标致508最新款_标致508最新款图片

标致508最新款_标致508最新款图片

       下面将有我来为大家聊一聊标致508最新款的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于标致508最新款的问题我们就开始来说说。

1.新款标致508将于2月24日发布 融入新家族化设计元素

2.更时尚的造型设计 新款标致508假想图曝光

3.标致508最新款成交价格最低是多少钱？标致508裸车价

4.新标致508：全系8AT挺靠谱，引入新插混能赢雅阁混动?

新款标致508将于2月24日发布 融入新家族化设计元素

       易车讯 我们从官方渠道获悉，新款标致508将于2月24日全球首发。作为中期改款车型，新款标致508针对造型、内饰进行升级，同时将换装全新品牌标识，我们预计国产标致508L也将于年内迎来同步改款。

       此前曝光的路试谍照显示，新款标致508伪装集中在前脸及尾部，新车在融入新家族化设计元素的同时，还将换装最新的品牌标识。新车的前后大灯组都将采用全新造型，以提升整体辨识度。

       与轿车版相同，旅行版的变动同样集中在前脸及尾部，而在内饰部分，预计新车将针对车机系统进行升级。动力部分，新款标致508继续搭载1.6T发动机，常规版车型加入48V轻混系统，插混版车型电池容量可能会增加到13.2千瓦时，纯电续航里程可能会增加至60公里，同时有望推出1.5L柴油发动机车型，匹配8挡自动变速箱。

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更时尚的造型设计 新款标致508假想图曝光

       近年来中型车的发展相比风头正劲的SUV来说，越来越保守，越来越多的新车型采用了偏重豪华稳重的风格。?东风标致508L可以说是为数不多主打年轻动感的车型，2021款东风标致508L于9月22日上市，并新增一款驭动版车型，售价20.57万。下面我们就带大家看一看2021款东风标致508L的产品力如何，竞争力到底在哪。

       东风标致508L的外观基本保留了欧版车型的设计，车头部分最让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯，配合四目圆睁的狮眼大灯，颇有一些不怒自威的味道，标致官方形容为“狮吼式”前脸，我觉得比喻的一点也不为过。灵感来自于“赛道旗”的点阵式格栅与两侧大灯融为一体，精致而富有运动感。运动型车最讲究黑红搭配，2021款标致新增的驭动版车型上新增了动感熏黑车顶、熏黑后视镜、动感熏黑格栅组件等等专属标识，更加有运动腔调。

       经过加长的508L侧面造型依然十分协调，低矮的车头和一条贯穿首尾的下压式腰线让整车看起来非常修长舒展，并且稍稍带有溜背造型的车顶弧线也刻画出一丝优雅的韵味。车身尺寸方面，508L长宽高分别为4870x1855x1455mm，轴距为2848mm，已经位于中级车的第一梯队。中高配以上车型为18英寸轮毂，双色的搭配颜值非常高；低配则搭载17英寸轮毂。

       车尾我认为是508L最美的角度，略微上翘的小鸭尾非常动感，与通体黑色的横向装饰板镶嵌一起的狮爪尾灯辨识度非常高，并且自带熏黑效果，双边共双出的排气也很到位，整体尾部放在同级别横向对比，我认为绝对是排在前列的设计。

       508L搭载标致独有的i-Cockpit?全感官座舱，整体设计非常科幻前卫，全系标配的12.3英寸液晶仪表组合，位置在方向盘上方，有些接近于HUD抬头显示的位置，让驾驶者能更方便直观地了解实时行车数据。接近于多边形的赛车式方向盘尺寸小巧，皮质包裹细腻，让人一上手就有强烈的驾驶欲。

       508L的内饰用料也非常厚道，能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹，配合金属质感的按键和钢琴烤漆，豪华感和精致感十足，可以说标致设计内饰的看家本领一直在线。

       10英寸的中控屏尺寸不算很大，但显示效果非常细腻。常用的空调、音乐、车辆设置等等常用功能都保留了实体按键，值得一提的是，这套车机系统没有“主菜单”键，这些实体按键都作为一级菜单，即点即开。只是使用频率很高的调节风量大小，要先按风量控制按钮再触控屏幕调节，稍显不便。

