福特猛禽汽车之家_福特猛禽新车报价

1.车长超5米3，丐版190马力，11万配四驱，还看福特猛禽？

2.中国版“猛禽”出征，取名“大将军”，名副其实还是哗众取宠？

3.四驱皮卡登陆市场，外号“猛禽mini”，起售价只要8万？

4.全新福特F-150猛禽曝光，搭载大排量V8发动机，或2021年发布

5.爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风

6.越野圈食物链顶端的大战！福特猛禽和Ram TRX霸王龙孰强孰弱

猛禽是福特F-150车系中偏重越野性能的版本，目前在华销售的共有3款车型，售价区间为52.38-61.28万元。F150猛禽即将停止进口，为国产版车型做准备，网上车市从福特北京经销商处获悉：目前F-150猛禽现车有着不同幅度的加价，最高加价6.5万元销售。

F-150猛禽在华提供性能版、性能劲化版与极地蓝光限量版3款车型，官方指导价分别为52.38万元、57.28万元、61.28万元。其中性能版车型并未真正的进口到国内，所销售的车型均为性能劲化版与限量版车型。福特经销商销售人员表示：售价57.28万元的性能劲化版目前有少量现车，其中黑色车需加价6.5万元，蓝色、白色车型加价4.5万元。目前的现车售完后短期内不会有新车到店，至于下一批新车何时到店目前还没有消息。

此前我们从江铃汽车内部人士处获悉：F150猛禽将在江铃福特投产。如今F-150猛禽即将停止进口，或是为了国产车型的推出提前做准备。一方面将现有库存清零，另一方面在国产车型上市前留出一个空窗期，起到提高国产版本关注度的作用。国产版车型无需缴纳进口关税、运输等费用，售价将大幅下调预计45万元起售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长超5米3，丐版190马力，11万配四驱，还看福特猛禽？

风靡全球的美式肌肉大皮卡福特F-150绝对是越野粉心中的不二之选，硬派的外观，高强度的车身，无论是荒漠还是山岭，纵横驰骋其中必有F-150的身影。但是国内玩家如果想买到这款车只能以进口的形式，高额的售价也让很多人望而却步。据我们所知现款福特F-150，可能要加价才能很快提车。而猛禽在这其中担当了一个极为重要的角色，也是F-150车主们进阶的一个目标。

国内的皮卡这两年爆发的势头很猛，外观上也借鉴了那些成熟的美式、日式皮卡。福特F-150猛禽作为皮卡王者中的一员，它给人的印象就是一个勇猛强悍的战士，是个彻头彻尾的肌肉大块头，接近6米的车长（车身尺寸5910*2192*1992mm）轴距也惊人的超过了3米。整体车架由高强度钢冲压而成，车头巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着雕刻的福特超大号LOGO，用一句网络用语形容就是：气质这块拿捏的死死的。全新设计的黑色防刮保险杠和发动机舱盖，相当硬朗，威慑力十足。

猛禽不仅外观看来霸气凶猛，越野能力也极强，非承载式车身表现异常突出。它搭载了一台3.5T?V型6缸380大马力发动机，搭配10AT变速箱，峰值扭矩可以达到672N·m，油箱容积高达136L，整备超过2.5吨，长途跋涉，跋山涉水、翻山越岭都不在话下，对于其他车是大障碍的地方，对于猛禽来说，都是只能算是小意思了。

不管你怎么看猛禽都是一个干粗活吃粗粮的硬汉，当你坐进它的内饰会发现，原来真汉子也有细腻之处。中央控制区配备了触控式显示屏，下方用旋钮和物理按键组成的多媒体控制区，比方说我们常用到的空调及座椅加热控制面板，内后视镜上方则是音响控制及导航控制区。宽大的真皮座椅以及它的包裹性非常舒适，由于内部空间宽敞，就算是长途旅行也不会觉得压抑，二排空间乘坐三四个身材高大魁梧的男性简直是轻松加愉快。

