红旗汽车v8_红旗汽车V6多少钱

1.红旗的超跑，够奢华吗？

2.红旗高端公务车亮相，“红酒杯”车标霸气！V8发动机不输考斯特

3.都是红旗CA770，到底有怎样的区别？没用心研究的还真搞不懂！

4.正宗国产大V8！红旗品牌首款超跑究竟有多狠？

配V6动力的红旗H9不算什么，V8红旗超跑才是2020年重头戏！

进入2020年之后，一汽红旗品牌再次放出了自己的大招，在1月8日已经发布了全新车型红旗h9，这款车放弃了此前新款红旗h7的命名，改为全新的旗舰命名，因为整部车的配置有了非常大的升级。新推出的红旗h9甚至定位已经超过了奔驰e级以及宝马5系，目前价格还没有出炉，但是预计会比较高端。新款的红旗h9外观更加炫酷，远看是有点像劳斯莱斯，所以这款车成了2020年红旗品牌之下的重头戏。

其实搭配v6发动机的红旗h9不算什么顶级豪车，另一款搭载v8高功率发动机的红旗超级跑车才是2020年值得期待的最强红旗车。这款车型名为红旗s9，s就代表sport，处于红旗品牌之下的运动性能车系列，而s9显然已经是该系列的首款旗舰车型，毕竟九这个数字在中国传统文化当中往往就代表巅峰。这款超级跑车已经在2019年的德国法兰克福国际车展上亮过相，当时给隔壁的法拉利展台带来了不小的压力。

从外观设计方面看，红旗s9超级跑车确实足够炫酷，车辆正面已经有了世界顶级跑车的模样，两侧高高凸起，中间有非常大的凹陷，这种设计是为了极大降低车辆的撞风面积，可以达到非常极限的风阻系数。车头正中间贯穿了一道红色车标装饰，而且知道红色车要一直延伸到车顶，这样的车标在世界范围内也是比较罕见的，简约而不简单。

车辆侧面可以看到红旗汽车的设计师团队花了大功夫，新车用高强度合金轮毂，而且中间搭配了金属质感的五角星形状，轮毂正中间还能够看到红旗汽车的全新高脚杯车标。车辆侧面设计了大量的空气动力学套件，前后轮拱都搭配了导流孔。车辆尾部设计更加夸张，上面可以看到碳纤维材质打造的超级尾翼，甚至可以通过控制机构调整角度，所以这套尾翼显然并不仅仅是装饰而已，是真正可以提供车辆下压力的。

这款红旗超级跑车的尾灯造型也相当炫酷，点亮之后如同金鱼的尾巴一样。车尾正中间搭载了两个超大排气管出口，因为这款车将会搭载红旗汽车自主研发的v8发动机，而且将来会搭配一套电动机混动系统，从设计师的介绍来看，这款新车理论输出可以达到1400马力，这样的水准已经和w16发动机的布加迪跑车不相上下，所以红旗s9的理论零百加速成绩可以达到1.9秒，在世界范围内也是可以称王的存在。

去年亮相的车型仅仅是概念车阶段，不过从设计细节来看，这款红旗超级跑车进入量产状态并不是什么难事，而且红旗v6发动机的动力输出已经相当乐观，v8发动机基于同样的架构预计也不会有太大难度，所以这款国产超级跑车在2020年是很有希望推出量产版本的。

问题来了，这款红旗S9跑车和布加迪相比，你会选谁？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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红旗的超跑，够奢华吗？

法拉利在超跑界的地位，毋庸置疑。作为资历最老的超跑品牌，法拉利始终是车迷心目中最经典，影响力最大的超跑品牌。但是自从新能源时代到来之后，过去依靠传统大排量发动机带来的速度与似乎有些落伍了。借助于新能源，无数的品牌都试图挑战一下超跑。红旗S9就是其中之一。

我们先看一下红旗S9的基本参数，动力方面搭载V8双涡轮增压发动机的混合动力系统，最大功率约为1400马力。官方表示百公里加速仅1.9秒，极限速度超过400公里/小时。这样的性能参数绝对可以进入超级跑车阵营了。

