车型对比表格_车型对比表格图片

1.谁才是10万级SUV最优之选？这三款自主品牌车型给你答案

2.奔腾T77对比博越X，谁才是更适合家用的10万级SUV？

3.主流BBA的SUV养车分析，X3、GLC、Q5L用车成本对比

4.豪华车买得起养不起！？6万公里到底贵多少？

5.丰田凯美瑞对比日产天籁，2款20万级日系合资中型车该怎么选？

6.2.0T大尺寸SUV 长安CS95PLUS对比传祺GS8

提起红旗H9，想必大家都已不陌生，这款对标奥迪A6L、宝马5系的红旗旗舰轿车亮相至今，从不缺乏关注度。近日，红旗H9正式上市，30.98万的起售价让人眼前一亮。那么，这款颇具性价比的中大型轿车能否让消费者的目光从奥迪A6L等同级车型上移过来呢？下面，买车君就将红旗H9跟奥迪A6L（两辆车都是2020款车型）来个简单的对比，看看它的吸引力如何。

外观：红旗H9气场更足

抛开品牌单论设计，买车君觉得红旗H9更符合中国人的审美。首先，大尺寸的直瀑式前格栅显得十分大气，搭配流畅的腰线和有些溜背的尾部又彰显了端庄稳重的气息，符合中国消费者对于这一级别车型的固有审美。

另外，红旗H9还提供了双色的车身颜色给消费者选择，这种拼接的车身颜色无疑又在原有稳重的气质之中增加了一丝时尚感，让这款中大型轿车的受众群体变得更广。

作为曾经的官车，奥迪A6L依旧保留了稳重的形象，但是又增加了不少时尚元素，例如更精致的矩阵式LED大灯、更硬朗的镀铬中网等。另外，奥迪A6L还有致雅型和动感型两种外形可供选择，它们最明显的区别在于两侧进气口造型的改变。

总的来说，红旗H9和奥迪A6L都有稳重和时尚的一面，但红旗H9有后发优势，懂得在稳重方面下多点功夫，使得整体气场更足，所以，要说现在最适合拿来当官车的车型，应该是红旗H9。

红旗H9的气场足，不仅有设计的功劳，也得益于更大尺寸的加持。数据显示，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，整体比奥迪A6L大了一小圈。

内饰：奥迪A6L科技感强，但配置稍差

在内饰方面，红旗H9用对称式设计，中控屏的造型也偏向传统，整体显得十分稳重。与此同时，新车又加入了色彩比较跳跃的皮质包裹，提升了整个座舱的豪华感。

至于奥迪A6L，它的内饰以黑色为主打，这也是比较正常的配色。另外，奥迪A6L还加入了更多的大尺寸屏幕，极大地提升了新车内部的科技感。值得一提的是，在挡把附近，奥迪A6L用了防指纹的材质进行装饰，这比红旗H9的钢琴烤漆面板好不少。

在配置方面，由于两款车型的售价并不在一个层次，所以挑选它们售价相近的车型进行对比时，红旗H9的配置优势就会显得格外明显。例如，红旗H9的顶配版，它的售价为53.98万，与奥迪A6L的次顶配售价相近。通过表格可以看出，红旗H9多出了自动泊车、空气悬架、电动吸合门、前后排的座椅通风/等高端配置，所以它们之间的配置差距还是很明显的。

可是，54.48万的奥迪A6L毕竟是次顶配车型，该有的配置也是一样不落，例如适时四驱系统、主动刹车、疲劳提醒、全景影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、前后排座椅电动调节/加热、多色氛围灯等。

红旗H9的后排地板跟奥迪A6L一样，都有明显的凸起，这对于后排中间乘客来说不太友好。另外，红旗H9还有四座版可选，如果购买了这一版本，那么后排就只能供两个人乘坐了。

动力：奥迪A6L的动力选择更丰富

在最为关键的动力部分，红旗H9与奥迪A6L都搭载了2.0T和3.0T发动机，只不过奥迪A6L的2.0T发动机有高低功率可选，并且多数车型都有适时四驱系统加持。传动方面，两款车型都全系标配了7速双离合变速箱。

悬架方面，红旗H9用的是前双叉臂式独立悬架+后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合，而奥迪A6L前后都是五连杆独立悬架。另外，红旗H9的顶配和次顶配均带有可变悬架功能，在悬架软硬方面可以根据自己需求进行调节。

通过对比可以看出，红旗H9作为后来者，在设计和配置方面确实更能让人感到惊喜。当然，奥迪A6L也有自己的独到之处，比如内饰更有科技感、动力丰富以及品牌认可度更高等。总之，你想花更少的钱享受更多的高端配置，可以考虑红旗H9，如你更在意品牌，那还是奥迪A6L更配一些。不过，红旗H9的内外豪华感都这么强了，总可以弥补一下品牌上的差距吧。你认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是10万级SUV最优之选？这三款自主品牌车型给你答案

同级之争10万元级别的高品质SUV选择建议

其实一直以来，大多数的消费者都很难买到一辆真正满意的家用车型，在suv市场激烈竞争的今天，一台质量可靠的合资车型对于国内消费者来说是有入门门槛的，很多家庭的预算都只是在10万元左右，而市面上一些主流紧凑型suv车型大多处于15万元的价格区间，多出一半的预算使得大多数消费者不得不忍痛割爱。如今，捷达以大众汽车品牌全新子品牌的身份重新面向市场，旗下首款suv车型vs5已经来到了身边，以8.48-11.28万元价格区间再次刷新了合资品牌紧凑级suv的入门门槛，性价比毋庸置疑，在过去的近三十年里，捷达车型一直都秉承着纯正的德国技术和大众精湛的造车工艺，如今新捷达品牌能依旧保持高标准，将优秀品质传承下去吗？

一、新捷达品牌的出现让合资车型不再高高在上，更实惠的价格降低了入门门槛

吉利缤越2019款一共推出了7款配置车型，售价区间覆盖至7.68-12.68万元；北京现代ix25现款在售车型则已经走向了产品末期，面临换代，目前在售的一共有2017款的四款配置车型和2019款的一款车型，整体售价区间为10.98-15.28万元；捷达vs5 2019款一共推出了5款配置车型，售价区间为8.48-11.28万元。

通过梳理对比这几款车型的价格区间，不难看出，吉利缤越则对自己的定位比较清晰，整价格区间覆盖在10万元左右，中规中距，符合这个级别车型平均水平；现代ix25现款车型已经走向了产品末期，无论车型车款都比较老了，且没有选择余地，2019款在售的就一款配置车型，13.63万的售价对于一款小型suv来说有些偏高了；另外一边，捷达vs5的价格确实诚意十足，刷新了合资级紧凑级suv车型的入门门槛，将售价带到了10万元以内，捷达vs5 2019款从手动挡到自动挡一共五款车型，通过价格以及车型配置层续递进，来满足消费者不同的需求，入门级车型8万元的起售价到最顶配不到12万的价格，甚至比自主品牌的吉利缤越更有价格优势。

