广汽传祺10月销量_广汽传祺10月销量怎么样

广汽传祺10月销量_广汽传祺10月销量怎么样

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“广汽传祺10月销量”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.22年10月汽车销售量排名

2.城市suv销量排行榜（suv最新销量排行榜）

3.10月份紧凑型SUV销量排行，比亚迪宋有争议，哈弗大狗已崛起

4.传奇不再｜黄永强临危受命，广汽传祺前路茫茫

5.罕见铂金10月 头部自主品牌狂奔

6.自主车企前十销量排名，四家实现增长

22年10月汽车销售量排名

       汽车终端零售销量细分品牌排行出炉：

       排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田；前十名总计销售93.2万台，销量占比56.1%；环比上月前十名中有七个品牌呈下降趋势，销冠比亚迪暂缓增长态势。

       22年10月国内乘用车销量为166.1万台，同比去年下降1.4%，环比上月下降11.1%；与上月相比仅43个品牌实现增长；1-10月累计销量为1642.2万台，与去年同期相比72个品牌实现累计增长。

2022年10月各种车型汽车销量排名前十名：

       SUV销量73.1万辆，占比44%。前十名分别为宋PLUSPHEV、哈弗H6、元PLUS、ModelY、CS75、本田CR-V、RAV4荣放、唐DM、途观L、奔驰GLC-Class。

       轿车销量85.8万辆，占比51.7%。前十为五菱宏光mini、轩逸、朗逸、比亚迪秦、海豚、凯美瑞、卡罗拉、比亚迪汉、雅阁、速腾。

       MPV销量为7.2万辆2022suv汽车销量排名完整版，占比约4.3%。前十名分别是五菱宏光S、GL8、塞纳、五菱宏光V、五菱嘉辰、传祺GM8、奥德赛、艾力逊、传祺GM6、奔腾NAT。

城市suv销量排行榜（suv最新销量排行榜）

       导读：根据乘联会最新消息获悉，2020年国内中型车销量最新排名更新了，本次榜单共有44款车型上榜，相比上期有所减少，其中月度销量破万的中型车共有10款。具体方面，?本田雅阁高居榜首，其10月份销量突破2万大关，而大众迈腾、丰田凯美瑞也是稳居前三。别克君威、奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁、特斯拉?Model?3以及奔驰C级也是位居前十，而且它们的10月份销量都突破了万辆。另外，丰田亚洲龙、红旗H5、本田INSPIRE、凯迪拉克CT5以及别克君越也都是表现不错。国产车长安锐程CC的10月份销量突破4千大关，但吉利博瑞和广汽传祺GA6的表现比较一般。

       首先，中型轿车销量最新排名前十位，本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、别克君威、奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁、特斯拉?Model?3以及奔驰C级。雅阁的10月份销量爆表，单月售出2.39万辆，1-10月份累计销量也是达到了16.7万辆。大众迈腾也是表现不错，10月份销量接近2万辆，丰田凯美瑞位居第三，也是在意料之中的。别克君威和奥迪A4L位居前五，两款中型车的销量都在1.4万辆之上，1-10份累计销量都突破了10万大关。

       宝马3系、大众帕萨特、日产天籁以及特斯拉?Model?3，它们的10月份销量都在1.2万辆之上，宝马3系的销量表现有所下滑，大众帕萨特再次入榜前十，也是让人大跌眼镜。日产天籁和特斯拉?Model?3则发挥稳定，而排名第十位的奔驰C级，它的10月份销量仅为10750辆，整体销量表现比较一般。

       其次，中型轿车销量最新排名11-20位，丰田亚洲龙的销量一直很稳定，而在10月份，丰田亚洲龙再次交出了令人满意的答卷。红旗H5也是比较不错，单月销量再破7千大关，本田INSPIRE和凯迪拉克CT5的10月份销量也在5千之上，别克君越、雪佛兰迈锐宝和起亚K5也是突破了4千大关。而令人比较满意的是，国产中型车长安锐程CC在10月份的表现很不错，单月售出4591辆。

       最后，中型轿车销量最新排名21-44位，排名该区间的中型轿车，它们的10月份销量都未能突破3千大关，而福特蒙迪欧、吉利博瑞、现代名图以及斯柯达速派，它们销量表现比较一般，而销量一直不错的马自达阿特兹，它的10月份销量仅为1951辆，而现代索纳塔和大众CC也都表现一般。对于中型轿车销量最新排名，雅阁大增，迈腾亚军，天籁前十，大家怎么看呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月份紧凑型SUV销量排行，比亚迪宋有争议，哈弗大狗已崛起