       档把的造型非常前卫，不仅视觉效果出色，实际使用感受也特别顺手，并且周围的区域使用了皮革包裹，不仅提高了档次感，开车时大腿靠在旁边也不会感觉到生硬，这点要给个好评。

       标致车型的座椅造型一向不缺乏高档感，精美的缝线外加细腻的皮质触感在同级别竞争力十足，并且高配车型还支持选装NAPPA真皮座椅。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间还有两拳的余量，属于同级别主流水平。并且高配车型的后排还配有独立空调和两个USB电源，也是当前的主流水平。

       2021款东风标致508L继续沿用了19款车型的动力总成，360THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，配合一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗6升/100公里；400THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，配合一台爱信8速手自一体变速箱，工信部油耗6.1升/100公里。

       2021款东风标致508L共推出5款车型。相比较2019款，2021款将PM2.5空调过滤升级为全系标配。空气质量不佳的地区，这项配置还是相当重要的。另外，被动行人保护、12.3英寸全液晶仪表、CarPlay/CarLife、自动分区空调等等也都为全系标配，很有诚意。

       先锋版最为全系的最低配车型，外观缺少了LED光源前大灯和LED日行灯，内部缺少了皮质座椅，在视觉层面稍稍欠缺豪华感。但考虑到15.97万元的价格已经下探到了紧凑型车的价格区间，中型车的行驶质感肯定要胜于紧凑型车。先锋版还是值得推荐给预算不足，想要够到“凤尾”的朋友们。

       驾趣版相比先锋版增配的配置非常多，我很看重的LED光源头灯、电动调节皮质座椅、全景天窗等等一应俱全，并且后期几乎无法改装的前排侧气帘、头部气帘和定速巡航也都有配备。可以说驾趣版车型的配置已经很丰富，相较于1.6万元的差价很超值，所以驾趣版车型更值得推荐。

       驾控版车型相较于驾趣版最重要的升级在于1.8T发动机和8AT变速箱，我曾经试驾过配备这套动力总成的508L车型，绝对动力和变速箱匹配都非常棒，单此一项我认为就值得1.4万元的差价。另外，驾控版还增加了前驻车雷达、倒车影像和主动刹车，这几项配置对于家里的女主人都是刚需，所以400THP?驾控版车型推荐等级为四颗星。

       2021款新增的驭动版显然是东风标致做了大量市场调研后而新增的车型，定价和增加的配置都可圈可点。增加的18英寸轮毂、真皮座椅、10英寸中控液晶屏和外观黑色运动化装饰都几乎把外观和内饰欠缺的豪华运动感全都补齐了，尤其是外观层面，比起顶配车型更加有范儿，也是全系最值得推荐的车型。

       作为全系的顶配车型，激情版的配置十分丰富，尤其是前排座椅加热和主驾驶位座椅通风我比较看重，其余一些像后排独立空调和主动安全配置并不会太影响日常使用，考虑1.9万元的价格涨幅，此版本推荐给预算比较充足，想要一步到位的朋友。

       总体看来，东风标致508L的竞争力在于出色的外观内饰设计和不错的机械素质。并且据我们了解，目前全国范围内508L都有1.5万元左右的价格优惠，这样来看，508L的售价区间已经可以和紧凑型车部分重叠，可谓性价比更高。全系最为推荐的400THP?PureTech?驭动版落地价格大约在20万元左右，配置丰富，外观内饰颜值都非常棒，非常适合年轻消费者选择。对于标致来说，产品力固然不错，但如何让消费者买车时脑海里最先蹦出的是自家车型也许会更加重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致508最新款成交价格最低是多少钱？标致508裸车价

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了一组新款标致508的假想图。作为已经服役四年的车型，第二代508进行中期改款的日子也将临近。这组假想图向我们展示了其可能发生的改变，新车最早或在2023年上市。

