平行进口奥迪q7carplay

平行进口奥迪q7carplay

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于平行进口奥迪q7carplay的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.外观大改/配三块大屏！新款奥迪Q7哪一款最值得买？

2.奥迪Q7怎么样？好吗？

3.这回奥迪拼了！配置逆天，竟不到70万元起售，全新奥迪Q7上市

4.奥迪Q7，价值100万的享受

5.回归老款豪横气场，全系7座内饰三块屏，新款奥迪Q7售价68.98万起

外观大改/配三块大屏！新款奥迪Q7哪一款最值得买？

       随着市场多元化的深入，豪华品牌中大型SUV已经取代大型轿车，成为70至100万元级别最畅销的车型品类，翻开2019年中国汽车销量榜，你会发现奥迪Q7超过了奥迪A8L，宝马X5领先宝马7系近一倍，奔驰GLE则胜出于奔驰S级。

       驾驶一台中大型SUV，咖哥觉得你可以无惧崎岖道路，来一场说走就走的旅行，也能够出席商务场合使用，而在宝马X5和奔驰GLE相继换代后，奥迪Q7也做出了回击。5月7日，新款奥迪Q7正式上市，共推出3款车型，售价区间为68.98-86.68万元。新车采用了最新家族式设计语言，科技感得到了提升，动力系统也得到了加强，虽然新款奥迪Q7只是一次中期改款车型，但从变化程度来说，堪比换代。那么新车有什么变化亮点？哪一款值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

       外观亮点：全新外观设计，造型更加运动

       可以说新款奥迪Q7的外观变化真的非常之大，采用了最新奥迪家族设计语言，八边形的中网搭配竖向进气格栅，"罗马立柱式"造型不仅视觉冲击力极强，看起来要更加精致，同时相比老款的圆润，现在变得棱角更加分明一些。黑灰的双色保险杠搭配磨砂银饰板，加上蜂窝状进气格栅，让人看到了RS系列的味道。（配图为：海外版）

       当然，最为抢眼的还是可选装矩阵LED技术的激光大灯，不负"灯厂"之名。

       而作为中期改款车型，车身结构并未发生变化，所以车身侧面整体变化不大，基本和老款车型保持一致，但配备了银色车窗饰条以及哑光底部饰条，看起来要更有层次感一些。尺寸方面，45 TFSI车型长宽高分别为5067/1970/1731mm，轴距为2996mm，而55 TFSI车型其长宽高分别为5067/1970/1712mm，轴距为2999mm。

       车尾细节元素丰富，一条贯穿左右的镀铬条拉伸了横向的视觉宽度，新老车型最大变化在于灯组，全新造型的尾灯组夜晚拥有不错的辨识度。

       摒弃了老款车型的简约四边形灯组，而换为了更为复杂的不规则形状，内部LED灯组也变为了"能量体"样式，而后流水转向灯被放置在镀铬条的下方，更具有仪式感。此外，排气形式为双边单出，排气管采用了隐藏式设计。

       外观来看，新款奥迪Q7在不改变车身架构的情况下，通过前后使用最新家族元素，让整车外观有了大幅度的改变，甚至产生了换代的视觉感受。

       内饰亮点：家族化设计，科技感提升

       和外观相比，新车内饰部分的变化也更加彻底，使用了家族最新设计语言，中控台强调横向延展效果，并通过不同材料的搭配提升了层次感。

       车内三块触控大屏取代了之前的旋钮操作，提升了车内科技感。这对多数人来说是更容易上手的方案，但也不可避免地增大了盲操作难度。仪表盘也基本没有变化，依然采用中间液晶大屏搭配周边指示灯显示的方案。

       此外，除了挡把的造型没变，挡把周围的储物空间和按钮布局都已经全部改变。

       10.1英寸上方触摸显示屏与8.6英寸下方触摸显示屏所组成的中控台，而中控大屏多媒体系统已经更新为全新的奥迪MMI多媒体系统，操作方式由按键式改为了触摸式，操作更为直观，车机同时支持无线和有线CarPlay。而空调按键也同样如此，所有相关功能全部改为触屏。