       城市suv销量排行榜

       2022年9月SUV销量排行榜如下：

       1、SUV品牌销量排行榜。

       ①比亚迪②丰田③大众④长安⑤特斯拉⑥本田⑦哈弗⑧吉利⑨宝马⑩奥迪。

       2、SUV省份销量排行榜。

       ①广东②浙江③江苏④山东⑤上海⑥河南⑦河北⑧湖北⑨湖南⑩四川。

       3、SUV车型销量排行榜。

       ①特斯拉ModelY②比亚迪宋PLUS③本田CR-V④哈弗H6⑤丰田RAV4⑥比亚迪元PLUS⑦逍客⑧奔驰GLC级⑨奥迪Q5L⑩长安CS75PLUS。

       4、中系SUV车型销量排行榜。

       ①比亚迪宋PLUS②哈弗H6③长安CS75④比亚迪唐⑤比亚迪元PLUS⑥红旗HSS⑦星越L⑧哪吒V⑨瑞虎8⑩传祺AIONY。

       5、新能源SUV车型销量排行榜。

       ①特斯拉ModelY②比亚迪宋PLUS③比亚迪唐④比亚迪元PLUS⑤哪吒V⑥传祺AIONY⑦理想L9⑧比亚迪宋Pro⑨问界M5⑩零跑C11。

       suv最新销量排行榜

       2022年10月份suv销量排行榜如下：

       数据显示，今年10月份零售销量超过1万辆的SUV共有22款车型，其中仅三款车型零售销量超过2万辆。比亚迪宋PLUSDM-i销量大涨，以50072辆的销量夺得10月SUV销量冠军，并创下上市以来的最好销量成绩。纯电车型宋PLUSEV受欢迎程度要低得多，10月销量只有6066辆。

       哈弗H6销量大涨，10月零售销量达到26580辆，排名第二位，销量比上月增加了1万多辆。新上市的哈弗H6新能源销量3031辆，正在“爬坡”之中。

       比亚迪元PLUS销量首次超过2万辆，以20418辆的销量排名第三位。

       本田CR-V、长安CS75PLUS和丰田RAV4销量都在1.6万辆左右，排名第四至第六位。此外，日产逍客、大众途观L、特斯拉ModelY、吉利星越L、比亚迪唐DM、吉利缤越等六款车型的销量都达到14000+的水平，排名第七至第十二位。

       广汽埃安AIONY、大众途岳销量均达到1.2万辆的水平，排名第十三和第十四位。奔驰GLC、丰田威兰达、哪吒V、红旗HS5和长安CS55PLUS等几款车型的销量则达到11000+的水平，排名第十五至第十九位。锋兰达、宝马X3的销量也达到1万辆的水平。

       全国suv销量排名前十名

       在2019年SUV销量榜单中，哈弗H6以386，405辆的销量排名第一，吉利博越以232，327辆的销量排名第二，上汽大众途观L以217，784辆的销量排名第三，东风本田CR-V以213，306辆的销量排名第四，东风日产琦君以207，776辆的销量排名第五，长安CS75排名第六。销量为179773辆，第八名一汽大众谭跃为179428辆，第九名宝骏510为158201辆，第十名荣威RX5为156698辆。

       豪华suv销量排行榜前十口碑最好

       suv销量排行榜如下：

       1、哈弗H6

       哈弗H6是近几年suv的销量冠军。不仅如此，这款车型的口碑也是极好的。性价比高，丰富的配置功能，宽敞的车内空间，优秀的品质做工，是哈弗H6成为头把交椅的关键点。

       2、长安欧尚x7plus

       长安欧尚x7plus相信很多用户都很熟悉。这款车型以宽大的车身和宽敞的内部空间而闻名。新车定位为紧凑型suv，车身尺寸为4730*1870*1720mm，轴距为2786mm。作为一款紧凑型suv，这个空间表现堪比中型suv。

       3、本田crv

       本田crv是suv界的老大哥。出色的挂架操控体验和卓越的品质技术，带给用户舒适的驾乘体验。在2021款本田crv混动的加持下，这款车型的油耗表现非常出色。

       4、琦君

       琦君是日产汽车公司的经典家族车型，集出色的驾驶体验和配置功能于一身，深受用户喜爱。相信大家都很好奇日产琦君油箱有多少升。作为一款紧凑型suv，配备了容量高达65L的油箱。可以看出，琦君的耐力非常好。

