最好的宝马汽车比最好的奔驰汽车贵几千块_最好的宝马汽车比最好的奔驰汽车贵几千块

最好的宝马汽车比最好的奔驰汽车贵几千块_最好的宝马汽车比最好的奔驰汽车贵几千块

       对于最好的宝马汽车比最好的奔驰汽车贵几千块的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.bba最贵的三款车

2.价格同级最贵，销量反而最高，宝马3系到底哪里好？

3.奔驰为什么就是比宝马和奥迪贵那么多？

4.奔驰和宝马车最贵的价格~最最最最贵的

bba最贵的三款车

       奔驰继尴尬的“女硕士大闹4S店”之后，在前不久上市的纯电SUV EQC公布售价后，又一次陷入了广大车友的吐槽旋涡。起售价57.98万起的EQC，不仅价格让人接受不了，其官方公布的408km续航里程也有着不少的水分，实际的续航表现也就是360km。这样没诚意把大众当傻子的产品，奔驰真的该反思反思了。

       A4L、325Li以及C260L的三车对比，到底谁好，您自己斟酌。

       外观：325Li>C260L>A4L 40TFSI

       新款G20宝马3系的外观明显比上一代更有战斗氛围，也更符合年轻人的审美。而奔驰的外形则是比较经典的设计，谈不上多好看，但也要比A4L的折角大灯协调许多。A4L的外观，反而让人觉得有些过时。还有一点就是，奔驰的大灯有点恐怖，密集恐惧症既视感。

       内饰：325Li>A4L 40TFSI>C260L

       这一回合的325Li给了我不小的惊喜，上一代的内饰设计既显老气又廉价，而这一代无论在设计、做工以及用量上，都下了不小的功夫。反观奔驰，经典的内饰风格几乎没有改变。而最新的MBUX系统，也未出现在C260L上。

       虽说，奥迪的内饰设计是比较老套的，但实际的人机交互却是最好的。但在设计与豪华感方面，比起宝马和奔驰确实没那么豪华。

       动力：A4L 40TFSI>325Li>C260L

       首先，来说一下配置水平，奥迪A4L 40TFSI为2.0T低功率版，最大马力190hp，最大扭矩为320Nm。宝马325Li同为2.0T低功率版，最大马力184hp，最大扭矩300Nm。而奔驰C260L则为1.5T发动机，其最大马力也为184hp，而最大扭矩则为280Nm。

       三款车的动力处于同一水平，但表现却有着明显不同。A4L由于动力最强，其加速体感与实际的零百成绩也是最好的，而宝马由于扭矩少了20Nm，所以在加速方面的体感稍有欠缺。奔驰由于1.5T的排量限制，其峰值扭矩对于加速的影响就比较明显。

       操控：A4L 40TFSI>C260Li>325Li

       宝马3系向来是家用轿车的操控标杆，而上一代底盘代号F30的3系也确实不辱使命。不过，全新换代的G20版本，就有些差强人意了，相比上一代也有着明显的退步。由于避震过于舒适，而车身又相对较大，在过弯的侧倾控制方面不如A4L那么紧致，车身跟随性也不如C260L。

       而C260L虽然在动力上不及另外两个对手，但是中性的底盘调校，让它在侧倾控制方面比325Li更好。但车身的重心转移比A4L明显，这也跟避震支撑不够有关系。值得一提的是，采用前驱的A4L却是人车沟通感最好的，无论在车头指向性以及侧倾方面都要更灵活更有信心。

       变速箱：A4L 40TFSI>325Li>C260L

       在三台车中，A4L的7S-tronic双离合变速箱是匹配最好的，换挡速度最快也最平顺。不过在低速起步或停车时，双离合的顿挫比起ZF 8AT和9G-tronic都稍微弱了一些。但在日常驾驶中，大多数时候，这台双离合的表现是最好的。

       虽然说有闯挡现象的存在，在温和驾驶的情况下，宝马的变速箱表现也比C260L好了许多。C260L变速箱逻辑并不好，虽然配备了48V轻混电机，但实际上并没有在起步的速度与平顺性上有任何帮助，而且闯挡问题明显，换挡速度也最慢。