要说细腻入微，这里才真正开始。它拥有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、后排安全带式气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、并线、偏离预警、车道保持、主动安全系统、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车、上坡、陡坡缓降、中央差速器锁止、限滑差速器、无钥匙启动、驾驶室无钥匙进入等等等等，皮卡车型该有的不该有的，它都有了。

如果有一天要买皮卡，猛禽绝对是被我列为其中首选之一。而近日我们也从相关渠道得知F-150猛禽将在江铃福特投产。这对于众多皮卡爱好者无疑是个大好消息；第一，国产后售价要下调，目前进口猛禽售价在52.38万元-61.28万元之间，没有了各种税费国产后预计可以下调到45万左右。第二，无需长时间等待，国产后本土生产销售，大大缩短了车辆运输时间，漫长的等待要一去不返了。

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中国版“猛禽”出征，取名“大将军”，名副其实还是哗众取宠？

前言：不到10万就能圆“福特猛禽”梦，轴距3米23，11万带四驱

在现实生活中绝大多数的消费者在买车时都会选择轿车或者SUV，但与此同时也有不少消费者特别是男性消费者都会喜欢另外一种车型-皮卡，皮卡车有着一般的轿车和SUV所不具备的超高实用性，所以在国外一直都广受消费者的青睐，但在国内由于受到众多因素的影响，皮卡一直以来的市场都比较惨淡。而在众多喜欢皮卡车的朋友中想必福特猛禽都会是他们心目中的“梦想之车”，只不过由于这款车的起售价都达到了50多万，所以对于绝大部分普通消费者来说都是可望而不可及的，好在随着我们国产汽车品牌不断地发展，也有国产车企推出了少量的皮卡车型，这其中也不乏各方面表现都比较出色的车型。

像我们今天要讲的-长城汽车-炮就是一个比较典型的例子了，这台车的轴距达到了3米23起，11万就带四驱，并且最低配车型的起售价还不到10万（具体售价区间为9.78-15.98万），也就是说不到10万就能圆消费者的“福特猛禽”梦了，那么长城汽车-炮这款车都具体有哪些出色的表现呢？接下来我们就一起来看看。

在众多推出过皮卡车型的国产车企中，长城汽车可以算是一个比较老牌的车企了，早在2011年长城汽车就推出了风骏系列的两款皮卡，但早年推出的车型一般只能够在工地或矿山中见到，很多买风骏皮卡的消费者都会完全将其当成工具车，但随着近些年来我们消费者生活水平的提高，像风骏3、风骏5这样的车型显然是无法满足消费者的需求了，所以长城汽车-炮也就因此应运而生，首先长城汽车-炮在外观设计上用了全新的设计，并且该车型还分为商用版、运动版和越野版共三个版本，但是在外观设计上就给消费者提供了三个不同的选择，新车不论是什么版本外观表现都是非常出色的，至少看起来是非常大气时尚且符合当下主流审美的。

长城汽车-炮在车身侧面用的也是一个非常硬朗大气的设计风格，并且车侧看起来还很有力量感，相信这样的设计是很符合男性消费者审美的，而在车身尺寸方面，长城汽车-炮不同配置车型的尺寸也是不一样的，但整体来说尺寸表现都是比较出色的，例如最低配车型的长宽高都到了5326*1883*1884毫米，轴距则达到了3230毫米，而中高配车型的轴距则要更为出色一些，由于车身尺寸不同，所以长城汽车-炮的货箱尺寸也是不一样大的，最低配车型的货箱尺寸为1520*1520*538毫米。

一般来说皮卡车的内饰设计都会比较的粗犷且显廉价，但当进入长城汽车-炮的车厢内却丝毫不会有这样的感觉，整个车厢用料非常的厚道，并且设计也很显精致，甚至达到或超越了同价位SUV的常规表现；而在配置方面，例如双气囊，esp，胎压监测，倒车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡，前排无钥匙进入，无钥匙启动，多功能方向盘，皮质座椅，中控大屏，led日行灯等配置长城汽车-炮都做到了全系的标配。