       5、长安cs75plus

       长安CS75plus可以说是紧凑型suv的骄傲，性价比高，采用4.7米长车身，1.5T和2.0T发动机自由选择配置，前后独立悬挂设计，配置功能丰富全面。可以说长安CS75plus是一款非常受欢迎的suv车型。

       国产suv排行榜前十名

       最好国产车suv排行榜前十名都有哪些呢，具体如下：

       1，哈弗H6。

       哈弗H6，名副其实的SUV销量王，累计超100个月获得SUV月度销量冠军，并且在这过去的十几年中，积累了超300万个保有客户，建立了良好的口碑基础。

       2、吉利博越。

       吉利的博越，“好看、好开、好智能”的它，被大家称之为三好SUV车型，赢得了众多消费者的青睐，同时也是国内市场最快突破100万销量的SUV车型。

       3、长安CS75PLUS。

       长安CS75PLUS，出众的颜值，越级的配置，完善的产品力，极高的性价比，是它成为自主SUV年度爆款单品不可缺少的因素。

       4、红旗HS5。

       高端大气优雅豪华，有格调有内涵有信仰还有情怀。

       5、吉利的星越L。

       来自于CMA架构的它，产品综合实力十分出色，豪华的外观内饰只是亮点之一，长达2845mm的轴距以及搭载的沃尔沃同款2.0T发动机，更是对同级对手进行了降维打击。

       6、瑞虎8。

       一款被广泛认可的好车，操控性好，油耗低，动力强劲等都是它的优点，并且发动机热效率也是达到了国际领先水平。

       7、传祺GS4。

       基于GPMA广汽全球平台模块化架构打造的它，具备了越级智能、越级座舱、越级驾控、越级安全、越级颜值这五大优势，使它能够在一众SUV车型中脱颖而出。

       8、坦克300。

       硬派SUV的代表，外观拉风大气，整体配置丰富，动力充裕，是当今性价比最高也是最为火热的硬派越野SUV车型。

       9、宋PLUSDM-i。

       国内A级混动SUV单品上险量冠军，颜值高，空间大，油耗低，整车的静谧性也控制得极好，是一款极具竞争力的混动SUV车型，重点是还能上绿牌。

       10、长安的UNI-T。

       前卫的外观造型，配置丰富性价比高，底盘质感高级，舒适性表现出色，搭载了蓝鲸1.5T发动机，不仅动力强劲，油耗也低。

传奇不再｜黄永强临危受命，广汽传祺前路茫茫

       Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

       今天为大家带来2020年10月份紧凑型SUV的销量排名情况！从数据上看，哈弗H6依然牢牢占据着榜单冠军的位置，单月拿下52734辆成绩遥遥领先其它对手，?长安CS75紧随其后卖出30963辆位居第二，今年CS75几次都险些超越哈弗H6，不过在后者推出了第二代改款车型以及全新的第三代车型之后，这个希望彻底破灭。本田CR-V单月卖出27580辆排名第三，同时也是合资车型中成绩最好的，另外它的姊妹款车型本田皓影在10月份也有13939辆进账，成功搭上了前十名的末班车。

       排在榜单前面的20款车型里，国产车占据了绝对的优势，除了H6和CS75包揽冠亚军以外，吉利博越、哈弗M6、比亚迪宋都位列前十，其中博越卖出25062辆排名第四、哈弗M6卖出16657辆排名第六、比亚迪宋卖出15657辆排名第八，唯一存在争议的是比亚迪宋的这个成绩应该是包括了宋Pro以及宋PLUS。除此之外，长安CS55、哈弗F7、广汽传祺GS4、长安UNI-T、宝骏530以及荣威RX5的销量也都在一万台以上。

       而合资车方面，日系车与德系车占据了榜单前列的大部分名额，日产逍客和奇骏状态稳定，单月分别卖出21562和15721辆，排在第五和第七名，大众途岳售出15026辆排名第九，丰田两兄弟RAV4和威兰达相对本田和日产来说稍稍逊色，两台车在10月份分别有13310和9803辆进账，另外大众T-ROC探歌卖出9778台排在了第20名。值得一提的是，在上市之初成绩十分惊艳的捷达VS5到了下半年之后状态开始逐渐下滑，本月仅卖出8642辆，看来没了大众的车标，性价比再高也很难打动消费者。

