超跑炮最新消息_超跑炮最新消息视频

超跑炮最新消息_超跑炮最新消息视频

       大家好，今天我想和大家分析一下“超跑炮最新消息”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.上海车展最“夸张”的三款国产车！有钱怕是都买不到！

2.法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑

3.路特斯ELETRE领衔，10月底重磅新能源车抢先看

4.实拍阿斯顿·马丁DBX：轴距超3米，只卖237万

5.两厢版思域来了！只卖14万的“TYPE-R”，网友：这才叫平民超跑

上海车展最“夸张”的三款国产车！有钱怕是都买不到！

       每年的国际车展上都能蹦出一些“骨骼惊奇”的车型，而这两年随着中国汽车行业打鸡血一般的快速发展，中国制造的各种车型，已经接过了上海车展的人气大旗。这次我们就给大家梳理三款上海车展上造型最夸张、概念最奇特的国产车，恐怕是有钱都不一定能买到哦。

       比亚迪仰望U9外观

比亚迪仰望U9

车型亮点：极致气动力学，纯电设定大杀四方

       咱们大家一直都惦记着能有一款“国产超跑”，比亚迪仰望U9就满足了大家的期待！这款车的定位是“百万级纯电性能超跑”，造型可以用极致震撼来形容，“时空之门”的设计元素带来了低矮凌厉的前脸造型，细长的C形大灯和复杂的整流设计让前脸看起来如同WEC赛场的原型车一般，巨大的前唇、侧裙、进风口与尾部的扰流板、扩散器、定风翼形成了呼应，可见气动力学细节拉满。

       比亚迪仰望U9外观

       而在动力配置方面，仰望U9搭载的是“易四方”四电机驱动技术，通过传感器与算法可以更精准的感知抓地力情况，以毫秒级的速度独立调整四轮的动态，从而更好地控制车身姿态。单电机功率覆盖可达220kW到240kW，综合马力最高超过1100匹，零百加速达到了惊人的3秒级。以后可别说电动超跑是国外的专属了，咱们中国一样能拿出狠货！

       长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

长城炮CYBERP!CKUP皮卡

车型亮点：6轮的威猛战车，越野能力强破天机

       每个爱越野的人，都梦想自己能有一台通吃所有路况、百战百胜的战车，而长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是为大家“圆梦”的存在。这款重度越野的车型搭载了6x6设计，共有6个车轮，大面积的黑色中网、贯穿式大灯、C形日行灯、硬朗帅气的车身线条，配合银色车身显得相当威武。车子的长度接近6米，宽度超过2米，轴距超过4米，简直就是“会跑的房子”。

       长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

       在动力方面，为6x6设定提供动力的是3.0T双涡轮增压发动机，搭配P2电机形成了混合动力系统。最大马力达到了惊人的517匹，峰值扭矩也达到了750牛米，这对于一款硬派的越野车来说，已经是完全够用的水准。当然，“3轴、6驱、5把锁”简直就是为豁烂路而生的，什么炮弹坑、搓衣板路都不在话下，就看你胆子有多大！

       长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

       估计，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是当下国产最强越野平台了。6根氮气避震器加上2根铝合金上摆臂，大大提升了通过性与循迹性，在低附着力的路面更有信心。6个车轮更是全数锻造轮毂、33英寸全地形轮胎，一切配置都是为越野而生。可以说，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是个“秀肌肉”的存在，比奔驰那款6轮皮卡霸气多了。

       哪吒GT SPEEDSTER外观

哪吒GT SPEEDSTER

车型亮点：年轻人第一台敞篷跑车，头盔收纳太惊艳

       相比前面仰望U9的“张扬跋扈”，哪吒GT SPEEDSTER的风格就显得有些“朴实无华”，但细节依然很惊艳。这款车是基于哪吒GT打造的，最大的亮点就是敞篷设计，哑光黑色车漆显得很内敛，但前唇、侧面包围、扩散器上面的暗金色又是点睛之笔，有点“闷骚”的味道。