捷达虽然以大众汽车全新子品牌的身份重新面向市场，但其对老捷达优秀品质的传承依旧延续了下来，为啥说捷达vs5德味纯正呢？因为是真正使用了大众集团的核心技术，整车基于大众最新进的mqb（大众横置发动机模块化平台）打造，大众旗下的各品牌车型，诸如大众、奥迪的大部分车型都是基于这个平台打造，而捷达vs5使用的mqb a1平台，还衍生了一汽-大众探歌，斯柯达柯珞克等等车型。另外捷达vs5上还搭载了大众集团非常著名的ea211 1.4t发动机，诸如奥迪a3、速腾等许多明星车型都是搭载的这款发动机，已经经过多年的市场检验，口碑方面就不用多说了。从平台到发动机都是使用的是大众集团最核心的技术，所以其身份毋庸置疑。

二、车型配置谁更实用，谁更懂消费者，直观对比见分晓

在十万元这个价位选购车型，相信大多数消费者对于车型配置的要求都秉持着够用且实用就好的观念，并不一定是配置越多带给乘驾者的体验就越好，比如在车内通过车机系统定外卖，购物等，相信体验并不好吧。传统合资品牌车型对于配置方面向来是比较吝啬的，入门级车型的配置可以说要啥啥没有，配置稍微高一点的车型售价当然也高了不少，想要享受高配置就只能去购买超预算的高配车型。

为了对比更加公正客观，我们在捷达vs5、现代ix25、吉利缤越这三台车当中选取了价位都相近且为10万元左右的配置车型，官方指导价为10.28万元的捷达vs5 280tsi 自动悦享型、10.98万元缤越 260t dct游侠，现代ix25 2019款就一款配置车型，指导价为13.63万元的1.6l自动智能纪念款。

由上面的对比表格可以直观看到，捷达vs5在基础配置方面还是十分全面的，对比起价位更高的现代ix25也更有优势，多了定速巡航、led大灯、感应雨刷等功能；虽然吉利缤越在360°全景影像以及自动空调方面有所领先，但缺失了最实用的led大灯和手机映射，售价价格也更贵。捷达vs5则从消费者的实际需求出发，给到的配置都是消费者实际需求且日常使用频率非常高的，诸如led大灯，定速巡航、手机映射等，不花哨但都是有用的。

大家肯定会说这台次顶配车型配置高不奇怪，想告诉在售价八万出头的捷达vs5进取版车型上，就标配了led大灯、胎压监测、后驻车雷达和8英寸中控屏（具备车联网功能）、多功能方向盘，更有发动机启停、定速巡航等等，这几乎包含了您在日常用车、行车过程中最实用的配置，能够完全满足您的基本需求，就笔者自身来说，日常通勤开车上下班，定速巡航、手机互联、驻车雷达都是几乎每天都要用到的功能，实用性就不用多说了。很难想象到在8万出头的售价就能买到配齐这些功能的合资品牌紧凑级suv新车，在整个汽车市场上都很难找寻，既考虑了消费者的基本需求性，又考虑的价格实惠性，捷达vs5的性价比毋庸置疑。

三、性能表现、产品质量谁更突出，靠谱三大件帮您辨别

捷达vs5标配的是大众经典的ea211 1.4t 发动机，最大功率110kw，峰值扭矩250nm，和发动机匹配的则是来自爱信的aq250六速手自一体变速箱，无论发动机还是变速箱在口碑方面都不用多说了，经过市场多年的检验，产品质量方面毋庸置疑，且这套动力组合十分成熟，顺就是其最大的特点，这也是许多购买家庭用车的消费者对于驾驶感受的第一诉求；吉利缤越使用的是1.5t＋7dct的动力组合，动力表现不错，加速十分迅猛，这也是很多年轻人喜欢这台车的地方，但三缸发动机天生的结构劣势以及双离合变速箱低速顿挫的问题，使得其主观驾驶感受对比起捷达vs5还是稍逊一筹；现代ix25使用的是1.6l自然吸气发动机和6at变速箱的组合，同样十分平顺，不过动力方面就弱了些，这一点在跑高速时被放大的比较明显，不能满足动力有要求的消费者。

另外值得一提的就是底盘悬架方面，捷达vs5非常惊喜的使用了后置多连杆式的独立悬架，而非因为成本考量使用传统的扭力梁结构，这样一来，无论是驾驶还是乘坐的品质感都有一定的提升，实际感受有着德系车一贯厚重感，特别是在过一些小沟坎以及减速带的时候，滤震性有着明显的提升；而现代ix25和吉利缤越依旧为传统的扭力梁结构，对比起捷达vs5在整车滤震性和乘坐舒适度方面肯定有所欠缺。

就整体动力表现来说，捷达vs5和现代ix25、吉利缤越的性格显得十分泾渭分明，三台车型都有各自的特点，都有不同定位的目标人群，但捷达vs5的包容性更高，没有短板，动力能满足需求，乘坐舒适性高，是不会错的选择，也是大多数人的选择。

优秀的产品质量是消费者选择合资品牌车型的很大一部分原因，靠谱的三大件直接就影响了车辆的耐久程度，捷达vs5虽然价位不高，但合资品质没的说，不到10万的售价依旧是使用的是和很多大众车型上一样的德系三大件。

四、这是一个看脸的时代，论颜值看谁更能吸引消费者

相识于颜，现在汽车市场上的消费人群对于车辆外形颜值的要求越来越高，所以一个挑不出毛病设计很重要，三台车型在整体设计上明显走的是不同的风格，从外观上来说，捷达vs5更加大气且精致、稳重，属于不会出错的设计，更加符合家庭车的定位；现代ix25则比较中庸，平铺直叙，人们接受度高，但是也缺乏特点；吉利缤越外观则比较前卫，运动套件加装后更受年轻人的喜欢。在内饰氛围的营造上三台车型都足够让人满意，但捷达vs5入门级车型上就配备了内饰氛围灯，让内饰质感更进一层。值得一提的就是捷达vs5的整车尺寸更大，轴距更长，内部空间无论是乘客还是装载物品，实用性更强。

吉利缤越无论是外在设计还是配置的丰富程度都保持着比较高的水准，激进的外观、出色的动力表现，适合那些追求极致的年轻人，同时不算高的起售价也是年轻人对于选购第一台车很重要的考量，不足之处就是三缸发动机的接受度不高。

现代ix25由于处于产品末期，马上面临换代了，所以车型车款方面都没有什么太大的优势，不过现款车型驾驶品质感不错，目前市场上还有不错的终端优惠，不足之处就是动力表现还有所欠缺。

