本田ur-v四驱尊享版_本田urv四驱尊享版详细介绍

本田ur-v四驱尊享版_本田urv四驱尊享版详细介绍

       对于本田ur-v四驱尊享版的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.urv本田370一年的用车成本

2.22万起售的大5座SUV，广汽本田新款冠道哪款值得买？

3.试驾本田UR-V：对“经典”来说，时间是最好的馈赠

4.urv尊雅版370是什么意思

urv本田370一年的用车成本

3万块钱。

       本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版的上牌费为500元，购置税为25912元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为11046元，加起来一共为33.17万元。

       本田URV2020款370TURBO四驱尊享版的裸车价是29.28万元，并选择首付比例30%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是8.78万元，贷款总额是20.50万元，月供是4592元，分期手续费是2000元，利息是1.54万元。

22万起售的大5座SUV，广汽本田新款冠道哪款值得买？

       在全球SUV市场开启Coupe造车，也就是轿跑化造车的品牌应该是宝马，其在2007年打造出X概念车并在次年投产。但是要知道宝马X6首次入华的高配车可是卖到了177.80万元，即便是如今的第二代改款车也达到了76.69万元，这可不是一个普通家庭所能接受的。

       而真正开启“SUV全民轿跑化”进程的，并非宝马，也不是丰田、大众，而是本田与它的中型SUV产品——本田UR-V。这台以五门跨界车身份销售的跨界SUV，在同级市场中显得极为特别。

       在我们的实际4S店调查当中，本田UR-V的大部分意向车主都是30岁-40岁的个体经营户或是小型企业管理中层。这些消费者对于用车品质有一定追求，同样又需要兼顾家庭实用性，这使得豪华功能性与车辆安全性，在选车过程中变得同等重要。

       想要同时达成这两个要求，又以最低的成本购入UR-V，在售的12款具体型号应该怎么选？我们给出的答案是一台两驱型号——本田UR-V?370TURBO?两驱尊雅版，其售价为27.98万元，比最入门型号高出3.3万元。

       动力总成

       之所以选择这台370TURBO两驱型号，而非另外两台更便宜的两驱型号，当然是因为它的发动机，因此我们干脆把动力总成放在最开头来说。

       本田开发的这台2.0T涡轮增压四缸发动机，在整个非豪华汽车市场都是最强劲的，它比240TURBO型号搭载的1.5T四缸高出了足足79Ps/127N·m，它能够让370TURBO的加速成绩提升整2秒。尽管UR-V有着跨界结构，但汉兰达仍是它主要瞄准的对手，这使得1.5T版本不仅在起步加速上显得有些费力，在公路上也会对手给甩开。

       传动部分，相比于只追求平顺而缺乏挂挡反馈与操纵乐趣的CVT无级变速箱，有效扭力承载更强、更稳的9AT，显然会更适合本田UR-V?370TURBO型号。这台9AT在让UR-V获得积极提速反馈的同时，也能提供给驾驶人更有效地进行自主把控能力。这也就避免了很多车主朋友在大尺寸、小排量SUV当中提到的“有气无力”问题。

       内饰设计

       配置会是我们跳过另外两台两驱车，选择370TURBO?两驱尊雅版的另一关键。先来看内饰方面。虽说UR-V在车身结构上开启了跨界风格，但它的内饰布局却一点儿都不缺少商务感。

       整个中控台显得非常厚重，空调出风口之间的多媒体、HVAC控制都被集合起来，而且随着整个控制台的下沉，驾驶人操作起来也会更便捷。

       关于文章开头提到的兼顾家用，370TURBO?两驱尊雅版对比240TURBO?两驱致悦版，已经可以匹配上全车6气囊设计。这在配置更高、价格更贵的四驱型号上也是相同的。此外，刹车辅助、牵引力控制与车身稳定控制也已经到来，它们使得UR-V有足够能力去保护驾驶人与同行者的安全。

       另外，配合有车侧盲区显示的倒车影像系统，会让本田UR-V在泊车环节变得更加稳定与安全，这也会符合家庭用车群体对于4.85米大车的辅助配置需求。

       而且要知道，这样的辅助影像加上定速巡航、4种驾驶模式系统，与29.28万元的370TURBO?四驱尊享版都是相同的，这也会反向衬托出两驱尊雅版的配置。

       信息娱乐也会是让我们决定放弃两驱致悦型的一个关键，虽然后者也匹配了一块8.0英寸触控液晶屏，但370TURBO?两驱尊雅版才能够支持带实时路况的GPS导航系统、带3种功能的语音控制系统，而且车联网系统也会让它在远程启动功能获得实时监测与更多操作功能。