       其余关注度较高的车型中，吉利帝豪GS、远景X6、名爵HS、奇瑞瑞虎7以及长安欧尚X7这几款国产车也都是消费者选择比较多的，最大的亮点莫过于长城的新车哈弗大狗了，9月25日上市的哈弗大狗，在10月份的销量达到了7013辆，堪称榜单上的最大黑马，最关键的是，哈弗大狗的售价区间为11.99-14.29万元，与哈弗H6已经产生了严重的价格重叠，但它的热销却与哈弗H6没有产生任何冲突，看来长城SUV霸主的地位很长一段时间里又是无法被动摇了。

       注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

罕见铂金10月 头部自主品牌狂奔

        广汽传祺销量回暖，但复兴之路困难重重，面对主销车型的接连折戟，影产品系列的溃败、新支柱MPV市场面临冲击以及新能源领域的迟缓等问题，临危受命的黄永强，能够实现品牌向上，带领广汽传祺走向复兴么？

        2022年12月，广汽集团对人事进行了调整，黄永强“接棒”李勇掌舵广汽传祺，李勇此次被去职，或与广汽传祺销量并无实质提升有关。李勇2020年担任广汽传祺汽车销售有限公司总经理，被广汽集团寄予厚望，希望他能传祺品牌走出泥潭，再创辉煌。但两年过去了，广汽传祺整体涨幅依旧不乐观，甚至无法恢复到2019年水平。

        和李勇相比，继任者黄永强在营销和互联网方面有着更加丰富的资历。黄永强是广汽丰田销售板块的负责人，见证了广汽丰田7年间从2015年的40万辆到2022年的100万辆的一个跨越，黄永强在混动技术方面有深厚造诣，也有丰富的混动市场成功经验，如何实现广汽传祺的混动转型并开发出新的增长极，实现广汽传祺的复兴是黄永强亟待解决的难题！

        广汽传祺2022年共计售出新车362548辆，同比大增11.8%，这个数据看上去很不错，但甚至还达不到传祺2019年的销量。2018年是广汽传祺的巅峰时刻，那一年广汽传祺卖了53.52万辆车，但在2018年以后，广汽传祺出现了断崖式滑落，2019年到2021年的销量分别为38.5万辆、34.2万辆和32.2万辆，颓势尽显。如今广汽传祺36万辆的销量和之前的老对手长安、吉利、长城等品牌的年销百万比起来，也完全是不在一个层级了。

        主销车型接连折戟

        2023年的第一个月，广汽传祺销量就出现了“开门黑”。数据显示，1月份广汽传祺只卖了2.32万辆，同比下滑36%。1月份传祺GS4的销量仅有4471辆。

        当年曾凭借传祺GS4这款爆款车型，广汽传祺在销量上就创造了诸多“传奇”。传祺GS4巅峰时候销量能和哈弗H6、长安CS75PLUS等车型分庭抗礼，月销量最高达到3万多台，如今这款紧凑型SUV已经淡出一线畅销SUV的行列了。2022年，传祺GS4的全年销量达到了84555辆，月均销量在7000辆左右，从市场表现来看传祺GS4叱咤风云的时代已经过去了。

        除了传祺GS4，广汽传祺2022年卖的比较好的车型还有传祺M8和传祺GS8，具体来看，传祺M8在2022年卖了65160辆新车，在MPV市场名列前茅。而传祺GS8在2022年卖了53963辆新车，市场表现相当稳定。被视为冲高之作的传祺GS8，传祺也是对这款车寄予厚望，希望能够成为广汽传祺新的增长点，但自2022下半年开始传祺GS8销量持续下滑，全年53963辆的成绩恐怕也难以让传祺及其销售公司总经理黄永强满意。

        影产品系列的溃败

        在主销车型接连折戟的情况下，广汽传祺将很大一部分精力放在了影产品系列上，先后推出紧凑型车影豹、紧凑型SUV影酷以及相关车型的混动版，希望能在影产品系列上有所突破。但遗憾的是影豹的昙花一现和影酷的销量腰斩将广汽传祺的希望击碎。相关车型在上市后热度仅能持续很短的时间，难以持续。

        2021年上市的影豹曾迅速月销破万，但热销并未持久，又很快回落，今年下半年影豹销量接连走低，2022年全年仅售出45740辆，市场表现不佳。随着2023年销量的进一步下滑，影豹恐将进入边缘化的尴尬局面。