而综合来看，捷达vs5则充分展现一款高性价比合资suv车型该展现给消费者的态度，靠谱的三大件，纯正的德系合资品质，虽然价位不高，但在产品质量上和传统的大众车型一样可靠，省心不费劲，不经常跑修理厂，相信这是大多数消费者都喜闻乐见的。另外vs5入门款车型上的配置就完全能保证消费者的基本需求，不到10万元的亲民价格更是诚意和性价比十足，既满足了消费者的基本需求性更考虑了价格实惠性；动力方面也是不虚，高功率ea211发动机，满足日常家用完全没有问题。

总结：三台车型都是在这个级别相当有竞争力的选择，各有特点，适合不同的人群，但捷达vs5明显诚意更足，vs5的出现让配置和价格没有对立，纯正的德系基因让使用体验不打折扣，入门车型的配置也完全够用，虽然身为合资品牌车型，但也可以有极致的性价比，所以笔者认为捷达vs5从研发之初就是站在消费者立场进行考量，是真正为消费者带来高品质的产品，和同级别自主品牌车型相比起来，虽然价位区间相差不多，但德系合资品质更加稳定可靠；对比其他合资车型，更加考虑消费者的实用性基本需求，配置够用且价格实惠，摆脱了合资品牌不能有性价比的老观念，是更有诚意的性价比之选。值得一提的是，捷达vs5在2019成都车展正式上市不到一个月的时间，捷达vs5的订单量便直线突破了13000个，这也足以证明消费者对捷达品牌的认可，同时也认可vs5是合资品牌紧凑型suv的性价比之王。

奔腾T77对比博越X，谁才是更适合家用的10万级SUV？

对于一般消费者来说，如果有10万元的预算，我们对家用车的要求往往都是经济实惠、皮实耐用就行。但是，随着消费升级，如今消费者对于10万级车型的要求越来越多。所以，我们看到，越来越多的自主品牌，在打造10万级家用车的时候，不断地为消费者提供附加值，比如更大的空间，更强的动力，以及更加丰富的智能配置等等。

那么，今天这篇文章，我们就为大家推荐三款高性价比的SUV车型——全新AX7马赫版、哈弗H6和长安CS75PLUS。下面，我们就来看看，谁才是10万级最优之选？

颜值PK：各有特色

对于当下年轻人来说，拥有一辆展现个性魅力与气质的专属座驾，已经成为一种新的潮流标签。试想，正值阳春三月，驾驶一款高颜值的SUV不仅能够带来满满的回头率，同时行驶在美丽旅游景点里，就是说走就走的大片。

从外观设计来看，三款车型都是走年轻运动路线，这也很好理解，毕竟现在10万级SUV市场已然成为了年轻人的天下。但从具体风格来看，三款车型还是有点不同的。

首先，全新AX7马赫版一改AX7 PRO车型沉稳的设计风格，用了更加运动年轻的造型风格，大尺寸进气格栅搭配亮光银的镀铬装饰，让整车车头充满运动气息，中网和下包围橙**点缀更是运动满满。

第三代哈弗H6虽然相比上一代哈弗H6年轻了一些，但主要是对车身长度和轴距进行了一定增加，同时在前脸中网及大灯等细节进行了调整。整体而言，这代哈弗H6在外观设计风格方面并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路，设计新鲜感略微欠缺了一些。

而长安CS75 PLUS的外观同样走的是运动风格，车头用了暗黑色系的中网设计，同样具有辨识度。并且和全新AX7马赫版一样，其车头两侧用了夸张的进气口设计，但过于方正厚重的造型，让其运动效果不如全新AX7马赫版。

对于一款车的颜值而言，本应是一个见仁见智的问题，不过从“喜新厌旧”的层面来说，相比起上市多年的两位前辈，全新AX7马赫版新鲜感确实更足一些。

空间PK：谁更大？

无论是一家人出行，还是日常城市代步使用。一款车的舒适性对于家庭用车而言，无疑是摆在第一位的。而影响一款车舒适性的重要因素，就是空间了。

从上述表格中的对比中可以看到，三款车型在车身尺寸上可以说是平分秋色，相差并不大。其中，哈弗H6在车身尺寸方面稍显优势，2738mm的车身轴距是三款车型中最大的。而相较于长安CS75PLUS，全新AX7马赫版在宽度和轴距方面都更有优势。

不过，这里需要说的是，对于一款车而言，并不是说尺寸越大，乘坐空间就一定越宽敞。这就好比买房子，同样120平，洋房的实际面积肯定比小高层大吧。而全新AX7马赫版拥有更为不错的空间优化设计，在实际体验方面，比如后排腿部空间以及头部空间几乎与哈弗H6保持一致的水平。

动力PK：谁更强？

无论是长城、长安还是东风风神，这三家自主品牌都是坚持自主研发，特别是在核心技术领域，都有深厚的技术底蕴，这点在动力总成上就体现的非常明显。无论是全新AX7马赫版搭载的东风马赫动力1.5T直喷涡轮增压发动机，还是长安CS75PLUS所搭载的蓝鲸动力，以及哈弗H6搭载的GW4N20 2.0TGDI发动机，都有荣获十佳“中国心”的称号，可见在核心技术领域，以东风风风神、长安以及哈弗为代表的的中国品牌，已经完全不输给合资品牌了。

不过，正所谓强中自有强中手，从三款车型的对比中可以看到，全新AX7马赫版在性能方面显然更强一些。全新AX7马赫版搭载东风马赫动力1.5T直喷涡轮增压发动机，最大马力190匹（140千瓦），最大扭矩300N·m，综合参数不仅超过了哈弗H6和长安CS75PLUS等同级自主品牌竞争对手，甚至还远超合资品牌。就是与本田的1.5T地球梦发动机（193Ps/243牛·米）相比，其功率数据差不多，但扭矩大幅超越。凭借东风马赫动力，极强的动力，极快的提速，全新AX7马赫版拥有“公路火箭”的美誉。

在这款发动机的加持下，东风风神车队在赛道上也显示出王者气息。今年CTCC赛事，在马赫动力的加持下，再次成功卫冕。

除了强大的性能之外，得益于41.07%的热效率，以及在格特拉克7速湿式双离合变速箱的配合下，全新AX7马赫版的百公里综合油耗只有6.6升。而根据专业网站认证车主给出的实际油耗来看，全新AX7马赫版也仅为7.3升，远远优于哈弗H6和 长安C75PLUS。

你以为这样就完了？东风马赫动力虽然刚刚上市不久，但是经历过多次严苛测试，可谓千锤百炼，包括4.2万台时台架试验（等同4.8年运转试验）、770万公里高寒、高热、高海拔整车道路试验（等同于地球到月球往返10次），无谓严寒酷暑，不惧任何地势。正因如此，全新AX7马赫版还为首任车主带来了同级少有的十年不限里程的质保政策，可见厂家对自己产品质量的自信。