       前排皮质座椅填充物不算软，但承托性以及包裹性都不错，并拥有18向电动调节，且腿托也是电动的，为整个乘坐舒适性得到了充分保障。

       后排座椅采用独立布局，中间座椅可以单独调节前后和靠背角度，代价就是两边座椅的座垫整体偏窄。此外，新款奥迪Q7后排座椅的独立空调面板方面也有不同。老款车型采用传统按键+旋钮的机械式操作，而新款车型全部为触摸式操作。

       另外后排的中央地台比较高，第三排座椅在第二排座椅最靠前位置可容纳成年人乘坐，腿部空间为两指，但并不算充裕，好在座椅本身的舒适性还是可以满足中短途乘坐。

       行李厢并没有太大改变，后排座椅依然可按照比例放倒，整体底面比较平坦，行李厢中的按钮可进行第三排座椅的电动收折。

       动力方面：2.0T/3.0T+8AT两种动力组合

       动力系统，新款奥迪Q7搭载了2.0T直列四缸发动机及3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中2.0T发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为370N·m；而3.0T V6发动机最大功率250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，并标配48V轻混系统。传动系统，全系标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。其中，45 TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒，最高车速为231km/h，而55 TFSI车型为5.9秒和250km/h。

       本次中期改款中，新款奥迪Q7换装的3.0T+48V轻混动力总成，硬件规格向奥迪A8L和Q8看齐，全新动力系统拥有两大看点，一是增压器由机械增压改为涡轮增压，二是引入了48V电气系统，新技术的加持使新款奥迪Q7获得了更为细腻的动力质感。

       哪一款最值得购买？首推入门版

       本次中期改款新款奥迪Q7共推出3款车型，中配车型在标准配置上并没有很大的提升，除了动力从2.0T升级到3.0T之外，如果不选装配置的话变化并不是很明显，所以如果追求性价比，咖哥建议直接选择入门版2.0T的45 TFSI车型就好，其标准配置已经是非常丰富了。

       以中配车型（55 TFSI quattro S line运动型）为例，咖哥推荐几款选装的配置，其中最为推荐的是HD矩阵型大灯，如果你对外观要求比较高的话，可以考虑升级为Audi Sport的21英寸轮圈，内饰上可以考虑扩展真皮装备包、抬头显示、电吸门等选装配置。而如果你想追求更高配置的话，不如直接去看看顶配55 TFSI车型。

       总的来说，对于一般预算刚刚能"够到"Q7入门价格的用户来说，低配车型的配置已经足够应付日常各种场合了，毕竟动力并不是这类人群的第一指标。

       咖哥点评

       可以说，本次中期改款的新款奥迪Q7还是投入了不少精力，从外观内饰、科技质感以及动力都有了很大的提升。当然，新款奥迪Q7毕竟不是换代产品，称之为脱胎换骨多少有些言过其实。

       而新款奥迪Q7在细分市场中竞争对手，主要锁定在BBA阵营的宝马X5及奔驰GLE，这次升级也缩小了之前的差距，结合其68.98的起售价格，咖哥相信其上市后的市场反应也不会太差！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7怎么样？好吗？

       买豪华品牌中大型SUV为了什么？在多数人眼中，它们是身份地位和经济实力的一个象征。而这个级别最主流的车型无非也就是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，至于怎么选，很大部分原因是根据品牌，因为它们产品力都相差无几。现如今2020款奥迪Q7也终于迎来上市，这也预示着BBA中大型SUV新一轮的角逐正式拉开帷幕。鉴于此，本文就和各位聊聊最新款的奥迪Q7哪款最值得买。

       奥迪Q7的大名可以说是家喻户晓，凭借大气的外观、科技感十足的内饰、出色的动力表现以及超高的终端优惠，让它始终都立于中大型SUV不败之地。而作为中期改款车型，它这次绝对是有备而来，内外均焕然一新，特别是内饰部分，采用了奥迪最新的家族化设计，三块大屏赫然抢眼。

       奥迪Q7加上此前发布的三款限量版车型一共推出6款车型，售价区间为68.98-99.88万元，是实打实的百万级豪车。别看其售价这么高，但在终端优惠之后，售价还算是较为亲民。而对于这款车的静态以及动态体验部分在此就不做太多赘述了，因为Q7作为热门车型早已被各大媒体报道个遍。所以我们就直奔主题，为各位推荐值得购买的车型，分别为售价68.98万元的45 TFSI quattro S line运动限量版和售价78.88万元的55 TFSI quattro S line运动型，原因为何下面通过配置讲解来告诉各位。

