列四缸柴油涡轮增压发动机提供动力，带三差速锁及四轮转向，越野能力相当强大。不过，过大的车身尺寸带来的高额道路税费以及堪比当时本田NSX的售价让Mega Cruiser在民用车市场少人问津。直到2002年停产，BXD20 Mega Cruiser也只是生产了149辆而已。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂gt敞篷多少钱?

       玛莎拉蒂官方报价最贵的车型是玛莎拉蒂-GranTurismo：219.80-288.80万一辆：

       1、玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是一款兼顾公路与赛道驾驶要求的GT车型，完美融合了玛莎拉蒂在赛车领域中积累的操控性与空气动力学的研发经验；

       2、前脸宽大的前裙延续了三叉戟的威严，发动机罩及车身侧面都新增了通风孔。尾部的排气管位置更高，更偏向尾部中心，微微翘起的隐藏式扰流板为车身线条做了完美的收尾；

       3、内饰方面，为了彰显赛车本质，玛莎拉蒂为GranTurismoMCStradale减去后排座椅设计，GranTurismoMCStradale也因此成为玛莎拉蒂家族目前唯一的两座车型。

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性能车的浪漫” 阿尔法·罗密欧再度“翻拍经典”

       玛莎拉蒂gt敞篷价格为302.80万，它的性能：

       1、外观方面，在经典GranTurismo跑车造型基础之上，GranTurismoSport跑车设计了带有进气口的前保险杠，它不仅改善了气流和前制动器的冷却效果，而且强化了车头的美感，将经典的椭圆形格栅和前照灯之间的空间联系在一起，前照灯也带有LED日间行车灯和新型钢质外观。GranTurismoSport跑车还推出了全新的“BluSofisticato”（闪电蓝）金属漆车身颜色，强化了GranTurismo跑车运动版的动感外观，宽大的20英寸Astro造型合金车轮可提供“BluOpacoAnodizzato”颜色，可增强该车型的运动风格。透过车轮，功能强大的Brembo制动卡钳清晰可见。在Trofeo车型大获成功后，2011年，玛莎拉蒂将赛道精英Trofeo搬到了公路上——GranTurismoMCStradale傲然问世！在GranTurismo车系基础上，于车名后所加诸MCStradale车名，其中MC为_MaseratiCorse_缩写，意为MaseratiRacing；Stradale则为义大利文的「街道」之意，Maserati只有在最为热血硬派的车型才会以Stradale命名，是具备赛车血统的道路用车。简言之，GranTurismoMCStradale是一辆赛车血统和GT跑车性格兼具的GranTurismo；

       2、新款GranTurismoMCStradale跑车是GranTurismo跑车系列的顶级车型，具有顶级的性能和毫不妥协的舒适性，同时汲取了赛车世界的灵感。座舱经过了升级，配备了四个运动型座椅，保持了车辆的日常适用性，又展现了玛莎拉蒂在开发既适合公路驾驶又适合赛道使用的车型方面所具有的实力；

       3、GranTurismoMCStrade跑车的设计灵感直接来源于Trofeo赛车，流线型的外观，四个运动型座椅结合的豪华旅行跑车概念与赛车技术，同时采用轻质部件，实现了最佳功率\/重量比值，重量分配为前部48%后部52%。采用Shadow-line车身装饰作为标准配置，强调这款新车的动感外观。前格栅薄片、侧面通风口格栅和车门饰条均为黑色。亚光黑色前照灯是该车型的标准配置。在车辆后部，带有烟熏色灯罩的尾灯进一步完善了该车型的运动风格和进取气势。前照灯带有LED日间行车灯，使车头显得愈发气势非凡，尾灯也以自身的磨光效果而更加醒目。后保险杠的形状经过了重新设计，排气管更靠近车辆重心，精心设计的出风口能够使车身底部气流顺畅流出。采用重量更轻的滚压成型的技术制造的20英寸的车轮，并将三叉戟标志融入到了成对的轮辐中；

       4、玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48：52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MCRaceShift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里\/小时的时速；

       5、玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360ChallengeStradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。

