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4.小鹏汽车是不是感觉被“阿里爸爸”抛弃了？

一条吐槽的抖音短，让飞速成长的小鹏汽车着急了！

缘起：一条短引发的“口水战”

12月7日，小鹏汽车在微博上发布声明称：抖音短用户（抖音ID：环绕地球的于哥）连续发布大量不实信息，并针对小鹏汽车的经营情况进行毫无证据的揣测和造谣。这种行为严重损害了小鹏汽车的名誉，造成非常恶略的舆论影响。

对此，我司将保留对相关责任人追究法律责任的权利，以保住小鹏汽车的正当权益。

看完这则突如其来的声明，编辑一脸茫然。为此编辑赶紧去抖音补了一下功课。爆料者大概说了两方面内容，分是“二手车市场半价卖新车冲销量”和“股东集体做空”想赚钱。

这位博主称收到一名接近小鹏汽车的粉丝私信：“小鹏汽车为了冲销量的同时保持毛利润为正，特地将新车原价转卖给二手车商，上牌之后再发给三四线城市低价售出。二手车商中间亏损的成本又以运营费用的名义补贴回去，造成了小鹏汽车第三季度营业成本达到了13亿元。”

爆料者还举例证明，原本落地价?17?万元的小鹏G3，在二手车商买出买到只需要?11?万元。同时还有在二手车网站显示今年新上市的小鹏G3?520i版本，官方标准的是16.28万元，行驶了100公里，只需要14.98万元，租车公司的拿车价格大概是11万元左右。

因此爆料者认为：小鹏汽车销量不实，通过二手车市场低价卖车的方式也对正规渠道购买新车的车主和加盟直营店商家造成了财产损失。

除此之外，博主还爆料的一个更大的“瓜”：小鹏造车不赚钱，集体做空赚钱才是真目的。

他说收到了小鹏汽车员工的爆料：现在整个公司都在等解禁，只要解禁把股票丢出去就算创业成功了。何小鹏自己当年拿一部分钱通过投资人入股自己公司，自己也算是投资人，解禁也可以走股票，这部分能走掉赚的钱足够了，就算最后公司价值是0，这次创业也算是赚到了。

真相调查：亏本卖车、抛售赚钱，谣言还是实话？

针对爆料者信息，牛车网第一时间联系到了服务B端的二手车行业资深分析师李先生。李先生告诉牛车网：“2019年末期确实有一批崭新的小鹏G3流入到二手车市场，但并不是刻意冲销量。”

李先生说，在2019年末期，小鹏汽车官方网约车公司有鹏出行有意将旗下200台运营车辆批发出去，当时与自己公司一同接触的还有神州租车等服务B端的二手车公司。但碍于新能源在二手车市场的保值率不高，需求并不旺盛，公司当时给出的价格是单车价格只有9万元左右，可能是价格太低，最终双方并未合作。

按照李先生的给出的信息，编辑查阅了爆料者给出的打折车型信息，其中大部分确实是19款和20款小鹏G3车型，小鹏P7仅有2台。

李先生认为，不排除2019年末小鹏汽车想通过这样的方式冲击销量，但相比于北汽新能源等车企，200辆规模并不算大，在行业中更不是劲爆消息。

小鹏汽车方面对此也回应称：“小鹏用的是订单生产制，有了订单才会生产，何来的库存车？”并称小鹏将库存新车卖给二手车商的说法“令人费解”。第三季度产生12亿经营费用是研发、销售以及行政的支出扩大所致。

从小鹏汽车的销量来看，2020年一到十月累计才售出7044辆，平均月销量仅700台左右。小鹏汽车三季报显示，截至今年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络共116家销售网点和50家服务网点，覆盖58个城市，分摊开来，每店铺每月仅售3.5台左右，难度并不大。

如果说半价买车尚且可信，那股票、做空就是无稽之谈了。

有行业人士告诉牛车网：“从资本运作来看，解禁期过后股东确实可以离场，但这个逻辑对外部股东是成立的，整个链条很难把创始人捞出来，除非何小鹏撑到最后有其它的渠道已经赚够钱了，显然小鹏汽车目前还没有。”

所以说外部股东大手笔抛售可以说是项目退出，但创始人内部股怎么样也不会直接离场。

那位博主还谈到最大股东目前打算自己造车，小鹏只是其机。这里的“大股东”虽然没有明示，但明眼人一看便知，指的正是阿里巴巴。“自己造车”应该指的是阿里巴巴11月末与上汽、浦东新区联合打造高端智能纯电汽车一事。

11月末，上汽宣布联合阿里巴巴与浦东新区，打造高端智能纯电汽车——智己。初始融资100亿元，其中阿里巴巴出资18亿。

上汽集团官方介绍称，目前智己汽车项目成员超过200人，其中一半来自上汽集团内部；另一部分来自汽车跨界行业。预计到今年年底，项目人数将达到300人，明年会进一步增长。

可见主导方依旧是上汽集团，阿里应该还会在车联网，智能座舱等方面发挥自己的优势，和之前合资成立斑马出行有几分相似，但这次阿里应该只是股东和供应商（车联网，智能座舱操作系统）的角色加入。

至于说小鹏联合股东做空，从理论上看这是有可能，但没必要。

行业分析师告诉牛车网：“只要不崩盘，实体很大不代表不能在二级市场做空来赚钱，而且做空的钱还可以拿来再造车。”

分析师称：做空在美股是一种常见的操作。联合做市是可能的，而且美国衍生品市场很发达，做空不稀奇，只是大家可能感觉他们犯不上这样做。而且做空不仅仅是为了割韭菜，在美股上很多大公司都有基于风险对冲的做空。

但目前小鹏处于增发关键期，加之实体盈利能力尚若，还没必要这么做。

“作真时真亦?无为有处有还无”。看起来言之凿凿的爆料其实更像是对几个花边消息的加工，导致不少消费者仿佛在片刻之间，窥见大局波澜，直呼原来如此。

律师函警告！是小鹏太敏感了吗？

除了爆料内引起的谴责留言之外，在下有不少人认为?“老板肯定被公关团队蠢哭了！”?“犯得着给一个抖音只有50万的小博主发律师函吗？”但在编辑看来，2020年，小鹏汽车虽然迎来了第二款车型（P7）交付、股票暴涨等一系列利好，但从市场竞争格局来看，小鹏汽车依旧面临着品牌质疑、产品竞争力不如预期的生死考验。