       座椅与空间方面，均能够完成加热与电动调节的主副驾驶座椅，在打孔高档真皮的包裹下会非常舒适。

       更重要的是，4,856/1,942/1,670mm/2,820mm的车身尺寸，已经可以让其在前排获得1拳以上的头部空间（体验者身高为178cm）。同时，UR-V的后排也没有因为长掀背而受到挤压，其1拳/2拳的头部与膝部空间也足以满足长途舒适乘坐了。

       外观设计

       UR-V在改款之中完成了新一轮的改造，本田SUV家族标志性的U型开口，现在与XR-V、CR-V都变得更加相似了。而且随着全黑色装饰面板与蜂窝中央的出现，不仅让其在尺寸上变得更加宽大，同样也比此前的样式年轻了不少。

       大灯部分，格栅最顶端的黑色装饰面板连接了远近光灯的内侧，而镀铬装饰条则插入到了远近光灯密集灯组与条形灯带之间，它们之间的连接过渡变得因此和谐了不少。

       前保险杠的处理也是很讲究的，与格栅顶端相同的镀铬装饰条，也在这里把中央气孔与导流孔连接了起来。而且这里存在的锋利起伏条，会在增强视觉效果的同时，也为车头带来一点点额外的下压力改善，这会让UR-V这台大家伙变得更易掌控一些。

       侧身当然是UR-V最精彩的部分，虽说它的后车窗尺寸相对小了一些，可相对较窄的A柱和俯冲掀背非常强烈的车顶，都使得其与五门跨界SUV风格很是接近。

       而且在没有提供运动外观套件的情况下，它镶嵌着防刮蹭条的侧裙仍采用了独立设计，它虽不能让UR-V真正像轿跑SUV那样更贴近地面，但却会更符合SUV的道路通过性要求。

       尾端的掀背程度非常高，尤其是当最顶端拥有较大尺寸高位扰流板的情况下，其贯穿式尾灯形成的结构性隆起，在带给UR-V更好地层次感的同时，也会让其显得比汉兰达、锐界这些中型对手们特别得多。

       评在最后

       在开启特殊的跨界打造之后，UR-V的的确确成为了这个细分市场当中，能够更好地满足不同年龄层次消费者的型号。若是非要通过手工测量等方式，去对比它与汉兰达等对手，本田UR-V空间能力等方面的确稍逊色于汉兰达，但其整体处理还是在同级的水平线之上的。而且得益于本田在发动机、悬架开发上具备的长期优势，结合更为大胆的车身结构，这还是令其在这个领域保持特殊性与竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾本田UR-V：对“经典”来说，时间是最好的馈赠

       随着生活水平的提高，越来越多的人会选择全家外出旅行，特别是旅游旺季，尤其眼下天气变暖，万物复苏的季节，很多家庭出游都喜欢选择自驾这种出游方式去踏春，而那些空间宽敞、能够适应多种路况的SUV车型便成了自驾者的首选。

       如果您出游的目的地距离较远、途中的路况较为复杂，而所携带的行李又比较多，这时候选择一辆适合家用的中型SUV显得尤为重要。今天咖哥就给大家介绍一款空间表现和性价比还不错的中型SUV，那就是在3月31日上市的广汽本田新款冠道，共推出8款车型，售价区间为22.00-33.28万元。新款冠道有什么变化？哪一款又值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观内饰亮点：外观小改，配置升级

       回顾冠道这款车型它在2016年北京车展首发，这是本田为中国市场专门打造的车型，先期只有2.0T+?9AT版本，2017年新增了1.5T+CVT入门版本，经过4年的发展，现在迎来中期改款车型。外观层面的改变给人的第一印象是：老款偏运动一点，而新款更显精致一些。（配图为：官图及部分实拍图）

       新款冠道外观基于"Build?up?SPORTS?LIMO"理念开发，全新的进气格栅层次感更加鲜明，更加粗壮的镀铬饰条进一步提升了前脸气势。前大灯组除了低配车型为卤素光源外，其余车型依旧采用了全LED光源。

