吉利几何直营店-北京吉利几何c4s店有几

1.新能源车市将由私人用户主导,几何C的短期目标是细分市场前三

2.不负秋日，高冷**姐与几何C共赏秋叶之美

3.吉利几何C外观官图发布 有望9月亮相

4.五问吉利几何C：L4级无人驾驶可以做什么？

5.电动汽车十大名牌排名及价格（电动汽车十大名牌排名及价格10万左右）

6.8月新车回顾：自主品牌提前发力 不给北京车展留余地？

新能源车市将由私人用户主导,几何C的短期目标是细分市场前三

2020北京车展高端访谈9月26日，第十六届北京国际汽车展览会正式开幕，历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题，展示汽车行业最新创新成果，以及对未来出行的畅销及战略布局。而在2020年，经过疫情考验后，北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。

新能源汽车依然是本次车展上一个不容忽视的话题。虽然电池和智能技术都在不断迅速迭代，几乎所有品牌都在推出新能源产品，但在去年补贴退坡和今年的疫情影响下，国内新能源汽车市场的现状并不十分理想。

2020年1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%，但降幅较1-7月还是收窄了5.5和6.4个百分点，整个市场在后疫情时代缓慢回暖。

几何品牌销售公司总经理刘智丰分析，从目前来看，新能源市场主要由以下几个部分构成，70%左右是网约车、出租车市场，剩下的才是私人市场、公共用车、分时租赁市场。不同车企、不同车型的目标市场都不尽相同。

而今年新能源市场的断崖式下跌，很大程度是受到补贴退坡后B端市场的萎缩影响。他认为，“随着基础设施的普及，充电更加方便，新能源车技术得到更大幅度提高的时候，新能源汽车将会成为人们购车的必然选择。所以我们只有努力培育私家车市场，中国的新能源汽车发展才能拥有更好的未来。因此，几何C的目标同样是私人市场。”

刘智丰对于未来的新能源汽车市场还是保持积极态度，在汽车产经的专访中，他表示“当年中国轿车进入家庭时占比也很小，但这二十年汽车市场从100万到2500万辆恰恰是靠个人发展起来。我认为未来新能源个人市场也是这样的发展趋势，但这需要一个过程，为这个目标我们需要不断努力。”

“就几何而言，我们希望几何C短期内进到细分市场的前三，长期目标是冲击细分市场第一。”

以下为专访实录：

未来新能源个人市场可以占到90%

汽车产经：如何看待C端和B端两个市场？

刘智丰：我觉得目前B端市场网约车、出租车市场占比75%左右。年底前，我们将在网约车和出租车市场推出全新一代的专属车型，另外我们还将对驾培市场推出针对驾校培训车新车型，明年还会推出年度改款几何A。

原本新能源市场是网约车占更大头的，但未来我觉得要更多把精力投入到个人市场上。

由于今年特斯拉的到来，把个人用户市场的比例拉大，个人市场基本占到25%或更高一点比例，这也是未来新能源持续发展的动力，就像当年中国轿车进入家庭一样，只有轿车真正进入家庭才是中国汽车产业蓬勃发展的基础。最开始中国一年的汽车销量才100万辆，算起来都是公共车、出租车，个人车占比很小。这二十年汽车市场规模从100万到今年2500万，恰恰是靠个人市场发展起来。我认为新能源汽车未来的市场容量要达到500万，一定由私人用户来主导市场，但这需要一个过程，为这个目标我们需要不断努力。

预计到2023年，我们将有7款产品在计划中，将来几何产品从A0到A级都会全方位覆盖，包括SUV和轿车总共十余款车型，非常立体化全方位产品系列，满足不同用户群体的需要。

汽车产经：8月份新能源车整体销量在走高，您对之后几何汽车的市场预期如何？

刘智丰：今年1-8月是市场负增长22%，1-7月份负增长34%，7、8月份同比增长150%，可以看出后疫情时代的强势反弹。再加上现在有新产品拉动需求，国家不断增加利好政策，比如说购置税减免的延长、北京市新增两万个电动指标，很多城市都推出了新能源补贴政策等等。我觉得按照这个趋势下去，全年新能源汽车市场总体会与去年持平，甚至会同比增长5%到10%。就几何而言，我们希望几何C短期内进到细分市场的前三，长期目标是冲击细分市场第一。

汽车产经：您对明年的新能源市场有什么看法？

刘智丰：还会稳定持续发展，我觉得可能每年保持15%左右增长。这里一个大的增量在于私人市场会高比率增长，网约车和出租车大幅度萎缩。因为中国很多个人上牌也是挂的网约车，所以有些数据不准确，我认为个人占比在增长，15%有效增长。