性价比PK：谁更高？

对于很多准车主来说，配置也是大家相当关心的一点，为了更加直观地体现三者配置间的差异，下面我们就三款车型同价位车型进行对比，看看谁是10万级最具性价比的SUV？

从配置表中可以看到，三款车型的配置都非常丰富，特别是在时下流行的智能座舱方面，三款车都有搭载。比如都有5G车联网加持，可以轻松实现、高质量语音通话、无感OTA升级等功能，可玩性非常强。此外，诸如远程控制、语音控制等便捷的智能的功能，也都没有缺席。全新AX7马赫版和长安CS75PLUS要比哈弗H6更加出色，特别是全新AX7马赫版更加全面。

可以看到，全新AX7马赫版全系标配1.17平方米巨幕级智能全景天窗，天窗面积相当于70英寸电视；而音响系统方面，搭载了堪比真实现场体验的丹麦Jamo尊宝品牌10个喇叭的扬声器。另外，主驾座椅有通风、加热、腰托、功能，前后排座椅均用了零压感高品质皮质座椅，以及36色璀璨星盘氛围灯等，让在车内的时光变成享受。

写在最后

全新AX7马赫版、哈弗H6、以及长安CS75 PLUS分别代表了自主品牌紧凑型SUV的最高标准与最强实力。但从三者比较来看，我们不难发现，三款车型各有特色，互有优势。在同价位车型的前提下，哈弗H6拥有更丰富的智能驾驶功能，适合尝鲜的极客用户；长安CS75 PLUS更加中庸，没有特别出奇的地方，当然也没有太大的短板；而相较之下，全新AX7马赫版则更加全面，外形设计、内饰空间、配置水准，以及动力水平等面面俱到，带来的是更加超值的产品体验。所以，谁是10万级SUV的最佳选择，相信大家心中已经有了答案了吧。

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主流BBA的SUV养车分析，X3、GLC、Q5L用车成本对比

最近车圈太内卷了，不管是燃油车，还是新能源车，不管是普通大众品牌还是一些高端豪华品牌，都纷纷开启降价措施，堪称“惨烈”！

正如某网友说的，二十万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。完美的诠释了什么是“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”。

不过，对于咱们消费者来说，价格确实是购车的主要参考因素，但是优秀的产品力同样重要。比如，是否有足够用的配置、足够强的动力、足够大的空间、再辅以给力的价格，才能算上是物有所值，才是真正的高性价比。但是问题来了，又想要价格实惠，又要追求高性价比，这样的车有的选吗？

其实，如果您手握10万预算，自主品牌SUV就有很多高性价比的选择。因为同样10万价位，相对合资品牌，自主品牌能够买到空间更大，配置更丰富的SUV，更能满足家庭出行需求。比如一汽奔腾T77和吉利博越X都是这个价位中不错的选择。下面，我们就来看看，这两款车的实际表现如何？

设计：时尚动感VS机甲运动

在年轻用户逐渐成为市场主流消费群体的今天，颜值对于一款车的重要性已经不言而喻。而为了讨好年轻用户，我们可以看到不少车企都针对旗下车型进行了年轻化升级。譬如奔腾T77和博越X都在外观上用了年轻化的设计语言，只不过风格会有所不同。

其中，2023款奔腾T77用全新的前脸设计，前进气格栅更为宽阔，两侧横向饰条作为延伸，与前保险杠部位结合，配合下方横向的下格栅，让车头的视觉效果更加壮硕，辨识度极高。与此同时，该车应用了全新的品牌标识“世界之窗”，由两条折线所组成的新标识与前脸的线条完美融合，成功起到了画龙点睛的作用。

车身侧面，可以看到相比传统SUV，奔腾T77的A柱明显内移，再加上大倾角的C柱，极大提升了整车的运动气息。车身尾部，奔腾T77最大的亮点是用了光带式的示宽灯，点亮之后辨识度极高，有效提升了整车的精致感。

吉利博越X则用“能量风暴”前脸，看上去有着不错的视觉冲击力，X型线条由中网LOGO向外散发。格栅两侧的银色饰板颇具机甲风格，橙色饰条点缀进一步提升了整车的时尚感。而车身侧面，吉利博越X在设计上更加立体，凸显了整车的肌肉感。不过，平直的C柱看起来有些单调，不如奔腾T77在视觉效果上更加流畅。尾部也比较简单，不够有辨识度。

总结来说，两款车的设计可谓是各具特色。奔腾T77在设计上更加大气，时尚。而博越X则更显激进，动感。前者可能更符合家庭用户审美，而后者则更适合年龄较小的用户，在受众群体上不如奔腾T77那样宽泛。

内饰：科技豪华VS中庸内敛

进入车内，可以看到在内饰上，两款车在设计上同样有很大的不同。奔腾T77更为科技豪华，而吉利博越X则中庸内敛。

首先，可以肯定的是，两款车的整体做工用料均都是该级别的主流水平。无论是门板、中控，还是方向盘、座椅等方面，都是由软性材质进行包裹，不仅视觉感受上比较高级，同时触感也非常不错。

其次，在座舱设计和布局方面，可以看出奔腾T77更具科技感，特别是双12.3英寸贯穿式大屏在同级别中绝对是罕见的配置，档次感直接拉满。同时，车机内置了全新的D-life5.0plus系统，功能方面涵盖语音识别控制、导航、在线音乐、OTA升级、手机互联映射、远程控制等。

相比之下，博越X走的则是中庸内敛路线，没有超前的线条或是很炫的设计，整体视觉不如外观亮眼。另外，虽然博越X的中控屏幕看着不小，但是没有奔腾T77的双联屏更具科技感。而在车机方面，博越X所搭载的os系统功能虽然也同样丰富，但是菜单层级较多，操作逻辑相对繁琐，并且功能布局比较集中，影响了一定的交互体验。

空间：奔腾T77车身尺寸更具优势

作为家用SUV，空间是这个级别用户最关心的点。在尺寸方面，奔腾T77更加出色，车长、车宽和轴距都明显优于对手博越X。

在实际体验中，奔腾T77的尺寸优势直接体现到内部空间上了。前后排腿部空间比较充裕，即便跷二郎腿也丝毫没有压迫感。横向的空间也相对富裕，坐三位正常体型的成年人丝毫不显拥挤。另外，奔腾T77后排中央地板的隆起幅度不大，再加上平坦的椅背设计，即使在满载的情况下，后排乘客也能获得不错的舒适性。

配置：奔腾T77智能驾驶更全面

为了公平起见，在配置对比中，我们分别选取价格相近的车型——2023款奔腾T77 280 TID 自动尊享型（12.38万元）和博越X 1.8TD DCT智慧型（12.28万元）。