       价格：A4L 40TFSI>325Li>C260L

       三台车的市场指导价几乎持平，而在优惠幅度上则区别很大。奥迪A4L 40TFSI目前的优惠幅度在20%左右，而宝马325Li与奔驰的优惠则均为12%左右。但不得不提的问题是，奔驰4S店要买车是必须要加买至少2万元的装潢，所以实际优惠幅度也就是在7%左右。这样看来，奥迪的价格优势最明显，而奔驰的最少。

       总结：

       三台车的悬挂舒适性都做得一般，奥迪的前后避震软硬不协调。而奔驰则是滤震一般，细碎的震动余震很多。最后是宝马前桥也有一定的抖动，且车身跟随性一般。总体来说，奥迪的综合性能最强，宝马次之，而奔驰则最差。

       当然，大家都关心的油耗，最小排量的C260L反而是表现最差的。我对这个结果还是比较惊讶的，毕竟当年“坐奔驰，开宝马”的口号犹然在耳。

       但是，奥迪在近年来的客户回访中，满意度越来越高，而奔驰则已经慢慢走了下坡路。此外，宝马的舒适性也已经赶超了奔驰。这种种原因表明，BBA三强中，目前的实际状态是奔驰最差。

价格同级最贵，销量反而最高，宝马3系到底哪里好？

       相信大家都知道奔驰和宝马一直是老对手，部分消费者也认为奔驰E级和宝马5系是50万左右预算的最佳选择。所以从销量上不难看出，即使奥迪A6L优惠最高，销量也要比E级和5系好。前者月均销量超过1万台，后者甚至高于它。

       宝马5系最受欢迎的颜色是白色，而奔驰E级最受欢迎的颜色是黑色。白色宝马叫白马王子，自己开的比较多。奔驰E级黑更正式，更商务。宝马卖的运动套装比较多，奔驰E级卖的标准版比较多，标准版的价格甚至比大标准版贵几万块钱。

       所以买宝马的人大多看重它的运动感，而选择买奔驰的人看重它的商务感。开车的感觉，奔驰自主研发的9(AT)变速箱，真的不如宝马的ZF 8(AT)变速箱了解你。所以从驾驶的体验来说，宝马5系可能开起来更轻快，更自由。

       考虑到50万的预算价格，如果以落地价为标准，那么奔驰E级只能考虑E 260版本。毕竟它的市场终端并没有太大的优惠。比如E 260 L的运动指导价43.81万元，刚好符合预算要求。但是如果需要更大的动力，也只能勉强咬咬牙买个入门级的E 300版本，但是不能选择任何功能。至于宝马5系，优惠并不比E级大多少，但其指导价却亲民很多。530Li版46.89万可以考虑，50万预算自然会轻松拿下。

       如今在售的E级和5系都采用了其最新的家族语言，争议也不少。比如奔驰E级，前脸风格看起来比较圆润，缺乏豪华质感。这款E260 L的实拍属于豪华型，logo配合横向排列的格栅造型，不担心气场会输给宝马5系。可惜两边大灯不够猛。宝马5系一改以往的天使眼设计，双L型既能保证辨识度又能带来杀伤力。再加上运动套件的搭配，年轻消费者自然会更喜欢。

奔驰为什么就是比宝马和奥迪贵那么多？

       没想到的是，在经过一年多的市场沉淀后，当初争议极大的?宝马3系反而成为了BBA中销量最高的中级车。今年前11个月3系的累计销量已经达到143188辆，比起奥迪A4L、奔驰C级都要更为领先，后两款车型销量分别为120815辆、139587辆。如果按照11月份的这个趋势发展下去，宝马3系锁定今年度豪华中级车销冠已是稳操胜券。

       并且值得一提的是，虽然在指导价上宝马3系的门槛要比奥迪A4L以及奔驰C级都要更低，但是真正在终端宝马3系的优惠却是最小。以首都北京地区为例，宝马3系的优惠幅度只有区区几千元，大多4S店甚至没有让利。而奔驰C级优惠幅度普遍达到6万以上，奥迪A4L优惠则在4-6万左右。再以我所在的长沙地区为例，3系优惠基本按照不同配置优惠在8千-2万之间，奔驰C级则全系均在3万以上，奥迪A4L的优惠与北京地区差别不大，4.8-6万多左右。

       总体上来看，经过经销商让利之后，原本购买门槛最低的宝马3系，如今却成为了同级中价格最贵的车型。这样一来，奔驰C级与奥迪A4L给人的感觉就是在以价换量，只有价格坚挺的宝马3系真正做到了靠产品实力说话。那么宝马3系究竟好在哪里？能以最高的价格卖出最好的销量呢？