几何C用“真续航”打动C端消费者

汽车产经：几何C如何吸引C端消费者？

刘智丰：我们原计划在4月份的北京车展上亮相几何C，但由于车展推迟了，8月份几何C已经在杭州·印象西湖上市。这次我们展示的重点依然是几何C，目前是新车上市的第二个月，预计销量会突破1000台，市场表现相当不错。

几何C有两个标签是行业和消费者都非常认可的，一个是“真续航”，通过搭载几何自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，最终实现表显续航精准度接近 100%，续航最大提升 40%，能有效消除他们的续航焦虑。另外一个标签就是“真保值”，我们推出了行业首个 2 年 7 折保值整车回购政策，且没有同品牌置换的限制，对于消费者来说几乎没有门槛，解决了纯电用户的残值焦虑。

目前新能源用户用户有四大关注焦点。第一是电池成本，目前也在逐渐降低。第二是充电桩配备，今年全国的数量增加了30%。第三是消费者最为关心的点——续航。现在市面上的纯电车续航基本都达到了400、500公里，已经达到了油车的水准，因此用户更关注的不是续航的长度，而是续航精准度，例如表显剩100公里，用户可能会担心能不能跑到100公里，万一跑了50公里给我抛到路上怎么办，这恰恰是几何C在努力解决的痛点。显示100就是能跑100，客户体验感很好。第四点就是纯电车的保值率，由于新能能源行业技术更新换代很快，电池几乎每年都换新，再加上二手市场的不完善，这些都导致了纯电动车的保值率很低，几乎只有油车的一半，这是我们推出2年7折保值回购政策的原因之一。我们希望能进一步保障几何C用户的权益，让他们买得划算、用得安心。

与用户共建几何品牌

汽车产经：几何品牌一直很重视与用户的联结，在这方面都做了哪些工作？

刘智丰：其实这次我们的展台活动非常特别，因为从策划组织到落地实行，都是由几何用户深度参与的，包括现场的销售顾问都是用户担任，可以说这是一场完全属于用户的发布会，他们的参与感和体验感都特别好，大家充分加入到共享共创里来。大家知道几何C上市发布会同时启动了全球设计孵化大赛，几何C是2022 年杭州亚运会官方指定用车，这个活动以亚运为主题，为几何 C 设计包括外观、内饰、车机画面在内的专属造型，一经发布就有非常多的用户参与。明天上午11点在几何展台，我们还会发布一款与用户共创的新车色，同时有不少新能源发烧友、几何车主分享各自的生活和故事，欢迎大家来围观

另外，我们在这次车展不仅卖车还卖书，我们的展台搭建了一个大书架，特别有文艺范，董事长李书福还在几何展台发布了一本新书叫《吉人天相李书福》，主要介绍中国自主品牌吉利的成长历程，希望更多人为中国汽车制造的腾飞点赞，也希望中国能涌现更多的吉利、更多的李书福，为中国制造添砖加瓦。

汽车产经：在几何汽车未来新的营销工作有哪些规划？

刘智丰：我们还在不断在学习和总结，目前主要关注点有两个，一个是以用户为中心，一个圈层营销，圈层营销说白了让车主怎么转介绍卖车，因为没有这个口碑营销大家不会购买你的产品。

关于“以用户为中心”，几何自品牌发布以来就一直很重视跟用户的联结。去年我们在阿那亚发布了“几何家生活文化品牌”，今年几何C上市时也同步推出了5G时代汽车新生态共创孵化平台“几何+”，包括这次把北京车展的几何展台活动做成用户发布会，都是希望用户能更好的参与到品牌建设里来，做品牌的主人，与我们相互促进、共同成长。

另外，我们将在车展后启动“不可C议”之旅车主试驾活动，和北京、杭州、深圳等核心城市的用户一起探寻城市周边550km（刚好是几何C的NEDC续航）半径内的反差风景，比如像杭州这样的繁华都市，其实500公里以外就有沙漠，在美景里享受纯电出行的乐趣。我们也推出了上门服务、上门试驾等服务，进一步方便用户。

在圈层营销方面，让现有车主主动扩散口碑、帮忙转介绍就是很重要的一个破圈点。吉利内部有个“合伙人计划”，其中一个就是曹操司机的合伙人。全国大概有5万个曹操司机，就相当于有5万个销售顾问，所以曹操司机就是我们的一个破圈圈层。经销商本身也是一个圈层，比如有几个经销商店内部做了一个市场合伙人培训计划，让买车的客户教你怎么去做扩散，培训效果非常好，这也是一种圈层文化。另外就是老客户的转介绍，认真地做回访，让客户感觉到我们的关爱，客户觉得好就会主动把我们推荐给朋友，大家共同分享好的产品，这对客户来说也是一种享受，我认为这是做圈层文化最核心的一点。