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       对于阿尔法·罗密欧这个品牌，斯基已经不是第一次提及了，但每次提及这个品牌时，斯基总感觉阿尔法·罗密欧永远有一种犹抱琵琶半遮面的朦胧美感，不知道各位读者朋友是否有同感，可能是它的名字听上去文艺范十足，让人不禁联想到罗密欧与朱丽叶，但其骨子的强大赛车基因使其旗下的产品依然个性十足，颇具吸引力。

       虽然国内市场中，在销量上阿尔法罗密欧比不上一线豪华品牌，甚至离二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃等都相差甚远，但是其颇具文艺范的名字和独特的外观设计，当你走在街上，你看到一台阿尔法罗密欧的车型时，都会忍不住多看两眼，作为意大利百年汽车品牌，自然也一直没有放弃骨子存在的运动基因。

       近日，阿尔法·罗密欧推出了4C?Spider?33?Stradale?Tributo特别版车型，新车将限量发售33辆，起售价79995美元，约合人民币52.4万元。据悉，新车或成为?阿尔法·罗密欧4C?Spider的最终版车型。

       被认为是有史以来非常迅速、非常贵、非常美的超等跑车之一，可能对于如今的消费者而言，非常难以相信阿尔法·罗密欧?33?Stradale是1968年的作品。作为阿尔法·罗密欧极具代表性的车型之一，其于1967年F1意大利站前夕在蒙扎赛道首次亮相。

       而此次推出的阿尔法·罗密欧4C?Spider?33?Stradale?Tributo特别版车型其灵感便来自1967年阿尔法罗密欧33?Stradale，阿尔法·罗密欧(Alfa?Romeo)全球主管蒂姆·库尼斯基斯(Tim?Kuniskis)表示：“自2014年推出以来，4C一直是阿尔法·罗密欧(Alfa?Romeo)的光环车，令全世界的爱好者兴奋不已，并率先在北美重新推出该品牌。”“4C?Spider?33?Stradale?Tributo是一款阿尔法罗密欧经典车型，它将火炬传递给下一代标志性的阿尔法罗密欧汽车，包括即将于明年开始生产的Tonale?PHEV跨界车。”

       外观上，阿尔法·罗密欧4C?Spider?33?Stradale?Tributo采用Rosso?Villa?d'Este三涂层车身颜色，红色的车身颜色透露着强烈的运动气息，整体的车身造型上，可以看到新车的设计在采用了最新家族式语言的同时也融入了经典车型的元素，这是对经典超跑的当代致敬，对现代设计与经典元素的融合，缔造出了更具当代感的产物。

       内饰方面，复合运动座椅覆盖黑色Dinamica绒面革和烟草皮革。而作为限量33台的特别版车型，新车在驾驶舱的显著位置展示了仪表板、侧门槛和中控台上的专用标牌，此外客户还可以看到由设计中心设计的一本与编号相配的书籍，其中记录了4C的设计理念、技术、材料和Modena组装设施以及33?Stradale的历史。

       在配置上，4C的赛车血统在其最先进的一级方程式赛车启发的碳纤维单体车身底盘中得到了明显的体现。此外，4C?Spider?33?Stradale?Tributo的大部分设备都是标准配置，例如，Akrapovic双模中央安装排气管、赛车调校悬架、双氙气前照灯、电池充电器、车盖、绒面革/真皮座椅和碳纤维光环、后翼子板和意大利国旗镜盖。

       最后是动力方面，阿尔法罗密欧4C?Spider?33?Stradale?Tributo搭载了1.8T全铝发动机且拥有直喷、双中冷器和可变气门正时等技术，最大输出功率为237Ps，且有着258磅英尺的扭矩。传动方面，匹配了6速阿尔法双离合器变速器。在车身重量上，4C?Spider?33?Stradale?Tributo重量不到2500磅，其动力重量比达到10.4磅/马力，可在4.1秒内达到0-60英里/小时，最高时速达到160英里/小时。

       一直以来阿尔法·罗密欧所具备的意大利品牌色彩都没有太过衰减，虽然从市场的角度上看，销量确实是它的一大硬伤，但是这并不妨碍它所具备的特殊魅力，此次阿尔法罗密欧4C?Spider?33?Stradale?Tributo只限量发售33台，并且是在北美地区，不知道又会哪些富豪朋友入手这个“大玩具”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“33 stradale多少钱”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。