2030万的车排行榜_汽车推荐2030万

1.30万和10万的汽车，开起来有什么区别？

2.公私兼顾 三款适合大家庭出游车型推荐

目前国内最好的新能源汽车

据中汽协统计分析，2023年3月的新能源汽车市占率已经达到了26.6%，销量同比增长34.8%，可见越来越多人开始接受并选择新能源，那么2023年有哪些最值得买的新能源汽车呢？市场往往会给出答案，根据近期的销量来看，以下几款新能源汽车最值得购买：

1、比亚迪秦PLUS DM-i

官方指导价：9.98-16.58万

比亚迪秦PLUS DM-i是一款紧凑型插电混动轿车，如今新款降价后，购买门槛低至9.98万，在本身就具备极高性价比的情况下，降价后更是有了颠覆传统合资燃油车的底气。

虽然定位紧凑级，但秦PLUS DM-i的空间一点也不紧凑，比很多同级燃油车都要宽敞，而该车型最大的亮点就在于用车成本，亏电实测油耗甚至不超过百公里4L。有充电条件的话，可以直接当做纯电车来开，没有充电条件也可以选择购买55KM车型，设置70%强制保电当做油车来开，用车成本同样非常低。

2、比亚迪元PLUS

官方指导价：13.98-16.78万

比亚迪元PLUS是一款纯电紧凑型SUV，标定续航里程为430/510公里，作为一款出自比亚迪e平台3.0的车型，元PLUS搭载了热泵空调、八合一电驱总成以及刀片电池，在不同环境下车辆依旧能够达到优于同级的续航达成率、高效的充电速度以及稳定的动力输出。

虽然元PLUS只是一款15万的入门级车型，但多数车主表示，车辆的乘坐和行驶质感甚至比很多20万以上的车都要好，而元PLUS的潮跑外观以及优于同级燃油SUV的空间表现，也让该车型深受年轻以及家庭群体喜爱。

3、比亚迪宋PLUS DM-i

官方指导价：15.48-21.88万

要说近一年销量最好的混动车是哪台，那肯定就是比亚迪宋PLUS DM-i，2022年全年累计卖出38.8万辆，很多消费者明明知道等车时间长达半年，依旧坚持购买，足以见得该车型有多么值得购买。

之所以能够获得众多消费者青睐，靠的还是宋PLUS DM-i优秀的产品力，在DM-i超级混动系统的加持下，该车型的日常真实油耗仅为百公里4-5L，可油可电的驱动行驶，让用户无需担心续航焦虑。

对比大部分15-20万的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用车成本低以外，空间也更大、配置更高、内饰用料更良心，如今随着比亚迪品牌力的提升，该车型唯一的劣势也没有了。

4、比亚迪汉

官方指导价：20.98-33.18万

作为比亚迪最具代表性的车型，比亚迪汉的出现可谓是打响了自主品牌向高端冲击的第一枪，虽然定位为中大型车，但20-30万的定价对标的却是中型车，这样的错位竞争+降维打击策略，使得比亚迪汉拥有全面碾压竞品车型的优势。

随着汉EV冠军版的上市以及汉DM的优惠降价，汉家族的竞争优势再一次被扩大，目前比亚迪汉除了筷子悬架总被人诟病以外，空间、动力、配置、舒适性、用车成本均是优点，是20-30万最值得购买的新能源汽车。

5、广汽埃安AION Y

官方指导价：11.98-17.98万

近一年时间里，广汽埃安Y的月销量一直维持在1.2万辆以上，而据统计，该车型的个人用户占比如今已经达到了70%以上，可见埃安Y不仅仅是网约车主力车型，也是很多家庭群体的家用车。

虽然埃安Y只是一台紧凑型SUV，但是其后排空间却有着媲美MPV的水准，非常适合家用，而车辆430/510/610公里的续航里程也足以应对日常出行，如今购买门槛降至11.98万后，埃安Y也肯定会走进更多家庭群体中。

6、五菱宏光MINI

官方指导价：3.28-9.99万

近期不少车企都开始入局微型车领域，五菱宏光MINI的竞争对手也越来越多，但该车型目前依旧稳坐微型车销冠，除了因为足够便宜以外，其稳定的质量、扎实的续航、极高的可玩性和保值率都是大家仍然坚持选择五菱宏光MINI的主要原因。