动力方面，长城汽车-炮搭载了两台涡轮增压发动机，一台是2.0T的汽油机，这台发动机的最大马力为190匹，峰值扭矩达到了360N.m，与之相匹配的是6挡手动或8AT变速箱；另外一台则是2.0T的柴油机，这台发动机的最大马力为163匹，峰值扭矩为400N.m，与之相匹配的则是6挡手动变速箱，在同价位的车型中使用8AT的车型还是很少的，所以长城汽车-炮在动力方面做得还是比较具有性价比的；底盘部分，长城汽车-炮前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架低配车型用的是钢板弹簧，中高配车型用的是多连杆整体桥式独立悬架，另外长城汽车-炮用的是非承载式车身，而且最低配车型就用了前置后驱的驱动方式，售价11万左右的车型就用到了前置四驱的驱动方式。

综上所述就是这台花不到10万块就能圆“福特猛禽”梦的长城汽车-炮的一些介绍了，整体看下来在同价位车型中带大梁、轴距能够达到3米23并且匹配8AT变速箱的也只有这一台车型了，所以长城汽车-炮在10-15万这个价位区间内完全可以算是一个无敌的存在。你觉得长城汽车-炮这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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四驱皮卡登陆市场，外号“猛禽mini”，起售价只要8万？

随着城区皮卡解禁的呼声越来越高，国内各类皮卡的热度也开始高了起来。长城炮一炮走红，吉利也拿出了自己的全新产品，甚至连江淮都开始着手准备高端皮卡。

长城炮

吉利远程FX

江淮帅铃T9

而在北京车展的一款神似“福特猛禽”的国产皮卡吸引了大家的注意，这款中国版的“福特猛禽”虽然外观有争议，却取了一个非常中国风的名字：福田大将军，预售价格区间为12.98万-18.38万元。

要知道在古代，大将军多为武将中的最高领袖，而且只要提起大将军，大家印象里都是一副威武雄壮的形象。而此次福田的大将军，到底是真有实力，还是哗众取宠呢？疆哥一起来跟大家一起看一下。

此次亮相北京车展的福田大将军有两个版本车型，分别是大将军G9和大将军越野版，前者可以看作是家用版，后者是“官方改装”的越野版。两款车型都极具野性，其红色的FOTON标志非常显目，宽大的车头设计搭配矩形大灯，霸气十足。相比于G9，越野版用了突出的前、后保险杠、更加粗壮的龙门架及车顶行李架，战斗气息十分强烈。

福田大将军G9

福田大将军越野版

定位为硬派高端宽体皮卡，根据官方消息，大将军车宽将达到两米，车身侧面也彰显出很强的力量感。加宽的前翼子板、突出的货箱外轮廓，壮硕的尾灯设计、多条幅黑色轮毂、侧踏板、防滚架等，都体现出了大将军的野性气息。

大将军G9

大将军越野版

内饰方面，非常趋向于轿车化设计，用的悬浮的中控屏和机械式的仪表盘，同时可以看到在门板上有真皮的包覆。

除此之外，或许是受**《花木兰》的影响，福田还为大将军提供了特殊的“花木兰”版本，粉色的涂装也引起了不小的争议。确实，在同级别的车型中并没有专门为女性市场设计皮卡的先例，硬派的定位+粉红色的涂装，不少网友觉得显得不伦不类。当然了，或许福田大将军G9花木兰版本是为了体现铁汉柔情风格，毕竟时代审美在进步，粉色也不只是女性专属了。

福田大将军并不只是个样子货，动力方面提供了三种动力，搭载了来自欧康的2.0T汽/柴油发动机，发动机最大输出功率分别为为238和160马力，最大输出扭矩分别为360和390牛米。还有一款动力，来自五十铃的2.5T柴油发动机，具体型号为JE4D25Q6A，发动机最大输出功率为150马力，最大输出扭矩360牛米。