首先是品牌风波，2019年7月14日，一条条横幅出现在了广州小鹏汽车总部和一家小鹏汽车城市服务中心，“欺诈销售，退一赔三！小鹏挥手，粉丝变狗！”、“小鹏汽车骗取补贴，欺诈销售，谁买谁后悔”、“我跟小鹏讲情怀，小鹏把我当傻子”把刚刚开始交付的小鹏G3连这家公司带上了风口浪尖，以致于到今年小鹏P7交付的时候依旧有人拿这件事来说小鹏汽车是家不诚实的企业。

舆论对一个新品牌来说是具有致命性的，显然小鹏汽车不想再经历第二次。

除了品牌被质疑之外，小鹏汽车敏感的第二个原因是：耗时多年打造的2款车型也未能让小鹏汽车在市场上站住脚跟。长期来看，小鹏汽车依旧存在诸多不确定性。

2020年前十个月小鹏G3累计销量仅有7千辆，平均月销700辆左右，相比2020年开始交付的蔚来ES6，平均月销3000辆，理想ONE平均月销4000辆，小鹏G3的逊色不言而喻。

小鹏G3主打智能化，定位是小型SUV，售价区间为15.58—19.98万元；与当时的北汽EX360，比亚迪元EV360等处于同一个竞争市场。后来事实证明，紧凑型SUV市场的需求并不算多，小鹏G3在交付完预订单之后，销量一路走低，反而拉低了小鹏汽车的品牌形象。

第一款车型就此作罢。在此之后，小鹏汽车紧接着推出了第二款车型——中型轿车小鹏P7，售价区间为22.99-40.99万元，但从目前的销量来看，小鹏P7也并未能顺利起飞。

11月是新能源销量最好的一个月，比亚迪汉交付了10105台，特斯拉Mdoel?3交付了21604辆，而小鹏P7仅有2732辆，不足比亚迪的三分之一和特斯拉的零头。

小鹏P7虽然标榜为中国市场最牛的智能电动汽车，但与强手较量之后，显然销量不如对手。同时从长期来看，小鹏P7的产品竞争优势也并不明显。

首先是强敌特斯拉Model?3，除了强大的品牌影响力和产品优势之外，其单车利润高达20%左右，盈利能力让小鹏汽车难以望其项背。

Model?3交付之后，特斯拉的盈利也越来越强，其第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%。

销量方面，特斯拉第三季度总交付量达到了139593辆，均刷新历史纪录。这也推动了特斯拉汽车销售收入环比增加47%，达到了76亿美元，占到了第三季度总营收的87%。

这意味着不管是品牌溢价、产品、还是成本控制等方面，小鹏P7以及小鹏汽车在短期内都无法与特斯拉直接竞争。

除了特斯拉之外，国内电动车巨头比亚迪方面也一路向好。

比亚迪汉与小鹏P7在同一时间段开始交付，售价不相上下，但比亚迪汉11月（10506辆）销量已超越小鹏P7两倍有余。

业内观点认为，比亚汉的热销离不开刀片电池带来的长板优势，在新能源安全备受瞩目的当下，这一优势显的更加明显。

有行业调研数据显示：刀片电池成本较传统磷酸铁锂电池降低?13%，较三元锂电池降低?28%。用刀片电池后，比亚迪汉单车成本降低?0.77?万元，大幅提高了单车盈利水平。

数据显示，比亚迪三季度营收445.2亿元，净利润大幅提升到了17.51亿元。同时，上海对外经贸大学杨慧辉表示：“受益新能源汽车整体环境向好，比亚迪在新能源汽车布局、电池、半导体等层面占据技术优势，其2020年的整年业绩甚至是更为长期的业绩值得期待。”

再回到小鹏汽车，2019年何小鹏信心十足的说道：?“我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。”

后来的事情大家都知道，肩负着销量重任的国产?Model?3?一路经历了?5?次降价，来到了现在的24.99?万元，降幅达?30%，导致本来有点小优势的P7自交付起就遭遇了正面狙击，11月销量尚不足前者的八分之一。

但从产品力度来看，P7比Model?3差很多吗？

小鹏汽车的长板和优势是其基于中国本土开发的自动驾驶系统，P7也被其号称为：“最懂中国的智能汽车”。

在引以为傲的自动驾驶方面，小鹏汽车是第一台基于英伟达DRIVE?Xier的计算单元开发的车型，计算力达到了30?TOPS，感知硬件方面XPILOT?3.0硬件包括了14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，十分丰富。

在NGP体验方面，小鹏P7结合了高精度地图，不少参与体验的专业媒体认为小鹏P7在在闸道等复杂路况时比Model?3的FSD更细腻可靠，甚至有老司机的感觉。

除了智能化体验较好之外，即使同价位，小鹏P7的配置也明显比同价位的Model?3更实惠。

入门版车型NEDC续航达到了586Km，比同价位的Model?3（NEDC:415km）还多出了171Km；超长版车型NEDC续航达到了706KM，一举成为了续航最长的量产车型。还有百公里3.9S的加速能力、有特斯拉Model?3没有的双层隔音玻璃、全车音乐座舱、手机开车门、真皮座椅等丰富的配置。

但从市场销量来看，消费者在搭载刀片电池的比亚迪汉和具有特斯拉品牌溢价能力的Model?3面前，还是放弃了这款主打“中国最智能”的，极具性价比的产品。

因此可见，要么是小鹏汽车自以为傲的“智能，”还未成为用户当下的刚需，要么是品牌溢价能力太弱。

推出A级轿车，小鹏汽车想要获得市场认可。

面对多重挑战，有媒体爆料，小鹏汽车接下来或将推出一台售价更低的A级轿车，该车将机会搭载激光雷达，意在彻底引爆A级智能纯电市场。

但编辑认为从2020年新能源汽车市场格局来看，想在A级纯电轿车市场打造爆款车型难度巨大。

2020年11月份新能源乘用车批发销量18.0万辆，车市马太效应加剧，A级纯电轿车销量增长缓慢。

其中高端市场有比亚迪唐、汉（14000辆）；蔚来ES8、ES6、EC6（5291辆）；小鹏P7（2732辆）；特斯拉Model?3（21604辆）；理想ONE（4646辆）、广汽埃安LX（364辆）等车型，共计48637辆。低端市场有五菱宏观MINIEV(33094辆)；欧拉黑猫加白猫共（11592辆）；奇瑞小蚂蚁（7620辆）；零跑T03?2032辆等共计54338台。