       我们推荐的第一款车型，在配置上其实与45 TFSI quattro 致享专享版完全一致，而区别则是致享专享版车型仅限量577台，45 TFSI quattro S line运动限量版不限量。安全配置方面，可以提供前后排头部气囊、主动安全系统、驾驶疲劳提示、胎压监测等，对于驾乘安全有着不错的保障；来到驾驶辅助配置部分，前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停、陡坡缓降等均可以提供，虽说没有过多高科技配置，但对于日常驾驶来说绝对够用；舒适性方面，近70万元的豪华品牌中大型SUV，可以给到全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、前排座椅加热、全车无钥匙进入等，对于用车体验性可圈可点；最后就是在内饰硬件部分，三块大屏的出现着实让它科技感爆棚，并且带有车联网系统，还可以支持CarPlay/CarLife手机互联。配置部分大致就是这样，动力部分搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，并且带有全时四驱系统。总的来说，这款车作为家用车的话，综合动力、配置以及售价来看它还是不错的选择。

       推荐的第二款车型为55 TFSI quattro S line运动型，其实就是推荐的第一款车型的3.0T版车型。多花9.9万元，得到更强动力的同时，还能获得空气悬架，可以进行悬架的软硬高低调节。不仅如此，也给予了用户更多的选装余地，用户可以根据自身需求进行加装，以免花“冤枉钱”。为什么推荐这款，首先售价相对亲民一些，并且配置也有着不错的表现。那么，这款车对于动力有需求的用户来说着实不错。

       对于车款的推荐已经结束，接着我们再来简单看看车型的基本信息。动力方面提供2.0T与3.0T+48V两套动力系统，后者没什么需要说的，而对于2.0T车型，我觉得各位完全没必要戴着有色眼镜去看它，毕竟竞品车型也都是如此。而这样做也有一个好处，将车型的售价进一步拉低，让你更容易买到一台豪华品牌中大型SUV。车身尺寸方面，奥迪Q7对于竞品而言，一直都有优势可言。

       说了这么多，相信对于奥迪Q7该买哪款各位也已有了答案，我们所推荐的这两款车型在配置上看似并不高，但都以实用性和舒适性为主，而第二款车型还可自行选装。最后，对于这类车所能给予的面子问题，奥迪Q7这两款车型完全可以给足。至于这两款怎么选，45车型更适用于家用，而55车型的话，则是宜商宜家。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这回奥迪拼了！配置逆天，竟不到70万元起售，全新奥迪Q7上市

       奥迪Q7挺好的。首先是外观设计全面进化，新款奥迪Q7采用最新一代家族式设计语言，比如大尺寸多边形进气格栅，非常气派。新车轮毂采用造型独特的五幅式造型，运动感强烈。整体视觉效果上，新款奥迪Q7更接近旗舰SUV奥迪Q8，呈现豪华、动感、大气的形象。

       前大灯组内部造型独特，并且采用矩阵式LED光源，无论科技感还是档次感，都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显，内部采用纵向排列的光源，与前大灯相呼应，在夜间开启后辨识度极高。

       亮点配置

       1、四轮驱动

       保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

       2、驻车系统

       奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。

奥迪Q7，价值100万的享受

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       写在前面：

       本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

       时隔五年，5月7日，全新奥迪Q7终于正式上市，售价区间为68.98万元-86.68万元。

       个人认为，与其说它是大改款，不如说它是“小”换代。毕竟对于主机厂而言，换代是指对目标车型的「动力总成」、「外观内装」、「白车身」进行全面的更换。

       一汽-大众奥迪销售事业部总经理 石柏涛先生

       而全新奥迪Q7作为一款中期改款车型，除了白车身，其它都全面改进升级了。这对奥迪而言，是前所未有的改变，5年磨一剑，不得不说，奥迪对自家旗舰车型Q7，是真的着急了。