另外我们正在进行几何创想官计划，以用户为中心传承文化是我们未来核心要倡导的方向，让用户更多的感知到我们与众不同的服务，来超越他的预期。

汽车产经：几何品牌的竞争力体现会在哪方面？

刘智丰：我们从目前来看，从产品线方面我们不断深化，另外一个刚才讲到营销方面学习形成一些新的打法，强化客户体验，强户口碑转介绍，另外一个再渠道建设方面学习新势力，不要只是固守4S店，能不能通过厂家跟经销商联合，厂家引领直营类似这样的方式丰富渠道。

不负秋日，高冷**姐与几何C共赏秋叶之美

云天收夏色，木叶动秋声。?在东经116°20'，北纬39°56'的北京，能明显感受到四季交替的变化，虽然会迟来，但从不会缺席。?9月分的几场雨落下，让北京正式进入了秋天。褪去了夏日的浮躁，秋日成为出行的佳期。

前几天，好闺蜜艾丽打电话说，最近有时间嘛？帮我拍套写真怎么样？看你之前拍的照片很不错。我和艾丽是在一次公司的联谊会上认识的。因为了解到我们居然是同一所大学的校友，交流的话题也就多起来，久而久之就处成了好闺蜜。闲暇时，会一起相约逛街、做SPA、聊聊生活。

前几天，好闺蜜艾丽打电话说，最近有时间嘛？帮我拍套写真怎么样？看你之前拍的照片很不错。我和艾丽是在一次公司的联谊会上认识的。因为了解到我们居然是同一所大学的校友，交流的话题也就多起来，久而久之就处成了好闺蜜。闲暇时，会一起相约逛街、做SPA、聊聊生活。

在看过我之前拍的照片之后，艾丽强烈要求我也帮她拍一套。也正好，她刚刚买了几何C。?说实话，生活在北京真的必须得有一辆自己的车子。不然，朝阳和海淀都算是异地恋。都知道北京的房租，差一条街要相差几百甚至几千。为了省钱，艾丽选择住在五环外，不仅房租便宜，空间也大。但这也让在CBD商圈上班的她每天要很早的出门，挤公交、挤地铁上班。

在看过我之前拍的照片之后，艾丽强烈要求我也帮她拍一套。也正好，她刚刚买了几何C。?说实话，生活在北京真的必须得有一辆自己的车子。不然，朝阳和海淀都算是异地恋。都知道北京的房租，差一条街要相差几百甚至几千。为了省钱，艾丽选择住在五环外，不仅房租便宜，空间也大。但这也让在CBD商圈上班的她每天要很早的出门，挤公交、挤地铁上班。

前段时间，艾丽终于有了自己的汽车号牌，虽然是电动车号牌，但有总比没有强。听她说，开始有不少人建议她买一辆小车，代步就行。但她觉得一辆车不仅要满足自己的代步需求，还能满足一些长途出行或者让家人集体出行的需求。因此，要选一辆空间足够、续航够长的电动车。?起初，朋友推荐她购买宋Pro?EV，但因为尺寸太大，?不好驾驭直接被PASS掉；小鹏G3和威马EX5在续航方面真实性较差，而且小鹏G3又是代工厂生产，也被PASS掉。直到遇到几何C，就深深的呗吸引住了。充满科技感的前脸和内饰、遛背造型，以及550km的长续航，而且有吉利汽车的口碑保障，综合考虑之下，最后选定了几何C。

前段时间，艾丽终于有了自己的汽车号牌，虽然是电动车号牌，但有总比没有强。听她说，开始有不少人建议她买一辆小车，代步就行。但她觉得一辆车不仅要满足自己的代步需求，还能满足一些长途出行或者让家人集体出行的需求。因此，要选一辆空间足够、续航够长的电动车。?起初，朋友推荐她购买宋Pro?EV，但因为尺寸太大，?不好驾驭直接被PASS掉；小鹏G3和威马EX5在续航方面真实性较差，而且小鹏G3又是代工厂生产，也被PASS掉。直到遇到几何C，就深深的呗吸引住了。充满科技感的前脸和内饰、遛背造型，以及550km的长续航，而且有吉利汽车的口碑保障，综合考虑之下，最后选定了几何C。

