奥迪a4l汽车之家测评_奥迪a4allroad2021款汽车之家

1.新款奥迪A4L到店实拍，外观优化，配置升级，竞争宝马3系

2.改款似换代！2020款奥迪A4L，和宝马3系对比谁更值得入手？

3.全新的2020款奥迪A4L表现如何？与奔驰C级相比能否占有优势？

4.老牌豪华B级车巅峰对决,奥迪A4L对比奔驰C级谁更适合你

5.针尖对麦芒！奥迪A4L对比奔驰C 260L

6.试驾2020款奥迪A4L｜以“运”之名

7.每月的养车成本为1934元 奥迪A4L养车成本解析

要说BBA中，操控更好的莫过于宝马汽车了，其中，宝马3系作为代表性车型，在汽车上市至今一直没有什么优惠。接近33万的汽车价格，属实让我这个屌丝接受不了，这样的汽车价格，倒不如选择一台性能比较综合的?奥迪A4L，岂不是更好？

奥迪新车车主选豪华版

新款奥迪A4L主销汽车是40TFSI的豪华型和动感型，这两款汽车的性价比最高。高配汽车的性能虽然更出众，豪华动感型成为我最后的选择，因为我实在不能接受30万的汽车没后排出风口，奥迪A4L汽车本身就相对便宜，还是一步到位选择豪华版更妥当。

32.5万价格最后入手

我的提车价格与大家分享一下，奥迪A4L豪华动感型厂商指导价34.38万，购车实际价格272,259元，等于79折优惠。汽车购置税24,035元，服务费1000元，保险8500元，延保2206元，不加利息总价格308,000元。首付85,259元，187,000元，分36期还清，每个月还款5679元。总利息17,434元，实际总落地价约32.5万元。4S店小哥很热情，还送给我贴膜，脚垫，行车记录仪等这些小东西。

越看越爱比宝马3系更好

当驾驶奥迪A4L汽车出行，发现自己真的是选对了，行驶质感非常出色，无论是汽车底盘滤震还是转向手感，跟新款宝马三系比都没有什么劣势。汽车前脸看上去也是越看越顺眼，运动感营造的还是挺到位的。大屏导航也很香，感觉老款A4L汽车的中控屏也就能够显示个倒车影像，其他的功能是真鸡肋。新款A4L汽车的车机系统比老款系统是强多了。A4L汽车的配置以及动力也是同价位宝马三系望尘莫及的，所以感觉A4L越看越顺眼。

缺点也是不少的

那么，这款汽车的缺点有哪些呢？必须吐槽一下，汽车内饰整体看上去还是比较素，缺乏豪华感。汽车中控屏幕尺寸稍微有点大，有点影响视野。取消了中控MMI旋钮，直接用一个储物格代替，感觉这里处理的太仓促了，这个区域反而显得很空旷，甚至不如老款汽车高级。双离合变速箱的顿挫感依然存在，心里有点害怕变速箱开不了几年就出问题，城区开百公里汽车油耗9.4升，有点高。

所有的汽车可以说都各自有利弊，反正，我喜欢奥迪A4L汽车就够了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪A4L到店实拍，外观优化，配置升级，竞争宝马3系

引言：

30万元的中级车怎么选，是选择一款非豪华品牌配置丰富的高配车型还是选择一辆配置相对一般的豪华品牌车型呢？对于消费者来说总是一个选择鸡头凤尾的问题，这个问题一直困扰了不少人。

今天我们就拿30万元中级车的热销车型，大众迈腾和奥迪A4L来对比一下，同样价位，到底选择哪一辆车，今天我们就来揭开谜底。大众迈腾VS奥迪A4L，为何大家都选择迈腾？老司机：对比一目了然

首先参与比较的两款车型分别是

大众迈腾的2020款380TSI?DSG旗舰型，官方指导价30.99万，终端经销商参考价25.99万起。

奥迪A4L则是2019款的40?TFSI?时尚型?厂商指导价33.58万，终端经销商参考价27.87万起。

师出同门，但定位不同

品牌方面，大众和奥迪其实师出同门，同为德系品牌。大众集团大家可不要小看，不只是有捷达，桑塔纳等车型，其实还有很多附属品牌，比如宾利，保时捷都是大众旗下的品牌。就连BBA里面的奥迪也是大众旗下，有很多车型，奥迪和大众都用的是同一款发动机和生产线，很多产品都是基于同一平台，但是细节处却不一样。产品定位方面奥迪就要比大众高一档次。

外观方面，迈腾作为中期改款车型，造型设计方面还是大众熟悉的味道，相比老款车型并没有特别大的变化，整体保持了老款的设计风格，在一些细节方面进行了相应的优化，比如车前雾灯就用了LED大灯，更让人眼前一亮的还要说雨点式的进气格栅，相比老款更加有国际化的设计美感。不怕宝马和路虎，就怕大众带字母，迈腾尾部带上字母后更加平添了几分辨识度。

A4L作为豪华品牌BBA系列销量最好的中级车，前脸部分还是家族式的六边形进气格栅，新车型比老车型更加有立体感，造型方面更加运动时尚，老少咸宜。为了迎合年轻人的审美设计，外观变得更加犀利有型，这也难怪为何有更多的年轻人开始选择A4L。外观方面，双方各有千秋，风格不同，大众更偏沉稳大气，奥迪则更加运动时尚一些。

内饰部分，奥迪定位更加豪华

内饰部分，进入车内，作为30万价位的中型车用料和做工方面表现都不错，内饰风格和外观相当搭配。众多横向线条让迈腾的大众味道更加浓厚，原有的木纹饰板也换成了更加时尚的金属装饰条。双侧拼接的座椅设计，细节处一扫原有老气的印象。

奥迪的内部则多了一丝豪华感车型的气质，游艇式的档把，虚拟座舱式的设计，沉稳低调中透露出一股科技风，这也是豪华品牌与众不同的地方。

空间方面，迈腾4865*1832*1471mm，轴距2871mm，内部空间非常充裕。A4L则是4837*1843*1432mm，轴距2908mm，A4L轴距方面更胜一筹，两者空间方面都完全没有问题。