        而影产品系列的第二款车影酷就更加拉垮了，2022年9月份上市的新车型，其10-12月份销量分别为4627辆、2388辆和5499辆，距离月销过万还有很大的差距。作为广汽传祺推出的重磅车型，影酷无论是颜值、动力还是配置都还是有自己特色的，但表现如此差劲还是超出大家的预期，2023年影酷恐将面临更大的考验。

        新支柱MPV市场面临冲击

        2022年全年传祺M8和传祺M6的总销量超过10万辆，逐渐成为广汽传祺的销量顶梁柱。作为一款均价超过20万元的高端商务MPV，传祺M8凭借着精准的市场定位，成为MPV市场的佼佼者。虽然传祺M8的销量表现不错，但从发展趋势来看，同比下滑的态势也非常明显。传祺M6作为10~15万元级别的紧凑级家用MPV，属于入门级的MPV，市场表现还算稳定，但量就没有那么多了。

        需要强调的是，虽然MPV市场是小众市场，但还是不断有新玩家入局，冲击整个MPV格局。而且当下MPV市场下滑的态势非常明显，而且随着自主新能源强势崛起，岚图梦想家、红旗HQ9、腾势D9等车型正在挑战广汽传祺在高端MPV的市场地位。传祺M8和传祺M6的表现能够维持多久恐怕还是未知数。

        在以前，广汽传祺主要凭借以GS4、GS8为代表的SUV车型纵横车市，大杀四方，虽然有发展不均衡，SUV依赖度太高的隐患，但GS4月销超3万辆的成绩能够在一定程度上打消大家的疑虑。但现在，传祺GS4的辉煌已经成为过去，除了打造传祺M8这款畅销MPV之外，广汽传祺再无新的爆款车型推出。广汽传祺虽然在MPV市场保持了一定的领先，但优势并不明显，挑战者众多。并没有拳头产品的广汽传祺，又能维持多久的增长呢？

        新能源领域发展迟缓

        当前电动化和智能化成为汽车行业发展的方向,新能源汽车已成为各主流车企抢占未来市场的一个风口,也是造车新势力想要弯道超车的发力方向.

        根据乘联会发布的数据显示，2022年全年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，新能源汽车也越来越成为不少车企的全新增长点。遗憾的是，在新能源领域广汽传祺并没有什么建树。

        在2022年4月，广汽传祺确定了以“电气+智能”为核心的战略，这里的电气指的是HEV和PHEV路线，广汽传祺总经理张跃赛也表示广汽传祺将全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。但实际上，广汽传祺选择的是以HEV路线入局混动，而不是当下市场发展趋势更好的PHEV路线，相比HEV路线，PHEV路线更适合中国的国情，而且发展前景更好。

        当下吉利、长城和比亚迪等自主品牌已经全面发力PHEV市场了，而且比亚迪还实现了质的跨越，但遗憾的是，在技术、技术、产品、时间都有实力占据自主传统车企转型先机的广汽传祺，如今却远远的落在后边。

        广汽传祺有丰田THS混动系统和自研GMC 2.0混动系统（钜浪混动系统），是唯一拥有双混动技术路线的品牌，广汽传祺的核心是钜浪混动系统，但从搭载钜浪混动系统的影酷、影豹销量来看，增长并不明显。广汽传祺直到2023 年才有自主品牌 PHEV 产品投产，在比亚迪的DM-i混动、吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、长安的蓝鲸iDD等强悍对手的重围下，稀缺度并不明显的钜浪混动又将如何突破局面呢？

        结束语：2023年的市场环境更加错综复杂，行业竞争也会更加激烈，在旗下多款车型销量表现乏力的大背景下，双线发展的广汽传祺又将如何实现“电气+智能”战略的落地？临危受命的黄永强，是会带领广汽传祺实现复兴，再铸传奇？还是将继续错失战略机遇期，和老对手差距越来越大呢？让我们拭目以待。

       

       本文来自易车号作者河南广播电视台四轮部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

自主车企前十销量排名，四家实现增长

       乘联会昨天（11月9日）发布了10月中国乘用车销量数据，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速，同时，今年10月乘用车市场零售还实现了4.1%的环比增长，使得传统的金九银十变成了金九之后铂金十。展望今年最后两个月，在各种促销政策支持下，在中国经济继续全面复苏的大背景下，以及厂家为完成今年全年任务而冲刺的努力下，有希望将销量继续保持在高位。

       在合资品牌方面，一汽-大众继续遥遥领先，以21.1万辆稳坐狭义乘用车零售冠军宝座，上汽-大众继续保持亚军的位置，但上汽-大众同比依然有双位数的下降，其销量仅比位于第三的上汽通用多1千，剩下的两个月在上汽通用的强力冲击下，其亚军位置恐怕难保。