首先，两款车型的基础配置都很丰富，诸如车联网、自动空调、后排出风口、以及全景天窗等等配置和功能都有搭载。但是，从表格对比中我们可以看到，奔腾T77相比博越X不仅多出了电动座椅、前排座椅加热、感应雨刷、后视镜电动折叠等实用性配置，在智能驾驶功能，也更加全面。

奔腾T77配备了L2级别的智能驾驶系统，诸如前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离等等主动安全科技都有搭载，方便出行的同时也兼顾车辆和人员的安全性。相较之下，博越X在驾驶功能上就不如奔腾T77了，仅搭载比较基础的定速巡航功能。

动力：均衡VS性能

在动力方面，博越X得益于更大的排量优势，在性能参数上确实要略胜一筹。但是，就答哥的实际体验来说，奔腾T77的1.5T发动机可以说是一点不逊于博越X的1.8T动力。

奔腾T77用一汽奔腾品牌自主研发的第三代1.5T智擎动力，其最大输出功率为124kW，峰值扭矩258N·m，在1500~4350rpm的范围内，皆能输出最大扭矩。而且，由于其最大扭矩输出转速更低、扭矩输出平台也更宽泛，带来了更强的低扭爆发，动力输出更线性，后段的动力感受也更为持久。

此外，吉利这台1.8T发动机虽然性能更强，但是由于在市场上应用多年，技术水平就会落后一些，这点在燃油经济性上的表现就非常明显。

在燃油经济性方面，奔腾T77其发动机热效率达到了39.06%，获得过中汽中心的001号“能效之星”认证，NEDC油耗仅为7.1L，是该排量级别的主流水准，而博越X的NEDC油耗为7.7L。更低的油耗意味着更经济的养车成本，对于家庭用户而言，无疑更具吸引力。

答答点评：

一汽奔腾T77和吉利博越X无疑都是10万价位中产品力非常出色的紧凑型SUV。但是，我们就设计、配置、空间、动力、油耗等几大产品维度来看，奔腾T77在空间、配置以及经济性等方面显然更胜一筹，这些产品力恰恰又是家庭用户所比较关注的。比如性能和油耗，对于家庭用户而言，在保证动力足够用的同时，后者显然更为重要。所以，如果您想要在10万价位选择一款适合家用的紧凑型SUV，那么一汽奔腾T77显然是更适合的选择。

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豪华车买得起养不起！？6万公里到底贵多少？

在国内豪华市场中，BBA品牌的地位和市场号召力有目共睹，其豪华的形象不知让多少人为之倾倒，毕竟这与国内汽车文化、环境等方面有着很大的关系，汽车也俨然成为了"面子"工程上不可或缺的一环。没有多少人不想拥有一款豪华车型，不过豪华车的养车成本却是实打实在未来需要自己"掏腰包"用金钱付出的，此次我们就来看看宝马X3/?奔驰GLC/奥迪Q5L这三款豪华中型SUV的养车成本到底是多少？

保养费用

首先，一台车的保养是定期需要去维护的，保养不仅能让汽车"延年益寿"，并且在检查的时候可以知道平时隐藏的一些隐性问题，才能防范于未然，让车辆在日后行驶时有着更好的状态。

基于来源4S店的数据可看出，三款车型三年或6万公里中，都是每一年或10000公里的间隔定期保养，而这里值得注意的是，奥迪Q5L首保为免费，其余两款车型需要自己掏腰包。

基本常规的小保养方面，三者的差距并不大，都维持在每次1000元左右的水平。

而在中保养或者说是四保时，差距就有些明显了，宝马X3为3100元，奔驰GLC为3600元，最便宜的是奥迪Q5L为2500元，性价比上Q5L优势明显。

到了大保养（6万元公里）时，差距也进一步被拉开，宝马X3为3800元，奔驰GLC为6800元，而奥迪Q5L也再次以性价比的优势名列前茅，整体价格为3000元，其中三车涨幅最明显的是奔驰GLC。

小结：综上所述，三车三年或6万公里的保养总费用基本是12880元/16940元/10000元，而按照每年或2万公里的费用平摊计算的话，得出三车的保养费用分别为4293元/5647元/3333元，奥迪Q5L在保养方面更为亲民。

保险费用

在保险费用方面，三款车都属于同级别车型，其中包括了交强险与商业险，所以从表格中可看到，平均各险费用和总费用差距并不明显，车辆零整比以及出险事故率等方面都在同一水平，三车差距不大。

燃油费用

在加油这事上，也与我们大家用车生活方面息息相关。我们按照95号汽油每升6.12元来看的话，三车若是一年行驶2万公里，再考虑到三车的每百公里平均油耗分别为10.2L/13.1L/9.6L，可以得出三车一年的燃油费用分别为12485元/16034元/11750元。

小结：可以看出，在汽油标号、行驶里程等方面都相同的情况下，宝马X3和奥迪Q5L凭借相近并较低的油耗表现，在燃油费用方面比较接近，但奔驰GLC油耗相对较高，所以所付出的燃油费用也是三车里最高的。

三车一年总费用

基于上文所述，我们把三车一年的保养费用、保险费用以及燃油费用（其它杂费忽略不计）相加，可得出一年总费用宝马X3与奥迪Q5L差距不大，而奔驰GLC在未来所花费的总费用是最高的，每月平均所需花费的费用亦是如此。

小结：按照一年总费用以及每月平均花费的费用按照最低到最高来排序为奥迪Q5L＜宝马X3＜奔驰GLC。

写在最后：三款豪华品牌中型SUV的养车费用基本维持在了一个豪华车行业主流水平，其中宝马X3和奥迪Q5L不见得养车费用有多么低廉，不过相比起奔驰GLC来说，相对亲民的用车成本也是部分消费者所看重的地方，而奔驰GLC养车成本则是三车里最贵的，有什么办法呢，其豪华品牌形象是很多人更看重的，那么相对在金钱上就要付出的更多些。

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丰田凯美瑞对比日产天籁，2款20万级日系合资中型车该怎么选？

小伙伴们大家好，我是志鹏。

近年来，豪华品牌车型的价格越来越低，也受到越来越多人的喜爱，但也有一些人会担心，豪华品牌车型的后续费用太高，买得起但养不起，那事实到底是怎样的呢？

今天志鹏就来带大家看看，这些车型养护起来到底能差多少钱？豪华品牌车型真的是买得起养不起、修不起吗？

车型咱们就以最近优惠比较大的奥迪A3和A4L为例，分别从保养&用车和部分零配件的费用，来和同价位同级别的普通品牌车型进行对比，看看结果如何。

新车差价还能接受

其实车辆在质保期之内，除了那些消耗件，一般来说不会出现什么质量或者老化的问题，即使有问题也可以通过质保解决，所以主要用车开销集中在油费、保险、保养这几项，区别主要体现在保险和保养，油耗基本差不多，咱们先来看奥迪A3和同价位车型对比。