全车用碳纤维制成，由于产量不大，不是批量生产，因此在很多地方也是全部手工打造。据悉，红旗S9会在2021年量产，全球限量70辆，售价或超过千万元人民币。

那么红旗S9性能如此强悍，售价如此高昂，是否具有了媲美法拉利的实力了呢？

我们先看看法拉利这边的情况，目前法拉利旗下有多款超跑，价格低的Roma售价238万，稍微贵一些的F8售价298.8~341.8万元。售价再贵一些的法拉利488售价408~449.9万元。其实从价格上看，红旗S9能买两辆法拉利了。

法拉利之所以被世人看成最出色的超级跑车，除了产品本身的艺术气息以外，法拉利一直坚持参加F1赛车比赛，也为其民用车的打造起到了推动作用。而这些都是红旗品牌所不具备的。因此虽然红旗S9研发了一款超级跑车，但是要与法拉利竞争，似乎还缺少一些文化底蕴。

那么红旗S9超级跑车要卖给谁呢？我估计购买红旗S9的人，很少是会拿来开的，我想大部分还是会拿它来进行收藏。毕竟全球限量70辆，是非常稀缺的，当做投资升值未尝不可。其次红旗S9估计也会被很多博物馆买去用来收藏。红旗品牌是与共和国一同成长起来的品牌，从生产公务用车，一直到如今生产超级跑车，这样的发展过程也见证了中国汽车产业的发展过程。

虽然目前中国市场有不少自主高端品牌，比如领克，WEY，但红旗的品牌定位依然比他们高很多，也是能突破30万元天花板的汽车品牌。而红旗S9的问世，我认为主要的作用有两点，一个是提升红旗的品牌形象，毕竟不是哪个品牌都能造超跑的，也不是随便一个品牌造超跑就能卖出去的。另一个是展现红旗的技术实力，我相信红旗S9的软硬件也是红旗花了很多时间研发出来的。而且能够从概念车到量产的过程，本身就是造车实力的体现。

最后，我希望红旗S9将价格不要订到1000万，而是订到100万，如果成为一款走量的车型，那么红旗在提升了品牌形象的同时，还能让更多人感受到国产超跑的快感，我认为这或许更好。

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红旗高端公务车亮相，“红酒杯”车标霸气！V8发动机不输考斯特

以往的大型国际车展发布，即使在中国，绝大部分大放异彩的还是外国品牌的汽车，但是今年在北京车展上越来越多的自主品牌开始崛起了。今天我们要聊的这款车型就是红旗的S9车型，但绝大部分的朋友都没有听过这款车型，确实这是没错的。?红旗S9是在2019年法兰克车展上首次亮相的，但是由于在国外，大部分的小伙伴都无缘见到这款车型。这款车型售价或高达千万人民币，是一辆超跑车型，但是在今年北京车展上，红旗S9在国内首次亮相，这款红旗S9车型一经亮相吸引了众多媒体的眼光。

这款红旗S9厂方在长春进行生产，并且制定了详细的销售时间表。在2021年开始正式量产，在全球范围内进行交货。

千万不要觉得没有人会购买这辆红旗S9超跑车型，当你看到实车后相信一定完全会被其惊艳到。

这款红旗S9的整个外观设计的线条与市面上任何一款超跑相比毫不逊色。外部线条极具流畅感，并且充满了浓浓的战斗气息，这款红旗S9车型用了鹰翼门的设计，非常的拉风，而且在新车的前后包围都使用了大尺寸的扩散器，视觉效果散发出强烈的进攻欲望。有趣的是，这款红旗S9车型在很多细节之处都使用了红旗logo作为装饰，比如它的前机盖中央的红丝装饰线条就是用了红旗logo的立体样式设计，除了具备较高的颜值以外，也是很涨中国人士气的。