高低端市场共售出1025台左右，占了整个新能源销量市场的57.22%。中端市场面临着车型多，市场空间的小的局面，拿A级车市场销量最好的广汽埃安S来说，即使在地方补贴、降价和导入出行市场的前提下，11月总共才售出了4630台。

除了市场需求不大之外，A级市场还面临着价格竞争压力。

2019年A级新能源市场拉开序幕，广汽新能源Aion?S、北汽EU5、比亚迪秦EV、几何A等率先入场。NEDC续航510km的车型首次拉到了15.38万元（经销商补贴后13.58万元）。

未来，随着电动车向燃油车市场并轨，一定会走向续航更长，价格更低的方向。

这意味小鹏汽车不但要承担激光雷达、高计算力芯片、长续航电池等成本的基础上还不能传统自主品牌A级车贵出太多，如何和传统主机厂竞争的同时实现盈利？这背后依旧存在诸多困难。

增发4800万股票ADS，小鹏汽车现金流充足

2020年唯一能让小鹏汽车看似安全的只有暴涨的股市，即使在P7交付只有两千台左右的前提下，小鹏汽车总市值也一度突破500亿美元，超越了本田等老品牌，位居全球前十大车企之一。

就像没有人意料到新势力股市的腾飞，也没有能意料到新势力市值还能腾飞多久，?小鹏汽车正在借着好风向，广存粮草。

12月9日小鹏汽车乘着资本市场看好，宣布增发4800万美国股票的定价存托股份（“?ADS”）。预计收入21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发。加上截至今年9月30日，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币199亿元，如果增发全部完成，小鹏汽车账上将会有340亿人民币左右，堪称小鹏汽车成立以来拥有现金流最多的时候。

因此可以说，小鹏汽车当下虽然困难重重，但有充足的现金储备，逾越只是迟早的事情。

最后，反观开篇爆料者的一席话，一面是销量作，一面是股市做空，发布时间也恰好迎在小鹏汽车增发的关键阶段。其中销量是股市腾飞的支撑，股市向好是高利润增发的前提，条条正中要害，这种情况下，小鹏汽车确实该着急些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情来临！看各大自主品牌是如何支援前线的！

中国的优质企业，不管是国企，还是民企，除了华为等极个别的，都已经上市，中国上市公司名单涵盖了从金融到制造到消费的各行各业。在经历了交通银行、中联通、中石化等大型国有企业赴港上市潮，以及阿里、百度、京东等互联网企业扎堆赴美上市后，随着中国资本市场不断发展壮大，A股回归潮越演越烈，无论是科技还是传统行业，都见证了中国上市公司的化茧成蝶。中国上市公司基本情况BasicinformationofListedCompaniesinChina上市公司是什么意思上市公司是指其股票在证券上市交易的股份有限公司。沪深证券的成立标志着我国证券市场开始发展，上市公司也由上海老八股发展到2018年12月31日沪深两市合计3567家上市公司。

上市公司有哪些要求

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2.公司股本总额不少于人民币三千万元。

3.开业时间在三年以上，最近三年连续盈利；原国有企业依法改建而设立的，或者本法实施后新组建成立，其主要发起人为国有大中型企业的，可连续计算。

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6.院规定的其他条件。

公司上市流程

股票上市申请→接受核准→提交核准文件和相关资料文件→上市公告

各证券、不同板块上市所需要的上市条件以及上市流程可能会有差别，具体条件及流程以当下政策及证券为准。

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福布斯全球上市公司2000强《福布斯》杂志自2003年起，每年评选出“全球上市公司2000强”，排名以营业收入、利润、资产和市值的综合评分为依据。2022年中国和美国上榜企业在前十名中占据八席。2021排行2022排行公司名称国家和地区12中国工商银行中国内地45中国建设银行中国内地98中国农业银行中国内地1413中国银行中国内地617中国平安中国内地6321中国石油中国内地2224招商银行中国内地2928腾讯控股中国内地2830中国邮政储蓄银行中国内地3231中国移动中国香港2333阿里巴巴集团中国内地4845中国石化中国内地5055兴业银行中国内地6657台积电5762交通银行中国内地41中国人寿中国内地5573友邦保险中国香港10496中信股份中国香港福布斯全球上市公司2000强>>

福布斯全球上市公司2000强首次推出时，中国内地和中国香港只有43家企业上榜，仅3家企业打入前100名。2022年，中国内地和中国香港有399家企业上榜，其中有18名进入前100，前十名上榜企业中国占了3席。

中国上市公司百强华顿经济研究院自2001年起推出《中国上市公司百强排行榜》，榜单以利润总额作为主排序指标，不仅体现了上市公司的规模，更反映出企业的盈利能力。排行企业名称利润总额(亿元)营业收入(亿元)总资产(亿元)总市值(亿元)1工商银行3921.268826.65333450.5812520.592建设银行3366.167558.58281322.5410759.013农业银行2650.56579.61272050.478567.414中国银行2463.785655.31244026.5915377.025中国平安1877.6412183.1595278.7010959.736招商银行1224.402904.8283614.482085.667中国建筑942.9116150.2321921.742966.608交通银行864.252462.001066.163217.159万科796.764191.1218691.774335.5710兴业银行766.372031.3778940.003940.4211邮储银行681.362862.02113532.632841.2912浦发银行666.821963.8479502.1825098.8313贵州茅台661.9.932133.963387.6514中国神华626.622332.635584.472152.1815中信银行578.571947.3175111.617145.9516中国石油560.6919338.3624884.009065.0917中国人寿544.888249.6142524.101893.2818保利地产525.382432.0812513.754596.1019中国石化479.69210598417338.052595.6820海螺水泥471.081762.432009.73中国上市公司500强>>

2021中国上市公司500强名单显示，上榜500强企业总利润达到50742.54亿元，同比2020年增长1657.59亿元，增幅为3.38%；500强企业实现总营收391926.1亿元，增长2.8%；入围门槛为13.73亿元，同比上年提高了1.6亿元。

从利润规模来看，中国百强上市公司名单中有6家企业利润总额突破1000亿元，有79家企业利润总额在100-1000亿元之间，有95家企业利润总额在50-100亿元之间，榜单其余320家企业利润总额在50亿元以下。