动力对比，大众品质更佳

最后来比较一下两款的动力配置，大众迈腾用的是EA888-DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，峰值扭矩350牛米。这台发动机用在迈腾身上可以说是绰绰有余。不论是城市路段的低速蠕动还是高速上的超车表现都十分自如，搭配7速双离合变速箱，这套动力配置非常成熟，不但动力输出平顺，当挂入S档后，强大的推背感也给你一种动力十足的感受。

A4L则是用代号DKU的2.0T发动机，最大功率140kw，最大扭矩320牛米。搭配的同样是7速双离合的变速箱，整体数据不如迈腾好看，但满足一款不到1.6吨的车是完全足够的。奥迪最大的问题就是在品控口碑方面出现了一些问题，在很多A4L车主反映这款发动机存在着一些毛病，比如发动机漏油，就是很打脸奥迪脸的一个故障。当然发动机只是一部分，底盘调教也很重要，这两款车有着不一样的风格，在高速行驶中，奥迪A4L给人一种轻盈又不失稳重的厚实感。大众则更加直接一些，运动感更强。

结语：

迈腾与A4L正是常见的鸡头与凤尾的选择，个人觉得都选谁要结合自己的用车环境，如果说对于品牌有一定要求，希望开出去有面子。毫无疑问奥迪还是更加出色，如果追求各种功能配置，希望开起来更加舒适更加安全，迈腾毫无疑问是个性价比更高的选择。两者在30万的价位迈腾之所以取胜，就是胜在了同样价格配置更加丰富，性价比更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改款似换代！2020款奥迪A4L，和宝马3系对比谁更值得入手？

三大豪华品牌中，奥迪进入中国市场最早，且在2013年之前一直是这哥仨中的销量王者，但是经过3年的胶着期后，自2016年开始，奥迪的王者地位不保，奔驰从2017年开始先后超过奥迪和宝马，后来居上地成为新的阵营首领。究其原因，与奥迪丧失轿车市场的固有领土不无关系，尤其是在刚刚过去的2019年，在同级车型中，宝马增长9%、奔驰增长15%，奥迪的主力车型A6L销量却锐减13.4%，输得十分狼狈。所以，对于当下的奥迪来说，在已经丧失中大型轿车市场A6L销量优势的形势下，他们已经容不得更低一级的中型车市场再沦陷了。因此，在宝马3系迎来换代之际，中期改款的奥迪A4L准时来到大家面前。那么，这次奥迪又为它升级了什么？这些升级又是否会让它继续稳坐豪华中型轿车市场销量王的宝座？下面咱们就借着实车到店的这个契机来一起深入了解一下这款产品。

01

车型亮点

虽然是中期改款车型，但新款奥迪A4L的改动还是可圈可点的，尤其是全新家族式设计理念的应用，俨然让它变成了“小A8”的模样，在消费市场年轻化的今天，这幅造型应该会博得很多年轻人的喜欢。

此外，需要我们注意到的是，由于时尚版与运动版车型不同，新车的六边形进气格栅及两侧雾灯区域也有所区别，分别用黑色装饰板以及镀铬饰条/银色饰板点缀，整体效果都更加犀利。而大灯组造型也有变化，取消了带有折角设计的头灯，并加入了更多LED点缀，继续巩固他们“灯厂”的美名。

车身侧面，新款奥迪A4L与现款基本保持了一致，身形修长大气，腰线的运用刚劲有力，赋予了整个侧面不错的力量感与光影效果。而此次到店的S?Line车型还配备了19英寸的双五辐式轮圈，搭配红色的刹车卡钳显得更具运动感，这个搭配着重推荐，实车看起来的效果非常犀利。

车尾部分，新款奥迪A4L的主要变化集中在尾灯部分，其尾灯用了与头灯相呼应的设计，灯腔内部用更多LED光源，同时中央由镀铬饰条贯穿，显得更加精致。而后杠上的双边双出排气也很提气，加上后备箱盖上的“小鸭尾”设计，更显运动气息。至于车身尺寸方面，新款奥迪A4L的长宽高分别为4851（4858）/1847/1439（1411），轴距为2908mm，与劲敌宝马3系、奔驰C级基本处于同一水平线上。那么，在内饰部分它又有什么变化与提升呢？您可以接着往下瞧。

02

内饰设计、动力组合

打开车门，来到内饰部分，新款奥迪A4L在整体造型上与现款车型差别不大。不过我们可以看到改款后的新车配备了尺寸更大的10.1英寸MMI中控屏和全液晶仪表，进一步增强了科技感。而位于操作台挡把前方原有的MMI控制器则被取消，变为了一个储物盒，可以收纳零钱及卡片等，实用性提升了，但奥迪这次可能没想到很多人表达了对这个设计的不满，尤其是还没给配上个盖子的行为更是有点说不过去。

做工以及用料上则体现出了豪华品牌应有的水准，虽然内饰档次感的营造上依旧不能撼动奔驰C级的地位，但中控部分仿碳纤维材质与皮质+Alcantara拼合材质的座椅也能烘托出它更加运动的定位。至于乘坐表现上，新款奥迪A4L的表现则沿袭了现款的水准，这一点没什么可挑剔的。最后动力方面，新款奥迪A4L维持现款车型的动力组合，将搭载三种调校版本的2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为150马力（低功率版/35?TFSI）、190马力（中功率版/40?TFSI）和252马力（高功率版/45?TFSI），其中仅45?TFSI车型提供四驱版本。传动系统依旧匹配7速双离合变速箱。

总结：作为中期改款车型，新款奥迪A4L变得更加年轻动感了，配置上也毫无意外有了一定提升，这都让它在与奔驰C级、宝马3系的竞争中更有底气。所以，如果最终在售价上，新款奥迪A4L继续维持高性价比的路线，那么它依旧会是让奔驰C、宝马3系感觉最难缠的那个对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新的2020款奥迪A4L表现如何？与奔驰C级相比能否占有优势？