       日系品牌方面，广汽本田实现了同比25.8%的高速增长，以8.8万辆的销量位列第十，东风本田也实现了19.3%的同比增长，以9.5万辆的销量超越了上汽通用五菱（狭义乘用车）位列第八。东风日产稳扎稳打，以12.4万辆的销量，同比增长4.6%，继续保持了日系品牌厂家第一的位置。

       自主品牌方面，10月零售同比增长6%，环比9月增长14%，市场份额37.9%，较同期份额下降0.3%。自主品牌分化严重，其中头部的吉利、长安和长城继续遥遥领先，进一步扩大了自己的优势，一汽红旗在增长方面继续领跑，此外10月奇瑞和比亚迪也有不错的表现，广汽传祺也继续保持正增长，但更多的自主品牌依然陷入困境之中。

       自主品牌厂家之中，长城汽车10月表现特别值得一提，?哈弗H6在二代破3万，三代破2万的情况下，单型号销量破5万，在SUV单车销量上遥遥领先，10月10.7万辆的狭义乘用车零售量也只比长安汽车少了1千辆，10月销量同比增长18%，环保上涨15%，1-10月累计销量已达816249辆（含皮卡），今年超额完成全年102万辆销量已成定局。

       新能源车方面，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。

       上汽通用五菱的宏光MINIEV?10月销量达23762辆，继续成为新能源车单车销量的绝对一个，也成为新能源车厂家销量的冠军；比亚迪汉销量环比增长34.4%，达7545辆，大大缩小了和特斯拉Model3之间的销量差距，同时比亚迪也以22395辆的销量成为新能源车厂家销量的亚军；特斯拉虽然依然有1.2万辆的销量，但销量曲线只是平走，降价对销量的促进并不明显。

       造成新势力方面，蔚来、理想、威马、小鹏的表现都很不错，其中蔚来月销量破5千，也成为造车新势力中第一家月销量突破5千的企业。

       以11月5日8时股票价格计算，比亚迪市值列第4，紧随大众汽车，蔚来市值列第6，超越了通用，资本市场对新能源车的看好如此明显，预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。此外南北大众ID.4已高调开启预订，其长续航版补贴后价格不超过25万，非常有竞争力，传统合资企业正式开始大举进入新能源车市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月车型销量榜：H6重回5万辆，途观/探岳力不从心

        日前，中国汽车工业协会公布消息称，10月份国内汽车销量预估将完成254.4万辆，同比增长11.4%。可以看到，车市销量在最后一个季度中也继续保持上涨势头，进一步挽回上半年失去的市场销量。

       从销量榜单排名来看，上汽集团自主板块仍然领先，但跌幅仍然达到7.65%；吉利汽车在10月份销量已经突破百万，但仍有6.69%的跌幅。总体来看，大部分车企依旧以下滑为主。

       上汽自主品牌销量虽然居于首位，1-10月累计销量下滑7.65%至1,779,027辆，较去年同期减少了147,352辆。上汽集团自主业务主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌组成，其中上汽乘用车（荣威和名爵）累计销量473,649辆，同比下滑11.02%；上汽通用五菱累计销量1,164,040辆，同比下滑8.86%；上汽大通虽然体量较小，但是是唯一实现增长的自主品牌，前10月累计销量增长20.93%至141,338辆。

       排名第二位的吉利汽车，前10月累计销量下滑6.69%至1,015,498辆，目前吉利已完成132万辆年度销量目标的76.93%，意味着吉利汽车需要在最后两个月销售超30万辆汽车，仍要面临巨大的销售压力。当然，星瑞上市也可能为吉利带来不错的销量表现，后期吉利的表现还是值得期待的！

       长安自主品牌销量十分亮眼，1-10月累计销量增长23.53%至822300辆。长安自主板块包括长安品牌、长安欧尚和长安凯程，其中长安CS75、长安逸动、长安UNI-T是该板块的销量主力。

       长城汽车主要发力SUV和皮卡市场，前10月累计销量816249辆，同比下滑2.73%。长城汽车旗下品牌有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌，在SUV领域哈弗品牌是主要的销量来源，前十月累计销量达到542,931辆，但跌幅达到10.66%。在皮卡市场，长城炮销量持续增长，长城皮卡销量增幅达到58.18%。