       哪吒GT SPEEDSTER外观

       整车造型十分低矮、低趴，由于是敞篷跑车，所以在下赛道的时候需要更注重安全性，这时候就需要戴头盔了。大家想到头盔该怎么收纳了吗？可能所有人都想不到，座舱后部居然有独立的头盔收纳空间，而且还有舱门设计，头盔放入、拿出都需要开启舱门，仪式感真是拉满了。

       哪吒GT SPEEDSTER内饰

       再说到性能，预计该车将会有两个版本，分别是单电机后驱、双电机四驱。前者最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛米；后者的系统总功率是340千瓦，系统峰值扭矩为620牛米。应该说，哪吒GT SPEEDSTER是一款很“好玩”的跑车，可以成为速度爱好者的大玩具。

       总结：

       这三款车，目前都没有公布售价，而且有钱都不一定能买到，要么贵出天际，要么限量发售，注定只能是少数人的专享了。那么，假设大家可以“三选一”，你会选择哪款呢？

       本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑

       如果说往年的北京车展是德系、日系、美系发布重磅新车的舞台，那今年的北京车展就是国产汽车品牌向全世界证明中国汽车制造到底有何实力的一次最好体现。

       为什么我要这么说呢？因为从逛完展之后我就发现，今年北京车展不管是豪华品牌还是合资品牌，它们所推出的新车型都不及往年之多，相反倒是咱们的国产品牌，推出的车型以成倍数量在增长，这是不是国产汽车品牌崛起的体现呢？

       细数一下在本届北京车展上出现的国产新车，有重新定义咱们对量产车认知的高合HiPhiX，全民一起造坦克的WEY坦克300，还有长城炮系列新推出的黑弹、野装版、旅装炮以及红旗带来的E-HS9\HS7+，这些车型的出现都改变了我们对于国产汽车品牌的认知，也重新见识到了国产车目前所拥有的强大制造实力。

       那在这么多的车型里，我对本次北京车展上展出的哪一款车型印象最为深刻呢？说句心里说，我个人觉得是红旗展台摆出来的这台超级跑车——?红旗S9，一台让世人惊艳的千万级超跑，也是我心目中2020北京车展上最靓的仔，下面赶紧一起来了解下吧。

       其实早在2019年的法兰克福车展上，国产超级跑车红旗S9就已经在国外进行了首次亮相，不过那次亮相是针对外国人的，所以国人并没有能够有幸亲眼目睹到这台车。这不，随着今年北京车展继续接着举办，红旗也终于将它带到了我们的身边。

       这次展出的红旗S9是国内首次公开亮相，也是中国制造的首款“超级跑车”，售价或将超过1000万元，相当给力。据悉，红旗计划在长春生产这台红旗S9超级跑车，并将于2021年实现量产并在全球范围内交付。

       简单看下外观，红旗S9的造型采用了非常科幻的设计，整车外部线条极具流线感与运动气息，一眼看上去就充满了战斗气息。鹰翼门的设计加上前包围大尺寸的扩散器，视觉效果极具攻击性。前机舱盖中间依旧保留了红旗特有的红色装饰条，看着十分立体，也彰显了国产车的底蕴与魅力。

       侧面是双色车身，看着很潮流也有个性。配合巨大的进气口以及碳纤维材质的侧裙，再加上前后突出的宽体翼子板，整车气势一点都不输那些牛马类的主流顶级跑车。

       再看这套五角星的轮毂造型，说实话，说这是全球最好看、最能代表中国特色的轮毂没毛病吧，妥妥的最个性、最靓超级跑车了。

       车尾也是配备了巨大的双层扰流板，尾灯采用纵向列阵式布局，整体性很强。后包围也整合了大尺寸的扩散器与中置双出的排气系统。再加上上面的红旗中文字体，逼格很高，而且这样的中文字体出现在一台超级跑车身上也让国人感到为之自豪，相当炸裂。