从销量来看，以上几款就是目前国内最好的新能源汽车，虽然说照着销量高的买准没错，但毕竟没有哪一款车是完美的，总会有各自的优缺点以及适用场景。因此建议大家在买车之前，最好到4s店亲身试驾体验，把车子了解清楚后，再结合自身的购车需求和用车场景做出决定。

30万和10万的汽车，开起来有什么区别？

马自达睿翼 产品优势1：便利性

在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（eal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。

产品优势2：操控性

在操控性方面，马自达被公认为汽车业的领袖品牌。第一代Mazda6被称为“弯道之王”，深受国内消费者喜爱。睿翼在操控方面秉承了马自达ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有驾驶乐趣，拥有媲美顶级运动车型的操控性。睿翼装配了电动随速助力转向系统（EPAS），在任何时候都能够提供合适的助力转向，真正实现了 “人车一体，灵性共通”。

产品优势3：动力性

睿翼用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。

产品优势4：造型设计

睿翼的设计师们的想法是设计一款“十年不过时的车型”，根据东方美学确定了“Bold & Exquisite(大胆&精致)”的设计思路。

在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。

睿翼拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（Character Line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的、动感个性跃然而出。

产品优势5：安全性

相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。

主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。

主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。

产品优势6：燃油经济性

睿翼取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了CO2 排放量。

睿翼科技有限公司是一家全国性流通领域的IT产品供应商。 多年来,睿翼科技精心打造全国性销售服务网络,致力 于满足客户需求,提供本地化的产品、服务和解决方案。 睿翼科技的成功来源于不断的开拓创新,本着为客户创 造最大价值的经营理念,睿翼科技还关注为客户带来更多增值.......

睿翼车型及售价

车型：新马自达6睿翼 2.5L尊贵版 厂商指导价：21.68万

车型：新马自达6睿翼 2.5L至尊版 厂商指导价：22.98万

车型：新马自达6睿翼 2.5L导航版 厂商指导价：24.98万

睿翼参数配制

长宽高（mm） 4755×1795×1440

轴距（mm） 2725

整车质量（kg） 1458

油箱容积（L） 64

行李箱容积（L）519

最小离地间隙（mm）122

最大功率（kW/rpm） 124/6000

最大扭矩（N·m/rpm） 226/4000

官方综合工况油耗（L/100km）

最高时速（km/h）203

0~100KM/h加速时间（s）9.5

前悬 双横臂扭杆式独立悬挂

后悬 多连杆独立悬架

制动方式 通风盘式 /盘式

驱动方式 引擎前置，前轮驱动

公私兼顾 三款适合大家庭出游车型推荐

开30万的车和开10辆车有什么区别？我只能告诉你一双功能一样的鞋，一双名牌和一双小名牌的区别。根据老司机多年的经验总结，从司机的角度来说，两个价格是有差异的。第一，是制造成本的差异。一般10万左右的车制造成本是售价的30%左右，但是2.03亿以上的车制造成本是售价的40%左右，所以制造成本相差很大。当然，两车的材料、制造工艺水平、功能、发动机等一系列其他部件都有很大的不同，一分一毫的道理就在这里。

驾驶体验的差异，前面也提到了，既然两种车在制造成本上有差异，那么在变速器、发动机、底盘的调校上当然也有很大的差异。10万车的发动机技术、动力性能、传动平顺性都满足普通家庭的要求，而2030多万车的发动机技术更新更快，在动力上肯定能满足日常和偶尔的热情驾驶需求，同时具有隔音、装饰设计、功能配置等优势。

我也问过4S店的人，4S店的人告诉我，其实鼓式刹车只有外观差，性能好，制动力强。但是，为什么不告诉我连续鼓式制动会降低制动力？如果鼓这么好，为什么宝马使用盘式制动器？我是不是很蠢？鼓式刹车不好看。太丑了。尤其是前鼓极其难看。很多人买了前鼓的车，自己换碟刹。真不知道会不会影响车的性能。简而言之，不花多少钱就能大大改善你的车脸。

如果是我，我也会改变它。鼓式刹车很难看。10万的国产车几乎都是四刹，合资车却以此为荣。到现在还有不到10万的合资车在向后扩张，都是特殊的奸商。相比30万元的车和10万元的车，动力表现要好很多。通常价值10万元的车，一般都是1.8升排量。在这个低速区间起步时，动力感会比大排量的车低，但到了中速区间就没什么区别了。最大的区别就是高速区间，当你的速度达到140公里以上。小排量的车明明知道输出功率不够，发动机就开始啸叫。另外声音比较大，在大排量车中高速挡位很容易感觉到。