       注：白车身（Body in White）是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。涂装后的白车身加上内外饰（包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等）和电子电器系统（音响、线束、开关等），再加上底盘系统（包括制动、悬架系统等），再加上动力总成系统（包括发动机、变速箱等）就组成了整车。

       外观部分改动最大的为以下三个部分：1、尺寸变大，标配第三排?2、前脸大改，致敬初代奥迪Q7?3、灯组设计

       全新奥迪Q7的长宽高分别为5067/1970/1731mm（宽高均比老款大，长超过5米），轴距为2999mm（笔者目前已知的同级最长）

       整车看起来非常纤细修长，单看侧面你说是Allroad我都信。

       全面升级的奥迪Q7专为中国市场打造了第三排座椅（第二排有导轨，为三个独立座椅）。第三排座椅支持一键自动放倒、电动折叠，标配7座，行李箱最大可扩大至2050L。

       再者是前脸设计，全新奥迪Q7前脸部分与先期上市的奥迪Q8无限接近，进气格栅同样为夸张的八边形一体式设计，配六根垂直饰条，整体设计致敬了初代奥迪Q7，全新奥迪Q7显得更加霸气、运动激进，尤其是Q7 55TFSI S line版本，RS味道十足，光看脸你都能瞅出一股恶狠狠的感觉。

       除了前脸大改之外，还增加了双色车身。

       注：全新奥迪Q7提供8种外饰颜色的选择，除了搭配同色的前后保险杠与门槛护板，也可为其选装对比色套件。

       全系标配矩阵LED大灯，可选HD高清矩阵式LED+激光大灯。其照射强度是普通LED光源的10倍，视野范围是传统光源大灯的2倍，同时也能避免造成对向车辆的炫目和自我炫目。（以后看见奥迪Q7的灯，真的是相当于看到太阳）

       整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂，光是LED远光灯，就分为24个可以单独调控的光段，为前方道路提供更精准、更高清晰度的照明，获得最佳道路视野。

       还是那句话，谈到灯，没人玩得过“灯厂”。

       一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理?孙惠斌先生

       内装科技部分，改动最大的为以下三个部分：1、大尺寸新三屏?2、MMI系统可以支持下载第三方APP了 3、音响系统升级

       全新奥迪Q7采用了12.3+10.1+8.6英寸新三屏家族内饰。

       注：12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏。

       10.1英寸上区显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统。8.6英寸显示屏支持管理加热、通风、空调以及舒适功能和文字输入。12.3英寸高清奥迪虚拟驾驶舱搭配MMI升级版导航系统，可显示车辆所有功能的信息概览，支持3D城市模型。

       新车标配智能舒适钥匙、自然语音控制系统，用户也可以使用myAudi APP进行远程控车、解锁操作，车辆状态与停车信息查询。

       内置MMI系统也经过了本土化的改造，支持触觉和声音反馈，显示屏内的所有功能应用都可以自由拖拽，并支持个性化菜单布局、连续手写输入（一次识别多字）。且该系统终于并支持安装第三方App，CarPlay。

       在音响配置上，全新奥迪Q7算下了血本。新车标配19扬声器558瓦的BOSE音响，拥有声学棱镜，可选装23扬声器1920瓦B&O（Bang & Olufsen）。

       这喇叭的数量和功率，对喜欢音乐的车主来说，无疑是极大的看点。

       前排声学棱镜

       「动力总成」部分，全新奥迪Q7的变化相当抢眼。奥迪给全新Q7的2.0T和3.0T发动机都配备了48V电机，组成轻混系统。

       新的3.0T V6涡轮增压发动机输出340Ps/500N·m，相比老款机械增压数据更高，百公里加速5.9s；

       2.0T最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，百公里加速7.1s；

       标配纯机械quattro，前后轴动力分配40:60，极限条件下可达到70:30，甚至15:85（你没看错，真的这么恐怖）。具备非常出色的稳定性、优异的性能和操控。

       提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，同时搭载自适应空气悬架，底盘高度可以实现-40mm至+50mm可调。