       同时灯组上沿与镀铬饰条相连接，打造出更强的整体感，并且增加了整车的视觉宽度。保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条，更显运动气息。

       车身侧面整体线条与老款车型保持一致，前后突起的翼子板，配合上溜背造型，让整车造型看起来十分流畅且富有力量感。而威尼斯蓝车色以及三款双色涂装车身的加入，也给了消费者更多选择、同时还全系标配了电动后视镜自动翻折。

       车身尺寸上长宽高分别为4858/1942/1670（1675四驱版）mm，轴距为2820mm。此外，还换装了全新样式的轮圈，其中1.5T车型采用十辐切割双色轮圈，2.0T车型采用十五辐切削双色轮圈。

       尾灯组结构进行了优化，与尾部贯穿镀铬装饰条相互融合，内部采用LED光源，视觉效果更加出色。

       值得一提的事，全系车型还换装了双边共四出式排气布局，给尾部带来了一丝运动感。

       而在内饰方面，整体布局并没有经过太大的调整，主要升级还是在配置方面，不过在氛围上更加精致，不但提供黑色、棕色、白色三种内饰配色，还增加了内饰氛围灯，豪华感提升明显。

       作为升级的重点，新款冠道主要变化集中在配置部分升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统，其功能和UI设计都得到了优化，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等。

       同时全系标配的8英寸中控大屏也支持角度调整，避免了反光现象。中控台下方还新增了手机无线充电区域。

       舒适配置方面，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等功能。

       全系车型采用真皮材质座椅，并采用新款设计，添加运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，这些都提高了新款冠道内饰的豪华感受。后排地台设计平坦，椅垫宽厚，中间座椅也配置了头枕，能够保证后排每个乘员的乘坐舒适度。同时，后排带有出风口，独立空调可显示温度。

       此外，370TURBO车型还搭载脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统等人性化配置。在安全驾驶辅助系统方面，高配车型还配备了Honda?SENSING安全超感系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警等安全系统。

       动力：依旧搭载1.5T和2.0T两种动力

       动力方面，新款冠道依旧搭载1.5T发动机（240TURBO）和2.0T发动机（370TURBO）两种动力，前者最大功率142kW（193Ps），最大扭矩为243N·m,后者最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为370N·m，并满足国六排放标准。传动系统，1.5T车型搭载CVT无级变速箱，2.0T车型匹配了9速手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版。而240TURBO车型还导入了SPORT驾驶模式以及Active?Sound?Control发动机声浪系统等。

       哪一款值得推荐购买?

       新款本田冠道共推出了8款车型，但由于目前2款车型（240TURBO两驱精英版、370TURBO四驱至尊双色版）并不在线下销售，因此咖哥今天只对其余6款车型配置进行盘点，看看哪一款车型最值得够买？

       首先我们先来看1.5T车型，咖哥首推指导售价为25.58万的240TURBO两驱智享版，其和最低配车型的基础上增加了前/后排头部气帘、后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯等实用性配置，并且还加入了手机无线充电和前排座椅加热功能，所以多加1.6万元买更高一级别车型性价比会更高一些。

       而对于2.0T车型来说，咖哥首推指导价为27.98万的370TURBO两驱豪华版，该车型虽然是2.0T入门级车型，但是在实用配置上还是比较丰富，如：倒车影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、电动后备厢、多功能方向盘等都有配备，咖哥觉得满足日常驾驶足够用。此外，舒适性配置方面还加入了主动降噪、真皮座椅、全车多层隔音玻璃等配置，让乘坐层面更加舒适。当然如果你想要购买四驱版车型，那么指导售价为29.28万的370TURBO四驱尊享版还是比较值得入手，车价也能刚好控制在30万以内。

       而顶配车型指导售价为32.98万的370TURBO四驱至尊版比入门版四驱车型它贵了3.7万元，只是多了一些更安全的辅助配置，如：Honda?SENSING全超感主动安全套装，360度全景影像、HUD抬头显示等并非刚需的配置，所以注重性价比的朋友其实选择中配就足够了。