       运动与舒适达到了均衡

       比起当初纯粹的追求运动与操控，这一代宝马3系被很多人判定为不配再谈运动。事实上，全新3系确实做了一些妥协，不再明显的标签化。用弱化运动操控属性换来更高的舒适性，在运动与舒适之间进一步达到平衡。

       而从市场需求的角度来看，这未必是一件坏事。大部分消费者或许并没有那么刻意追求操控上的运动，也感受不出太大的区别。?并且，在同级车型中3系、A4L、C级中，3系的操控仍旧是最好的。3系的操控下降，更多的是相对于前一代车型而言。

       但舒适性上的提升却是非常直观看得见的，短轴版车身长度也加长到了4719mm，轴距为2851mm，长轴距则达到了4829mm，轴距为2961mm，更好的数据提供了更大的车内乘坐空间，更软的座椅以及航空级的头枕，以及更偏舒适性的底盘调校，更出色的静谧性，都带来了更好的乘坐体验，整体的家用属性变得更强，实用性也就更高了。

       毕竟放眼望去，如今市场上那些格外偏重于运动的车型，其实都难以有一个好的销量。阿特兹就是一个十分典型的案例。

       豪华质感更明显

       除此之外，宝马3系不论外观还是内饰的设计可以说是全面提升。在整个宝马的产品线中，3系甚至算得上最好看的那一台。没有过于浮夸的大嘴，细节雕刻更为精致，整体形象十分凌厉。特别是内饰部分，曾经的3系在这一块一直是不小的短板，但新3系的在保留宝马家族语言的基础之上，做工用料设计感都大大升级，首次做出了豪华车该有的气质，不再落后于A4L与C级这两位对手。

       配置动力均超越同级对手

       并且对比配置你会发现，三款车型的入门版本中宝马3系其实是最为厚道的。标配10.25英寸屏幕、12.3英寸全液晶仪表、手机互联、语音操控系统等，并且还有同级车型所没有的导航、车联网、OTA升级、主驾驶电动座椅、后排独立空调，同时还可以选装手机无线充电、HUD抬头显示、手势控制、远程启动、感应电动后备箱等等，这无疑大大加持了宝马3系的竞争力。

       动力系统的选择上面，宝马3系提供的是全系2.0T，分别有低、中、高三种不同功率版本，最大马力分别为156匹、184匹、258匹，匹配8AT变速器。有些人称低功率的3系为“涡轮减压”，但是看看同级奥迪A4L，2.0T低功率的数据其实相差并不大，最大马力同样只有150匹，而奔驰C级就更过分了，入门版本搭载的还是1.5T涡轮增压发动机，参数与宝马3系一样，最大马力156匹。而且即便是入门版的320i，同样能跑出9S的零百加速成绩，比起A4L、C级要更快，应付超车、高速行驶并不会有什么问题。

       与历代的宝马3系相比，运动标签被弱化的全新3系或许确实不是最优秀最纯粹的那一台。但是你不得不承认的是，如今的这一代3系更符合当下的消费需求，销量永远是跟着市场在走的，这大概就是3系能获得好成绩的原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰和宝马车最贵的价格~最最最最贵的

       不同品牌不好比的。跟关税是没有关系的。我感觉跟供求关系和厂家定位还是有关系的。其实汽车定价是很微妙的，能买S600L 760LI的人 肯定不会在乎那几十万。说白了，也就奔驰敢卖那个价，大众卖那个价，肯定没人搭理，奔驰卖大众的价，也许，奔驰就不那么吃香了。买奔驰不仅仅是买辆车，买的是身份的彰显。这才是它的价值。

       奔驰的贵些!

       到现在为止.在市场上销售的车型当中...

       宝马760Li 价格大概是205万左右!

       奔驰的S600价格大概是240万左右了!

       奔驰还有款SLR 722 在中国的报价是888万.预定销售!

       还有一款限量版的奔驰 型号不记得了 好像报价1477万

       开宝马,坐奔驰

       宝马追求"驾驶乐趣"

       奔驰的宗旨是"精美,可靠,耐用"

       奔驰贵些但宝马远远优于奔驰

       好了，今天关于“最好的宝马汽车比最好的奔驰汽车贵几千块”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“最好的宝马汽车比最好的奔驰汽车贵几千块”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。