       在30公里/小时的速度下，自适应空气悬架可以增加60毫米的离地间隙。随着速度的增加，悬架将自动降低车身高度，从而降低空气阻力、增强驱动动力。

       160公里/小时或以上的速度，或如果驾驶员在奥迪驾驶选项中选择动态模式，车身将比正常水平下降30毫米。

       当然了，是骡子是马，还得牵出来遛遛才知道，新车车则还未正式试驾过，不过从奥迪为其注入的产品力来看，这车是具备相当强劲的竞争力的，理论上，是可以以“王者归来”之势，在豪华品牌战场中，杀出一条血路。

       近期，车则将会抽空试驾看看，届时为大家提交一份完整的试驾报告，当然了，等不及的朋友，也可以直接去SSSS店亲自试试，看看奥迪这款寄予厚望车型究竟如何。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回归老款豪横气场，全系7座内饰三块屏，新款奥迪Q7售价68.98万起

       今天傍晚17点17分，新款Q7就要正式上市了。这两天，有幸对这款新款Q7驾了一番，感触颇多。

       这辆55 TFSI quattro至尊专享版是目前新款Q7中的顶配车型，售价是99.88万元，实实在在的百万级豪车。只不过，在我看来，这个价格与X5和GLE的同级别车型相比，显得稍微高了点。不过，我认为这款顶配并不是Q7的主力销售车型，更多的市场将会留给今天将上市的S-Line车型。

       那么，这辆Q7为什么会卖到几乎将近100万？同样使用3.0T发动机的宝马X5和奔驰GLE的顶配车型，价格都低于90万，这10万元的差别，都在哪？

       BBA都有一个特点，就是几乎不存在绝对的顶配车型，真正的顶配，都是根据用户的需求进行选配出来的。所以，如果按照我试驾的这辆Q7的配置来仔细地算一笔帐的话，之后你就会发现，它的价格是合理的，而且这些比X5和GLE上需要进行选配的配置，是足够可以将已经存在的豪华感再次提升一个档次的。

       我的目的并不是要拿这辆新款Q7与X5和GLE进行对比，如果有老板们想要在这三辆车之间做选择的话，建议还是亲自到4S店里“认真地”进行试乘试驾一下，不过，我知道有很多老板并没有时间去4S店，所以我只能尽量对这辆新款Q7做个比较全面的介绍，供您参考。

       Q7是奥迪品牌历史中的第一款SUV，但它的换代周期却特别长，2005年第一款Q7诞生之后，到2015年才有了第二代车型，并一直保持到现在。这辆新款Q7可以说是第2.5代车型，或者说是一款中期改款车型，不过，这辆Q7的改变幅度几乎相当于全新换代，外观、内饰、动力、配置，都不一样了。

       车外：全新的家族颜值

       新款Q7的前脸造型与Q8更相似了，进气格栅的边框由原来的六边形改成了八边形，这是属于奥迪旗舰车型的一个标志。进气格栅内的镀铬垂直竖条和两颗大号雷达也给前脸提升了不少科技感。

       车尾，也是全新的设计。两个扁平的尾灯之间，用一根高亮镀铬条连接在一起，这也是目前奥迪最新的家族化造型体现，与现款A8L、A6L、A4L的车尾造型保持了一致的风格。

       不过，最吸引人的，还是车灯，每一款升级或改款奥迪车型的出现，车灯的变化都是最令人期待的，Q7也是如此。矩阵式LED大灯的造型更加犀利，内部结构也相当复杂，流水式动态转向灯的效果也更加流畅，辨识度极高。

       按下车钥匙上的解锁键后，前大灯会有相当隆重的欢迎仪式，这是一个极好的体验。而试驾的这辆顶配的Q7还在LED大灯的基础上加装了激光大灯，照射距离和范围有了大幅度提升，灯光开关也设置成了按键式，并带有雨雾天气时的辅助照明，不枉“灯厂”之名。

       车内：精致的大空间

       Q7车内的豪华感是多方面的，首先是工艺，奥迪车型的内饰工艺水准向来都是业界的翘楚，如果到了Q7这个级别，几乎更挑不出毛病。能够把高档实木、真皮、Alcantara、金属、塑料等材质融合在一起，且严丝合缝的，奥迪的水准堪称样板。