中国上市公司品牌价值榜由清华大学经济管理学院中国企业研究中心研发，每日经济新闻发布的《中国上市公司品牌价值榜》自2017年起，每年发布一次。品牌价值评定涵盖企业的财务收益、品牌对总收益的贡献比例、品牌收益强度，最终得到品牌价值。点击查看>>国内公司去哪儿上市Wheredodomesticcompaniesgopublic由于中国A股市场上市门槛较高、股票发行审核周期较长、再融资程序复杂以及不稳定的政策性因素等原因，致使一批中国企业，尤其是未盈利中小科技型企业选择海外上市。然而，伴随着中国资本市场不断发展壮大，在经历了大型国有制造企业为主力的赴港上市，以及互联网企业扎堆赴美上市后，2018年美股中概股回归A股成为潮流。

知名证券介绍对于中国内地企业而言，在A股（上海证券、深圳证券）上市自然是不二之选，但由于国内A股市场上市门槛较高、股票发行审核周期较长、再融资程序复杂以及不稳定的政策性因素等原因，致使一批中国企业，尤其是未盈利中小科技型企业选择境外上市。全球范围内比较适合中国公司上市的境外股票交易市场主要有：香港联合、纽约证券、纳斯达克、新加坡等。名称成立时间公司上市部分要求上交所SSE1990年持续经营3年以上；最近3个会计年度连续盈利，且累计净利润＞3000万元；最近3个会计年度经营活动现金流量净额累计＞5000万元或营业收入累计＞3亿元。深交所SZSE1991年主板/中小板：持续经营时间在3年以上，经院批准的除外；最近3个会计年度净利润均为正数且净利润累计>3000万元；最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计>5000万元；或最近3个会计年度营业收入累计>3亿元。创业板：持续经营三年以上的股份有限公司；最近两年连续盈利，最近两年净利润累计不少于一千万元；或者最近一年盈利，最近一年营业收入不少于五千万元。净利润以扣除非经常性损益前后孰低者为计算依据；最近一期末净资产不少于二千万元，且不存在未弥补亏损。港交所HKEX1891年最近一年的收益不得低于2000万港元且前两年累计的收益不得低于3000万港元（上述盈利应扣除非日常业务所产生的收入及亏损）。纽交所NYSE1903年美国国内公司：公司最近一年的税前盈利不少于250万美元；公司的有形资产净值不少于4000万美元。非美国公司：最低市值公众股市场价值为4000万美元；有形资产净值为4000万美元；上市前两年，每年税前收益为200万美元，最近一年税前收益为250万美元；或三年必须全部盈利，税前收益总计为650万美元，最近一年最低税前收益为450万美元。纳斯达克NASDAQ11年标准一：股东权益达1500万美元；一个财政年度或者近3年里的两年中拥有100万美元的税前收入。标准二：股东权益达3000万美元；两年的营运历史。标准三：市场总值为7500万美元；或资产总额达及收益总额达分别达7500万美元。新交所SGX13年标准一：过去三年税前利润总和750万新元且每年至少100万新元；营业记录三年。标准二：过去一或二年税前利润总和1000万新元。标准三：上市时市值8000万新元以上(以上市时发行价计算)。更多：美国证券AMEX、东京证券、伦敦证券LSE、欧洲证券EuronextN.V.、多伦多证券TSE、澳大利亚证券ASX等。

上交所上市公司名单上海证券成立于1990年，上市公司以国企央企、国民经济支柱企业、金融业、重点企业、基础行业和高新科技企业（科创板）为主。

截至2018年末，沪市上市公司家数达1450家，总市值27.0万亿元。

代码名称代码名称601398工商银行600030中信证券601939建设银行600276恒瑞医药601857中国石油600016民生银行601318中国平安601766中国中车601288农业银行601668中国建筑601988中国银行603288海天味业600519贵州茅台601818光大银行600036招商银行600050中国联通601628中国人寿600585海螺水泥600028中国石化601800中国交建601328交通银行601066中信建投601319中国人保601360三六零601088中国神华601688华泰证券600900长江电力600887伊利股份601166兴业银行601211国泰君安600000浦发银行601390中国中铁601601中国太保600048保利地产601998中信银行600018上港集团600104上汽集团601336新华保险601138工业富联600019宝钢股份更多上交所上市公司名单>>深交所上市的公司深圳证券成立于1991年，上市公司以制造业为主，支持中小企业发展，建立主板、中小企业板和创业板差异化发展的多层次资本市场体系，主板大多集中在传统产业，中小企业板大多为细分行业龙头，创业板定位于服务自主创新企业和其他成长型创业企业。截至2017年12月31日，主板上市公司476家，市价总值80,480亿元；中小企业板上市公司903家，市价总值103,992亿元；创业板上市公司710家，市价总值51,289亿元。