在2019年豪华中型车市场中，“BBA”中的两家相继完成了革新，宝马3系迎来换代升级，奔驰C级也完成了中期改款。这样的局面让发布于2016年的第9代奥迪A4L来说倍感压力，破局行动势在必行。

4月10日，随着2020款奥迪A4L正式上市，让A4L重新与老对手站在了统一起跑线。2020款奥迪A4L虽说是中期改款车型，但无论外观、内饰还有底盘，变化之大堪比换代，但售价区间也相应提升至30.58-39.68万元。这样的价格区间已经可以与奔驰C级比肩，高于宝马3系29.39万的起售价。且不论奥迪品牌能否支撑起这样的价格，但就论改款又涨价的奥迪A4L真的就比入门价格更低的宝马3系更加值得选购吗？

外观对比:新款A4L延续“双外观”运动再升级，3系造型运动依旧

奥迪旗下车型改款，不改改大灯怎么能叫改款呢！新款奥迪A4L大灯造型相比老款变化明显，LED前大灯也成为全系标配。大灯内部结构层次感提升，日行灯神似睫毛使大灯组炯炯有神，不断向你抛出媚眼，相比于老款的条状LED日行灯增加了不少辨识度。

新款A4L继续提供动感型与致雅型两种不同风格外观，以满足不同消费者的个性需求。经典的六边形“大嘴”宽度继续升级，“动感型”内部中网用了RS版本运动车型惯用的蜂窝状前格栅，运动感塑造自然不在话下，而“致雅型”则是奥迪经典多横辐镀铬格栅，动感与优雅和谐并存。“双外观”的形式可以满足更多消费者的个性化需求。

侧面线条只在细节方面有所调整，三段式腰线使车身更显修长。尾部造型变化不大，镀铬装饰条的加入一定程度上可以拉伸横向视觉观感。尾灯造型与前大灯遥相呼应，流水式转向灯点亮后过目不忘。微微上翘的鸭尾和双边共双出的排气管布局，尾部运动气息拿捏得当。新车将提供黑、朱鹭白、白金色、天云灰、探索蓝、鎏金橙、斗牛士红等7种颜色。

新3系上市也有一段时间了，相信大家对它的外观并不陌生，3系还是那个主打运动风的3系。标志性的“双肾”格栅面积再次加大，两侧头灯组经过重新设计后造型犀利，整体辨识度极高。新3系侧面线条立体感强烈，但经典的“霍氏拐角”变成了黑色饰条。尾灯用LED光源，造型较上代变化较大，看上去颇有些“雷车”的味道，配合下方的双边矩形排气，为整体提升了不少运动气息。新3系分为标轴版和长轴版，标轴版轴距为2851mm，而长轴版轴距则达到了2961mm，这个数据比最早玩加长的A4L更有优势。

因为2020款奥迪A4L只是中期改款车型，相较老款轴距并未改变依然为2908mm，这样的水平在对手面前略显保守了，车身长度和宽度具有小幅度提升但并不明显。新A4L激进的设计语言和“无限接近”RS版本的外观造型，在一直保持运动属性的宝马3系面前丝毫不落下风。

内饰对比：新3系内饰“脱胎换骨”比新A4L更有看头

奥迪的数字座舱并没有降临，新款奥迪A4L的内饰布局自然还是那个熟悉的配方。好在12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏成为全系标配，取消了MMI控制面板，取而代之的是储物格和多个卡槽。

全新的材质与色彩搭配，进一步拉近了和年轻消费者的距离。新款奥迪A4L搭载的新一代MMI信息系统，支持Audi?Connect互联网技术功能并且支持第三方应用程序拓展，功能性和可玩性都得到大幅提升。

历来槽点颇多的宝马内饰，终于在新3系上有所改变。内饰整体在科技感方面丝毫不逊于新款奥迪A4L，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控中控气势上甚至也比对手还有强烈。iDrive7.0系统在提升便利性的同时科技感大幅提升，可实现手势控制、语音识别、触控、智能旋钮和热敏按键的五维人机交互，科技感十足。

液晶仪表盘现在已经不是什么稀罕玩意，且二者皆为全系标配。新A4L搭载的新一代MMI信息系统噱头很足，但内饰依然是原来的奥迪风格。3系较上代脱胎换骨的设计和五维人机交互系统，似乎比新A4L更有可玩性。

动力对比：二者动力参数相近，新A4L四驱车型门槛降低下限

一款发动机调教出不同动力版本，已经是车企的惯用把戏。新奥迪A4L与新宝马3系默契般全系标配2.0T发动机，并且分为低、中、高功率三个版本。2020款奥迪A4L搭载的EA888系列2.0T涡轮增压发动机匹配12V微混系统，全系均匹配7速DCT双离合变速器，三种动力版本最大马力分别为150/190/252马力。2019款A4L?1.4T版本国内取消，取而代之的是动力几乎一致的2.0T低功版。

另外12V轻混系统的加入，对车辆燃油经济性能够起到优化作用，自动启停也更轻松柔和。新款A4L换装最新的quattroultra智能四驱系统，同时四驱系统也被首次下放至40?TFSI车型，降低了四驱车型的门槛。

而宝马3系则用的是2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱动力组合，三种动力版本最大马力分别为156/184/258马力。就数据对比而言，二者的参数非常接近。值得一提的是新宝马3系的调教更加偏向舒适，驾控体验没有老款车型来的激进。

配置对比：宝马玩起了性价比，同价位配置更丰富

在最走量入门版本车型中，拿同为31万区间的3系320Li运动套装版（指导价为31.89万）和新A4L?TFSI时尚型（指导价为31,88万）相比较，可以看到二者的入门版本配置已经相当丰富。LED大灯、自动头灯、大灯高度可调、倒车影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、中控液晶触摸式大屏、语音识别控制系统等配置均出现在配置表中。但宝马3系却在此基础上比对手多了自动泊车入位、零胎压继续行驶、疲劳驾驶提示、主动闭合式进气格栅、驾驶位座椅记忆功能、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置等提升舒适性和安全性的配置。