       其次是静谧性。关好车门和车窗后，车内外就完全隔绝开了，不光怠速时听不到发动机运转的声音，行驶时也几乎听不到发动机的噪音，甚至排气声都被隔绝得很干净，唯一能听到的是轮胎噪声，这和21英寸的轮胎有一些关系。

       如此安静的车内，也是这套选配价格要9万多的Bang&Olufsen音响发挥功效的好地方，我认为好的音响效果不单单在高音量时体现，而是在低音量时，也要听得清高音和低音之间有各自的层次，互不干扰又互相融合，这套B&O音响完全可以做到。

       而且，CarPlay和Carlife都是通过蓝牙进行连接的，一次设置好之后，每次一上车就会和手机自动连接，这样就可以播放自己喜欢的音乐。相比很多车上在线音乐推荐的抖音神曲专辑，我还是喜欢听自己收藏的音乐。

       这次改款的Q7全系都是7座车，第二排和第三排都是独立座椅，座椅的变化方式非常多。有人会说和MPV相比，7座SUV的第三排是鸡肋，我赞同这种观点，尤其在Q7这样的豪华SUV上。我想，Q7的主人宁可愿意再用一辆车来载第6个或者第7个乘客，也不会让家人或朋友挤在第三排，这种乘坐感受与车是否豪华没有太大关系。

       不过，哪怕再没有人坐，Q7还是对第三排的考量的很到位，B柱内部和后备厢里都有控制收放第三排座椅的按键，座椅放倒后也无比平整，让后备厢的装载空间得到最大化。

       另外，和第三排相比，第二排的乘坐舒适度就好多了，椅垫很宽，且带有加热功能，腿部空间很宽敞，靠背角度也可以调节，三个座椅都可以进行单独前后移动，哪怕第二排中间的位置，尽管脚部的空间不宽裕，但座垫和靠背的尺寸和两边的座椅差不多。

       握着方向盘，居然没了驾驶欲望

       Q7的车身很大，质量也很重，但这些都不影响它好开，甚至好开到我不想去碰动态模式，尽管这台V6发动机有340马力和500牛?米，尽管这辆重量超过2.2吨的大块头只要5.9秒就能完成0-100km/h的加速，但我不想这么做。

       只在自动模式和经济模式之间进行切换，因为，我想让坐车的人更充分地感受到乘坐这辆车的舒适感，同时也包括我自己。

       我喜欢这套空气悬挂的调校风格，舒适性非常好，路面的振动几乎从轮胎传递到减震器之后就没有了。在自动模式下，空气悬挂还会根据车速与路面状况自动调节底盘高度。

       另外，quattro四驱系统就不需多说了，曾经在可可西里无人区没有道路的腹地开了上一款Q7三四天，翻沙丘过冰河，没碰到过一次陷车。

       现在在城市中，我更喜欢轻轻地扶着方向盘，缓缓地踩着油门踏板，享受着按摩座椅和B&O音响，这样多好。而且，新款Q7还增加了48V轻混系统，让发动机的起停更安静。

       当车速位于55-160km/h之间时，如果松开油门，发动机会熄火让车辆滑行更长距离，之后再次踩下油门，发动机会悄无声息地启动。而在减速过程中，发动机也会在刹车停稳之前熄火（但转向和刹车仍然会正常工作）。开了300多公里，平均油耗为9.8升，只比官方数据高了0.5升，跑高速时平均油耗只有8.5升，非常不错了。

       功能很全，但不够与时俱进

       Q7的内饰变成和A8、e-tron相同的样式，12.3英寸的全液晶仪表显示屏、10.1英寸的上方中控显示屏和8.6英寸的下方中控显示屏，让Q7内饰的科技感再次爆棚，这也是新款Q7内饰里最显著的变化。

       不得不说，两块中控的功能非常齐全，也带有按键触控反馈效果，体验感非常好。仪表盘的显示清晰度也非常高，方向盘上多功能按键的逻辑也很简单清楚，很容易地对仪表盘显示内容进行调节或切换。