代码名称代码名称000858五粮液002142宁波银行002415海康威视002736国信证券000002万科A300059东方财富000333美的集团002475立讯精密000651格力电器002027分众传媒000001平安银行000338潍柴动力300498温氏股份000568泸州老窖300750宁德时代000538云南白药002304洋河股份000895双汇发展0019招商蛇口300122智飞生物002352顺丰控股002493荣盛石化300760迈瑞医疗300015爱尔眼科002594比亚迪002607中公教育000725京东方A002230科大讯飞000617中油资本002120韵达股份000166申万宏源000938紫光股份000776广发证券000069华侨城A002714牧原股份002938鹏鼎控股002024苏宁易购002202金风科技000063中兴通讯000100TCL集团更多深交所上市公司名单>>港交所中国上市公司内地企业赴港上市最早可追溯到1993年青岛啤酒香港上市，加入WTO之后，内地企业赴港上市的速度开始加快。2005年交通银行掀起了迄今为止最大一波内地银行股赴港上市融资潮，同时，内地大型国企登陆港股的步伐也逐步加快，中海油、中联通、中石化、中石油和中粮油等企业的主要资产均在香港上市。2007年之后，以房地产企业为代表的内地民营企业也加速了登陆港股的步伐。2018年，小米、美团点评、中国铁塔、平安好医生等新经济公司扎堆赴港上市再次引发赴港上市潮。代码名称代码名称00700.HK腾讯控股00066.HK港铁公司00941.HK中国移动00003.HK香港中华煤气00005.HK汇丰控股01810.HK小米集团-W01299.HK友邦保险02007.HK碧桂园02378.HK保诚00945.HK宏利金融-SHK0016新鸿基地产01113.HK长实集团00011.HK恒生银行01109.HK华润置地03333.HK中国恒大00027.HK02388.HK中银香港00002.HK中电控股00388.HK香港00012.HK恒基地产00267.HK中信股份02888.HK渣打集团00001.HK长和012.HK太古地产00688.HK中国海外发展01038.HK长江基建集团01928.HK中国有限公司00960.HK龙湖集团HK3690美团点评-W01918.HK融创中国00004.HK九龙仓集团02313.HK申洲国际02020.HK安踏体育00017.HK新世界发展00384.HK中国燃气06862.HK海底捞00175.HK吉利汽车00288.HK万洲国际更多港交所上市公司名单>>纽交所上市的中国公司纽约证券NYSE成立于1903年，上市的公司大多以资产规模大、市值大、发展历史悠久的巨型公司为主，其上市标准比较严格、上市门槛较高，对企业资产/盈利和财务都有要求，类似于我国的主板市场。名称代码名称代码阿里巴巴BABA触宝CTK汽车之家ATHM500**网WBAI58同城WUBA搜房网UN虎牙HUYA聚美优品JMEI唯品会VIPS凤凰新媒体FENG中芯国际SMI乐居LEJU搜狗SOGO公司RENN易车网BITA橡果国际ATV猎豹移动CMCM凌动智行LKM华米HMI永新视博STV更多纽交所上市公司名单>>纳斯达克上市中国公司纳斯达克证券NASDAQ成立于11年，是高科技股版块，多以高科技、具有良好成长性和发展前景的中小型公司为主，它的上市标准和要求相对于纽约证交所要宽松许多，类似于我国的创业板和科创板。在纳斯达克敲钟已经成为中国互联网创业者的梦想与情结。名称代码名称代码百度BIDU搜狐SOHU京东JD途牛TOUR网易NTES迅雷XNET携程网CTRPUT斯达康UTSI爱奇艺IQ第九城市NCTY微博WB国双科技GSUM陌陌MOMO中国信息技术CNIT欢聚时代YY凹凸科技OIIM哔哩哔哩BILI蓝汛CCIH前程无忧JOBS金融界JRJC新浪SINA中网在线CNET趣头条QTT旭明光电LEDS富途FHL华视传媒VISN世纪互联VNET泰克飞石CNTF畅游CYOU联合信息KONE极光JG上为SGOC云米VIOT//更多纳斯达克上市公司名单>>中国赴新加坡上市公司名单新加坡证券成立于13年，中国企业是新加坡证券最重要的海外上市企业来源地。在新加坡上市的中国企业主要是传统制造业的中小型民营企业，如食品加工业、纺织业、服装加工业、家居用品生产、机械制造和化工业等。赴新上市企业主要来源于二三线城市，福建省的泉州市、山东省的临沂市是赴新加坡上市企业的主要集中地。新加坡上市公司名单>>A股纳入MSCI股票名单AsharesincludedinMSCIstocklistMSCI是美国著名的指数编制公司摩根士丹利资本国际公司（又名“明晟公司”）。MSCI指数是全球影响力最大的股票指数，同时也是全球投资组合经理用最多的基准指数，%的全球顶级资管以MSCI指数为基准。2018年6月21日A股获准纳入MSCI，国际投资者广泛认可了中国A股市场准入状况在过去几年里的显著改善，这成为中国资本市场逐渐步入国际大舞台的重要契机。从首批A股纳入MSCI股票名单来看，银行、非银金融、医药生物等行业的公司纳入数量较多。市值占比方面，最高的属于银行业，占比超过三成。股票代码股票名行业分类股票代码股票名行业分类000001平安银行银行333美的集团家用电器000002万科A房地产338潍柴动力汽车000027深圳能源公用事业402金融街房地产000039中集集团机械设备413东旭光电电子000050深天马A电子423东阿阿胶医药生物000060中金岭南有色金属425徐工机械机械设备000063中兴通讯通信538云南白药医药生物000069华侨城A房地产559万向钱潮汽车000157中联重科机械设备568泸州老窖食品饮料000166申万宏源非银金融581威孚高科汽车MSCI中国A股名单>>推荐阅读Recommendedreading01世界名企世界500强企业_世界企业榜单_各国名企_著名企业家族随着第四次科技革命的悄然发生，世界也爆发了金融科技、新兴科技的浪潮，更多世界名企被引入到商...

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突发，25家新能源车企被约谈！芯片短缺，大众汽车面临停产风险？

新型冠状肺炎疫情爆发至今已经超过半个月的时间，每天的确诊人数和疑似病例仍在不断攀升，目前的抗疫情况依旧很严峻。无数的医护人员在前方战场奋斗，天下兴亡，匹夫有责，非医护人员虽然不能在最前线参与战斗，但是大家有钱出钱，有出，如今正是最考验国家人民凝聚力的时刻，来看看各大自主品牌都是以什么样的方式支援抗疫的吧！

东风汽车集团

东风汽车集团身处疫情最严重的武汉，疫情对于它们的影响绝对是首当其冲的。但是它们没有退缩，反而把自己推到最前线的位置，分别向武汉市慈善总会捐赠1000万元，向十堰市捐赠1000万元，向襄阳市捐赠1000万元，向武汉经济技术开发区捐款300万元，东风本田也捐赠了300万元现金，以及防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，总捐款超过3600万元。东风小康在1月27日向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，共计价值约500万元。

由于传播性之强，武汉关闭了公共交通工具的运行。为了解决居民的出行难题，1月25日东风出行成立社区服务保障车队，服务于武汉市四分之一的社区。穿上防护服，带上手套，往返医院成了它们最熟悉的路线。他们工作的危险性不亚于前线的医护人员，用自己的安危换来一条条生命通道，害怕但不退缩，这就是钟南山口中那个英雄城市的代表。

吉利控股集团

作为自主品牌的一哥，在危难时刻来临之时，当然也要彰显大哥风范。吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，还有50辆MPV车型吉利嘉际用于全国多地的疫情防控工作。2亿元的捐款力压众多国内外车企，成为第一捐款大户。不过吉利集团的财力雄厚我们也不是今天才知道的，在外收购已经成为了家常便饭，这就是老大哥硬实力的体现。

除此之外，吉利更是宣布先期投入3.7亿，用以研发“全方位健康汽车”，其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内防范功能和技术，有效消灭或降低对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性，还将通过添加一定抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力，实现更具有实用价值的“全方位健康”，将车内人员的安全保护上升到了一个新的维度。

广汽集团

广汽集团对于抗疫捐款的响应也很迅速，1月26日广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。其中包括了价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用。而在五天之后的1月31日，广汽集团宣布，将追加捐赠900万元现金及物资，用于新型冠状感染的肺炎疫情防控工作，其中广汽集团总部800万元，广汽三菱100万元。连同之前捐赠的500万元，广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资，其中广汽集团总部共1000万元。