       作为标致品牌的旗舰轿车，第二代508标志性的獠牙式LED行车灯依旧得以保留，不过细节的调整会让它看上去更加时尚。新车采用了全新3008和5008相同的无边界样式，中网将采用极具张力的点阵式造型，并通过无边界设计与大灯相融合。而两侧新增的进气口装饰将提升新车的运动感。

       除了新的前脸，新款标致508很可能会保持基本不变，而在外观颜色和车轮设计上有新的选择。此外，尾部的LED狮爪尾灯和后保险杠造型也有可能做全新的设计。

       尽管已经有4年的历史，标致508的内部看起来仍然像是来自未来。据猜测，新车或增加3D仪表来让标致最新的i-Cockpit更有吸引力。此外，新车或将提供新的装饰选项和更多的ADAS功能。

       新款标致508将延续现款车型的动力，采用1.6升Puretech汽油发动机和2.0升BlueHDi柴油发动机，以及更小的1.2升Puretech和1.5升BlueHDi发动机。而插电式混动也将继续提供，分别是混合动力225 e-EAT8和508 PSE，前者输出功率为225Ps，前轮驱动；后者输出功率为360Ps，四轮驱动。

       除欧洲市场外，508还在中东市场有售，并在中国作为长轴距508L。从标致之前的改版来看，更新后的508最早可能会在2023年上市。

新标致508：全系8AT挺靠谱，引入新插混能赢雅阁混动?

       标致5082021款是一款标致旗下的中型车，其官方指导价为159700元-224700元。标致5082021款508L360THPPureTech驾趣版的官方指导价为175700元，以河池市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7161元，上牌费用500元，购置税15549元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是200210元左右。

       标致508前脸显得颇具硬朗的感觉，搭配多边形格栅，看上去饱满有力，粗犷的线条勾勒出方正硬派的轮廓。

       标致5082021款508L360THPPureTech驾趣版内饰呈现出豪华的设计风格，加上灰色饰板。中控台运用了非对称式的设计很符合该车气质。

       动力方面，标致508配备了1.6TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.0L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，标致508的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       不知道大家有没有这种感觉，近几年20万元级合资B级车的可选余地越来越少了，除了日系、德系，其它车型几乎没有了热度。不过，即便如此，在新鲜感这块，法系车还是能时不时带给我们一些惊喜的，每当有新车消息时，都能引起中国消费者热议，即便最终不在国内上市，而刚刚发布的新款标致508海外版官图就是如此，新车在颜值、动力等方面都有明显提升，再次让人眼前一亮，那么未来国产后预计会有哪些变化？能追上日系B级车吗？

无框车门、旅行版都挺期待，但可遇不可求

       要说潮流程度，现款标致508其实已经做得够好了，相比日系、德系，在运动个性方面拿捏的要更加到位，只是标致对此似乎不满足，于是在新款标致508身上，将运动打造的更为彻底。

       作为一款中期改款车型，新款标致508的前脸大变样，相比现款要更具攻击性，并且用上了全新车标、全新日行灯以及无边界样式的中网，有不少新能源汽车的影子，而在车尾、车身侧面变化则比较细微。

       由于现款标致508已经用上了i-Cockpit座舱，并且算得上科技和运动组合的完全体了，因此新款车型改动不大，只是细节有调整，例如之前的“飞行”挡把换成了“按键式”，其它包括中控屏下方“钢琴”键、运动方向盘依旧得到了保留。

       值得注意的是，伴随新款标致508官图的发布，标致508旅行版也一同亮相，相比轿车版，这款车的运动、优雅程度更上一层楼，甚至可以说比一些欧洲畅销的德系旅行车还要惊艳，对此相信不少国内用户是非常期待的，只是这款旅行车大概率会无缘国内，除了本身旅行车在国内偏小众外，标致目前在国内的处境也不足以让它花更多心思在轿车之外的车型上。