奥迪A3作为一台入门的紧凑级车，它的起步价在很多地方已经跌破了15万，这已经是很多普通品牌紧凑级车的价格区间，比如说1.4T高尔夫、雷凌1.2T，都是比较有代表性的车型，咱们以每年2万公里为例，看看3年各自的费用。

单位：元

通过上面这个表格大家可以看到，在3年6万公里的使用时间和里程下，奥迪A3的总费用是最高的，其中保养的差价最为明显，保险也要相对略贵一些。

而高尔夫和雷凌就相对A3更加便宜，雷凌更是夸张，整体使用成本非常低。

那么在这3年里，这台A3相比高尔夫、雷凌分别要多花7100和9600元，各位，你们觉得这个差价能接受吗？

可能有的小伙伴觉得，A3的价格本来就不算高，定位也比较亲民，这样的差价其实并不明显。

那咱们再来看看奥迪A4L，它的40TFSI入门版优惠后在25万左右，迈腾、亚洲龙、君越也都有相同价位的车型，咱们来对比来看看。

单位：元

通过上面这个数据表格大家可以看到，A4L的用车费用确实是最高的，不管是保险、保养都要比同价位的普通品牌车型贵一些，尤其是保养，价格差距相当可观，而保养越贵，一般也就说明着后期更换零部件费用越贵。

由于亚洲龙拥有4年10万公里的免费基础保养，所以在3年6万公里的期限内，只需要更换火花塞等一些非基础保养项目，总共也就1千来块钱，用车成本相当低。

所以就这些用车费用来看，虽然奥迪A3和A4L的入门版本价格，和普通品牌车型有所重叠，但是养车费用还是要高出一截，各位，这样的差价你们能接受吗？

出保以后维护差价高

刚刚咱们说的是在质保期之内的一些养车费用，所谓的“买得起养不起”，也正是从出保以后，自己掏钱维修开始的。

一般来说，普通品牌同级别同价位车型的零配件价格差异，一般都不会特别夸张，但是豪华品牌和普通品牌的差异，可就是相当明显了，所以我们就挑奥迪?A4L和大众迈腾来对比一下，看看一些零配件的价格差距。

单位：元

是不是有点儿，不看不知道，一看吓一跳的感觉？

以上的价格全部来自我在4S店的售后朋友，这些都是“光盘价”，通俗点说也就是4S店内部系统价，可信度相当高。

从这个表格大家可以看到，车价处于相同价位的A4L和迈腾，在一些零配件的价格上可以说天壤之别，比如说三元催化、压缩机等等，A4L都十分昂贵。

至于为什么同价位的车型零配件能差出这么多，我的朋友是这么说的：

奥迪A4L作为一个豪华品牌中级车，定位是相比迈腾更高的，其设计的架构、所使用的的零配件级别，都是更高的。比如说A4L的悬挂，结构相比迈腾要复杂很多，用料也有明显优势，行驶的品质也要更加出色，所以这些零配件更贵，也是正常的。

再者说，像你问的这几个，比如说三元催化、空调压缩机等等，奥迪A4L都是一些进口件，而迈腾则使用一些国产配件，相对价格会低很多。

看到这儿，相信大家都对豪华品牌和普通品牌同价位车型的长期养护费用有所了解，这差价还是可观的。

不过大家也不用太过恐慌，因为像三元催化、发电机这些配件很少会坏。而一些经常需要更换零配件，比如说刹车片、刹车盘、避震等等，虽然也有差价，但是不至于价格贵得离谱，让人无法接受，所以买台新车开个3年5年，完全不用担心这些。

想买二手豪华品牌车型的注意了

那哪些人需要注意呢？其实就是想买二手豪华品牌车型的小伙伴了，比如说一台30万的新车，车龄5年左右，可能只要15万就能买到，和一台普通品牌紧凑级新车差不多，不过那可是豪华品牌~心动的人肯定很多。

但是我在这里奉劝这些小伙伴，在买二手豪华品牌车型的时候，一定要冷静。因为随着车龄的增加，需要更换或者容易出问题的零部件越来越多，虽然你买车只花了15万，但是如果你修车，那还是得按照30万的豪华品牌车型标准来~万一遇到毛病多的车，可能真的会让你修到怀疑人生。

你们会怎么选？

好啦，各位小伙伴，今天的内容咱们到这里就快结束啦，咱们简单总结一下。

越来越便宜豪华品牌车型，确实充满诱惑，而且根据我的调查来看，普通品牌和豪华品牌的同价车型在前期使用成本差距较小，并不会增加过多的压力。

但时间越长，需要更换的东西越多时，差价还是十分明显的。如果你想买一台车龄比较长的二手豪华品牌车，可得提前有心理准备，要不然还是老老实实买一台普通品牌新车好了。

所以各位~如果是你们的话，面对同价的豪华品牌和普通品牌车型，你们会怎么选？车龄较长的二手豪华品牌车型你们会考虑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T大尺寸SUV 长安CS95PLUS对比传祺GS8

基于TNGA架构打造的第八代丰田凯美瑞自2017年底全新上市之后市场热度便一直居高不下。这一代车型年轻运动的外形设计让人眼前一亮，同时齐全的基础安全配置、丰富的科技装备以及较低的养车用车成本等都是成为了它的主力买点。2019年，丰田凯美瑞累计收获了18.5万辆的销量，市场认可度不言而喻。

日产天籁于2018年年底完成了车型换代，在用全新的设计语言之后，整车的气质有了不小的变化，视觉运动感更强。并且在动力方面，2.5L自然吸气发动机被2.0T涡轮增压发动机所取代，动力表现有了不小的提升。在市场端，日产天籁的表现只能说是差强人意，2019年全年的累积销量为9.8万辆。目前，在售的2020款日产天籁在上海地区有2万元左右的优惠让利，整车性价比较高，相比之下丰田凯美瑞目前在终端则少有让利。

日产天籁和丰田凯美瑞完成换代的时间间隔在1年左右，产品力都还比较新。同为日系热门中型车的它们，价位均处在20万元上下，那这两款车型的综合产品力有何差异？哪款车型性价比更高、更值得入手呢？我们一起来看。

丰田凯美瑞用了双外观设计?，豪华版车型看上去十分大气，前脸部分的飞翼式亮黑上格栅饰条向两边延展，与“鹰眼”式LED大灯相连，增加了前脸的精致感。而引擎盖上刚劲有力的线条，令整个前脸看起来肌肉感十足。运动版车型的外观设计则相对激进，下格栅部分用了类似雷克萨斯车型的纺锤形蜂窝状设计，颇为犀利。后包围下方的肌肉线条与车身四周相呼应，双边共双出的排气布局则进一步提升了整车的运动氛围。

