比亚迪ocean-m谍照路试_比亚迪oceanx

比亚迪ocean-m谍照路试_比亚迪oceanx

       感谢大家提供这个比亚迪ocean-m谍照路试问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.瞄准Model Y！比亚迪海狮谍照曝光 海豹同平台打造！

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       近日，网上曝光了一组比亚迪宋Pro?DM的路试谍照。

       新款比亚迪宋Pro?DM的前脸采用了封闭式设计，六边形的进气格栅上用镀铬元素装饰，整体为矩阵式风格。前灯组沿用现款车型的设计，底部采用了贯穿式包围，车侧线条有一定回旋，整体线条凌厉。

       新车左右两侧的后翼子板处分别有一个油箱口和一个充电口，足以证明该车是一台插电混动版本的车型。侧面来看，新车采用了悬浮式车顶的设计，D柱的造型非常时尚，尾灯依旧为贯穿式，整体造型变化不大。

       新车在内饰方面做了一些细节调整，金属质感的装饰板贯穿整个中控台，在空调出风口处增加了两个物理按键，在档把后方增加了旋钮，总体来看质感有所提升。

       动力方面，新车预计将于现款车型保持一致，四驱性能版车型搭载1.5T+后桥电机所组成的动力系统，综合最大功率323马力，百公里加速时间为6.5s；高能版车型在四驱性能版的基础上增加一台前桥电机，综合最大功率473马力，百公里加速仅需4.7s。

       目前,我们尚不清楚比亚迪为什么会推出一款改动不大的车型，关于这台车的消息,后续我们将持续关注。

       （来源于汽车之家）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瞄准Model Y！比亚迪海狮谍照曝光 海豹同平台打造！

       易车讯 近日，互联网曝光了疑似比亚迪高端品牌首款车型（硬派越野车）路试谍照。此前官方公布的信息显示，比亚迪高端品牌将于三季度发布，首款车型的发布时间为四季度，上市时间为2023年上半年。高端品牌价格区间预计为80-150万元。新品牌在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。

       从曝光的路试谍照来看，虽然新车部分造型并未构建完成，但可以看到对标奔驰G级采用非承载式车身的比亚迪硬派越野车，拥有方正的车身以及较高的离地间隙，尾部配备有类似“小书包”样式的外挂式备胎，尾灯组采用竖置布局。

       此前曝光的信息显示，高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表起在电动化和智能化的最强能力。包括采用华为MDC计算平台，配备双激光雷达，首款车型将配备轮边电机可完成原地掉头，并搭载高性能电机。（谍照来源：迪粉之家）

       根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪新能源日均关注度51.35万，位列排行榜第1名。如需更多数据，请到易车App查看。

       比亚迪旗下有很多车，很多爆款，但很多人其实还不太清楚比亚迪如今的车型布局。简单来说，现在的比亚迪分为三大车型序列，分别是我们熟悉的，以我国古代各种朝代命名的皇朝系列。还有“军舰系列”和“海洋生物系列”，后两者合称“海洋网”序列。

       在海洋网序列中，军舰系列是混动车，海洋生物系列则全部都是纯电车。所以在大家理解了这个车型分类之后就能很容易明白，驱逐舰05、护卫舰07都是混动车，而海豚、海豹，以及本文的主角海狮，当然就是纯电动车了。

       所以，这台目前处于路测状态的海狮，到底有啥看点？

       海狮的定位是中型纯电动SUV，根据目前的消息指出，它基于比亚迪e平台3.0打造。在车身的不少外观件设计上，都和海豹有着很高的相似度。包括前灯组设计、尾灯组设计、尾部的贯穿式灯带设计等。哪怕在内饰设计上，海狮也和海豹有着很多的相似之处。其中就包括造型非常接近的方向盘样式、中控台样式以及换挡杆样式，甚至连换挡杆区域的一些功能按钮的排布，都和海豹相当类似。

       其实说白了，大家把海狮看作是“SUV版海豹”就可以了。两车基于同一个平台打造，从外观内饰风格看，两款车走的也都是偏运动的取向。既然如此，我们认为海狮在三围尺寸和轴距上，应该也和海豹差不了多少。

       海豹的三围尺寸为4800*1875*1460mm，轴距2920mm。根据海豹的“身材”推测，我们认为海狮的车长大概会在4770-4800mm左右（SUV的长度通常比同底盘的轿车持平或更短些），车宽应该不变，仍然在1875mm左右，车高则可能会在1700-1800mm左右（毕竟这是SUV，肯定比轿车高）.轴距上，考虑到两车基于同一底盘，我们认为海狮的轴距估计也将在2920mm左右。简而言之，这是一台身材和海豹基本没区别（除了它会更高一些）的车。

       而动力总成、续航这些数据，我们认为参考海豹就可以了。目前海豹提供单电机和双电机版，最长续航700公里。尽管作为SUV形态的海狮比轿车形态的海豹要更重一些，但考虑到比亚迪在电池上的技术能力，我们大概率认为，海狮的长续航版本也可以实现700公里续航，其不同的车型版本及对应的续航及加速能力等硬指标上，大家同样参考海豹即可。

       价格肯定是海狮的重点，这方面我们同样以海豹作为参考系进行分析。根据目前大多数汽车制造商的定价模式，同一平台同一级别的轿车的定价，通常会比SUV版本低2-3万元。目前海豹的指导价为20.98-28.68万。根据惯常的SUV和轿车的定价差，我们推测海狮的定价可能在22-30万间。其中22万为入门版本，续航在550公里左右，单电机版本。而续航700公里左右的长续航单电机版本定价在27.98万左右。售价可能达到30万的顶配，为续航650公里左右的双电机版本，参考海豹双电机版零百3.8秒的加速成绩看，我们推测海狮双电机版的加速，应当会在4秒出头的样子。

       毫无疑问，30万买到零百加速4秒出头（或4秒内）的高性能SUV，28万买到续航700公里的长续航SUV，这两个产品点在当今的25-30万级纯电SUV市场上是非常有杀伤力的。在这个价位，海狮的最大对手很明显就是特斯拉Model Y。相比起Model Y，海狮入门版本的定价明显更低（哪怕是在Model Y已经降价的基础上），而中配能提供700公里续航，也比Model Y的660公里续航更长。至于顶配的双电机版，对标的应该是Model Y Performance。而目前Model YP的售价高达36万，相当于海狮的价格优势也很明显。

       而且最关键的一点是，在中国市场，比亚迪的品牌号召力相比特斯拉只强不弱。这就导致了Model Y在面对海狮时，无论从产品力、续航还是品牌影响力上，都完全不占优势。按照这个理论分析，我们高度认为，海狮上市后将大概率成为25-30万级纯电SUV市场上的新任“霸主”。销量稳压特斯拉是概率很大的事情。

       所以说白了，海狮就是未来的Model Y杀手，这话一点都不夸张。我们并不需要担心海狮的市场前景，因为以这个产品力，这个定价，这个配置水平，它根本不可能卖不好。也许现阶段我们最需要畅享的，是海狮到底在上市后花多少时间能实现对Model Y销量上的超越。是在海狮+海豹这对“王炸”组合的帮助下，今年的比亚迪，在年末的销量上，到底会交出一份多么辉煌的成绩单。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“比亚迪ocean-m谍照路试”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪ocean-m谍照路试”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。