       内饰的话，红旗S9的中控台采用了对称式的设计，此外也还采用了大量的碳纤维与Alcantara材质覆盖。配置上，悬浮式设计的全液晶仪表盘搭配双辐式多功能运动方向盘，还使用了一体化的碳纤维赛车座椅与6点式安全带，总体来说国外超跑有的一切它都有，真正尽显中国超级跑车风采。

       最后是这台红旗S9的动力系统，据悉，红旗S9搭载一套由V8涡轮增压发动机+电机所组成的油电混动系统，这套系统的综合功率超过1400匹马力，最高车速可达400km/h，百公里加速仅需1.9秒，参数可谓相当的炸裂。

       小结：此前咱们国产品牌一直被诟病造不出好车豪车跑车，现在它们都来了。在豪华车领域，我们有红旗、领克、WEY、星途。在跑车领域，我们现如今也有红旗S9这样的千万级超跑，百公里加速都只需要1.9秒，所以面对这么多好的车型，咱们又还有什么理由拒绝去怀抱国产车呢？总之，红旗S9可以称得上是本届车展国产车里最靓的仔。同时，作为一台让世人惊艳的千万级超跑，红旗S9的出现也可以打破外人嘲讽咱们国产无超级跑车的说法，所以最后还是让我们尽情期待它2021年量产后的实车吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯ELETRE领衔，10月底重磅新能源车抢先看

       2019年是法拉利F1车队成立90周年的纪念日，法拉利为了纪念这一历史时刻，推出了首款法拉利SF90车型。2020年3月，首款插混超跑SF90 Stradale在上海亮相。一年之后，法拉利再次携SF90车型开启中国首秀，此次亮相的则是首款插混敞篷超跑——SF90 Spider！

       2021年3月26日，意大利著名豪华超跑品牌法拉利在申城苏州河北岸的新泰1920，正式发布旗下首款插电式混合动力敞篷跑车SF90 Spider。采用法拉利标志性的可折叠式硬顶敞篷设计，兼具速度与激情的碰撞，将跃马的传承和创新融合得相得益彰。

       这款车型之所以被命名为SF90，因为法拉利F1车队的全称为Scuderia Ferrari，90则为成立的年数；而法拉利所有的敞篷跑车，均以Spider为车型命名。作为在风洞中造车的法拉利来说，SF90 Spider车型的整体外观与以往有了不同，但线条依旧以意大利人的美学为基础，符合空气动力学设计。

       既然出自同源，那么SF90 Spider与SF90 Stradale的前脸如出一辙，车头盖上的U型导流槽，还提供了进气口，提升高速空气导流性，增强下压力。

       经过全新的设计之后，法拉利SF90车型放弃了传统的L型大灯造型，而是采用了“一字型”的矩阵LED大灯灯组，这一矩阵LED灯组造型也是法拉利首次在自家产品上使用。灯组下方还有三行“泪灯”的设计，且与车头两侧下方的进气格栅形成一个设计整体，将整个造型变成了“C字型”。

       从侧身来看，敞篷超跑的魅力尽显无疑了。紧凑的车身设计，不影响后部空间与空气动力学性能。与传统法拉利车型不同，SF90 Spider重新调整的前后车身重量配比，让其以最佳的重量管理与驾乘舒适性展现在大家面前。

       法拉利经典的硬顶敞篷，可以在不高于时速45公里/小时的情况下进行开合工作，时间仅需14秒就可以完成一次开启或闭合动作。

       作为合作伙伴，米其林轮胎还专门为法拉利SF90定制了专属的Pilot Sport Cup 2 K2高效半热熔胎，K2就是法拉利公司的专属定制标记。轮胎尺寸为前225/35 ZR20、后315/30 Z20，配合20寸五辐式双色轮毂与大号刹车卡钳，霸气十足。

