奥迪q4 e-tron续航里程_奥迪q4纯电动版续航里程

奥迪q4 e-tron续航里程_奥迪q4纯电动版续航里程

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“奥迪q4 e-tron续航里程”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.奥迪新款Q4 e-tron路试谍照 续航可达500公里

3.奥迪Q4 E-Tron有望年底上市，百公里加速6.3秒

4.奥迪Q4 e-tron概念车亮相CES展 纯电综合续航450km

5.续航提升！比宝马iX3跑得远？奥迪Q4 e-tron上市

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       在当下的新能源汽车市场中，国产车型的发展超出了很多人的预期，它们开始逐渐掌握更高的话语权，如今看来合资产品的处境令人担忧，同时BBA等豪华品牌在新能源领域的影响力开始逐渐减弱。为此，众多豪华品牌们也开始尝试寻找新的出路，其中我们今天的主角奥迪Q4 e-tron便在近期完成了一次升级。

       近期，2023款奥迪Q4 e-tron正式上市，新车共推出5款配置，售价区间28.99~36.71万元。作为常规年度改款，新车的部分车型针对续航和电耗等方面进行了优化，同时新增了一款创境曜夜版车型，下面让我们来具体了解一下该车的表现究竟如何。

外观设计

       新款奥迪Q4 e-tron在造型设计方面并未进行调整，该车基于大众MEB电动平台打造，对比同家族的燃油车型，在外观方面进行了一定程度创新。具体来看，新车前脸部分配备大尺寸的多边形格栅，内部为封闭式设计，这也是许多新能源产品的惯用设计思路，格栅周边配备灰色饰板作为装饰，并且底部设置e-tron专属标识。格栅两侧匹配棱角分明的前大灯组，一体式的造型看上去颇为庄重，灯组内部的LED模块整齐排列，点亮后的视觉效果较为精致，同时还具备动态光效。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4588×1865×1626 mm，轴距为2765mm。新款车型的车身侧面设计较为简洁，前后门把手并没采用流行的隐藏式设计，而是运用相对传统的机械式门把手，同时底部轮圈采用低风阻设计。

       该车的尾部造型较为敦实，车顶末端匹配大尺寸的扰流板，底部后风挡的倾斜角度较大，姿态舒展。尾灯为贯穿式设计风格，内部结构较为精致，中间部位的灯带较为纤细，点亮后具有不错的科技感。

内饰设计

       新款奥迪Q4 e-tron的内饰设计同样维持原样，整车延续了e-tron的家族式设计风格，富有未来感和科技感的数字化座舱可以让用户拥有出色的视觉体验。其中中控操作区域明显偏向于驾驶员一侧，细节处加入大量带纹路的装饰板，并且保留了一定的实体按键。此外，该车的车内座舱可以被分为4个数字控制区域，分别是11.6英寸的MMI触控液晶屏，10.25英寸的虚拟驾驶座舱，自然语音识别控制以及抬头数字显示。多媒体系统部分支持手机互联映射，车联网等，而且菜单的层级简洁，上手难度较低。

       根据配置不同，该车的车内座椅分别采用仿皮+真皮和皮质+翻毛皮材质包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅采用一体式设计，内部填充物软硬程度适中，同时椅面比较宽大，乘坐舒适性以及包裹性良好。

       后排座椅在材质应用和做工方面与前排相同，座椅的填充物要稍微柔软一些，椅面平坦，乘坐姿态惬意。在体验过程中，该车的后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间剩余四指左右，而且中央地台纯平，空间宽裕。

动力系统

       新款奥迪Q4 e-tron依旧提供有单电机版本和双电机版本，其最大输出功率分别为150千瓦和230千瓦，峰值扭矩为310牛米和472牛米，官方百公里加速成绩分别为8.8秒和6.8秒。此外，单电机版本匹配容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为605km。双电机版本针对续航以及百公里电耗进行优化，优化后的CLTC纯电续航为560km，百公里电耗为15.5千瓦时。

车型配置及购买建议

       作为常规年度改款，2023款奥迪Q4 e-tron本次重点针对续航方面进行调整，其中50 e-tron quattro动力版本的续航和电耗完成优化，优化后CLTC工况续航由现款车型的543km升级为560km。此外，40 e-tron动力版本还新增一款创境曜夜版车型，从售价来看它属于全系的次低配版本，接下来车叔便挑选入门级车型与之进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款40 e-tron创行版

推荐指数：★★★★

配置点评：基础功能完善，性价比高

       指导价格28.99万元，功能方面具备车身稳定控制，主动刹车，前方碰撞预警，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，制动能量回收，自动驻车，可变转向比，可开启全景天窗，无钥匙启动，远程启动，低速行车警告，真皮座椅，方向盘四向调节，方向盘换挡，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，运动风格座椅，主副驾驶座椅电动调节，语音识别控制，车联网，4G网络，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，自动头灯，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，后雨刷，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等，基础功能配置完善，性价比较高。