       不过，相比仪表盘的显示控制调节，中控屏的菜单层次就显得复杂多了，除了媒体播放、电话、导航等常用功能比较方便操作之外，其他的功能调节都有较多的菜单层级。

       另外，Q7上的这套人机交互系统，显示界面虽然与新A4L上的一样，但互联功能显然没有做本土化改变。比如车载导航还是没有实时路况显示，系统也不支持App应用的安装，相比A4L上的餐厅推荐、加油站实时油价优惠显示、在线音乐与资讯、提供app应用商店等功能，Q7的这套人机交互系统要显得落后一些。

       这辆Q7同样标配了智能驾驶辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警、紧急制动、360°全景影像，甚至还可以根据弯道、限速和交叉路口等路况进行预见性自我调整，有很高的主动安全性。不过，要稍微吐槽一下车道保持功能，转向介入的时机会比较晚，总是当车已经严重偏离的时候才进行矫正，而且方向矫正的幅度也比较大，一下子会矫正到偏向车道的另外一边，会经常出现“醉驾”现象。

       豪华感够了，如果价格再低一些更好

       无论驾驶还是乘坐，都能够感受到新款Q7提供的充足的豪华体验，不过，对于价格，肯定会有人嫌贵，是的，我也是这么觉得。但如果再仔细想想，如果把电吸门、智能驾驶辅助系统、激光大灯、夜视系统、后排座椅加热、Bang&Olufsen音响、空气悬挂、21英寸轮圈等配置都算上，这些值多少钱呢？

       有人也会说，我不需要这些配置，或者只需要一部分配置，选配的价格又不划算，怎么办？别急，今天傍晚17：17分，新款Q7的S-Line车型将会公布正式售价，如果拿下这辆顶配Q7的预算有些紧张的话，S-Line车型中肯定有合适的。

       本文作者为踢车帮 贾云涛

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       《我有车》原创新车报道：2020年5月7日，定位于豪华中大型SUV的中期改款奥迪Q7正式上市，3款配置车型的官方指导价68.98~86.68万元。新车全系提供了7座车型的45TFSI和55TFSI两种动力版本，最大功率分别为245马力（180kW）、340马力（250kW），全系匹配8速Tiptronic变速箱。

       对于豪华中大型SUV领域，第一代奥迪Q7独步天下的日子仍历历在目，然而第二代车型并没有掩盖住先辈的锋芒，毕竟前者表现实在过于突出，不过中期改款奥迪Q7或将改变这一窘境。

       很明显，奥迪对于第二代Q7的市场表现不太满意。从销量上来看，其2019年累计销量2.02万辆的成绩在同级阵营里并不突出，还不及BMW X5的一半。对此，中期改款奥迪Q7针对内外饰换装了最新的家族风格，同时还有激光大灯和48V轻混系统的加入，升级力度堪比换代，务求以全面的产品革新来满足高端用户的购车需求。

       ▲ 内外饰设计一步到位！

       第二代奥迪Q7推出后，市场中呈现出两种不同的声音，有些人认为改变恰到好处，整体与家族产品形成了设计统一，而硬朗的车身线条亦足够接轨；另一些人则认为整体线条变化缺少了豪华中大型SUV该有的豪横气场。

       于是，中期改款奥迪Q7在设计上“推倒重来”，既能看出奥迪对于设计语言变革的思考，同时细节部位的改变亦更符合消费者的口味。新车遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势，一体式多边形进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计，同时格栅边框也有进一步收敛，由此得到了闭眼角的全新灯组设计，让整体视觉重心集中在了中网位置，初代奥迪Q7的霸气观感又回来了！

       LED灯组同样得到了优化，新车全系标配矩阵式LED大灯，顶配车型还有带HD Matrix LED技术的激光大灯。此外，中期改款奥迪Q7全系标配S line运动外观套装，主要对进气格栅、行李架，以及车尾的越野护板等部位进行了优化处理，相比以往更具年轻气质。

       中期改款奥迪Q7的三围规格5067x1970x1731mm（55TFSI车型的车身高度为1712mm），45TFSI轴距2996mm，55TFSI轴距2999mm，相比老款的3001mm有不同程度的细微变化，全系提供7座版本，且第三排座椅可以电动折叠，足够满足全家人的出行要求。虽然新车身材的数据变化不大，但搭配上更显年轻气质的前后包围以及棱角分明的冲压腰线后，气势明显提升了几个档次。