       SF90 Spider后部排气管采用了双孔中出的设计，且位于车尾部中间偏上的位置。这一设计也是全新SF90在设计过程中，对于排气管布局优化的最明显的体现。车尾左右两侧下方的导流板造型也是相当霸气，可以说法拉利对于整车的空气动力学运用也是达到了巅峰状态。

       当然，经典永远是经典——法拉利四炮筒式的尾灯造型整体风格被延续了，但是从“圆形”变为了带弧度的“方形”，相对于SF90 Spider有棱有角的凌厉造型，也是很搭了！

       另外值得一提的是，法拉利为SF90的车主提供了原厂的Assetto Fiorano运动套件，其中包括了Multimatic铝制避震、钛合金弹簧与碳纤维材质的尾翼。此外，车主还可以选择一体成型的碳纤维轮毂，这些设计都可以让整车的车重大幅降低。与普通车型相比，Assetto Fiorano车型要减少30kg的重量，而选装的碳纤维轮毂要比普通锻造铝合金轮毂减重40%。

       对于这款具有重要意义的产品，法拉利不仅在外观上做了改变，在内饰上也是彻底颠覆。法拉利此次极少见的在内饰上采用了全触控式的按钮，从启动键到灯光、空调，再是巡航、蓝牙按钮，原先的物理按钮被完全摒弃，全部改换为了触摸式。从方向盘到中控，变化相当之大。

       由于现场车辆没有通电，所以我们找了一张SF90 Spider方向盘的展示图。首先，传统运动式方向盘得以传承，配以碳纤维材质与真皮所搭配。整个方向盘的主要功能区域分布与以往法拉利车型并没有过多改变，如果你是一位法拉利的“老司机”，那么相信这一布局一定不会陌生。其次，法拉利此次也是在SF90车型上首次采用了全液晶仪表盘，不过布局依旧是那么“法拉利”。中间为炮筒式转速表，一侧为多媒体音影控制、另一侧为导航屏幕。

       在座椅方面，法拉利运动式座椅是一定不会缺席的，这也是法拉利跑车的灵魂元素之一。座椅可以很好地将驾驶员与乘客“固定”在座位内，无论是悠闲赏樱还是赛道狂飙，它都可以给到你最好的保护。

       本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

实拍阿斯顿·马丁DBX：轴距超3米，只卖237万

       眼下新能源车大火，消费者对于新能源车的购买热情也非常高涨，在过去的9月份，新能源车市场呈现大涨之势，个别车型的销量更是突破了4万大关。新能源市场潜力巨大，这也迫使着各家车企更加积极的研发和推出新产品，而就在10月底也有多款重磅新能源车上市，为用户带去更多的选择，具体都有谁我们一起来看！

       首先我们来看超跑品牌路特斯带来的全新产品——ELETRE。该车是路特斯的首款纯电动轿跑SUV，它的车长超过5.1米，轴距也超过了3米，因此它定位为中大型SUV。ELETRE的外观造型上也非常的炫酷，使用了大量的空气动力学设计，通过车身上的风洞、主动式电动后扰流板，让该车的风阻系数来到了0.26Cd。此外，路特斯ELETRE还具备后轮转向功能，让转弯或者路口掉头更加从容。同时，该车为了提升操控性能，在硬件方面采用了双腔空气悬架，可调节悬架的软硬和高低。

       ELETRE的内饰除了使用大量的碳纤维材质以提升其运动感外，还加入了长条形的仪表盘，可以展示部分行车信息，也带来非常出众的科技感。而在内饰当中最吸引眼球的还是这块15.1英寸的大尺寸中控屏幕，它除了可以立起来显示所需的信息外，而且还能够平放来展示行车信息。ELETRE提供了两个动力版本，分别是最大功率为612马力和918马力的驱动电机，两个版本0-100km/h加速时间分别来到4.5秒和2.95秒。而在续航方面，在WLTP工况下，该车的续航里程分别为600km和517km。