北汽集团

说不如做！这是北汽集团的微博文案，当然他们也用实际行动印证了这句话。2月2日，北汽集团携旗下10家单位再度捐款1700万元驰援前线抗击疫情。加上之前捐助的累计捐款捐物已经达到4300万元。

另外在1月25日，工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，工厂在放期间加班加点，合计40辆图雅诺负压救护车首批车辆预计于2月8日在山东启程发往目前疫情最严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。

上汽集团

上汽集团携下属企业捐赠2200万元现金和医疗物资，其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉各捐赠800万元现金。

在除夕之夜，上汽大通汽车有限公司接到了来自工信部的“特殊订单”，10天之内要生产负压救护车60辆。接到任务后，集团决定于1月25日大年初一正式返工，全力投入生产完成任务。负压救护车的生产步骤和普通民用车很不一样，要先经过基型车生产，然后需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，工序十分繁琐。将一个月的生产周期压缩到10天内相当考验车厂，向前线加班加点的生产工人致敬！

一汽集团

在这场没有硝烟的战争中，国企需要给大家带个好头。1月27日，中国一汽携一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状感染的肺炎疫情防控工作。?2月1日，经中国一汽党委常委会研究并正式宣布，中国一汽携一汽-大众追加捐赠资金至8100万元，并成立疫情防控专项基金，坚决助力打赢这场疫情阻击战。中国一汽及一汽-大众累计捐款均达到4000万元。

武汉加油

除了上述的车企外，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠500万元后，长城汽车再将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠重庆市慈善总会。奇瑞汽车和比亚迪均捐赠1000万元，各家自主品牌有钱出钱，有车出车，在疫情面前不分你我，让我们看到中国民族企业的凝聚力和创造力。这场战争的胜利终将属于我们，全国上下一心，武汉加油！

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买车用车?▏实用干货?▏原创

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽有钱 拜腾有钱了 蔚来有钱了 特斯拉有钱 王晓麟在美国

1、突发，25家新能源车企被约谈！

近日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被点名。

工信部表示，为规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，该部建立了道路机动车辆产品生产一致性监督检查结果通报制度。在近期组织的对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。

2、芯片短缺，大众汽车面临停产风险？回应暂不影响维修

近日，大众汽车部分车型的关键零部件，因为芯片短缺，面临生产中断的风险。据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产。有记者了解到，本次汽车芯片短缺的问题主要出在芯片的上游企业，受疫情影响，海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，意法半导体公司罢工，造成全球半导体缺货严重。国内大众方面也表示称，由于相关零配件维修需求较少，目前不受影响。

3、2022年本田将停售欧洲市场内燃油车辆

近日，我们从外媒获悉，本田于2022年在欧洲地区停售传统燃油车，而未来销售车型将全部以混动和纯电为主。本田欧洲高级副总裁Ian?Howells表示：“本田将于2022年停止在欧洲销售传统内燃机车型。

4、恒大许家印：2025年产销100万辆，2035年产销500万辆

12月8日，在恒大全球电池研究总院，恒大董事局许家印再度提及新能源汽车目标，“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”。

资料显示，恒大汽车全球研究总院及旗下11大专业研究院的院长多来自传统汽车制造商。在加盟恒大汽车前，他们曾在东风汽车、福特、上汽集团、吉利汽车、北汽集团、广汽集团、通用汽车等企业就职，在前瞻技术、动力总成、软件、电驱动、车型研发等多个技术领域，拥有较为丰富的研发经验。

5、长安汽车新项目或借壳长安蔚来

汽车行业关注?在长安汽车宣布携手华为和宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌之后，近日又有消息称，长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台，该平台会以三家公司的首字母联合命名，即“CHN?平台”。基于该平台生产的首款车型，预计会在?2022?年上市。

6、判了！特斯拉欺诈“退一赔三”?

韩先生在特斯拉上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model?S?P85，购买前被销售告知，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等，但韩先生随后用车中总是发现一些小问题，需频繁去特斯拉服务中心进行维修，后通过第三方机构检测，车辆C柱及后翼子板有切割焊接，一怒之下起诉特斯拉。从19年8月维权至今，韩先生等到了法院判决：退一赔三。12月4日，韩先生在个人微博上表示，“我胜诉了，退一赔三！”据其发布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司构成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.万元购车款，并赔偿113.91万元。

7、不止增程式车型?消息称理想汽车纯电动车型也将推出

IT之家?12月5日消息?据?36?氪报道，从多位知情人士处获悉，理想汽车推出纯电动车型，该车型将搭载其最新的纯电动技术平台。“BEV?也最早在?2022?年推出亮相，2023?年上市销售。”对此，理想汽车官方予以否认，称?BEV?项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。报道指出，一位接近理想汽车?BEV?项目的人士称，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。

8、众泰新能源被裁定破产清算?

电车汇消息：12月2日，*ST众泰发布公告称，众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车是不是感觉被“阿里爸爸”抛弃了？

4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示，上汽集团一季度实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。

截至一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元，现金流比较充裕。数据显示，2020年一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%。上汽集团销量也逐步回暖，3月、4月销量环比均出现了大幅增长，其中3月份整车销量环比增长389%。

具体品牌方面，上汽通用五菱零售超过13万辆，夺冠；上汽大通同比降幅率先收窄至个位数。上汽乘用车，3月份销量环比增长近300%，已经恢复到了去年同期85%的水平，4月份的零售销量预计会呈现正增长。

海外市场，1-3月上汽集团实现整车出口及海外销售6.68万辆，同比增长5.4%，继续保持全国第一；上汽新能源车销售1.93万辆，增速好于大盘；年报显示，上汽经销商库存下降近22万辆，终端压力得到缓解，经销商信心持续恢复。（中国经营网）

汽车记者点评：

用“有钱”来概括上汽，或意味着这是一个大大的好消息。这或意味着这家企业已经度过了眼前的风暴，基本面开始回暖。作为国内销量第一的汽车企业集团，上汽集团的回暖具有标杆性质的作用。截止发稿，上汽集团股票涨3.87%。

拜腾有钱了

4月11日，南京市召开“四新”行动发布会，提出实施“新基建、新消费、新产业、新都市”的“四新”行动，栖霞区积极响应、加快落地，推进“四新”行动，项目总投资2252亿元，年度投资501亿元。其中，新都市总投资1413.6亿元，年度投资316.7亿元；新产业总投资403亿元，年度投资82亿元；新基建总投资435.65亿元，年度投资102.31亿元。