中高配车型中，A4L40TFSI?quattro豪华动感型（指导价为36.38万）和3系改款325Li?M运动曜夜版（指导价36.39万）相对比。宝马3系多出了疲劳驾驶提示、主动刹车、360度全景影像、主驾驶席座椅记忆，前排座椅腿部支撑调节、哈曼卡顿音响、随动转向大灯等配置，而奥迪A4L则比对手多出了的全车无钥匙进入、运动风格座椅、前排座椅加热等舒适型配置。

从上面的简单对比可以看到，相近的价格区间内宝马3系的配置更加丰富，在走量的入门车型中，配置更多的宝马3系值得推荐。但在中高配车型中A4L40TFSI?quattro豪华动感型已经配备了非常吸引人的奥迪quattroultra智能四驱系统，对四驱系统有需求的朋友可以选择。

车314点评：

2020款奥迪A4L作为中期改款车型，升级幅度之大肉眼可见。更运动的造型设计、更强大的MMI系统，四驱车型更低的入门门槛，都是新款奥迪A4L耀眼的亮点。但改款始终是改款，这样的改变也并非是脱胎换骨，那么起售价格的提升显得有些牵强。性价比才是奥迪A4L相对于奔驰C级和宝马3系一直以来最大的卖点，但这次宝马似乎比奥迪玩的更好。运动占领了新款奥迪A4L的外观，舒适性也成为了宝马3系的驾驶体验。崇尚运动的驾驶体验的朋友们，宝马3系显然已经不是唯一选择。单就目前的售价来看，各位小伙伴们不如克制一下激动的心情，相信有优惠的A4L会更加香甜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老牌豪华B级车巅峰对决,奥迪A4L对比奔驰C级谁更适合你

虽然目前在全球范围内有着众多的豪华汽车品牌可供消费者选择，但国内的消费者在买豪华车型时似乎都只会认准德系的豪华品牌，所以奥迪、奔驰以及宝马一直以来都是国内最为受欢迎的三个豪华汽车品牌。

在这三个豪华品牌中宝马品牌讲究的是运动，奔驰品牌讲究的是豪华，而奥迪品牌则不但同时兼备了运动以及豪华，而且还拥有着它独树一帜的高科技感，所以奥迪旗下的很多车型如果与同级的宝马或奔驰品牌的车型相比销量相对来说都会更高一些。

例如在30万级别的奥迪A4L一直以来的销量都要比同级的宝马3系和奔驰C要更高一些，那么奥迪品牌的车为什么如此受消费者欢迎呢？目前被很多人称为“小号奥迪A6L”的全新2020款奥迪A4L也刚上市不久，那么今天我们就来看看这款新车具体的表现是怎么样的，从中也来分析一下奥迪品牌为何如此受的消费者欢迎。

奥迪A4L的成功首先一点与它的外观设计肯定是有着密不可分的关系，国内的消费者对于汽车的审美虽然不需要什么个性突出的设计，但整体看起来一定要稳重大气，而车辆的“稳重大气”奥迪品牌一向以来都做得比较的突出，即使是这台B级豪华车奥迪A4L也是将这种设计风格发挥到了极致；同时由于现在国内的消费者是趋于年轻化的，所以一般新推出的车型都会做得比较的运动化，全新的奥迪A4L也顺应了时代的需求，在整体的外观设计上加入了不少运动化的设计元素，这样的设计也更能够符合当下主流的审美；另外在车身尺寸方面，全新奥迪A4L具体的长宽高为：4858（4851）*1847*1439（1411）mm，轴距为：2908mm，定位于中型车，由于全新奥迪A4L是不分长轴与短轴的，所以在车身尺寸上都要比同级的奔驰C和宝马3系要更占有优势一些。

内饰设计方面，全新奥迪A4L的内饰是有些类似于老款的奥迪A6L的，所以整体的档次感是比较足的，同时新车在内饰中又加入了不少全新的设计，将奥迪独树一帜的科技感发挥到了极致；另外在车辆配置方面，全新奥迪A4L作为一台豪华车，配置自然是不必有所担心的，即使是最低配车型的配置也已完全足够日常的使用了；车内空间方面，由于全新奥迪A4L拥有近4米9的车长以及超2米9的轴距，所以车内的空间表现也要比同级的车型做得更为出色一些。

动力系统部分，全新奥迪A4L全系搭载的都是2.0T的发动机，单从发动机的排量上来说全新奥迪A4L就比同级的奔驰C要显得更为厚道一些，而全新奥迪A4L的2.0T发动机是分为低中高三个功率版本的，其最大马力分别为150匹、190匹以及252匹，峰值扭矩分别为270N.m、320N.m和370N.m，而与发动机相匹配的均为7速湿式双离合变速箱，并且在高配车型上还用到了前置四驱的驱动方式。

总结：以上就是这台“小号奥迪A6L”全新的2020款奥迪A4L的一些介绍了，总的看下来全新奥迪A4L与老款车型相比各方面都是有所提升或进步的，而这部分的提升使得它与同级的奔驰C等车型相比又更加占有优势了，所以全新奥迪A4L在豪华品牌B级车领域依然会是一款“标杆”车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

针尖对麦芒！奥迪A4L对比奔驰C 260L

随着现在国内市场的主要消费群体越来越年轻，所以大家不再简单的注重性能以及省油或是耐用性了，而更多的都是看重汽车品牌，因为这不光是面子问题，还可能是一个“交友”工具。

今天我们就针对手握30万在奥迪A4L和奔驰C级做考虑的用户，看看二者究竟有何优缺点，我们将从多角度进行对比。

外观对比

透过奔驰C级的前脸我们就能看到，来自于新一代奔驰S级的元素是显而易见的，但它们并不是全部，大灯经过了边缘结构的改造显得更大气，而进气格栅则会伴随着运动版而呈现出类似AMG GT系列跑车的低趴姿态，下格栅内所形成的扰流分层与大导流孔则会加深这种倾向。