       前几日，广汽丰田bZ4X已经上市，而它的同胞兄弟车型一汽丰田bZ4X也即将登场，该车也是一汽丰田bZ系列的首款纯电SUV，基于e-TNGA专属架构打造，预售价区间为20万-29万元。一汽丰田bZ4X虽然在外形上使用了全新的设计语言，整体造型与一汽丰田燃油车进行了明显的区隔，拥有一定的未来感。而且它在尾部也采用的是溜背式造型，为整车带来一定的运动感。

       一汽丰田bZ4X在内饰部分与广汽丰田bZ4X保持一致，整个内饰布局也比较大胆，采用的是7英寸悬浮式全液晶仪表和12.3英寸中控屏，为车内带来了不错的科技感。同时，新车也采用了旋钮式换挡机构，增加了车内的豪华气场。一汽丰田bZ4X在动力部分提供了前驱、四驱两种形式，前驱版电机最大功率150kW；四驱版本最大功率160kW。在续航层面，在CLTC工况下，前驱车型和四驱车型的续航分别来到615km和560km。而在顶配车型上，该车还拥有太阳能充电穹顶，每年通过太阳能发的电可供车辆行驶1750km。

       号称“本田思域终结者”的自主运动钢炮——传祺影豹即将带来一箱油续航超过1500km的混动版本。传祺影豹混动版在设计上与普通燃油版别无二致，整体营造出来的感觉依然非常运动，也非常符合年轻消费者的审美。另外，在其尾部也会增加“Hybrid”标识，来表明该车的身份。

       传祺影豹混动版的内饰也延续了燃油版的布局，同样拥有10.25英寸双联屏设计，同时该车也搭载了ADiGO智能互联生态系统，人机交互体验也非常棒。传祺影豹混动版搭载的是广汽自主研发的GMC2.0混动系统，由2.0L自然吸气发动机与电机组成，其0-60km/h加速仅为为3.4s，而WLTC工况下的百公里综合油耗为4.33L。

       欧拉品牌的首款纯电动轿跑车——闪电猫也将在10月27日正式迎来上市。值得一提的是，这款新车也已经在2022巴黎车展上亮相，未来将征战欧洲市场。欧拉闪电猫是一款纯电中型轿车，其整体的造型与保时捷Panamera非常相似，特别是椭圆形大灯和流畅的车身线条都给人一种似曾相识的感觉。此外，该车的轴距也接近2.9米，势必会为车内带来不错的驾乘空间。

       欧拉闪电猫在车内也拥有非常出色的内饰布局，三炮筒式的全液晶仪表盘看上去十分运动，而大尺寸的悬浮式中控多媒体显示屏配合三个空调控制旋钮又带来了不错的科技感。此外，整个内饰通过棕色的配色渲染，又为车内增添了一定的豪华氛围。动力方面，欧拉闪电猫将会提供单电机两驱及双电机四驱两个版本，其中单电机的最大功率为150kW。而在续航方面，CLTC工况下，单电机两驱版本的最高续航可达705km，双电机四驱版本的续航里程为600km。值得一提的是，后者0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

       <img src="/appimage-800-w1/ma

       本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

两厢版思域来了！只卖14万的“TYPE-R”，网友：这才叫平民超跑

       阿斯顿·马丁首款SUV——DBX已上线。

       它不是来得最早的超豪品牌SUV?，但却有可能是来得最巧的那台。

       为什么这样说，且听我的分解。

       首先，超豪品牌SUV浪潮正在来袭，之前，像劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷这些超毫品牌打造出SUV产品都获得相当高的知名度，并且销量还在不断攀升。而剩下还没有SUV的超豪品牌，不是小众、个性、倔强的小厂如帕加尼、柯尼塞格，就是不愿更改品牌初衷如迈凯伦，还有就是压根不需要SUV撑销量的布加迪。

       之前有传闻法拉利也会推出SUV产品，如果成为现实，法拉利将给超豪SUV的历史画上浓重一笔。因此在几乎不可逆的超豪SUV趋势中，阿斯顿·马丁DBX乘着这股不算小的风，脚下却没有危险的浪，扬帆起航，何其惬意。