2023款40 e-tron创境曜夜版

推荐指数：★★

配置点评：舒适性配置增加

       指导价格31.37万元，功能方面增加并线辅助，道路交通标志识别，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，感应后备厢，全车无钥匙进入，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目，后排侧隐私玻璃等。舒适性配置有所增加。

车叔总结

       总的来看，2023款奥迪Q4 e-tron的高配版本车型在续航以及电耗方面有所改善，同时新车全系价格下调1万元，部分车型的功能配置有着小幅提升。此外新车本轮改款新增一款配置名为2023款 40 e-tron 创境曜夜版，通过以上对比分析可以看出，该车相比入门级车型在舒适性功能方面有所提升，对于我们普通消费者而言，入门级车型足以满足日常的使用需求，性价比要更高一些。在车叔看来，新款奥迪Q4 e-tron有着不错的诚意，升级之后的它产品力大幅提升，喜欢它的朋友可以考虑一下。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪新款Q4 e-tron路试谍照 续航可达500公里

       近日，查叔在外网获得一组奥迪的全新的Q4?E-Tron的路试谍照图，作为大众全新电动化平台——MEB的产物，奥迪的E-Tron车型的受关注度还是非常高的。目前，大众系列也有三款纯电SUV出自这个平台，比如此前公布的Skoda?Enyaq?iV，大众ID.4。

       由于该车是路试谍照，所以在外观上做了很大的伪装，所以在一些细节上的处理不是那么清晰，不过，值得注意的是，该车几乎是和此前的原型车以及概念版本的外观样式以及尺寸上的重合度还是非常高的。

       整体的头部造型延续了E-Tron版本的特色辨识度还是挺高的，虽说是SUV，不过Q4?E-Tron的整体造型看着更加的低矮一些，不过硕大的机舱以及宽大的前脸看上去还是挺有力量感的。尾部的造型设计，目测和现款的E-Tron车型差别不大，辨识度还是挺高的。

       从图中我们可以发现该车并没有和概念车一样配备电子后视镜，而是采用了传统的物理后视镜。当然这并不是技术的问题，因为这个概念奥迪以及具备了，只是考虑到道路安全以及个别条件所限制，所以此次路试谍照也并没有配备。

       动力方面，参考此前的概念版本的数据得知，全新的Q4?E-Tron搭载了两台电机，共计可产出302马力的最大功率，至于续航方面，该车搭载的是82千瓦时的电池组，WLTP的续航里程为450公里，电池容量为125千瓦，据悉，该车在半个小时以内就能将电量充至80%。

       写在最后

       随着电动化趋势的增加，作为以科技见长的奥迪自然是不能错过这个时代的风口，以“E-Tron”之名便开始了自己电动化的道路。相比奔驰的EQ-Power，奥迪的E-Tron看卡来个性更加的鲜明，而且更加的年轻运动，相比宝马的i系列，奥迪则是更加像一个独立的品牌，身份更加明显，而不是一个简单的电气化的后缀的产物。

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奥迪Q4 E-Tron有望年底上市，百公里加速6.3秒

       9月26日，奥迪Q4?e-tron概念车曾在北京车展亮相，近日海外媒体曝光了一组奥迪新款Q4?e-tron在阿尔卑斯山地区的路试谍照。外观方面，新车整体造型与概念车基本一致，多边形封闭式进气格栅两则搭配多角型LED大灯，引擎盖与前脸衔接处留有一段空隙，头灯下方为三角形格栅，底部则采用了贯穿式进气口。新车侧面线条较为平直，车尾顶部配有扰流板，尾灯采用时下流行的贯穿式尾灯。动力方面，新车搭载前后双电机，并有望推出搭载四驱系统的版本，在锂电池组容量上，新车提供58kWh和77kWh两种版本，续航里程分别达400公里和500公里。

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奥迪Q4 e-tron概念车亮相CES展 纯电综合续航450km

       5月6日，有消息称，奥迪Q4 E-Tron将在2020年底或2021年初上市，在美国起售价约45000美元（约合31.8万元）。

       Q4 E-Tron基于大众的MEB平台打造，定位为紧凑型SUV。据悉，Q4 E-Tron配备82 kWh的电池组，WLTP工况下续航里程超过450km，提供快速充电功能，可在30分钟内充电至80%的电量。

       动力方面，奥迪官方表示，新车搭载了两台电机，其中一个驱动前轴，另一个驱动后轴，最大输出功率约为300马力（224千瓦），6.3秒内可从0加速到96公里/小时。Q4 E-Tron后续还将推出一款输出超过400马力的高性能版本，称为Q4 E-tron S，可以在5秒内完成百公里加速。

       据悉，奥迪Q4 E-Tron与大众ID.4还共享了许多技术，包括动力总成和电池组，两款车型还采用了相似的驾驶室外形。

       Q4 e-tron是奥迪品牌继Audi e-Tron、Q2L e-tron之后的第三款纯电动车型，定位介于奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron之间，前两款车已经在2019年11 月18 日正式在国内上市。其中，Q2L e-tron是专供中国市场的一款纯电动SUV。