每个对于车，每个都有不同的需求，有些人需要一辆舒服的轿车，有些人需要一辆可以越野的SUV，还有人需要一辆能够带着全家出游的大车。近期，一位听众给我们提了一个非常实际但却很有代表性的需求，他需要一辆能够公司兼顾的大车，在平时，需要拉人，偶尔还要载货，周末或期，他会自己开着车，带着全家出去玩。

带着全家人出游的大车，很多人会想到MPV，如本田奥德赛、艾力绅、别克GL8等，这些车型也确实是目前的主流选择，但如果是用于载货，它们其实有些难以胜任，特别是在货物较重的情况下，同时，如果是全家出游、车辆满员，所剩的后备厢空间就会比较有限。在小编看来，如果想满足这位听众的需求，那种介于轻客和MPV之间的车型要更合适，一方面是这些车型尺寸较大，可以乘坐比较舒适，另一方面原因是在满员的情况下，它们还有较大的行李箱空间。因为这位听众需要自己驾车，所以小编给他选择了三款自动挡车型，在日渐拥堵的城市路况，自动挡车型在驾车过程中要更舒服。

上汽大通MAXUS新途V70

上汽大通是国内商用车市场的明星企业，中汽协数据显示，今年1~2月，上汽大通MAXUS轻客产品连续两月夺得细分市场销量第一。同时，上汽大通MAXUS还在不断出口海外市场，截止2月底，轻客车型海外出口量已超7.4万辆，主销市场均为欧洲、澳新、美洲等发达市场。为了覆盖到更多细分市场，上汽大通也在不断扩充产品线，推出了MPV、SUV等产品，同时，它的轻客产品也开始偏向乘用化，不再是简单的工具车，变得跨界、变得宜商宜家，如刚刚上市的新途V70。

3月20日，新途V70正式上市，共提供10款车型，价格区间为13.88~20.16万元。新途V70是基于上汽大通MAXUS全新平台架构打造轻客。相比传统印象中的轻客，新途V70的外观设计要更时尚，前脸用展翼式贯穿设计，前中网内部为菱形参数化风格，一条镀铬装饰条将两侧大灯和车标连接起来，增强了整体感。进气口用隐藏式设计，位于前脸下部，两侧为竖行排列的日间行车灯。车身侧面是标准的轻客式设计，车顶线条平直，使用前低后高的阶梯式错层车窗设计，增加了层次感，它用单侧侧滑门结构。车尾设计方正，用纵向布局的LED尾灯，并与上部横贯式高位刹车灯相连接。

车身尺寸方面，新途V70有短轴低顶、长轴低顶、长轴中顶三种尺寸，提供货车和客车两种形式。客车版自动挡车型共有4款可选，价格区间为16.68~20.16万元，小编推荐17.68万元的自动长轴低顶6/7座版车型，它的长宽高分别为5364mm、2030mm、2030mm，轴距3366mm。

动力方面，它搭载2.0T直喷柴油发动机，最大功率110千瓦、最大扭矩375牛米，匹配埃孚技术的9AT变速箱，这套配备在轻客中并不常见，即便是20万元级别的乘用车，使用埃孚8AT或9AT变速箱的车型也并不多见。燃油经济性方面，新途V70百公里综合油耗为8.5L，可以帮助车主在日常使用过程中节约不少的油费。底盘结构方面，它用前麦弗逊式独立、后钢板弹簧非独立悬架，这是轻客的常见选择，其优势是承载能力强、可靠性高，适合那些对载货有一定需求的客户。

内饰设计方面，新途V70明显偏向于乘用化风格，用对称式布局，中控台显示屏为悬浮式设计，多功能方向盘为三幅式设计。空调出风口用贯穿式设计，进一步拉伸了视觉宽度。为了方便乘客上下车，它还可以选择电动踏板。

除了乘用化的内饰，新途V70在安全配置方面也像MPV靠拢，除了常见的前排双安全气囊、ESP、倒车雷达、倒车影像、胎压监测之外，它还有自适应巡航、盲区监测、变道、自动刹车系统、车道保持、防碰撞预警等。舒适性配置方面，方向盘加热、前排座椅加热、前风挡加热、蓝牙钥匙等也都可以提供。

从产品特点来看，新途V70是一款能够很好兼顾多方面需求的车型，它拥有宽敞的车内空间，2.0T柴油发动机+9AT变速箱的组合也很高效，在主动安全配置方面还比肩乘用车，可以让车主的长途自驾游更舒适、更安全。