       奇瑞作为老牌的自主汽车品牌，旗下拥有奇瑞、捷途、开瑞、星途品牌，1-10月累计销量405530辆（预估），同比增长17.21%（预估）。具体车型来看，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等车型是奇瑞的销量主力车型，近几月均实现同比增长。

       6-10排名中，江淮、江铃实现销量增长，比亚迪、广汽、海马均下滑。

       江淮汽车榜单销量排名第五，累计增长6.24%至375592辆。江淮汽车旗下旗下拥有瑞风、嘉悦、江淮、帅铃、康玲等品牌，商用车销量要高于乘用车。就乘用车领域，江淮与大众成立的思皓品牌，但销量十分低迷几乎可以忽略不计，1-10月江淮乘用车销量122,801辆。

       比亚迪排名第五，其1-10月累计销量为316,707辆，同比下滑15.98%，跌幅略高于其它品牌。具体来看，比亚迪新能源累计销量下滑34.62%至134,158辆，而比亚迪燃油车则增长6.30%至182,549辆。按照去年比亚迪的销量水平计算，其目前仍有144,692辆的距离，销量压力巨大。

       广汽自主品牌旗下主要经营传祺品牌和广汽新能源品牌，1-10月累计销量274,632辆，同比下滑10.45%。广汽传祺旗下除了传祺GS4外，其它车型销量一般，广汽Aion?S基本维持在4000辆水平。

       另外，江铃汽车1-10月累计汽车销量11.15%至254,824辆，海马汽车则下滑54.29%至10,626辆

       如今汽车市场竞争环境不断加剧的情形下，自主车企面临更大的市场难题，特别是乘用车领域，自主车企受到合资车企降价竞争的压力越来越大。目前包括长安汽车、上汽集团、北汽集团等车企都计划通过更高级别车型或者品牌，挽回自主销量在市场上的差距。对于自主品牌而言，品牌向上的道路势在必行，但是也艰难险阻。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       根据乘联会的周度零售数据，由于月初8天“超长假期”期间表现较为平稳，并没有出现预期中的超强表现，因此尽管后期的销量有较大的提升，但10月车市销量的上扬不如9月那样明显——9月环比增幅达13.0%，10月却仅环比增长4.0%。

       数据显示，10月国内狭义乘用车零售销量同比增长8.1%至199.2万辆，比9月增加近8万辆，可见市场仍在稳步回暖。得益于7月以来的连续增长，今年的总销量同比跌幅已缩小至10.2%，销量为1,492.1万辆。

       这意味着，在去年同期基数的较低优势上，如果接下来的11月和12月继续保持向好的走势，那么今年全年国内汽车市场的同比跌幅肯定会收窄至10%以内，甚至可能会好于去年的7.4%。

       或许正是基于这种较好的预期，也为了交出更好的全年答卷，10月零售销量前15名的车企也少见地出现了你追我赶、步步紧逼的态势，最明显的表现就是位次相邻的上汽大众和上汽通用、长安汽车和长城汽车、上汽通用五菱与广汽本田、一汽丰田与广汽丰田之间差距都非常小，相差多控制千辆左右，有的仅有百余辆。

       虽然，有些老生常谈，但不得不承认，在这15家头部车企中，进步最大的是上汽通用五菱，时隔半年之后其再次回到前十之中，而这主要归功于五菱宏光MINI。

       自从今年2月遭遇超过八成的下跌之后，3月至6月上汽通用五菱的销量一直控制在5万余辆，不过随着7月底五菱宏光MINI的上市，集团的销量终于开始有较大的提升：7月突破6万辆、9月上升至7万辆，10月更是直接达到8.7万辆。

       半路杀出程咬金

       正是这种锐不可当的势头，让五菱宏光MINI成为10月轿车市场畅销车型中的一员。

       凭借着20,631辆的销量，10月该车直接来到轿车市场销量第11名，成为今年内继特斯拉Model?3之后第二个闯入榜单的全新车型。实际上，其带给轿车榜单上诸位的冲击，可能会远远大于Model?3。

       毕竟，早前Model?3上榜时是2月和3月，分别仅为3,116辆和9,421辆，能出现在榜单中更多是因为彼时是其交付的最初阶段，此前被挤压的需求得到释放，再加上当时正值疫情较为严重的阶段，其他车型的销量大幅减少，这才让Model?3有机可趁。