（栖霞视点）

其中，新能源汽车领域：FMC纯电动汽车制造、邦奇自动变速箱扩建、韩国可隆安全气囊等项目建设上榜。而FMC（Future Mobility Corporation Ltd.）正是拜腾汽车母公司南京知行新能源技术开发有限公司的英文简写，这意味着拜腾汽车有钱了。（栖霞视点）

汽车记者点评：

就在一周之前，媒体报道“拜腾汽车美国研发中心临时裁员、高管降薪80%、中国区员工延迟发放工资等消息”，随后拜腾回应称：“在疫情对经济和行业的持续影响下，拜腾的发展无法独善其身，业务运营正承受巨大挑战。已取多项阶段性措施，以减少短期固定成本开支，缓解资金压力”。拜腾这么回应意味着默认了裁员、降薪、工资迟发的消息。4月28日拜腾登录“栖霞视点”，意味着拜腾已经解决了钱的问题，成为了江苏省南京市的“重点扶持企业”。

对拜腾来说，这是好消息。但对同在江苏的其他新能源制造企业来说，可能就是坏消息了。根据2018版《汽车行业投资管理规定》，新能源整车项目由之前的审批制改为备案制，具体管理下放到各省市发改委。

根据新规，基本确立了这样的局面：一个省市只重点支持一家同类别新能源企业（品牌），其他同类企业（品牌）要获批，必须等前一个企业“达产”（根据规定年10万辆），完成销量目标（根据规定，前两年3万辆车或30亿元销售额），否则不予开建。

比如上海对应特斯拉（蔚来2019年被“赶”出上海），安徽对应蔚来，广东对应小鹏，江西对应爱驰，北京对应北汽（据笔者判断，蔚来亦庄项目理论上应该已流产），如果这些企业没达产、完成销售额、销量，按照法规，当地（国资）不允许批准新项目。那些没有获得“支持”的企业只有一条路可走：自救。

蔚来有钱了：70亿

4月29日，蔚来中国总部落?合肥项?协议正式签署。蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司（国资）、国投招商投资管理有限公司（国资）以及安徽省高新技术产业投资有限公司（国资）等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产。此外，蔚来也将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。（李斌 蔚来APP）

汽车记者点评：

看三家和蔚来签署“投资蔚来中国的最终协议”三家企业，不用查，显然都是“国”字头，国资无疑。这意味着什么？这意味着融资能力极强，非常想建立全面的私营企业制度的蔚来，最后也不得不向资本，向“钱”低头。相信安徽方面的资本，绝不是一笔财务投资，而是深度的、长远的合作。

从安徽国资和蔚来的牵手不难看出，国家对于新能源汽车的补贴政策——“扶优扶强”，在蔚来这里也获得了完美体现：蔚来有实力获得多个世界顶级投资机构的投资，显然属于强者。大家都说新能源汽车未来只有3-4家能活下来，从目前来看，蔚来算一个。剩下的还有谁，看看国资向谁出手就知道了。一些还没上岸的新能源汽车企业，如果达不到国家“扶优扶强”的政策标准，基本可以放弃造车了。

特斯拉真的降价了

4月30日，特斯拉官方微博宣布：为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在（Tesla.cn）公布，敬请期待！

同时特斯拉宣布：有钱。信息显示，特斯拉一季度末现金及现金等价物为81亿美元，增长18亿美元。其中营运现金流减去资本支出（自由现金流）为负8.95亿美元（其中因库存增长而流出9.81亿美元） 。Model Y作为新产品已经实现盈利，这也是特斯拉历史上出现一个新产品在其第一季度盈利。（特斯拉微博）

（特斯拉微博）

汽车记者点评：

4月23日国家出新政，规定售价在30万元以上的新能源汽车将不能享受财政补贴，过渡期3个月（7月23日），而特斯拉Model 3中国区入门版车型官方指导价正好是32.38万元。

获知这一消息后，理想汽车李想在微博评论称这一政策“助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌”；小鹏汽车何小鹏也再次强调特斯拉国产版的价格“国产Tesla价格可再降1万美元”。如今，特斯拉降价信息坐实，意味着不管国产品牌乐不乐意，都必须的面对特斯拉的“碾压”。

从政策看，特斯拉在中国独自建厂获批，符合中国进一步改革开放的政策目标，这是大的方向。不管李想们怎么喊“冤”，都改变不了这个大趋势。

根据新的补贴政策，限定30万元这个补贴门槛，原因是“为避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素”，此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万）。

从这一点看，国家制定30万元这个门槛，实际上和特斯拉没有半毛钱关系，只是凑巧特斯拉Model 3入门版价格在32.38万元而已。

李想的抱怨，或说明理想的增程式汽车正在脱离政策关注的视线。根据的新政规定，增程式汽车2020年获得的补贴额度将下降15%，从1万元下降到8500元。李想确实得着急了。

赛麟或已被叫停

4月27日，赛麟公司员工乔宇东实名举报赛麟汽车董事长王晓麟“涉嫌贪污国有资产”发酵。而在几天之前，赛麟汽车也与自媒体机构AutoLab发生口水仗，互相之间出具了律师函，引起媒体关注。

赛麟汽车董事长王晓麟（消息称已在美国）

虎嗅网4月28日的报道显示，

举报信中对于王晓麟的第一点控诉，便是王晓麟借虚技术出资，“骗得”赛麟公司股份，这侵害了国有投资方的权益。

江苏赛麟（江苏赛麟汽车科技有限公司）是一家国有资产投资公司，唯一国有股东为南通嘉禾。而另外的四家非国有股东，实际控制人都是王晓麟。南通嘉禾以货币及借款形式入股，而王晓麟则以技术作价出资入股。

乔宇东表示，国有股东南通嘉禾，实际提供了总计 66 亿元资金；而王晓麟实际控制的另外四家企业股东，却以虚技术出资作价 66 亿元，“骗得”了赛麟公司股份。天眼查数据显示，南通嘉禾在江苏赛麟公司占股 33.42%，其余 66.58% 皆为王晓麟实际控制的四家企业股东所有。

说王晓麟一方是“骗”得赛麟股份，主要包括了两部分：一是王晓麟将 2015 年评估基准日已经存在，却到 2018 年底才具备量产能力的低速电动车技术，作价 11 亿元作为技术出资；二是作价 55 亿元，却“几近虚无”的三款 SUV 车型详细技术。