车前部分，这款红旗S9使用了非常夸张的空气动力学的设计，有效地降低了风阻系数以及能更好的给车内机械降温。

在车尾部分，红旗S9使用了超级大的碳纤维尾翼设计，样式非常的夸张。很多人说这像宇宙飞船一样，拥有着较高的科技感。咱们姑且不去讨论是否实用，但是就颜值来说确实没话说。排气管部分，这款红旗S9使用的是中置双排设计，这应该也是小伙伴们第一次在超跑上看到中文，在排气管的上方写着红旗两个中文汉字。

仔细看这款红旗S9车型的侧面，特别是轮毂部分，使用的是五角星造型的轮毂样式，再配备上金色的红旗标识的logo，确实非常的帅气，很多网友都说这是全世界最帅的轮毂，爱了，爱了，爱了！

至于车内设计部分，完全就是照着超跑样式来设计的。方向盘用的也是F1赛车上经常使用的碳纤维运动方向盘，确实是非常的大气。

中控部分我们并没有看到电子屏幕设计，取而代之的是一套碳纤维覆盖的操控台，充满了浓浓的战斗气息和，外观高度保持一致。

至于动力部分，这款红旗S9车型也披露出来了，红旗S9搭载的是一套V8涡轮增压发动机加电机的油电混合车型，也就是我们常说的双擎动力。这款红旗S9车型的综合功率高达1400马力，最高时速可以狂飙到400km/h，破百仅仅只需要1.9秒。

总体来说，如果这款红旗S9车型成功上市并且销量还不错的话，它应该是中国真正意义上的超跑第一车，理想照进现实。那么这款红旗S9车型上市量产以后会不会有众多的土豪去选择购买呢？笔者认为还真是有可能的，毕竟国产超跑这一噱头还是非常响亮的，而且红旗汽车开出去也比较有面子的。

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都是红旗CA770，到底有怎样的区别？没用心研究的还真搞不懂！

红旗高端公务车亮相，“红酒杯”车标霸气！V8发动机不输考斯特

红旗汽车虽然转型时间比较晚，不过短短几年时间已经在豪华品牌领域当中有了不错的市场占有率，今年最近几个月的单月销量数据甚至超越了雷克萨斯，如果将来能够超越凯迪拉克，完全可以和奔驰宝马奥迪正面抗衡。作为国内自主品牌当中稀有的高端品牌，红旗汽车今年推出了多款重磅产品，红旗h9上市之后就成了网红爆款，后续还会有全新的红旗E-HS9旗舰级SUV上市，而最近全新一代?红旗L6也已经开始亮相了，这款车直接定位在高端公务车领域。

从名字来看，红旗L6听起来比红旗L5还高级，不过外观造型看起来相当低调，整部车就是传统中巴车的造型风格。新亮相的车型用了香槟金色外观涂装，这样的风格确实有点像曾经的丰田考斯特，车身侧面大面积黑色隐私玻璃保证内部空间私密性，该车型最多可以提供16个座椅，当然也可以选择更少的座椅提升空间舒适度。

车头造型设计非常霸气，这次更新之后显然换上了红旗汽车家族设计语言，直瀑式镀铬进气格栅和红旗h9属于同一种风格，两侧搭载了LED矩阵大灯光源以及环绕式日行灯，进气中网内部还有红蓝双色爆闪灯，中间车标换成了全新的红旗图形商标，看起来有点像红酒杯的样子，驾驶员一侧车门用了当前比较流行的隐藏式门把手设计。

打开车门之后能够感受到红旗汽车设计师团队的实力，前排驾驶舱空间简约而不简单，驾驶员正前方提供了全液晶仪表盘，悬浮式大屏幕可以提供原厂高精度导航。空调控制区域操控按钮非常多，可以调节车内各个方位的空调系统，而且该车型直接搭载了自动变速箱，操控起来比普通客运车舒服很多。

普通版本车型的座椅其实已经很舒服了，大面积的真皮材质覆盖非常全面，而且内部填充物简直就像沙发，坐上去之后很舒服。如果选择原厂改装，那么这款车型还能够形成会议室或者的装修风格，这样的产品显然就是针对公务车市场而开发，将来很有可能会全面替代丰田考斯特。