大灯设计上，弧边结构覆盖的大灯与车体结构间带有一定分层处置，样式上比从前柔和、阳光了不少；而L型光带置于灯腔顶层边缘，远近光灯则用带透镜的双灯腔布局。功能上，大灯带有自动远近光切换，并实现了高度调节、延时关闭功能。

侧身设计上，奔驰C级的长宽高分别为4882/1820/1456mm，因为长轴距生产方式，其轴距达到了2954mm，但由于车身C柱还是带有较传统的快速沉降、引擎舱与尾箱结构也较长，视觉上并没有那么修长。可出现在底盘边缘的黑色饰板，还有车窗与后车门的大弧形扇面，其设计感还是比较强烈的。

车尾设计上，尾箱盖顶端的弧形较为尖锐，并非立体的小鸭尾结构，而尾门与后保险杠内的线条则较为简洁，没有多余的起伏勾勒。不过，车尾双侧会带有后导流孔，高亮度黑色运动护板与大尺寸圆角四边形排气管，还是会表明其运动装饰的身份。

奥迪A4L在外观上还是针对年轻人设计的时尚化版型。前脸部分还是用大尺寸的中网设计，内部呈熏黑蜂窝状的网格。下唇用细长的进气设计，搭配两侧导流槽较为运动化。 Le D大灯内部排列成柳叶状，灯组标配，日间行车灯、自动大灯、前大灯雨雾模式等功能。

侧面看整体车身较为流畅，车身车漆质感较好，车身尺寸为4858×1847×1439mm轴距为2908mm，定位于中型车，内部空间相对来说还是较大的。下腰线位置带有折痕内凹俯冲向前，腰部位置带有一条贯穿式的腰线，拉长比例。

尾部的造型偏圆润饱满，尾部上隆起鸭尾式的造型，看着更具立体感。尾灯同样做了熏黑处理，和前脸相互呼应，还有流动式的转向灯带。扁平的排气口，周边设有运动套件装饰，营造出很好的运动范。

内饰对比

奔驰C级在中控设计上，经历过换代与改款后，全液晶仪表与带重心偏转的纵置触控屏进入到了中控之内，筒状的空调出风口布局于两侧及中央顶层位置；而对称弧形结构的主副驾驶装饰挡板结构则加深了座舱的环绕感，换挡继续用方向盘后的怀挡设计，蜻蜓翼造型的三幅式方向盘则使用了分区触控。此外，座椅调节则继续以模拟造型的电动拨钮呈现。

装饰用料上，中控台上层带有一定缝线材料包围，但触感质地还是偏硬，而横贯纵置屏幕的饰板则以纵向木纹饰板为主，其与上层挡板的过渡区域以及下边缘均带有不同样式的镀铬装饰条。同时，烤漆面板会大范围覆盖于触控屏及其下方，而方向盘控制、车窗控制以及旋钮则启用了烤漆+金属的组合。皮革方面，方向盘为打孔真皮，座椅则为质地较软的人造皮革。

车载系统上，11.9英寸触控屏与12.3英寸数字仪表盘搭载着MBUX信息系统，它并未提供车载导航，但可实现CarPlay/Android Auto手机互联、远程车联、语音交互以及OTA在线升级服务。界面UI设计虽说有些“硬”，可各类模拟图标显示却是较明确清晰的。

车载配置上，入门版车型还提供了一套比较完整的智能驾驶系统，它包含了定速巡航、自动泊车以及部分主动安全系统（车道偏离预警/车道保持/主动刹车），而倒车影像则有前后雷达支持；用车中，奔驰C级配有电动天窗、64色氛围灯、分区控制空调以及可选柏林之声音响。

内饰方面，奥迪A4L悬浮式的10.1英寸显示屏，把车内点缀得更加醒目。贯穿式的空调出风口，搭配一整块的金属饰板，看着非常简洁大方。挡把的造型相当别致，车内的储物空间也很丰富。三辐式的多功能方向盘，造型十分的简练，还配备了换挡拨片。12.3英寸的全液晶仪表盘，可以展示一些信息到屏幕上，科技感十足。

驾驶位部分，奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。

配置方面，配备了电子驻车、胎压报警、雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、一键启动等等。搭载了一个全景天窗，可以很好地改善车内的光和通风效果，看着也更显档次感。车内搭载一套智能语音识别控制系统，还有CarPlay手机互联功能，用起来是相当的方便。

动力对比

动力方面，北京奔驰目前仅为奔驰C级提供了200、260两张动力铭牌，二没有迎来过去的300，甚至它们所对应的发动机也没有像宝马3系、奥迪A4L那样来到2.0T，而是M254系列的两台高低功率1.5T发动机。

分别提供了125kW(170Ps)、150kW(204Ps)的最大功率，以及250N·m、300N·m的最大扭矩，但是48V轻混成为了标配，这会让车辆在连续启停中更加平稳且高效率，全系适配9AT变速箱之后，车辆还是可以在9.0-7.7秒内完成零百加速的，而全系唯一的C 260L 运动版 4MATIC车型则能在7.5秒内完成零百加速。对比奥迪A4L（8.2-6.6秒），这差距是客观存在的。

底盘悬架上，奔驰C级前后桥均使用着多连杆式独立悬架，标配可变转向比技术后，其在主打舒适性调校的同时，也能应付一些激烈驾驶操控。

动力方面，现阶段奥迪A4L搭载的都是2.0T涡轮增压发动机。40 TFSI配备的2.0T发动机最大功率是140kW（190Ps），最大扭矩是320N·m；45 TFSI配备的2.0T发动机的最大功率是185kW（252Ps），最大扭矩是370N·m。传动方面均配备的是7挡双离合变速箱，40 TFSI顶配版本和45 TFSI配备有quattro适时四驱功能。