这一代日产天籁比起前代车型一下子年轻运动了不少，它前脸部分用了V-motion设计语言，此设计源自于2017年在北美车展发布的日产Vmotion2.0概念车。顺滑流畅的车顶弧线，以及从前大灯一直延伸至尾灯的凌厉双腰线让这款车看起来十分干练。隐藏式排气则使得尾部造型十分简洁。

综合来看，两款车型在外观设计方面走的都是运动风格，均能够满足当下消费者对于潮流的追求。不同之处在于，丰田凯美瑞提供了双外观设计，这也能让它满足更多消费者的胃口。

内饰部分，换代之后的丰田凯美瑞在内饰设计上也有了明显的变化，中控布局很有设计感，而木纹饰板则体现出一定的档次感。液晶仪表盘根据车型的不同，提供4.2英寸和7英寸两种选择。在中高配车型上，丰田凯美瑞提供8英寸或者9英寸触摸式中控屏幕，其支持GPS导航、CarLife手机互联、智能语音识别等功能。

内饰方面，日产天籁整体设计颇为简洁。各项功能的分区布局清晰明了，更加强调实用性。部分车型在中控台部分用了木纹装饰面板，保持简约的同时又将内饰质感提升了一个档次。8英寸中控液晶屏（低配车型为7英寸）的操作流畅度值得肯定，中高配车型上还搭载了车联网、智能语音控制系统、CarLife等功能，并且支持OTA升级。值得一提的是，2020款天籁将前排的USB接口数量从老款车型的1个增加到了2个，同时配备2个Type-C接口，更加人性化。

对比来看，丰田凯美瑞整体内饰风格更具设计感，但是低配车型并未配备中控液晶显示屏，稍显朴素。日产天籁的整体设计以简洁实用为主，并且低配车型上在配置的丰富程度上，要优于丰田凯美瑞。

通过数据对比来看，两款车的轴距完全相同，日产天籁则在长度、宽度方面更占优势。

车身尺寸方面，丰田凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。从账面数据上看，处于同级别主流水平。丰田凯美瑞的座椅软硬适中，前排座椅的支撑性比较到位。丰田凯美瑞的后排空间表现中规中矩，身高180cm的体验者将前排座椅调整至正常位置之后，腿部空间在一拳半左右，头部空间三指左右，并且由于后排中央地台偏高，一定程度上影响了后排乘坐舒适性。丰田凯美瑞后备厢常规容积为593L/620L，部分车型的第二排支持4/6比例放倒，放倒后整车储物空间能进一步提升。

车身尺寸方面，日产天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，与丰田凯美瑞一样，乘坐空间表现与同级别竞品相比，优势并不明显。身高180cm的体验者将前排座椅调整至正常位置之后，腿部以及头部空间的表现与丰田凯美瑞相当。较高的后排中央地台，无法满足后排中央乘客长时间乘坐的舒适性。不过，日产天籁“移动大沙发”的称号由来已久，柔软的座椅填充物保证了乘坐舒适性。前排多层隔音玻璃对车外噪音进行了有效隔绝，进一步提升了舒适性。日产天籁的后备箱厢容积为586L，后排座椅不支持放倒，这一点不如丰田凯美瑞实用。

综合来看，两款车的空间表现都处于同级别主流水平。丰田凯美瑞的部分车型第二排座椅支持放倒，可拓展后备厢空间，实用性有一定优势。而日产天籁柔软的座椅则保持了一贯的舒适性，乘坐体验更出色。遗憾的是两款车的后排中央地台都不低，一定程度上影响了后排乘坐舒适性。

动力方面，丰田凯美瑞和日产天籁都提供了2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合选项。日产天籁的2.0T涡轮增压车型在动力方面明显优于丰田凯美瑞2.5L自然吸气发动机车型以及2.5L油电混动版车型。

动力方面，丰田凯美瑞提供了2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱、2.5L自然吸气发动机+8AT手自一体变速箱以及2.5L自然吸气发动机+单电机匹配E-CVT无级变速箱三种动力组合。其中2.0L自然吸气发动机最大功率131kW/6600rpm，最大扭矩210N·m/4400-5200rpm；2.5L自然吸气发动机最大功率154kW/6600，最大扭矩250N·m/5000rpm；

2.5L油电混动版车型搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率是131kW/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，电机的总功率为88kW，总扭矩为202N·m，系统综合功率为160kW，工信部综合油耗4.1L/100km。

日产天籁在动力方面提供了2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机两种选择。传动部分，2.0L车型用CVT无级变速箱，而2.0T车型用可模拟8挡的CVT无级变速箱。其2.0L自然吸气发动机最大功率117kW/6000rpm，最大扭矩208N·m/4400rpm；2.0T涡轮增压发动机最大功率185kW/5600rpm，最大扭矩380N·m/4000rpm，值得注意的是2.0T车型需要加95号汽油。

对比看来，两款车型的动力水平都能够满足日常使用。但如果你更看重燃油经济性、行驶平顺性，丰田凯美瑞的2.5L混动车型更能符合你的要求。如果你对动力要求较高，日产天籁的2.0T车型可能更为适合。

丰田凯美瑞的官方指导价为17.98万-27.98万元，在终端售价方面暂无优惠。日产天籁的官方指导价为17.98万-26.98万元，目前终端售价方面普遍有2万元左右的优惠幅度。小智挑选了18万元和21万元两个价位段，将两款车进行配置上的对比，看看谁的性价比更高。

指导价18万元价位段

在18万元价位段，丰田凯美瑞和日产天籁均为次低配车型。从配置对比表格中可看出，丰田凯美瑞?2019款?2.0E?领先型的配置低于日产天籁2020款?2.0L?XE?舒适版。其中日产天籁2020款?2.0L?XE?舒适版配备了胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统、真皮座椅、8英寸中控液晶屏、智能语音识别系统、车联网等功能，而以上的大部分配置是丰田凯美瑞2019款?2.0E?领先型所不具有的。从官方指导价来看，日产天籁2020款?2.0L?XE?舒适版要比丰田凯美瑞2019款?2.0E?领先型便宜2000元，并且这款车型在终端还有2万元左右的让利。所以在18万元价位段中，小智更加推荐日产天籁2020款?2.0L?XE?舒适版。

指导价21万元价位段

来到21万元价位段，可以看到丰田凯美瑞的配置有明显提升。官方指导价为21.98万元的丰田凯美瑞2019款?2.5G?豪华版虽然比日产天籁2020款?2.0T?XL?智领版贵3000元，但是它够拥有车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、自动驻车、自适应巡航、7英寸液晶仪表、HUD抬头显示、9英寸液晶显示屏等实用性配置。值得一提的是在灯光配置上，日产天籁2020款?2.0T?XL?智领版配备的是卤素光源，而丰田凯美瑞2019款?2.5G?豪华版升级为LED光源，并且配备了自适应远近光灯。所以，21万元价格段中，丰田凯美瑞2019款?2.5G?豪华版更值得购买。