这款车型预计搭载一台4.0升排量双涡轮增压v8发动机，极限输出有望达到400马力以上，动力表现完全不用担心，即便开这台车去一些非铺装路面上山下乡，动力也是足够的。这样的车型出门之后回头率应该不会低于红旗h9，这才是真正的低调奢华。

问题来了，你觉得这款红旗L6公务车怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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正宗国产大V8！红旗品牌首款超跑究竟有多狠？

红旗CA770到底是一款怎样的车我觉得我没有必要再做更多的阐述，它的政治意味，对于新中国汽车工业的影响还有收藏价值我相信很多民间红旗车收藏家们比我明白的更多，但是我在网上浏览了很多关于描写红旗车的文章，发现有一个很明显的问题，那就是很多人都以为红旗CA770G就是CA770，不分年款和前后期，以至于碰见三排座老红旗豪华轿车就一律用CA770统称，其实这是一个很明显的错误，对于红旗这样的经典车型，个人觉得我们对它能有一个非常正确的认知才是对它的起码尊重。正巧，我在红旗展厅里见到了这辆车，借着这辆车，来跟大家絮叨絮叨。

在红旗展厅里，我见到的就是它，一辆广义上的红旗CA770，这家红旗展厅也的确是这么称呼它的，车头的展示牌也证明了这一点，为什么我称呼它为“广义的红旗CA770”，因为CA770不单只是一个车名这么简单，说它是一个车系阵列我觉得会更加贴切，这个车系阵列中包含了我们熟知的CA770，还有防弹版的CA772，精简版的CA773，甚至包含了CA770-JY和救护车等特种车，而里的这辆车，虽然看上去和普通CA770一样，但是还是存在很多的区别，其实这就是更豪华更舒适的红旗CA770-G。

说到红旗CA770-G的诞生，就不得不提起一个重要历史，那就是12年尼克松访华，在这次中美关系的破冰中，尼克松促成了多项中美合作，其中就包括对于中国汽车工业的大力协助，在这次中美会谈后，美国福特汽车公司和通用汽车公司对一汽进行了多方面的技术支持，对日后红旗GA770-G的诞生起到了非常重要的作用。

说到红旗CA770的停产又复产，就不得不提起中央下达的一个文件《第三号节油令》，由于当时红旗CA770的油耗过高，为了倡议节能减排，1981年中央下达了《第三号节油令》，勒令红旗CA770轿车停产，但是在1983年，借着研发生产用于年国庆35周年阅兵式的CA770-JY检阅车的机会，红旗CA770轿车复产，但是红旗CA770-G轿车并没有得到延续，红旗CA770-G只生产了稀少的25辆，因此CA770-G在现在看来要更有收藏价值。

这辆CA770-G的车头设计和普通的CA770一样，基本没有什么太大的区别，屏风造型的中网，圆形的大灯以及精致的镀铬前保险杠等等，这些都是我们大家非常熟悉的经典红旗元素，都说劳斯莱斯的帕特农神庙造型的中网庄严庄重，而我们国家的大红旗屏风中网在气势上绝对不输于劳斯莱斯。

圆形的车头灯毋庸置疑是红旗车的经典元素，从最初的东风金龙CA71到红旗CA72再到红旗CA770系列车型，这样的设计也伴随着红旗车的发展历程。早期的红旗CA72因为没有配备空调系统，车灯外圈的镀铬装饰罩是实心的镀铬金属罩，CA770系列车型因为配备了空调系统，因此就将车灯外圈的镀铬金属罩设计成了带有孔洞的造型，以便于空调系统的通风换气，车灯金属罩的造型也是区分CA72和CA770的一个显著特征。

翼子板侧面标志性的三面红旗是红旗车的经典元素，并且一直沿用到现在的新一代红旗轿车上，这三面红旗分别代表总路线，人民公社和。但是早期的红旗CA72则是代表工商农学兵五大社会阶级的五面红旗标志。