       目前来看，Q4 e-tron比较强劲的对手是特斯拉Model Y。Model Y目前已经开始交付，并且是特斯拉继Model 3之后的第二个重磅车型，WLTP续航最高约为505公里，美国地区起售价4.669万美元（约合人民币33.12万）。

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续航提升！比宝马iX3跑得远？奥迪Q4 e-tron上市

       日前，?2020?CES(国际消费类电子产品展览会)正式在美国拉斯维加斯的开幕。本次展会上，奥迪带来了Q4?e-tron概念车。此前，Q4?e-tron概念车曾在2019日内瓦车展上首发亮相，新车基于奥迪MEB平台打造而来，纯电综合续航里程达到450km。

外观方面，Q4?e-tron概念车整体设计充满未来科技感采，轿跑SUV的造型十分动感。新车前脸使用了超大尺寸的封闭式格栅，格栅两侧还配有十分夸张的进气口，整体视觉效果相当凶悍。车身尾部，Q4?e-tron概念车采用了贯穿式尾灯设计，点亮效果极具辨识度，尾部下方还配有e-tron字样凸显其新能源车型身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590mm/1900mm/1610mm，轴距为2770mm。

       内饰方面，Q4?e-tron概念车与外观一样充满科技感，新车配备了平底多功能方向盘，同时采用了全液晶仪表和大尺寸中控触摸屏的组合，取消了大量物理按键。此外，中控台下方也为触模式设计。

       动力方面，Q4?e-tron概念车的驱动系统由前后两台电机组成，综合最大功率为306马力，最大扭矩460牛·米。官方表示其0-100km/h加速时间为6.3秒。续航方面，Q4?e-tron概念车的电池总容量为82千瓦时，WLTP综合续航里程为450km。

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       随着环保意识的增强和新能源汽车技术的不断发展，电动汽车市场的潜力日益凸显。许多国家和地区也出台了鼓励电动汽车销售的政策，例如补贴和减少汽车排放等。奥迪作为一家具有领先技术和创新能力的汽车制造商，也在不断推出新的电动车型，满足市场需求。旗下的奥迪Q4 e-tron作为一款采用高效的电动驱动系统和先进的电池技术的全电动SUV面世。

       近日，一汽奥迪2023款Q4 e-tron正式上市，新车共推出5款车型，售价在28.99万-36.71万元。作为改款车型，新车对部分车型的动力进行优化，此外，新车还新增了一款创境曜夜版车型。

       2023款奥迪Q4 e-tron共计推出5款车型，40 e-tron 创行版（指导价28.99万元）、40 e-tron 创境曜夜版（指导价31.37万元）、40 e-tron 创境版（指导价31.71万元）、50 e-tron quattro 创境版（指导价33.27万元）、50 e-tron quattro 创享版（指导价36.71万元）。

       外观方面，车辆采用奥迪家族标志性的六边形进气格栅，内部运用密集排列的直线型饰条勾勒，两侧灯组配有LED日间行车灯和LED大灯，形状尖锐，视觉效果突出。运动风格的前包围，两侧装饰有黑色饰板和空气引导设计，减少风阻。中间放置梯形进气口，提供了充足的空气流量，保证了车辆高效的散热和动力输出。

       车身侧面，采用了溜背式的设计，车门上下方呈现出微微凸起的肌肉线条，配合上方的倾斜车顶线条，营造出强烈的动感和速度感。轮毂方面，新车提供19/20/21英寸三种规格的轮圈可供选择，轮胎的低扁平比和宽大的轮距让车辆视觉重心更低，行驶时更加稳健。

       尺寸方面，新车定位紧凑级SUV,长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距达到2765mm。

       车尾部分，风格简洁而富有动感，尾灯组动态转向灯和流畅的灯带设计，非常独特。配有黑色保险杠下部装饰，凸显精致。底部的隐藏式排气强化出简约与性能感。

       内饰方面，座舱内采用11.6英寸中控大屏，偏向驾驶者一侧。全液晶仪表尺寸为10.25英寸。方向盘比较运动，采用了真皮材质，标配换挡拨片，换挡机构为按键式，增加了驾驶的便利性和现代感。材料方面运用高质量的皮革、铝合金和木质材料，彰显豪华感。

       配置方面，新车标配可开启全景天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、定速巡航、制动能量回收系统、低速行车警示音、蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联映射、HAC上坡辅助、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、行李舱12V电源接口等功能。

       安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压监测系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

       动力方面，新车有两驱和四驱版本可选。两驱版搭载后置单电机，电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。四驱版电机总功率230千瓦，最大扭矩472牛米。两驱版零百加速成绩8.8秒，四驱版为6.8秒。新车搭载84.8kWh三元锂电池，两驱版最高纯电续航605公里。

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       好了，今天关于“奥迪q4 e-tron续航里程”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q4 e-tron续航里程”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。