       其次，阿斯顿·马丁DBX的定价为237万元起，比兰博基尼Urus的291万元起步价，足足少了一台奥迪TT。加上在DBX身后Levante的定价“亲民”不能形成直接威胁，而卡宴大部分消费群体也不是DBX的意向客户，所以阿斯顿·马丁DBX目前算是独一档的存在。既然来得晚，姿态放平还肯仔细钻研市场，爱笑的DBX运气会不会好呢，这就要看产品力了。

       今天驾仕派就对阿斯顿·马丁DBX进行了静态体验，以获取它的真实产品力。

       我第一眼看到阿斯顿·马丁DBX时是非常兴奋的——百年超豪品牌、数百万级豪车、还是马丁首款SUV。不过实际上在DBX研发阶段，品牌方就放出各种谍照，因此它的正式上市更像是移开了那只抱着的琵琶和脸上的面纱。DBX的外观设计跟DBS、DB11、VANTAGE都保持着亲密关系，以上三台车受车迷欢迎的设计元素都在DBX身上找得到——就像是葫芦娃把自己的优点都集中到葫芦小金刚的剧情，集众兄弟之长的DBX大有“决胜千里”的架势。

       不得不说的是阿斯顿·马丁DBX体现出设计部门的最高设计水准。或许我们的镜头都不足以完全展现出阿斯顿·马丁DBX的优美轮廓，一方面是镜头和肉眼在反映事物的真实形态上还是有差距，比如只有当你站在车前近距离观察才能更深刻领略到它的优雅与从容。另外，阿斯顿·马丁DBX的线条感甚至超出了我们的常规认知范围，不同角度的它呈现出的姿态都是不一样的。所以对于阿斯顿·马丁DBX的外观感受就成了见仁见智的问题。

       相比于外观，阿斯顿·马丁DBX在内饰方面的造诣同样很高，毕竟它是一台有别于以往所有阿斯顿·马丁超跑的车型，这就需要设计师在延续经典设计的同时，抛开一些超跑设计的固有思路，重新构建一张不负阿斯顿·马丁之名的图纸。而在我看来DBX没有让人失望，全皮内饰和最经典的品牌元素一样不少，满满的马丁味，而且每个细节比例协调，不像是生搬硬套，其用心跃然于车内。

       虽然有着超过3米的轴距，但DBX并没有把空间做得大出天际。或许在马丁设计师的眼里，超豪车型私密空间的氛围更重要，所以DBX车内依然有超跑的那种紧凑感。座椅的人体工程设计、柔软的填充物、顺滑的皮面，凡是超豪品牌必须具备的舒适性，在DBX的后排有集中体现。

       虽然是静态体验，但其Engine?Start按钮像是有魔力一般召唤着我去按动它。当车辆启动的一刹那，4.0升V8双涡轮增压发动机迸发出的怒吼声，让人不由得一震——听，是超豪的声音。

       踩下油门踏板，随之而来的是低沉的嘶吼，可以很明显的感觉排气阀门还没有完全打开；收油再深踩，4000转，阀门已经阻止不了大量排气喷涌而出，嗡嗡，咚咚，咚咚咚。那是炸裂的声音。脑海里充满了它行驶在路上的各种幻想，那推背感一定很强烈……

       驾仕总结：

       阿斯顿·马丁在超跑市场一向以差异化竞争为策略，DBS、DB11、VANTAGE这两年的销量有明显增长。然后，我们看到阿斯顿·马丁如法炮制了DBX的定价，这个定价策略对于DBX显然相当有利——卡宴旗舰车型Turbo加配置以后才能迈入200万元区间，兰博基尼Urus加配置后奔300万元而去，留下237万元起步价的阿斯顿·马丁DBX，安安静静的躺在“200万元舒适区”等待有缘之士接它回家。

