本田ac-x评测_本田acxord

本田ac-x评测_本田acxord

       如果您有关于本田ac-x评测的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.????ac-x????

2.2020款本田UR-V试驾评测，换挡无顿挫感，2.0T中高速输出很强劲！

3.百闻不如一见，东风本田X-NV的大空间着实令人惊喜！

????ac-x????

       五羊本田新发布的“牛X”和“牛B”踏板摩托车，有何特点？

       我们的车友真是太有才了，厂家都可能没有想到这两款车会有这么霸气的名字。摩友们口中的“牛X”和“牛B”是上市才刚刚几天的五羊本田NX125和NB-X100。

       这两款车型一经发布就引来了摩友们的围观，但对于这两款车型的评价是褒贬不一的，喜欢的车友是爱得死去活，会有一种因为选择了其它车型而后悔不已的表现，而不喜欢的车友就会吐槽的一无是处，那么这两款车型到底有哪些特点呢？

       根据这两款车型的静态表现来看，骑士分享认为两款车型的特点就在于它们的定位，从某种意义上来说五羊本田终于“开窍”了，他有了一种打破固有思维模式，提升车型其它表现的改变。

       这种改变是难能可贵的，不过如果早一两年能有这样的变化，可能小排量踏板车的市场结构并不是现在的这个样子。毕竟你不随着市场的改变而转换车型的设定方向，那么就会被对手打压，也会被市场所抛弃，但好在终于变了，所以至此以后，五羊本田的系列车型应该会更贴近于市场的需求。

       好像跑题了，我们接着来聊这两款车，五羊本田的牛X和牛B，所谓的车型定位改变，主要是依托于实用需求为主的基础，融入了时尚元素，使得我们的实用骑行变得会更有“颜色”不再那么单调。

       比如NX125外形会更加动感，完全摆脱了常规小踏板那种一成不变的大众脸，会让它在众多车型中拥有鹤立鸡群的效果，而NB-x100则多了一些文艺范儿，使得小踏板的外观不再拘泥于干粗活的表现，会更具有时代气息，这是这两款车型最突出亮点。

       除此以外这两款车型的定价，从某种意义上来说也回归了市场需求。众所周知五羊本田的系列车型的价格是整个合资车型中比较贵的，之所以会这样主要就在于，细节的把控上会有一种优越感，所以就有资本敢要高价。

       但随着国产自主品牌的崛起，相关车型的奋力反击，友商的不断打压五羊本田这种与生俱来的自信，已经慢慢开始变成了自负，如果依然我行我素，只是多刷一层漆就可以要高价，显然摩友们是不会买账的，而要真金白银的将实惠落实到车型售价上。

       而这两款车型刚好就符合了这个标准，不管是牛X还是牛B它们的车型定价都是比较理性的，完全已经跳出了早期车型的那种怪圈，这样的表现，就会让喜欢这两款车型的摩友爱不释手。

       不过夸也夸了，文章的最后为了保持中立，骑士分享还是要吐槽一下这两款车型，从目前来看这两款车型的软肋，主要集中在了动力总成上，虽然这两款车型是全新研发的，但发动机的表现仍然会有新瓶装老酒的嫌疑，换言之它们的动力总成还是有点老，在技术规格上还是会逊色一些，当然目前五羊本田也没有全新的机型可供这两款车型选择，所以习惯就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款本田UR-V试驾评测，换挡无顿挫感，2.0T中高速输出很强劲！

       #选车理由 其实我一开始考虑选择国产车来的，但是也是通过朋友推荐说买新能源车试试是非常不错的，于是在我的预算之内选择了本田这一款车，也是我第一次选择新能源，试驾之后给我的感觉还是不错的

       #最满意 这辆车让我最满意的就是外观空间动力方面，外观看起来特别的时尚，帅气比较符合我的审美，在空间方面，这款车车是非常宽敞的，完全能够满足我们一家人的乘坐需求，在动力方面，这辆车表现也是比较不错的，能够让我满意

       #最不满意 对这辆车目前为止还没有什么不满意的地方，感觉各方面都非常不错的

       #空间 本人也是属于中等身材，坐进驾驶员的位置上，丝毫不会觉得拥挤和压抑感，后排的乘坐空间非常的宽敞，坐满人的情况下。也不会觉得拥挤 后备箱的储物能力也是非常不错的

       #外观 我对这辆车的外观是非常满意的，特别的时尚帅气，尤其是前脸的设计，感觉非常的酷炫，车身的线条感也非常的流畅漂亮

       #内饰 中控内饰的整体设计风格也是我比较满意的感觉，内饰方面的作做工用料都是比较精致用心的，而且储物空间搭配的也很好，总体来说，功能很全面，实用性很强

       #动力 这辆车的动力旁边还给我眼前一亮的感觉，前期动力非常的强悍，后期的提速表现也是非常不错的，这款车我平时就在市里开是完全可以轻松应对的

       #操控 操控方面是没有什么问题的，方向盘很轻盈，指向性也比较精准，油门和刹车的灵敏度也很高，对于新手来说，这款车还是可以很快上手的

       #舒适性 这款车的舒适性，我还是非常满意的，座椅包裹性和支撑性都很不错，柔软程度也很满意，给我的乘坐感受是非常舒服的，车里的隔音效果也是比较不错的

       #续航 这款车续航方面我还是比较满意的，充一次电大约能跑345公里左右，感觉新能源车跟油耗车一样，也要根据每个人的开车习惯

百闻不如一见，东风本田X-NV的大空间着实令人惊喜！

       2020款本田UR-V上市之后得到了较高的关注度，目前国内中大型SUV车型市场的竞争是比较激烈的，更多在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力了，本田UR-V也是其中之一，2020款本田UR-V的售价区间为24.68-32.98万元，最近有人一直在询问，升级后的本田UR-V到底有哪些改变，驾乘感受上的变化在哪里，今天笔者就和大家详细说说2020款本田UR-V，正好在前不久还进行了试驾体验。