悬挂方面前后桥均配备的是多连杆式独立悬挂，底盘整体感较强，悬挂减震略微生硬，再加上配备的是米其林PS4系列轮胎，虽然胎噪表现明显，但给到的路感是非常清晰的。

所以如果在奥迪A4L和奔驰C级两款车之间选择的话，用户如果更讲究实惠，并且平时对品牌的需求并没有太高调，那奥迪A4L还是值得推荐的，但如果更看重内饰豪华质感，还是奔驰C级更强一些。

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试驾2020款奥迪A4L｜以“运”之名

长久以来，当国人在选购豪华车时，BBA是绕不过去的三个汽车品牌。毫无疑问，奔驰、宝马和奥迪在国内长期霸占着国内豪华车的销量前三甲，虽彼此偶有争夺，但大局仍然很稳，不信您去本地任意一家BBA的经销商店看看，其热闹程度并不亚于两田和大众等品牌，这足以证明其豪华属性在国人心中有多么高的认可感。

我曾和一位奥迪的销售顾问聊过：奥迪和另两个品牌相比，优势在哪里？对方非常自信的告诉我：奥迪车的性价比是三个品牌当中最高的，不少客户在详细对比了竞品车的价格和配置后，往往都会回到奥迪经销商这里下最终的订单，这也是奥迪在BBA当中最大的优势。

我十分赞同这位销售顾问的说法，并认为除了性价比，奥迪更年轻化的设计风格和quattro四驱系统也是名声在外。

那么我们今天对比的两款车型就出来了，分别是指导价为36.38万的?奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型（以下简称奥迪A4L），以及指导价为37.38万元的奔驰C?260L运动版?4MATIC（以下简称奔驰C?260L）来做对比。

能从我们选的两款车型看得出，它们均为四驱车型，指导价也十分接近，在北京地区优惠完后的裸车价均为30万元左右，可谓针尖对麦芒的竞争对手。

但是不同的是，奥迪A4L装备的是2.0T引擎，这比奔驰C?260L的1.5T要更提气，在动力的账面数据上前者也更占优势，所以奥迪A4L在动力性能上要胜过后者，何况奥迪A4L这台代号为DTA的引擎还有混合喷射的技术，对节约燃油有一定帮助。

但是奔驰C?260L的1.5T也不是吃素的，其排量虽小，貌似对不起豪华轿车这个称号，但其有48V的轻混来，驾驶感会很轻快敏捷，并且9AT也是加分项，同样拥有不错的动力技术水准。

从车身尺寸上来看，两者不分伯仲，并且这两款车来到国内后都有针对性的加长处理，所以对大部分人来说，这两款车的乘坐空间感都没任何问题。

但从数据上来看，奥迪A4L的车身更长一些，宽度也稍占优势，而奔驰C?260L的轴距要比前者更长。所以一寸长一寸强，从卖相上来说，奥迪A4L更大的车身尺寸能博得更多人的好感。

从造型上来看，奥迪A4L的运动感更为明显，无论是宽阔的中网、凌厉的灯组或是前包围两侧獠牙式进气口，都比奔驰C?260L来得更具攻击感，整体线条如刀劈斧削，显得很精神，没有什么油腻感，用户群体十分明确。

而奔驰C?260L的造型依旧优雅耐看，酷似钻石的进气格栅显得很精致，也算是奔驰的招牌标志之一，车体线条流畅、风格雅致细腻，与奥迪的味道完全不同，但在市场年轻化的今天，奔驰C260L还需对年轻一代有更大的吸引力才是。

身为豪华品牌，两车在内饰做工上都达到了优秀的水准，用料上乘、接缝均匀细腻，该有的皮质和双缝线都不缺，两车的仪表盘均为全液晶，视觉上不缺高级感。

若放眼三年前，奔驰C?260L的这套内饰在设计上令人大开眼界，但是过于家族化的设计令其难免有些视觉疲劳，虽然豪华感仍然出色，但论科技感和运动感，还是奥迪A4L更胜一筹。

两车的中控屏同为10.25英寸，奥迪A4L的中控屏是可以触控操作的，界面也是根据中国用户的习惯而深度优化定制，预装酷我音乐、喜马拉雅等应用，并且支持CarPlay和Android?Auto手机互联，操作便利性不错。

而奔驰C?260L的那块中控屏只能靠下方的触摸板来控制操作，准确度十分一般，尤其在行车时进行操作，想找到想用的功能很不顺畅，这很不像2020年的产物。毫无疑问，触控屏的好处就是指哪打哪，操作便捷高效，上手很快，所以在多媒体的科技感上，奔驰C?260L明显落后了。

我们来看其它配置的区别，两车的轮胎同为18英寸，但奥迪A4L的轮胎尺寸更宽，这对动态行驶是有利的。奥迪A4L在配置上的选装件比奔驰C260L要更多，包括驾驶系统、360度全景影像、座椅通风、方向盘加热、后风挡遮阳帘、HUD抬头显示等均是可以选装的配置，用户的选择自由度很高。

而奔驰C?260L的选装件就少了些，但官方为了避免用户的纠结而推出了三种选装的智享套装，分别涵盖了驾驶系统和一些舒适便利的功能，安排得很明白，适合那些有选择困难症的用户。

值得一提的是，奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型配有真皮座椅，这和奔驰C?260L运动版?4MATIC的仿皮是完全不同的，身为豪华品牌，更多真皮材质的运用显然更符合身份，毕竟裸车价都在30万左右了，您说是吧？

另外，两款车都可宜商宜家，所以空间的灵活性也是考虑重点。奥迪A4L的第二排可以按比例放倒，这对偶尔搬家或者运输一些偏长的物件是大有益处的，能体现出奥迪这个品牌对国人的需求更加在意，而奔驰C?260L则没有“后排按比例放倒”这个功能的，即便全放倒也不可能，稍显遗憾。

我们这部奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型的最大马力190匹，最大扭矩为320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速器，官方零百成绩为8秒，工信部百公里综合油耗为6.7L。