       与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计也出现在了中期改款奥迪Q7的内饰当中，而且同样是全系标配三块大屏。其中12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，再辅以亮黑色中控饰板、镀铬饰条、麂皮等材质，将车厢内的科技感和豪华感修饰得更彻底。中控屏下方还有一块8.6英寸屏幕用于触控操作空调、座椅通风/加热等功能，同时按压屏幕还有震动反馈。

       此外，像智能手机接口、智能手机盒、内饰氛围灯、四温区空调、舒适进入功能、定速巡航、全景天窗等，也都是全系标配，这样近乎“入门即高配”的做法在同级市场并不多见，也表达了奥迪对于本次中期改款Q7的期待指数。

       动力方面，55TFSI车型由3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统取代了老款的3.0T机械增压发动机，最大功率340马力（250kW），发动机在1370rpm即可输出500牛-米的峰值扭矩，匹配8速Tiptronic变速箱后的百公里加速仅为5.9秒。

       与此同时，48V轻混系统配合8AT变速箱可以在55~160km/h的速度下实现空挡滑行功能，此时发动机处于关闭状态、空转时长最多40秒，百公里油耗可以降低0.7升左右。但前提是要根据当前电脑判定路况、脚下未踩油门踏板，以及奥迪驾驶模式设置正确才能完成。

       中期改款奥迪Q7的45TFSI车型则提供了2.0T发动机，最大功率245马力（180kW），最大扭矩370牛-米，同样匹配8速Tiptronic变速箱，不过没有提供48V轻混系统。

       除了动力方面的补强，中期改款奥迪Q7还显著增强了动态驾驶性能。新车全系标配机械式中央差速锁的quattro全时四驱系统，55TFSI车型还配备了可额外提供60mm离地间隙的五档可调空气悬架，再加上包含舒适、经济、自动、运动、自定义、allroad及offroad等7种驾驶模式选项的动态系统，以及前后多连杆独立悬架的底盘结构，完美兼顾日常通勤或轻、中度越野能力。

       与此同时，全轮转向系统则为选配，该系统在车辆在低速行驶时，后轮能够反向转动5°从而提升过弯的敏捷性，高速行驶时四轮则可同向转动，以增强车辆的稳定性。

       ▲ 先期“专享版”Q7欲购从速

       一汽-大众奥迪在4月份时曾为中期改款Q7推出了先行“专享版”车型，分别是限量577台的2020款45TFSI quattro致享专享版、177台的55TFSI quattro黑武士专享版，以及77台的55TFSI quattro至尊专享版。专享版车型也可以视为“特别加装版”，加装配置价值分别为2.66万元、3.96万元以及20.74万元，不过最终实际花费仅有总价值的50%左右，相当超值。

       其中55TFSI quattro黑武士专享版车型最具看点，除了配备自适应悬架及3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混组合以外，更将海外版S line车型的一整套外观设计带到了国内，包含21英寸双色刀锋轮圈、黑色车顶行李架、黑色进气格栅，以及车尾越野护板等，曾经只出现在**桥段里的全黑色外观涂装，现在可以轻松获得。

       ▲ BBA选谁完全看自己需求

       对于一款仅仅有两代历史的车型，似乎还没有太多传承，能够迎合“80后精英”的购车喜好，清晰分辨出潜在消费者愿意为哪些花钱、不愿意为哪些付出，是中期改款奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。

       新车虽然只是一次中期改款，在最核心的车身主造型轮廓方面无法做出根本性改动，但设计师还是通过细节的修饰让其体现出了一台豪华中大型SUV的气场，弥补了老款备受吐槽的“缺憾”，加上动力及配置等方面的升级，中期改款奥迪Q7已经在尽最大努力弥补过去四年里丢掉的市场份额和消费期待。

       中期改款奥迪Q7并不仅仅是在迎合用户口味，新车各方面的“硬核”标配力度也表达出将与BMW X5和奔驰GLE级直面竞争的决心。

       《我有车》总结：在豪华中大型SUV细分市场里，BMW X5和奔驰GLE级已于去年换代，这让老款奥迪Q7的产品力有所下降。好在中期改款Q7大幅提升了整车竞争实力，以这般改进力度来看，新车要想获得更出色的销量成绩并不难。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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