通过本次对比我们可以看出，在外观、内饰、空间方面，两款车型都有自己的独到之处。动力方面，日产天籁2.0T车型优势明显，换挡拨片的加入，一定程度上增加了驾驶快感，同时柔软的座椅也保证了它的乘坐舒适性。在配置上，如果你预算有限，想购买入门级车型，日产天籁更加丰富的配置以及不错的优惠力度，都让它成为了一个不错的选择。当然，在燃油经济性、行驶平顺性方面，丰田凯美瑞的混动车型会更胜一筹。所以面对丰田凯美瑞和日产天籁这两款20万级日系合资中型车你知道该怎么选了吗？

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20万元内，买一台还不错的SUV，可以选择的范围很广。但是要买中大型SUV，动力还不能弱，那就比较少见了。最近上市的长安CS95PLUS，使用了更年轻化的设计理念，全系搭载2.0T+原装进口的爱信8AT，而且全系售价在20万元以内，同价位下，大部分对手都只是中型SUV，而中大型的SUV比如广汽传祺GS8，拥有对等的动力，售价也有重叠。我们就以20万元这个价位为基准，看一看两者谁更优秀。

两个“大家伙”

长安CS95PLUS在今年的2月份刚刚上市，还热乎着。造型上相较于以往的车型有了较为明显的变化。在保留了CS95PLS硬派的整体设计基因的同时融入更多的年轻化元素，比如说前脸，点阵式的格栅占到了很大的面积，上方有粗壮的饰条，V字徽标融合其中。大灯组方正的造型，内部是LED光源，带有自动开闭功能。雾灯处配有“T”型银色装饰条，让整体前脸很有活力。

因为是接近五米的车身长度，所以视觉上整台车很大气，也给车内空间打下了基础。车尾的部分我们可以看到地平线贯穿式尾灯，底部的银色护板，四出装饰排气，辨识度非常高。

广汽传祺GS8这边，分为两个系列，分别是使用混动的双擎系列和燃油的领航系列，前者的起步售价是22.88万元，显然不在我们今天的讨论范围内。造型方面，领航系列没有双擎系列那么霸气，但也足够有辨识度。前脸用了大面积的中网格栅，两侧大灯竖向布局，并且向内聚拢。下包围用了非常运动的设计，可以看到较为夸张的进气口。

同样是接近5米的车身，加上较为方正的车体造型，硬派气质很浓。尾部灯光依然是竖向布置，底部包围比较普通，排气用的是两边双出，排气口有银色的装饰，看起来有一定的运动感。

传统经典对比科技氛围

长安CS95PLUS车内设计用了地心引力CMF方案，整体是较为低调的设计理念，将屏幕、液晶仪表、空调出风口等都融合到一起，整个中控台看起来很干净。低调内敛但有格调，符合这个级别用户的审美。

驾驶员的右手一侧能看到一些实体的旋钮和按键，比如空调控制区域，使用频率较高，在行车过程中即使视线不离开前方，也能操作，提高了安全性。换挡机构使用的是电子挡把，好处是不占用空间，留出前方储物格和右侧杯架。在挡把的后方有驾驶模式切换、电子驻车等功能按键，符合大部分用户的使用习惯。

广汽传祺GS8这边有着更浓的科技感，屏幕的尺寸稍大，而且做了独立的悬浮式处理，让视觉上有一种重心的效果。因此整个中控地台的部分就没有多余的空间设置实体按键，空调等常用的功能也需要在屏幕上操作，实用性稍微差一些，调节起来不太方便。

同价位各有所长

对比车型：

长安 CS95PLUS 2023款 2.0T 四驱尊贵型PLUS 指导价：19.99万元

广汽传祺GS8 2022款 领航系列 2.0TGDI 两驱尊享版（六座/七座）指导价20.28万元

我们尽量选择售价接近的配置版本进行对比，通过上方的表格可以看出，在部分功能配置方面，广汽传祺GS8占有一定的优势，主要是屏幕的尺寸和舒适性功能，售价高出三千元属于正常水平。长安CS95PLUS在20万内可以拥有2.0T+原装进口爱信8at变速箱+四驱系统功能，在整体动力性能方面长安CS95PLUS要更好一些。两者各有所长，可见2台车在这个价位都非常的有诚意。

七座车前两排是重点

长安CS95PLUS的长宽高分别是4949*1940*1805mm，轴距达到2810mm，是比较标准的大尺寸7座SUV。座椅布局用了2+3+2的布局，大部分家庭使用前两排的频率更高，第三排更多作为应急使用。第二排座椅的腿部空间很宽裕，横向空间足够三人乘坐，当然最舒适的模式还是两人。

第三排的腿部空间还不错，得益于车身外部较为方正的造型，头部的空间也足够成年人乘坐，短途使用不会有不适感。

广汽传祺GS8和长安CS95PLUS的车身尺寸较为接近，都是快五米的车长。不过它可以选择六座和七座两种配置，分别使用2+2+2和2+3+2的布局。按照每个家庭的需求可以自由选择，灵活性高一些，如果车上人员一般不超过4人的，建议选择6座，有多人出行需求的，选择7座更合适。

大马力和四驱怎么选？

长安CS95PLUS和广汽传祺GS8用的都是2.0T发动机，马力数据、驱动形式、燃油标号等都有差异。

长安CS95PLUS搭载的2.0T发动机输出最大马力233匹，最大扭矩390N·m，匹配的是8AT变速箱。官方建议加注的是92号汽油，相较于95号燃油，经济性更好。设每年行驶里程1万km，按照WLTC油耗以及现在的油价来计算，每年可以省下大约500-600元。驱动形式方面，按照我们的对比车型，将会有一套四驱系统，不仅是通过性更强，对于行车安全性也有帮助。

广汽传祺GS8这边也是2.0T发动机，最大马力达到了252Ps，最大扭矩400N·m，匹配的也是8AT变速箱。不过燃油标号比较高，按照官方的建议需要加注95号汽油。

两款车型各方面的表现都很接近，但各自有着自身的特色。长安CS95PLUS设计较为稳重，视觉上比较大气，在20万内就可以拥有四驱，这是比较惊喜的。广汽传祺GS8的科技感更浓一些，能看到很多流行的元素。两款车型都能满足一般家庭的用车需求。如果预算充裕，两款车都是不错的选择，如果对越野性能也有追求，拥有四驱系统的长安CS95PLUS显然会是个不错的选择。

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