作为我们这部奥迪A4L的竞品，奔驰C?260L运动版4MATIC的最大马力为184匹，最大扭矩为280牛·米，匹配9AT变速器，官方零百成绩为8.8秒，工信部百公里综合油耗为7L。

奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型?日常驾驶感受

在日常驾驶时，奥迪A4L继续保持一贯的轻便好开，190匹马力完全够用，轻踩油门就能达到想要的速度，双离合的换挡快速且平顺，悬挂软硬适中，很容易让人沉浸在稳健舒适的驾驶感官之中。

另外我们再谈谈奥迪A4L的这款7挡湿式双离合变速器。经过多年的优化，如今一线大厂的湿式双离合在软硬件的匹配设定上已达到了理想的水准，极少有早期双离合的那种拉扯、顿挫和过热的不适之感。奥迪A4L的7挡湿式双离合相当听话，即便在低速时的走走停停，其表现也是温顺细腻，整体表现非常接近于传统AT变速器的表现。所以如果您是一位双离合的抵触者，那很建议您体会下奥迪A4L，相信观点会有明显改变。

至于A4L的转向手感，则是一如既往的偏轻，转向并不费劲，这对女性驾驶者十分友好，也是奥迪车一贯坚持的传统设定。还是那句话：奥迪A4L日常十分舒适好开，并且在雨雪湿滑或激烈驾驶的环境下，也会有quattro四驱系统前来助阵，令人十分安心。

奔驰C?260L运动版4MATIC?日常驾驶感受

身为奔驰的轿车，C?260L在舒适性上的表现同样不遗余力，行驶风格非常沉稳，底盘感觉厚重敦实，转向手感明显比奥迪A4L要重手不少，整车开起来令人很有信心，但也不会让人有过多的之感。

对于奔驰C?260L而言，全车最大的亮点就是那款9AT了。一部好的、偏重日常驾驶的变速器不会在换挡时过多的干扰到你，这点奔驰C?260L做得不错。不过想要升到第9个挡位，在时速低于110km/h时基本不可能达到的，除非你达到更高的速度以及能让车辆平稳行驶时，9挡才过来接力。所以很明显，这部9AT更多的是强调动力的经济性，日常市区行驶时很难将挡位升到顶。

相比于奥迪A4L的2.0T引擎，这部奔驰C?260L装备的1.5T引擎有着更低的排量，所以在声音的质感和噪音控制上要比前者略逊一筹，尤其在冬天的冷启动时动静偏大，联想到这是部奔驰车，所以可能部分人心里会感到一丝别扭之感，不过好在48V的轻混增加了驾驶时的轻快之感，让驾驶者还是有些炫耀的技术资本的。

毫无疑问，这是场针尖对麦芒的对决，两车的终端价格接近，并且都是德系豪华品牌，品牌力在国内也是一流水准，那该如何选择？

选择奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型的理由是这车没什么硬伤，无论是内外设计和配置，以及实际驾乘时的感受，都十分契合奥迪这个品牌在国人心中的豪华定位，并且没什么油腻之感。如果您是家用选择，那么奥迪A4L将是一个不会出错的选择，2.0T引擎尤其提气，并且还是辆四驱车。

而奔驰C?260L运动版4MATIC，虽然有着运动之名，但在一部有1.5T引擎的豪华轿车上确实稍感别扭。我相信奔驰C?260L的实际用户群体的年龄会比奥迪A4L稍大一点，或者车主更多为女性，因为其多媒体的科技装备在同级虽不占优，但其内饰在感官体验确实十分吸引人，多色氛围灯也很好看，我们只希望C级在换代后能拿出更多的科技感来，在那时有望达到自身新的高度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每月的养车成本为1934元 奥迪A4L养车成本解析

还记得2016年的时候，奥迪完成了全新一代A4L的升级。历时三年多的时间，终于再次迎来了改款，而我这次，更喜欢称之为“换代”。因为这次中期改款的变化真的太大了，给我的印象足够深刻。

当我第一次看到中期改款A4L的时候，我就深深的被吸引了。在这个看脸的年代，Ta绝对是我内心颜值榜单前三的车型（拍摄车型：2020款A4L?45TFSI?臻选动感型）。

和老款车型相比，车头的变化非常明显。包括大灯、中网、前包围造型，光是这几点，就足以称之为“换代”了。也正是这些细节部分的变化，让我更加的想要去深入的了解Ta。

中网上方有三段式的进气口不是空穴来风，而是为了致敬奥迪S1?Quattro?B组拉力赛车。新的六边形中网造型也是源自于奥迪自家RS系列车型，熏黑的蜂网状造型营造了不错的运动属性，搭配两侧进气口更是增强了整体的视觉冲击感。

大灯取消了此前的折角设计，虽然没了经典的折角设计语言（我还挺喜欢的），但是内部灯组的改动弥补了不足，日行灯的造型设计以及点亮仪式都能成功抓住消费者对于科技感的追求。

侧面来看，新车最大的变化就是从一根腰线变成了多根的造型；尺寸方面，新车长宽高分别为4858X1847X1411mm，轴距为2908mm。相比老款1432mm的高度变得低矮了，车身姿态更具战斗感。这是因为新车搭载运动底盘的原因。

19英寸的双五幅轮毂体现了奥迪的绝对诚意，搭配倍耐力P?ZERO的运动车胎，尺寸为245/35?R19。除此之外，红色卡钳也提升了一定的视觉效果（小建议：如果卡钳表面喷个四环的表示，不会显得那么突兀，又能增加品牌的曝光度）。

来到车尾部分，变化就没有车头那么明显了。新车并未用当下流行的贯穿式尾灯造型，而是利用贯穿式的镀铬饰条连接两个大灯，营造了贯穿的效果。尾灯内部的结构与大哥A6L比较相似，夜晚点亮的效果也很明显。双边排气在A4L上面得以保留，这一点我还是很欣慰的。相信这也是大家选择该车型的一个理由之一了。