       咖哥点评

       综合来看，新款本田冠道作为中期改款车型，和老款车型除了配置上有一定差异外，外观与内饰并无太大改动，但凭借着"大五座"空间上的优势，势必能够吸引一部分预算充足且追求实用性的买家。而新款冠道未来将主要面对来自全新汉兰达以及将在4月份上市的雪佛兰开拓者等车型的竞争压力，尽管东风本田UR-V作为冠道同品牌的兄弟车型，但该车的销量表现和冠道还是有所不小的差距，在加上去年11月底广汽本田全新皓影的上市，本田在小型、紧凑型、中型SUV三个市场均完成了"双车战略"的产品排布，使得它与丰田、大众等主流品牌在市场竞争中显得更有竞争力，大家说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

urv尊雅版370是什么意思

       时间是很神奇的东西，它会淘汰不良商品，也会让经典历久弥新，本田属于后者。试驾完东风本田UR-V，小编更明白时间对于打造经典的意义。

       何为经典？它是通过时间筛选出来的最能表现精髓的作品。本田品牌创立于1946年，至今已逾74年，是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之一。而东风本田成立于2003年，旗下思域、CR-V、XR-V、UR-V等都可称之为经典。

       我们今天要说说“老牌”本田的一款“新”SUV，那就是在6月份刚刚改款上市的UR-V。UR-V定位于高品位旗舰SUV，凭借大气的外观、宽敞的空间、厚重的质感，加上本田品牌的“经典”背书，颇受成功人士喜爱。

       此次小编试驾UR-V的场地选在了上海的七宝老街，这座千年古镇集合了当地的经典特色，比如古玩、字画等艺术品，海棠糕、七宝汤团等特色小吃。正如UR-V给人的感觉一样，温润如玉，舒适安心。

       尽管天公不作美，赶上江南特有的梅雨季，但换个角度看七宝老街也是别有一番风味。与现在市面上很多主打年轻运动的车型不同，UR-V的外观十分大气沉稳；车身色彩主要以珍珠白、雅韵金、银黛灰等低调有质感的颜色为主，耐看且高级。除了外观，UR-V在其他方面的表现自然也是可圈可点。

       同级竞品难以匹敌的空间优

       UR-V长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距为2820mm，空间表现十分优秀，对于以大为好的国人来说，实在是一个很出色的选择，即使面对冠道、汉兰达、皓影等车型也丝毫不虚。

       1670mm的整车高度，哪怕180的大个子坐进去，头部空间也仍有富裕，更不用说165cm的小编，感觉可以随时蹦迪；另外，车宽数据也达到了1942mm，只要身高不超190cm，在后排妥妥可以躺下来睡觉；而同级难以匹敌的2820mm的超长轴距，让其前后排距离达到黄金比例，哪怕前排座椅推至最后，后排空间依然无压力。

       本田UR-V后备箱在放倒后排的情况下，容量大概为510L，这个数值的概念就是放两三个行李箱，或者日常使用放些东西都没问题，而后排放倒后可以拓展至1400L。

       保姆车级的舒适体验

       动力方面，UR-V搭载1.5T和2.0T引擎，采用CVT和9AT变速箱，6月上市的改款新车满足最新的国六排放标准。其中，1.5T两款车型匹配CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m；2.0T三款车型匹配9AT变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，且尊享版和尊耀版采用四驱系统。

       UR-V的中控设计也比较经典，整体布局很规整，手部所及之处均采用软性材质包裹，精致的双缝线与局部的纹理饰板渲染着车厢内的豪华质感。前后排座椅均采用真皮材质，厚实柔软，能够提供很好的支撑；另外，三区独立的自动空调，以及支持加热通风功能的前排座椅，哪怕长时间驾驶也不会感到不舒服。

       小编时刻

       只有经历过时间的打磨，才能沉淀出真正的经典，本田是这样，相信UR-V肯定也会是这样。在此次UR-V的试驾中，小编深刻体会到经典传承的力量，这个成立70载的品牌，终将在未来继续发光发热。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020款本田UR-V 70有3款车型，分别是370TURBO 四驱尊耀版、370TURBO 两驱尊雅版、370TURBO 四驱尊享版等。以370TURBO 四驱尊享版为例，从价格、尺寸、配置、动力等方面分析一下2020款本田UR-V 70的车型怎么样，值不值得买。

       价格方面

       由下表可以看到，本田UR-V 2020款370TURBO 四驱尊享版的上牌费为500元，购置税为25912元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为11046元，加起来一共为33.17万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间，可以点击(获取底价)进行查询。

       好了，今天关于“本田ur-v四驱尊享版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田ur-v四驱尊享版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。