如果问我最喜欢北京哪个季节？我的回答一定是北京的秋天，而初秋应该是北京一年中最美的时段了！金**的银杏叶、红火似晚霞的枫叶，以及那层林尽染的山林，仿佛是那生命最后的璀璨，那么的火热那么的激烈~虽然没有春夏的生机?但也有它自己独有的魅力。?以前是因为没有车，想去哪里又要提前规划，考虑这个、考虑那个，麻烦的很。也是因此，艾丽很少真正的出去逛逛。不过，现在有了几何C，就完全不一样了。于是乎，此次拍摄也有了去处——怀柔，也刚好去看看那家网红咖啡店——The?verse。另外，一直开油车的我，也想试试几何C这台电动车怎么样。

如果问我最喜欢北京哪个季节？我的回答一定是北京的秋天，而初秋应该是北京一年中最美的时段了！金**的银杏叶、红火似晚霞的枫叶，以及那层林尽染的山林，仿佛是那生命最后的璀璨，那么的火热那么的激烈~虽然没有春夏的生机?但也有它自己独有的魅力。?以前是因为没有车，想去哪里又要提前规划，考虑这个、考虑那个，麻烦的很。也是因此，艾丽很少真正的出去逛逛。不过，现在有了几何C，就完全不一样了。于是乎，此次拍摄也有了去处——怀柔，也刚好去看看那家网红咖啡店——The?verse。另外，一直开油车的我，也想试试几何C这台电动车怎么样。

第一眼看几何C，其实辨识度还是挺高的。与几何A高度相似的前脸，让人一眼就认出它它是谁家的孩子。不过，作为SUV，几何C有着明显的辨识，18寸轮毂、行李架、遛背造型的尾部。?与几何A不同的是，几何C终于看到了广大几何A车友的呼声，提供了真皮座椅，选择更多了。新增的SEM智能能量管理系统、双向智能热泵空调系统、ITCS?3.0电池智能温控管理系统等一系列电池黑科技让几何C的续航能力更有保障。540°AR底盘透视（带行车记录仪功能）让安全得到了更好的保障。

第一眼看几何C，其实辨识度还是挺高的。与几何A高度相似的前脸，让人一眼就认出它它是谁家的孩子。不过，作为SUV，几何C有着明显的辨识，18寸轮毂、行李架、遛背造型的尾部。?与几何A不同的是，几何C终于看到了广大几何A车友的呼声，提供了真皮座椅，选择更多了。新增的SEM智能能量管理系统、双向智能热泵空调系统、ITCS?3.0电池智能温控管理系统等一系列电池黑科技让几何C的续航能力更有保障。540°AR底盘透视（带行车记录仪功能）让安全得到了更好的保障。

这个季节的北京，早晚温度只有个位数了，而就算中午气温有18度左右，但徐徐秋风也让体感温度变得更低。沿途路边的一片黄叶林，吸引了米粒儿。仿佛小朋友发现了喜欢的玩具，欢呼起来，于是决定驻下车来，到近处欣赏。

这个季节的北京，早晚温度只有个位数了，而就算中午气温有18度左右，但徐徐秋风也让体感温度变得更低。沿途路边的一片黄叶林，吸引了米粒儿。仿佛小朋友发现了喜欢的玩具，欢呼起来，于是决定驻下车来，到近处欣赏。

看到不一样的风景，满是欢喜的样子...

看到不一样的风景，满是欢喜的样子...

明对久违的自然，艾丽全身心的享受这身边的美景...

明对久违的自然，艾丽全身心的享受这身边的美景...

北方的秋天来的流畅，走的潇洒，稍有迟疑，可能就要等到来年在与他相遇..

北方的秋天来的流畅，走的潇洒，稍有迟疑，可能就要等到来年在与他相遇..

金秋的阳光，温暖中透着恬静，微风轻柔的吹打着脸庞。不用怀疑，女孩子就是这世界最美的生命体。艾丽不仅有着出色的工作能力，精致的五官、高挑的身材，更是令大多数女孩羡慕。

金秋的阳光，温暖中透着恬静，微风轻柔的吹打着脸庞。不用怀疑，女孩子就是这世界最美的生命体。艾丽不仅有着出色的工作能力，精致的五官、高挑的身材，更是令大多数女孩羡慕。

对于几何C，艾丽自从把它带回家之后，就倍加珍惜，毕竟这是她人生中的第一辆车。在一个多月的相处时间里，几何C也没有辜负米粒儿的新人和依赖。时尚的外观，让她在朋友圈里更加自信；实用的智能功能，也帮她解决了不少用车上的问题和麻烦。