内饰的整体造型与老款基本保持一致，只是针对细节部分进行了调整。比如升级中控屏幕、取消MMI旋钮、增加碳纤维内饰等等操作。

三幅平底运动方向盘绝对是我爱上Ta的原因之一，真皮包裹的手感超级好，多功能按钮操作起来也很方便，大大提升了驾驶员的便利性。

12.3英寸液晶屏还是熟悉的配方，但细心的童鞋会发现，此前两侧的油表、水温区域被整合到了屏幕里。中央功能区显示内容也很丰富，但我个人比较喜欢地图栏，更方便查看交通状况等信息。方向盘左侧VIEW按钮支持放大缩小功能。

中控屏幕升级到了10.1英寸，搭载最新MMI系统，支持触控操作。加入了CarPlay/Android?Auto功能（有线）。由于加入了触控操作的功能，新车取消了挡杆前方的MMI旋钮区域，但是增加了一个储物格和卡槽，优化了空间利用率。

碳纤维的加入增强了内饰的运动范儿，如果你觉得碳纤维太过于运动，你想要豪华？那也没问题，豪华版本车型用桃木饰板，足以满足你对豪华的需求。

全系标配的双色运动座椅造型为内饰添光添彩，座椅材质也是Alcantara+NAPPA真皮。红色区域为Alcantara材质，防滑性好。两侧的包裹性也不错，在高速转弯的时候能够很好的包裹住驾驶员。除此之外，试驾车型还有前排座椅加热功能，这在北方的冬天绝对是必不可少的配置。

后排空间表现和老款车型基本没有差别，我身高178cm，前排调节至舒适的驾驶位置后，后排腿部空间给我的感觉很宽敞，头部空间表现也不错。

全景天窗的尺寸不大不小刚刚好，同时支持开启哟，无论是阴天还是晴天车主都可以根据需求进行操作。

配置方面，新车拥有360全景影像（选装）、HUD（选装）、B&O音响、定速巡航、并线（选装）、主动刹车等功能。

这台顶配车型在后排拥有独立出风口、两个USB接口以及一个点烟器，功能性方面表现还是很不错的。同时提供了后排手动遮阳帘，提升了便利性和一定程度的私密性。

动力方面，新车搭载一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配S?tronic?7速双离合变速箱。

在试驾过程中，中期改款后的这台A4L给我的感觉真的和之前的老款相比不太一样，普通模式下低速动力也能持续的线性输出，变速箱的逻辑也更聪明了；动态模式下的油门更加灵敏，动力随叫随到，驾驶欲望会更强烈。

悬架方面，新车用了前五连杆独立悬架、后五连杆独立悬架的的配置，同时配备了奥迪全新的Quattro适时四驱系统。我这台试驾的顶配车型配备的运动悬架（国内首次），对于操控有了明显的提升，如果让我用四个字形容，那就是“韧而不硬”，一切都是你想要的。

经过几天的短暂接触，这台A4L给我留下了深刻的印象。Ta是一台集运动、豪华、科技感、舒适于一体的车型，相比其他“偏科型”选手，各方面的表现更加均衡。如果你正在纠结这个价位的车型，我觉得你一定要去试驾一下，切身的感受这台车所带给你的那种感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得2016年的时候，奥迪完成了全新一代A4L的升级。历时三年多的时间，终于再次迎来了改款，而我这次，更喜欢称之为"换代"。因为这次中期改款的变化真的太大了，给我的印象足够深刻。运动、年轻化是汽车设计绕不开的命题。如今的新款奥迪A4L也跟进潮流，前脸用家族标志性的六边形一体式进气格栅，但尺寸与形状线条更加宽阔、更加扁平化。那么奥迪A4L现在有养车成本如何呢？我们往下看！

内饰设计上，新款A4L没有进行大刀阔斧的改变，而是通过升级科技互联功能，来提升消费者的“新鲜感”。据悉，新款车型搭载新一代MMI系统，运算能力比上一代系统提升十倍，并支持安卓系统。

奥迪A4L?1.4T/2.0T?每月的养车成本分别为1934元和2208元。

1.4T车型我们按照一年行驶2万公里来计算的话，保养费2140元+汽油13640元+车险7423元=一年需要花费23203元。

2.0T车型我们按照一年行驶2万公里来计算的话，保养费2259元+汽油15035元+车险9207元=一年需要花费26501元。比1.4T车型贵了3298元。

与同级别的三系跟C级保养费用相比，奥迪A4L凭借首保免费项目给消费者省下了近千元的用车成本，只要您不听4S店的忽悠，按照保养手册的1万公里回去保养，那么总体来说价格也还是能让人接受的，需要注意的是，由于各地机油机滤，空气滤芯等有的是套餐计费，有的是单独计费，且各地工时费价格不同，因而费用价格仅供参考。

商业保险包括第三者责任险（50万）、车辆损失险、不计免赔特约险。保险费用为最低配和最高配车型的价格区间。车船税标准以广州为例，仅供参考，实际费用以当地缴费标准为准。

和奔驰C级以及宝马3系有所不同的是，奥迪是三大品牌中唯一一家对包修期有明确时间或里程规定的厂家，其针对A4L提供3年或10万公里整车质保，而三包期则与其他两款车型一致，为2年或5万公里，以先到者为准。并且在谈到奥迪A4L保养周期的时候，很多朋友可能脑海中第一反应就是5000-7500公里一次，比其他两款车型周期都要短，但实际上这只是4S店的推荐保养周期而已。从奥迪的官方保养手册上来看，其指定的保养周期为每1万公里，也就是说如果按照这个周期去4S店保养也是完全没有问题的，这一点当然也得到了多家4S店的肯定。

奥迪座位三大品牌中唯一提供首保免费服务的，并且其空气滤清器和空调滤清器的保养周期相当长，所以若是按照保养手册来操作的话，2.0T的奥迪A4L使用6万公里之后总体保养价格为13537元，相对而言，比宝马略贵一些，但相比奔驰C级还是要便宜不少的。

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