说白了就是，国资拿出了真金白银，王晓麟却用不存在或作价严重虚高的技术出资，结果赛麟公司的实际控制权落在了王晓麟手上。在乔宇东看来，赛麟应该由国资方南通嘉禾，将其恢复到国有独资状态。（虎嗅网）

汽车记者点评：

赛麟公司到底是不是侵吞国有资产？这件事可能得交给国家来办。但如果要问赛麟公司到底还有没有前景？答案肯定是否。

赛麟背后主要的投资方，南通市国资委，隶属于江苏省，而江苏省刚刚宣布了将重点扶持拜腾，这意味着其他还未建厂、没有资质的“江苏省内同类新能源企业”，已经没有了机会。“赛麟项目”或大概率已被官方叫停，南通市国资委或已止损。消息称，王晓麟已经远在美国，不在国内。

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何小鹏是不是感觉被阿里爸爸抛弃了？近日有网友在小鹏汽车董事长何小鹏的微博下这样评论道。

何出此言？难免令人好奇，我们来从头回顾。

距离C+轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车便再次获得3亿美元融资，其中领投的，就是中国电商巨头，阿里巴巴集团。

11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布，三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。

对此，何小鹏在微博上发表了自己的意见：

两家强大的企业在一个稳定且有利润的市场的跨界且战略深度合作是否会成功？答案肯定是：有不少成功案例。如果将稳定和利润去掉，是否会成功，答案好像是：在国内的科技行业好像没有成功案例，主导权之争带来的体系文化路线执行差异完全无法避免。

同时，他强调：

两年前我就反复说那些广泛且深度且互补的战略合作只是战术价值，战略反而是损失，今天我依然这样认为。但是很多人会持续再持续类似的做法，因为从逻辑上这仿佛是最优路线，成人世界只有选择没有对错，结果，在2年后会再次让时间揭晓。

何小鹏言论一出，其实大家并不奇怪。几位造车新势力的创始人都是出了名的擅长“口舌之争”。他的话语中，处处透露出对于“智己汽车”的不看好。至于不看好在哪里，实际何小鹏也表达的十分明显。

他认为多家企业合资造车存在一个很致命的问题——就是在没有稳定利润的前提下，彼此很难患难与共走到最后，唯有一家资本拥有掌控全局的执行力，当它们面对危机时，才有更好的抵御风险的能力。

何小鹏的分析自有其道理，但也有网友表示质疑。再结合先前阿里巴巴的巨额融资，网友们愉快吐槽道：感觉被阿里爸爸抛弃了，有点伤心吧。

至于为什么何小鹏的言论直指“智己汽车”，我们来客观分析一波：

首先，阿里巴巴是小鹏汽车的第二股东，在小鹏汽车上市之后，阿里巴巴的持股比高达13.3%，仅次于何小鹏的27.8%，是小鹏汽车的重要支持者，很显然，阿里巴巴的一举一动都倍受何小鹏的关注。

而阿里巴巴为何要斥巨资投资小鹏汽车呢，这其中也有说法：阿里曾做过一笔中国互联网最大的并购，并购价格高达42亿美元，并购对象就是何小鹏的第一个创业项目UC。

很自然的，UC的成功令何小鹏再创业的小鹏汽车直接成为阿里巴巴的投资对象——从公布的财报结果上看，阿里巴巴这波儿投资还是颇有先见之明，迄今为止的账面浮盈超过了300亿人民币，皆大欢喜。

但是11月10日，市场监管总局发布《关于平台经济领域的反垄断指南（征求意见稿）》公开征求意见。值得注意的是，面对平台的一些“霸王条款”，“平台二选一”，“大数据杀熟”等或被认定为垄断。

一石掀起千层浪，这个征求意见稿出来之后国内各大互联网巨头的股价，开始应声暴跌，其中阿里巴巴、美团等股价都出现了下跌。

对此，阿里巴巴需要寻求其他机会来拉住下跌的股价——于是，阿里巴巴与上汽、浦东新区等宣布合资100亿造“智己汽车”，从合资金额上看，阿里巴巴发出了这样的一个信号：打算正式进军新能源造车行业。

同时，按照，阿里+上汽、华为+长安的合作都将在2021年上市新车，这势必会对包括小鹏汽车在内的造车新势力造成份额挤压。

再加上作为小鹏汽车大股东的阿里巴巴的举措关系着车企的未来，何小鹏当然会在第一时间紧张起来。

无论是智己汽车，还是华为长安合作的新高端品牌，甚至继续扩充——一汽、东风和长安合资成立了“中汽创智”，北汽新能源则与华为合作量产ARCFOX、广汽新能源品牌“埃安”在2020年广州车展宣布独立——2021年后的新能源领域竞争只会更加激烈。

从各大车企的一系列举措来看，一方面它们表现出了积极拥抱新能源电动汽车的姿态，去投入大量的精力财力；另一方面也呈现出这一领域的无限潜力，甚至可以说，大势所趋！

截止11月23日美股收盘，蔚来汽车市值已超越戴姆勒、宝马，全球车企市值第五；小鹏汽车市超越本田、现代，全球车企市值第十；理想汽车也击败了美国第二大传统车企福特，晋级为全球车企市值榜的第14位。

全球车企的市值榜单，前十五位里，中国独占五席，这五席中，两家为老牌传统车企，比亚迪与上汽集团；而另外三家，则皆为造车新势力，它们（小鹏、理想、蔚来）的总市值更是在这一时期达到了惊人的1639.1亿美元。不仅如此，威马、合众新能源、天际汽车等车企也纷纷谋求科创板的上市。

我们暂且抛开市值的诱惑，从造车新势力第三季度发布的财报来看，也是销量喜人——今年10月份，蔚来月销量突破5000辆，理想月销量接近4000辆，小鹏和威马的销量也突破了3000辆——造车新势力销量的崛起意味着其高市值能够正向转变为车企的盈利，令更多人看到了新能源领域的希望。

写在最后

新能源领域的红利让越来越多的车企扎入其中，致使国内该领域的竞争日益白热化，但相比体量庞大数倍的燃油车市场，才诞生几年的新能源汽车市场能否容纳这么多的新生造车品牌？上汽、阿里本次融资百亿打造的“智己汽车”明显是看到更加具体的市场利好后，才选择入局，但时期已相对较晚，至于市场能否接纳、何小鹏提出的现象又是否一语成谶，还待时间去验证。

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