侧面造型依旧是红旗经典的船型车身设计，修长且优雅，但是这辆CA770-G保养的并不是很好，黑漆漆的车轮明显不是这个级别顶级豪华车应该有的范儿，原车有四个亮闪闪的车轮装饰罩，但是不知道为何实拍的这辆CA770-G的丢失了，这种年头很久的车其实很容易丢失这样可拆卸的独立装饰件，国内玩红旗CA770的玩家有不少，是不是骨灰级资深玩家就看他能不能配齐这四个轮毂罩了。

虽然这辆诞生在上世纪八十年代的红旗CA770-G是后期版车型，但是它也有快40年的岁数了，对待上了岁数的老车真的要小心再小心，在我的印象里，上世纪八十年代还鲜有现在很常见的外拉式门把手，大多数车型用的都是上提式和按键式的车门开启方式，这辆CA770-G便是如此，虽然镀铬门把手依旧保留着当年的璀璨闪耀，但是毕竟岁数摆在这里，我还是没忍心按下开锁键打开它的车门（这弄坏了可赔不起）。

前后车门用了对开式的设计，这一设计从CA72上传承至今，毕竟这也是顶级豪华轿车的一个特殊标签，这种特殊的车门开启方式源自贵族的马车，运用在豪华轿车上则象征着这辆车至高无上的地位，我们熟知的大劳和宾利都是这种设计的忠实拥趸，虽然老款的MINI?CLUBMAN、马自达RX-8和丰田FJ酷路泽也用了这种车门设计，但是也终究只是形似神不似。

因为车身尺寸本身就很修长庞大，再加上需要保障车内充足的光，因此CA770的车窗面积一直很大，不过之前的CA72并不是这样，由于CA72是一辆双排座轿车，再加上车顶的弧度比后来的CA770更大，因此后排车窗的面积要小很多，导致光不足，舒适性不佳，红旗CA770在研发的时候就专门针对这个问题进行了改进。如果是防弹版的CA772，因为用了很厚的防弹玻璃，因此窗框要比CA770系列车型宽很多。

车尾的设计车迷朋友们也很熟悉了，经典的大红旗设计语言，闪闪发光的保险杠和车头遥相呼应，宫灯造型的尾灯和后备厢盖下方的横向镀铬装饰条也都延续到了现在的红旗L5和红旗CA7600J检阅车上，双边单出排气管在那个年代很少见，这样的排气布局也象征着绝对的性能，毕竟这辆车配备了V8发动机，必须要对后车有足够的威慑才行！

毛体的红旗二字，不仅仅是一个车标，更多的是一种情怀，是一种经典，是一种国粹文化。

由于我没忍心打开这辆红旗CA770-G的车门，因此只能隔着车窗玻璃来看看车内是什么样子，如果说这辆CA770-G的外观和早期的CA770没有什么太大区别，那这话放在内饰可不太灵，因为CA770-G的内饰和CA770相比可谓变化颇多。

首先是方向盘，实拍的CA770-G用了来自初代林肯城市的方向盘，四辐式的造型是典型的美式风格，这也就很明显的划定了它的出生年代，毫无疑问是80年代的后期车型。

再其次就是中控台设计和空调出风口造型，CA770的空调出风口位于中控台偏下位置，而后期版的红旗CA770-G除了出风口尺寸更大之外，也将位置移到了中控的上方，实拍车型就是如此设计。

放一张初代林肯城市的内饰，可以看出除了车标，CA770-G的方向盘和它一模一样。

早期的CA770方向盘明显更有时代感，这其实也是区分CA770和CA770-G的一个明显特征。

除了林肯方向盘，红旗CA770-G的仪表盘也来自于林肯城市，仪表盘的造型也和前期版的红旗CA770不一样，我在查阅资料的时候发现有国内媒体说之所以使用林肯配件是因为那时候国内汽车生产制造工艺不高，大多都是仿造仿制云云，其实红旗CA770从诞生一直到改款前一直都是纯正的国产骄傲，之所以使用林肯配件完全是因为为了进行改款设计以提升品质，所以对于红旗历史的错误解读我认为就是对于这辆经典老车的不尊重！