       据兰博基尼公布的销量数据，在兰博基尼2019年全球8205辆的累计销量中，有4962辆是Urus，占其品牌销量的61%。所以，阿斯顿·马丁之前苦苦找寻的销量增长点，或许就在DBX身上——这颗“转运珠”能否为阿斯顿·马丁带来好运呢。

       对于这台车要是你还想说两句，欢迎移步留言区。

       文/图｜道道

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果要在众多合资车中选出一台“神车”，很多车迷的答案都会是“平民超跑”思域。帅气的外观、同级领先的加速能力，让喜欢驾控的朋友，可以花更少的钱享受更佳的性能。不过，除了国内最火爆的三厢版车型之外，思域其实还有一款两厢版的车型，而它才是思域家族金字塔尖——高性能版车型TYPE-R的原型车。近日开幕的成都车展上，思域也带来了它的两厢版本，而且万众期待的手动挡车型，直接被升级为次顶配车型！接下来就让迪哥带大家来看看它的风采吧！

       从外观上来看，思域两厢版基本上保持了原汁原味的海外风格，运动版包围等后期必改的项目，厂家直接给一步配齐了，整体视觉效果更加犀利，相比三厢版更具侵略性。车头部分，熏黑的中网格栅修长扁平，与大灯组连为一体，同时前大灯和雾灯均为LED光源，前大灯还带有自动大灯功能。发动机上的筋线非常突出，仿佛要将前方的空气撕裂一般。

       车身侧面，两厢版车型整体和Type?R非常相似，车头和车身基本保持不变，唯一拨通的是两厢版本从B柱开始车顶的线条就开始下沉，营造出一个性感又实用的掀背造型，另外思域两厢版原厂就配备了侧裙，并且采用了黑色烤漆的搭配，让黑化进行得更加彻底。车尾部分，上下两层扰流板与整个车身造型非常搭配，完全不会觉得用力过度。中置双出排气管造型给力，搭配上下方的扩散器，运动感十足。

       进入车内，相比外观造型，内饰的变动相对较少，同时与凶狠的外观相比，内饰显得乏善可陈，一切都是熟悉的样子，黑化的外观配色延伸到了内饰，看上去有点压抑，如果增加一些红色的元素，会明显提升车内的战斗气息。

       内饰上最大的亮点，相信就是手动挡版本的车型，采用了TYPE-R同款的换挡球头了。而且与TYPE-R同款的6MT手动挡变速箱配置也是十分良心。另外，思域两厢版搭载了本田的CONNECT智联系统，带有日常常用的导航等功能，操作起来相当方便。

       空间部分，思域两厢版长宽高尺寸分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm，整体来说车内的乘坐空间还是比较足够，不过受制于外观造型的影响，所以后排的头部空间不是太充裕，跟三厢版比头部空间大约少了一指，而腿部空间相差不大。储物空间方面，两厢版的后备箱比三厢版空间利用更灵活，加上掀背式的开口，实用性更强。

       动力方面，两厢版保持着三厢版的水平，依然是搭载了1.5T地球梦发动机，最大马力177匹，手动挡车型最大扭矩226牛米，自动挡车型最大扭矩220牛米，匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。底盘方面，两厢版采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的配置，由于车尾更短，整车的动态表现将比三厢版更加活跃。

       目前思域两厢版已经正式在中国国内上市，目前公布了四款车型，售价区间为14.39-16.69万，相比现款的思域三厢版有所降低。而手动版车型为全系的次顶配，要价逼近16万，这绝对是国内合资车中独一无二的存在，不过，仅有TYPR-R四分之一左右的价钱，让这款手动钢炮在标准的车迷眼中成为了“价廉物美”的超值之选。可以说，本田还是很会迎合车迷们的喜好，很会做“饭圈文化”建设的！面对一款只有14万出头的“准TYPE-R”，相信没有几个车迷是不会心动的！

       微信请关注：DIOScheping

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“超跑炮最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“超跑炮最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。