传动部分用了6挡手动变速箱和埃孚8AT变速箱。同时四驱系统也没有落下，来自博格华纳的四驱系统和伊顿差速锁，提供两驱、高速四驱以及低速四驱三种驱动模式。

当然了，这车最大的争议还是在于，福田大将军跟福特猛禽的前脸造型如出一辙，甚至连福田英文标志FOTON和福特英文FORD都相差不大，这样看来福田汽车还真有皮卡界“皮尺部”之嫌。之前陆风和路虎、众泰和保时捷之间的恩怨纠葛刚刚告一段落，福田版“猛禽”又来了？

福特猛禽

福田大将军

另外争议还在于，其实此次亮相的福田大将军车型所搭载的2.0T汽油、2.0T柴油以及2.5T柴油，并不是自主研发的技术，欧康动力和Isuzu五十铃在其中扮演了重要角色，再加上埃孚8AT和福特猛禽的相似造型，或许福田大将军真的就只是沾了个比较中国风的名字。

目前国内的皮卡市场，长城汽车一枝独秀，自己独占了超过50%的市场，而福田生产的拓陆者系列则是比较靠后，甚至不如长风风骏销量的零头，也足以见得福田汽车在皮卡界的地位并不高。当然，也可以说明后续发展“潜力”的巨大。

此次福田汽车推出大将军系列高端皮卡，能否借助颇具争议的造型，以及“中国风”的名字火起来呢？咱们拭目以待。欢迎关注“车域无疆”，在下方留言分享你对福田大将军这款车的看法吧。

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全新福特F-150猛禽曝光，搭载大排量V8发动机，或2021年发布

皮卡，我们更多时候可能是在美国大片中见到——一个满身肌肉的硬汉驾驶着霸气的皮卡迎面冲来……

这样的场景是否让你心神激荡，是否也想拥有一辆属于自己的皮卡？

福特F-150猛禽作为皮卡的代表车型，是许多人心目中的Dream?Car。但是其高昂的售价使得绝大多数人的梦想只能是梦想而已。

但是现在，你拥有了实现梦想的可能。

近日，中兴推出了?威虎下乡版。拥有着与猛禽一样霸气的外观，绰号"猛禽mini"。价格十分亲民，9万便可实现你的皮卡梦。

提起威虎可能有些人比较陌生，其实早在2010年，威虎的第一款2.4L两驱汽油版就已问世。经历10年打磨，新款威虎有了一个巨大的提升。

外观方面，下乡版威虎还是延续了家族化的设计语言。前脸大面积格栅与大灯横向连接，精致的同时也蕴藏着霸气。

新车侧面用了简单实用的造型轮廓，以平直的线条为主，突出的大轮眉造型很有硬派越野车的感觉，充满力量感。

车厢配备了龙门架，进一步提升了"硬汉"形象。中双排座、大双排座不同尺寸款式可以满足不同消费者的选购需求。

平底车厢的加入也进一步增加了装载能力与实用性。

内饰方面，新款威虎中控区域的V字造型搭配银色装饰，颇具时尚感。空调控制区域也从按键式改为了旋钮式，看上去更加简洁，干脆利落。

作为一辆皮卡车，动力自然是不可忽视的。下乡版威虎搭载了2.5T柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩360牛米，有两驱和四驱两个版本可供选择，并满足国六的排放标准。

不仅可以在搬家拉货中大展身手，在日常代步，居家旅行中也是游刃有余。

这样威武霸气又实用，还极具性价比的?"猛禽mini"，你爱了吗？

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爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风

近日，全新福特F-150?猛禽的最新消息曝光。新车将会搭载福特5.2LV8发动，有望于2021年发布。

动力方面，未来全新福特F-150猛禽可能会推出继续搭载3.5T?V6发动机的车型，功率预计在450马力左右，匹配10挡自动变速器。同时还会推出更强动力的5.2L?V8发动机的车型，预计功率在725至750马力之间。

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越野圈食物链顶端的大战！福特猛禽和Ram TRX霸王龙孰强孰弱

爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风

每一种不同的车型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡车往往具备很强的越野能力，而且大排量发动机适合拖拽房车或者游艇，所以这种车型在北美地区非常流行，消费者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，实用性很强。但是类似福特f150猛禽这样的大尺寸皮卡车型往往并没有特别强的加速能力，毕竟整部车本来就很笨重，而且没有什么优秀的风阻系数可言。

但是正所谓大力出奇迹，最近美国轩尼诗改装厂就推出了一款比较特殊的爆改版本福特猛禽皮卡车，这款车主打的卖点竟然是加速性能。而且最终的成果确实很惊人，改装版车型直接可以在直线加速赛当中反超福特汽车自家的眼镜蛇跑车，也就是福特野马谢尔比GT350，也就是说这款改装之后的福特猛禽皮卡已经可以吊打这种经典的美系肌肉跑车。

首先看外观设计方面，整部车保留了福特f150系列的硬派风格，车头正前方配备黑色中网格栅侧面可以看到轩尼诗改装厂的车标，而车头两侧保留了原厂福特大灯，此外车头正前方还增加了LED探照灯。整部车的悬架系统进一步提升，离地间隙更加夸张。车身侧面可以看到改装之后的高强度合金锻造轮毂，内部竟然用上了赛道级别的布雷博大尺寸刹车卡钳，保证制动能力。

打开车门坐进去之后也可以发现，内饰进行了全方位升级，原本福特猛禽皮卡车的内饰谈不上多么豪华，但是经过轩尼诗改装厂设计师的精心装修之后，这款车的内饰已经可以媲美一些豪华硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相当舒适，车门内侧也增加了不少真皮材质包裹，而且还有北美消费者比较喜爱的木纹装饰。

这款车之所以能够在直线加速当中挑战那些跑车车型，主要的原因就是动力总成进行了大改动，在保持原厂大排量5.0升v8发动机的情况下，轩尼诗改装厂给它增加了非常暴力的机械增压器，极限输出直接拉升到775马力，实测的零百加速成绩可以达到4秒以内，所以这款大号皮卡车完全有实力去挑战超级跑车，这也许就是美系改装车的魅力，完全就是追求极限输出，超大马力让一款看似笨重的皮卡车具备敏捷加速能力。

看完这款车可能会感觉非常威风，但是该车型目前并没有引进中国市场的，而且在北美地区的定价也相当离谱，改装版本车型仅仅车辆套件就达到7万美元左右，成品车型会更贵，完全属于豪华车级别。

问题来了，如果二选一的话，你选这款皮卡还是谢尔比眼镜蛇跑车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ram1500公羊的TRX终于在万众瞩目下正式发布了，可以说它的出现完全是为了竞争福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex缩写，翻译过来是霸王龙的意思。而福特F-150猛禽的英文名称Raptor则代表一种小型的可飞行的羽毛恐龙，所以Ram给自己这款车命名TRX的深刻含义不言而喻。

正是二者在命名上的小彩蛋，让不少外国媒体都称这两款极限越野皮卡的竞争是“侏罗纪时代的竞争”、或者是“越野圈食物链顶端的掠夺者大战”。今天，笔者就将为大家详细用数据对比，看看到底谁才是越野侏罗纪时代的王者。（二者数据均源自美国官方数据，可能与福特猛禽中规数据有细微差异）。

动力

不得不说，加入道奇Hellcat地狱猫“俱乐部”后，Ram?TRX的动力性能傲视群雄，成为目前全球半吨级皮卡中加速最快的车型，作为一款2吨多的皮卡，0-96km/h可以跑到4.5秒，最重要的是，Ram?TRX竟然给一辆皮卡配备了弹射起步功能，而这也是福特猛禽所没有的。不过，从动力的选择上也看出两个企业的态度，FCA的Ram品牌依然足够“Old?School”、足够美国，机械增压的大V8是老派美国人和肌肉车爱好者最推崇的动力选择。而福特的3.5T双涡轮增压则体现了福特作为新时代的全球化企业，用更小的排量、更少的缸数，来获取更大马力的初衷，也正是如此，在油耗上，Ram?TRX一定不是福特猛禽的对手，笔者曾实测福特猛禽的油耗仅为13-15L/100km。