       而五菱宏光MINI的情况则完全不同。10月已进入年底冲量的关键期，各家均使出了浑身解数，其中的?长安逸动和大众迈腾更是刷新了自身今年内的最高单月销量，但即便如此却被五菱宏光MINI这个初出茅庐的“年轻人”轻而易举地超越了，试问谁能甘心。的确，依靠实惠的价格和作为纯电动车能直接挂牌的优势，五菱宏光MINI的销量扶摇直上，已成为近期轿车市场最大的黑马。

       除了来自上汽通用五菱的不速之客，10月轿车市场最让人惊讶的就是日产轩逸，其收获了仅次于长安逸动的增幅。作为一款常年居于轿车市场冠亚军之位的车型，在如此庞大的基盘上却取得这样的成绩，实在令人刮目相看。而这一切可能都是为了夺回去年失去的荣誉。

       众所周知，2019年，因2.6万辆的差距日产轩逸被大众新朗逸无情地甩在身后，只成为了轿车市场的亚军。是以，今年的轩逸牟足了劲一直往前冲，已连续4个月增幅超过30%。这使得今年该车的总销量已达412,742辆，与大众新朗逸之间的差距亦扩大至近6万辆，冠军之位已是囊中之物。

       哈弗H6：出走半生，仍是少年

       和相对平静的轿车市场相比，作为自主品牌主战场的SUV市场可谓战况激烈，并且厮杀主要集中前10名之间。

       在9月被本田CR-V挤到第三之后，长安CS75显然感受来自前者的压力。为了夺回占据一年之久的亚军之位，10月其创下近两年来首个3万辆以上的单月销量，也借此巩固着今年全年第二的名次。

       同样面对着本田CR-V带来的冲击，还有吉利博越，哪怕10月重回2万辆也只能居于前者之下。更可怕的是，在吉利博越的后面还有日产逍客和本田XR-V的虎视眈眈。在年初的疫情之后，日产逍客和本田XR-V沉寂了近半年，直到8月这两者才双双回到热门市场的之中，10月更是同时以1.9万辆左右的销量回归前10。

       唯一值得庆幸的是，这样的回升不仅仅只来自合资阵营，比亚迪宋和哈弗M6也重归前10之中。

       当然，10月带来最大喜悦的自主SUV并不是比亚迪宋、哈弗M6或长安CS75，而是哈弗H6。随着第三代全新车型的上市，曾经一度被长安CS75紧咬着的哈弗H6终于又找回了属于自己的光环。

       10月，哈弗H6收获了2018年11月之后的首个超过5万的销量，其中第三代H6贡献2万余辆，焕新而来的第二代车型也刷新今年的单月最高销量纪录。虽然，目前哈弗H6的总销量还比去年同期低近3万辆，但由于去年最后两个月的销量都只有4万出头，今年底其或能扭亏为盈，实现近三年内全年销量的首次正增长。

       路遥知马力

       每次看完充满活力的轿车和SUV，都会觉得MPV市场太过平静，不过10月该市场终于有了些许变化。

       首先是，荣威iMAX8闯入前10之中。和几个月前上市大众威然相比，荣威iMAX8的优势明显，毕竟前者的最高纪录也没能突破3,000辆，且目前销量只能沦为MPV市场畅销车型的最后一名，未来或许就会悄然不见。而作为一款才上市两个月的全新车型，荣威iMAX8却取得了4,000余辆的销量。

       只是，在经历过一年前宝骏RM-5如黑马一般地出现，到如今归于平淡之后，暂时不会对荣威iMAX8抱有太大希望，只能说还需拭目以待。

       其次，MPV市场的割裂趋势越发明显。

       当销量前10中的别克GL8、本田艾力绅、传祺GM8和传祺GM6一众商务MPV的销量都在稳定提升的同时，五菱宏光、宝骏730、东风风行菱智、比亚迪宋MAX和大通G50却在持续下滑，尤其后两者当初还被放在MPV市场10万-15万区间的“四大金刚”之中，让人颇有些失望。

       不过，该市场最大的失望还是来自仍然牢牢占据冠军宝座的五菱宏光。

       在曾经的巅峰时刻，有“神车”之誉的五菱宏光月销达9.8万辆，但如今这样的高光时刻早已不复存在，哪怕师出同门的五菱宏光MINI给上汽通用五菱带来了无比的荣光，也不能弥补前者连续多年走跌带来的失望。更何况，当几乎所有车型都在奋力提升的年底重要时刻，五菱宏光的销量一直停留2万余辆，似乎再也提不起力气。

       文/康琴

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       好了，关于“广汽传祺10月销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽传祺10月销量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。