       静态体验：

       2020款本田UR-V的外观上给人感觉是更加年轻了，首先前脸辨识度更高了，六边形的进气格栅很宽大，周边的线条勾勒的较为平直，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感，新车的前大灯组更加宽大，灯组的内部透镜层次感很不错，整个灯组还保持倾斜，引擎盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，凹陷式的雾灯区周边装饰了切割样式的线条，中间的进气口是梯形的样式，周边还装饰了桥状的镀铬饰条，新车的前保险杠是比较厚实的。

       来到车身，整个侧面给人一种稳重的感觉，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，我们发现车门底部的线条勾勒的很平直，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂给人的感觉是很大气的。车窗的底部包裹了镀铬饰条来提升质感。

       走到车尾，整个汽车的尾部看起来相当的饱满，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部灯组是贯穿式的风格，灯组的内部透镜是竖状的样式，点亮之后的视觉效果极佳，尾部的辨识灯带是竖状的样式，双边单出的排气管很大方。

       坐进车内，2020款本田CR-V给人更多的是豪华感，中控台的触感是很不错的，大部分区域都是软质材料包裹的，按键式的换挡杆处理的很细腻，多功能方向盘宽大饱满，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，坐到第二排，空间感就出来了，我身高180cm，坐在第二排还有很大的空间，感受不到拥挤感。汽车的长宽高为4856*1942*1670mm，轴距达到了2820mm。

       简单说下动力，新车提供了两种动力总成，一种是1.5T+CVT的组合，还有一种是2.0T+9AT的组合，最大输出功率为193马力、272马力，峰值扭矩243N.m、370N.m，动力输出很不错。

       动态体验：

       这次我们试驾的是2.0T车型，在轻踩油门之后就能够得到响应，起步的时候没有拖泥带水，整体的动力输出是更加的强劲了，低速起步是很干脆的。在中高速阶段，动力输出优势就展现出来了，超车是很流畅的。9AT变速箱给人的感觉就是流畅，在拥挤路段低速前进的时候，是感受不到顿挫感的，整体的输出是很线性的。

       前麦弗逊和后多连杆的独立悬架调教的也是很扎实的，在转弯的时候展现出了很强的韧性，而且侧倾也不是很明显。所以在转弯的时候，不需要太大的减速。汽车配备了悬架软硬调节，在通过颠簸路面的时候，感觉是很舒适的，几乎是没有颠簸感的，其实中型SUV就是在空间表现和舒适性上做文章，这款车型显然是做的很不错。

       此外，我们可以感受到的就是汽车的方向盘转向是很灵活的，可变转向比的作用是很大的，能够感觉到在转向的时候，方向盘的回正是比较快的。此外汽车的刹车反馈也比较及时，制动还是很不错的。在配备了主动降噪之后，汽车的隔音效果也很不错，在车内基本上是一种很安静的感觉。

       总体来看，2020款升级之后在细节上的提升是很明显的，整体的驾驶感受得到了一定的提升，在空间上给人的感觉是大空间，舒适度也很高，驾驶体验上更加的出色了，底盘的调教也很稳定，9AT变速箱的表现也是很理想的，是一款很不错的大五座SUV车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       都说百闻不如一见，今天去店里看过X-NV算是体会到了其中的含义。

       先说说和这个车的渊源。其实以前在路上就看到过N次X-NV，因为它挂的是绿牌（车牌问题我只能买台绿牌车），又是个新鲜的车标，难免会关注一下。后来知道它是本田家的车之后对它的兴趣就更浓了，但是在今天之前，我对X-NV的印象仅仅来自于路遇以及网上关于X-NV的一些新闻和评测之类的。?今天算是第一次跟X-NV进行零距离的接触，最大的感受就是：这车空间真是大！?看外观的话真的不觉得X-NV能有多大，总共也就四米二几的车长，空间再大又能大到哪里去？所以之前对于X-NV这个车的空间一直是有点担心的。然后这次看实车真的完完全全颠覆了我对X-NV的空间印象，这车的乘坐空间真的很舒服了，一米七五左右的身高坐在后排很自如！

       外观方面，X-NV算是比较时尚的类型，尤其是前脸和尾灯的设计。侧面看起来则比较紧致，但线条还算舒展，并不会让人觉得紧紧巴巴。

       贯穿式的设计加上很立体的造型，尾灯挺帅的。

       车子轮圈的造型比较简约风。

       重点看空间！X-NV的内部空间真的有点超乎想象，加上全景天窗的通透性也够好，这使我在看车之后对X-NV这个车的好感加倍。

       有些车子空间大的感觉是来自于座垫的缩短，X-NV完全没有，座垫对腿部的承托还是很到位的，腰部的包围也挺立体，有着不错的包裹感。

       拍个这样的空间照片还真不容易，整个人都差不多趴车上了，觉得有参考价值的老铁们一定得帮顶下！

       小空间方面我没有刻意去关注，不过扶手和手套箱还是看了下，容积都还可以。

       后排空间也是够够的，一米七五的身高坐起来不顶头也不碰膝，宽松自在。

       再来一发，前排座椅已经调到靠中后的位置，后排还能有这么大。

       看过实车之后觉得X-NV总的来说还是比较理想的，和店里简单谈了下价格，车子的终端价格感觉还行，不过货比三家，车子还得继续看，价格还得继续比。打算五一期间把买车的事落实下来，希望一切顺利！

       好了，今天关于“本田ac-x评测”的探讨就到这里了。希望大家能够对“本田ac-x评测”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。