       至于海外版标致508的一些改变究竟有多少会在国产后落地，对此我们也可以进行一番预估，参考目前国内标致508L的情况来看，升级后大概率会延续“加长”的体态，从目前海外版轿车4.75米车长以及国内标致508L接近4.9米车长来看，新款车型或许会超过4.9米。而在其它方面，外观、内饰的变化势必也会跟进，但是想要做到原汁原味，难度不小，其中几个关键如无框车门，以及轿车版本上的大掀背，这些海外版早已用上，而国产标致508L则被阉割掉了，当然我们还是期望标致508L未来的改款会有惊喜出现。

逆袭要靠混动，参数领先日系就能赢？

       随着新款标致508的官图发布，新车的动力系统也一同曝光，相比目前国产标致508L搭载的1.6T+6AT、1.8T+8AT动力总成，海外版可谓相当丰富，除了拥有汽、柴油版外，还有插混版，这对于国内用户来说，无疑更有吸引力。

       让我们先来看看汽、柴油版，新款标致508将提供PureTech 130 EAT8、BlueHdi 130 EAT8、Puretech 218 EAT8三种动力系统，前两套分别为1.2T三缸和1.5T柴油，最后一种为1.6T汽油，拥有最大218马力，比目前国产标致508L搭载的1.6T动力更强，甚至超过了1.8T，同时相比雅阁1.5T（最大194马力）也有优势。另外，这台1.6T汽油发动机也是专供非洲、中东和亚洲地区的动力版本，所以未来也大概率会用到改款的标致508L车型上。值得注意的是，新款标致508燃油版还全系搭载了8AT变速箱，这方面国产标致508L很有可能会跟进，算得上燃油版动力的全面升级，不过相比之下，国产标致508L想要翻身，可能还得看插混版。

       这次新车的插混版车型有三种型号，HYBRID 180 e-EAT8、HYBRID 225 e-EAT8、HYBRID4 360 e-EAT8，综合功率分别为180马力、225马力、360马力，并且它们都会配备8速e-EAT8的自动变速箱，HYBRID4 360 e-EAT8还会配备四驱系统，电池组均为12.4kWh的三元锂电池。

       从这几套插混动力总成来看，新款标致508的优势不算明显，例如雅阁混动系统综合功率为215匹，凯美瑞双擎系统综合功率为218匹，除开四驱版，新款标致508“HYBRID 225”的动力参数并没有高出雅阁混动、凯美瑞双擎太多，并且“HYBRID 225”发动机的最大功率也只有132kW，还不及雅阁混动、凯美瑞双擎的发动机功率，所以胜负很难说。

       不过，新款标致508的插混系统结构并非和雅阁混动、凯美瑞双擎一样，以省油为主，而是采用的和主流德系插混车型几乎一样的发动机+P2电机的动力形式，更加注重动力表现，和日系混动有较大差异。另外，由于插混车型配备了一块大电池，拥有一定里程纯电续航能力，所以只要电量充足，电池不亏电，那么综合油耗是会比雅阁混动、凯美瑞双擎这类油电混动车型更低的。当然，实际到底会如何还得在真实的国内路况下开一开才行。

       可以肯定的是，即便新款标致508插混车型实力不俗，动力、油耗都比雅阁混动、凯美瑞双擎更好，但使用大电池后必然会影响车辆的成本，参考国产标致508L新能源搭载12kWh三元锂电池组情况下，起售价超过了21万元，新车价格相信很难做到低于20万元的水平，这样一来别说和日系混动竞争了，可能遇到国产插混对手就已经败下阵了，所以如何控制成本也将会是未来推出新款标致508L新能源的一大难题。

结语：

       作为一款中期改款车型，新款标致508的变化是符合预期的，设计依旧让人有购买欲，动力选择也很丰富，并且以此来看，未来改款的国内标致508L，也势必会有全面的升级。只是在国内市场更流行的插混版车型上，目前并未看出新款标致508的明显优势，再加上插混车型的成本不好控制，未来如果和日系混动定价重叠，会很难有竞争力，最后再加速国产混动一些“拦路虎”的存在，如果想要重新打开市场，“标致508”可能需要在车型、价格等方面多花些心思才行。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“标致508最新款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“标致508最新款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。