江铃福特途睿欧

和新途V70一样，江铃福特途睿欧也是一辆介于轻客和MPV之间的车型，价格区间为18.69~27.58万元，全系车型搭载2.0T汽油发动机，有5速手动和6速自动两款车型可选。

在车身侧面比例方面，途睿欧和新途V70有相似的地方，它车头较短，车身高度较高。途睿欧前脸用福特家族式大嘴式前格栅，两侧为不规则大灯，整体感觉与曾经的老款福克斯很像。车型侧面造型规整，车顶平直，腰线用前低后高设计，从前大灯一直延伸到尾灯。尾部造型方方正正，尾灯用竖行排列。车身尺寸方面，途睿欧长宽高分别为46mm、2095mm、1990mm，轴距2933mm，相比新途V70，它在车身长度、轴距方面略显逊色，车身宽度和高度旗鼓相当。途睿欧仅提供七座版车型，标准状态下的后备厢空间为1360L。座椅用2+2+3式设计，即便是第三排也是接近独立式设计。因为尺寸够大，它的第三排足够宽敞，舒适度不错，第三排座椅靠背还可以放倒，进一步扩大储物空间。途睿欧用双侧门设计，高配版可以选装双侧电动门。

动力系统方面，途睿欧用2.0T汽油发动机，最大功率147千瓦、最大扭矩300牛米，它的最大功率要高于新途V70，但扭矩少了不少。传动系统方面，途睿欧自动挡车型匹配6速自动变速箱，属于中规中矩的选择，车辆的NEDC综合油耗为9.6L。底盘结构方面，途睿欧用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。

内饰设计方面，途睿欧同样是明显偏向乘用车的设计，与老款福克斯十分相似，用对称式布局，中控台显示屏为内嵌式。空调控制区域保留了实体按键，多功能方向盘为四辐式，按键同样用实体式设计。

从日常使用和性价比的角度来看，小编认为20.69万元的自动精英版基本够用，它的主要配置包括前排正面安全气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、自动空调等。途睿欧还有高配车型提供，但它们在主动安全配置方面没有提升，这一点是它相比新途V70的遗憾之处。

奔驰威霆

除了上述两款车型之外，奔驰威霆也是一款符合这位听众需求的车型。在奔驰的产品体系中，威霆的定位要低于V级，起步价格为29.38万元，有七座、八座、九座三种车型。在外观设计方面，威霆追求大气稳重，给人的整体感觉是中规中矩，前中网上硕大的奔驰车标清楚的表明了它的身份。车身侧面设计同样是以直线为主，整体比例与新途V70和途睿欧相似。威霆有两种配置车型，低配版为单侧车门设计，高配版为双侧车门设计。受制于产品定位的原因，威霆全系车型都是卤素大灯。车身尺寸方面，威霆长宽高分别为5370mm、1928mm、1880mm，轴距3430mm，它的车身高度要略低于途睿欧和新途V70。

内饰设计方面，威霆用传统对称式设计，造型非常朴素，没有任何的装饰，多功能方向盘为三幅式设计。让人比较意外的是，它的高配车型也没有音响系统，需要车主购买之后自行改装。座椅布局方面，威霆9座版车型用2+2+2+3式设计。

动力性系统方面，威霆用2.0T发动机+9AT变速箱的组合，最大功率155千瓦、最大扭矩350牛米，它需要加注95号汽油，而途睿欧只需要92号汽油。底盘结构方面，它用前麦弗逊式独立、后半拖曳臂式独立悬架，整体的乘坐舒适性要更好。配置方面，因为威霆是奔驰入门级MPV，期整体配置水平不高，入门级车型甚至没有倒车雷达和倒车影像，但标配的定速巡航、前排双气囊、ESP自动空调等，如果选择价格高4.5万元的高配版，可以多出前后泊车雷达、主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车等配置。

写在最后

今天介绍的这三款车都属是介于MPV与轻客之间的车型，新途V70是一款性价比很高且性能比较均衡的车型，它不仅是三车中价格最低的，也是主动安全配置最多的，同时，柴油发动机还拥有油耗方面的优势。途睿欧价格居中，虽然没有明显的短板，但也没有特别突出的地方；奔驰威霆不仅有奔驰的光环，乘坐舒适性也较好，但它的配置水平不高且价格是三款车中最高的。

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