车内座椅用金**丝绒面料包裹，彰显豪华和尊贵，虽然我没有进行乘坐体验，但是想必坐上去的感受一定是舒适至极的，其实看到这个后排座椅我不禁感叹，在那个年代能够坐在这个位置的乘客，身份是要多么的显赫才够资格。

刚才我就说过，这辆红旗CA770-G的双出排气管布局暗示了它不俗的动力，并且中美关系的破冰也让一汽获得了很多来自美国方面的技术支持。在这辆红旗CA770-G上，就有很好的体现，红旗CA770-G的发动机是来自福特温莎工厂的5.8L?V8发动机，并且车内的阅读灯则来自凯迪拉克Brougham。

红旗和林肯的合作其实还有后续，只不过这个后续就更加鲜为人知了，21世纪初期，红旗基于第三代林肯城市推出了红旗CA7460，并将其命名为红旗旗舰，试图找回当年红旗CA770的那种意味，红旗旗舰上的林肯元素更加充足，除了车头和车尾经过了重新设计外，其余部分几乎和三代城市一模一样，当时第一次在车展上见到这台车的时候是2004年，我才十岁，它64.88万的报价就在我年幼的心理留下了豪车的天价印象。

除了外观上的雷同，红旗旗舰的内饰除了方向盘上的车标外也找不到和三代城市的一点儿区别，来自三代城市的4.6L?V8发动机也让它成为了当时排量最大的国产轿车。

我们回到这辆红旗CA770-G，虽然它用上了林肯部件，为了降低油耗换上了来自福特的发动机，感觉红旗的韵味被稍稍冲淡了一些，不过当我又看到车头这面迎风飘扬的鲜艳红旗，我心中又不禁的充满自豪。相比红旗CA770，它变得更加先进，更加节能，技术方面的提升也续写了它的生命力，续写了经典，并且25辆的稀有保有量也让它更有纪念意义和收藏价值。而它本身作为红旗CA770阵营中的一员，也为之后中国国产豪华轿车的设计制造进行了技术积累，也树立了一个值得怀念的榜样！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在外事出访活动中，红旗L系列3型也有多次随飞机空运，到外国出访时中国领袖仍要使用代表自己国家汽车工业形象的车型，这点与老美带加长凯迪拉克性质相同，普通人看到这些车在海外出现是应该感觉到有些小骄傲的，因为这与红旗汽车在国内市场化的失败是两码事。

红旗L5这款车型大家要知道这款车就不是给一般人准备的，以往我们都是只能在电视上看到***乘坐阅兵和接待外国大领导的画面，在平时路面上很少看到它的身影，甚至没有，少之又少。物以稀为贵 因为审核的苛刻条件 以至于保有量非常少 所以看起来比较牛逼 我山东这有一辆 鲁J*1949 寓意建国的时间 更是比连号厉害的多 这个车牌号 再加上两边的红旗 显得非常的霸气。

这个车不是谁都可以买的到，不是有钱就可以买，政治不过关有钱也没用，曹德旺先生有就一辆，这是对国家和社会做出重要贡献的人才能购买的，是社会地位的象征，全国的话也不会有好多这样的车，数字多少我们也不知道。红旗L5搭载一台一汽自主研发的CA12GV60-01 6.0L V12全铝自然吸气发动机，最大功率408马力/5600rpm，峰值扭矩550牛·米/4000rpm。

L5这款车，国家用车，一般有钱也买不到，所以说国内有几款车，没几人能够说的清楚，要说多牛，自己想想就可以了。中国第一台混动超级跑车，这款车由红旗Design团队自主原创研发。红旗S9将全球限量发售70台。红旗又换车标？比兰博基尼漂亮10倍，1.9秒破百，极速400Km/h。