另外，变速箱上二者也不同，Ram?TRX则显得不那么美国，搭载的是道奇家族普遍用的埃孚8AT变速箱，只不过Ram?TRX上搭载的是埃孚8速中的最强版本8HP90，最大扭矩容积可达900牛米，该款变速箱也搭载在劳斯莱斯古思特上。而福特猛禽则自己动手丰衣足食，用的是和通用共同研发的10R80变速箱，最大扭矩容积可达800牛米，虽说是和通用共同研发，但这款10速变速箱的大部分是由福特完成的，毕竟通用在变速箱设计上一言难尽。

越野几何

在越野几何上，可以看出Ram?TRX更胜一筹，毕竟TRX是剑指猛禽的车型。

在轮胎上，Ram?TRX的尺寸为35英寸，稍大于福特猛禽的34英寸。

四驱系统

悬挂上，由于Ram?TRX沿袭自普通版的Ram1500，并出身自有多款硬派越野车的FCA家族，所以Ram?TRX用了前双叉臂、后平行四连杆（5连杆）的结构，这样的车身结构对地形的适应能力更强，能够提供更好的后悬挂控制，不少中型皮卡像日产纳瓦拉、长城炮等车型也用这样的悬挂结构。而福特猛禽则是传统的前双叉臂、后钢板弹簧结构，提供最大化的负载、拖拽和耐用属性。

而在四驱系统上，官方表述Ram?TRX搭载的博格华纳的主动全时四驱系统，而福特猛禽则搭载了博格华纳的TOD四驱系统，不过二者提供了近乎相同的四驱性能，包括分时四驱上见不到的“4A”四驱自动模式，和多种地形管理系统，包括沙地、泥地、Baja等。在笔者看来，二者的四驱系统应该差异不大，都是以TOD四驱为基础的产品，不少人都误认为博格华纳的TOD四驱是适时四驱，实则不然，TOD四驱系统是介于分时四驱和全时四驱之间的产物，是更先进的四驱系统，能够提供多种地形模式下的扭矩最大化分配。值得注意的是，两款车均提供了后桥电控差速锁，但是Ram?TRX却没有前桥的差速锁，而福特猛禽则提供了LSD限滑差速器。

而且，越野用户最关注的攀爬比上，福特猛禽略胜一筹，虽然二者的低速四驱速比同是2.64:1，计算后可得Ram?TRX攀爬比为44:1，猛禽则为50.7:1。而目前市面上攀爬比最大的是福特Bronco的95:1和Jeep牧马人的84:1。

从上图我们也能看出Ram?TRX由于是平行四连杆结构，缺少像钢板弹簧式的弹性机构，所以用了螺旋弹簧，并为簧筒分离式的结构。

车身尺寸

不得不说，在车身尺寸上，Ram?TRX更胜一筹，只是在轴距部分输给了福特猛禽。不过，这也倒符合实际，在侏罗纪时代，霸王龙的确是体型最大的恐龙之一。

车内空间

虽然轴距上Ram?TRX不如福特猛禽，但是却在后排腿部空间上更胜一筹。然而后排头部空间和前排腿部却不尽如人意。

负载能力

负载能力上，二者不相上下，Ram?TRX稍好于福特猛禽。

这一次，笔者主要把焦点放在了有详实数据的对比上，下一次笔者还将对二者的功能性、人性化设计、多媒体系统等等进行对比。从以上的结果我们不难看出，新推出的Ram?TRX在多个维度都要胜过福特猛禽，称其为猛禽猎杀者绝不为过。

但是，我们也要清楚，第二代福特F-150猛禽自2017年推出，至今已有3年，在一些方面逊于Ram?TRX也在情理之中。据悉，下一代福特猛禽也在加紧步伐研发，到时候鹿死谁手还真不一定。不过，在目前这个时代，我们仍然能看到“Rival死敌”式的竞争实属幸事，为车迷和消费者提供更棒的产品和茶余饭后的谈资。

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