对于几何C，艾丽自从把它带回家之后，就倍加珍惜，毕竟这是她人生中的第一辆车。在一个多月的相处时间里，几何C也没有辜负米粒儿的新人和依赖。时尚的外观，让她在朋友圈里更加自信；实用的智能功能，也帮她解决了不少用车上的问题和麻烦。

在艾丽的意犹未尽之中，我真的不忍心打扰挣陶醉的她。毕竟后面还有一段路要走，前往我们今天的目的地——The?Verse。

在艾丽的意犹未尽之中，我真的不忍心打扰挣陶醉的她。毕竟后面还有一段路要走，前往我们今天的目的地——The?Verse。

对于路上的这段秋色，也让我的心逐渐放开。有人说秋天的落叶是枯槁的，没有任何价值，我却不以为然，落红不是无情物，化作春泥更护花。坠落在秋天的它，融入泥土中成为?树的养料，孕育着春天的希望，我相信，在明年春天的嫩芽里，一定有秋叶淡淡的微笑！?或许这就是所谓的落叶归根吧！

对于路上的这段秋色，也让我的心逐渐放开。有人说秋天的落叶是枯槁的，没有任何价值，我却不以为然，落红不是无情物，化作春泥更护花。坠落在秋天的它，融入泥土中成为?树的养料，孕育着春天的希望，我相信，在明年春天的嫩芽里，一定有秋叶淡淡的微笑！?或许这就是所谓的落叶归根吧！

吉利几何C外观官图发布 有望9月亮相

日前，几何汽车官方发布了新车吉利几何C的外观官图。新车的定位为紧凑型SUV，新车根据NEDC续航里程分为400公里和550公里两种车型。据悉，新车有望于2020年9月在北京车展正式亮相。

在外观造型部分，通过可以看出，几何C延续了几何汽车的“多维流动生命体”的设计理念，前脸整体采用了被官方称为“驭风下压式”的设计，主动式进气格栅的造型非常具有辨识度，同时可根据车辆行驶速度对开合角度进行自动调节，能够提升续航。几何C的头灯设计被官方称为“光棱之刃”，造型犀利，科技感十足。

车身侧面部分，几何C采用了双腰线设计，造型非常犀利。弹出式门把手，搭配大灯两侧额外的充电指示灯和悬浮式车顶等设计，非常具有未来感，充满了时尚气息。车身尺寸方面，新车长4443毫米，宽1833毫米，高1560毫米，轴距为2700毫米。

尾部方面，新车的尾灯采用了当下最流行的贯穿式设计，提升辨识度的同时，在视觉效果上使新车显得更加的宽大。上方的黑色底面上还镶嵌有几何的英文字母标志，设计感非常不错。

动力方面，几何C搭载了最大功率为204马力的电动机，纯电续航里程可以达到550公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五问吉利几何C：L4级无人驾驶可以做什么？

“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV，用五个定语去限定一款车的表述多少让刚看到新闻的读者和车迷有点摸不着头脑，甚至有人还发出了疑问说“未来已至？”。

日前，吉利汽车几何品牌公布了旗下第二款纯电车型几何C的部分参数信息，在宣传海报的车型图最下方为这款全新车型给出的定义便是：全球首款量产无人驾驶纯电SUV，相比于几何C简单的命名规则，这个限定语无疑成为了整张海报的视觉焦点。小小的脑袋不能总是充满大大的疑问，被科技与未来感包裹下的几何C究竟是哪般模样？头条君带你一一梳理。

从棚拍图中可以看出，几何C整体线条流畅，辅以时下流行的悬浮式车顶设计，运动与轻盈感是首先传递出来的美学信号。

从车身侧面的细节还可看出，新车或采用与几何A同样的车身同色隐藏式门把手设计，可有效降低风阻、增加续航里程，这也是当下主流电动车纷纷采用的一种科技感设计。

此外，车尾处醒目的贯穿式LED灯组科技感十足，彰显新车时尚感的同时，也让双闪、示宽灯格外醒目，提升夜间行车辨识度。

据此前工信部公示，新车尺寸为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，与帝豪GSe几乎一致。几何C的外形设计也真的很难不让人联想到同门师兄吉利帝豪GSe，血缘关系无法避免，但二者究竟是不是统一平台下的换壳产物呢？我们先按下不表。

从几何A定名及上市的两个关键时间节点不难看出，与吉利品牌燃油车上市5个月的时间跨度不同，几何车型从定名到正式上市都显得雷厉风行，仅用了不到1个月的时间几何A就赶在上海车展开幕前完成了上市，等到上海车展正式与消费者见面。

按照原计划，2月14日是吉利ICON新车上市的日子，几何C选择在2月14日公布定名有可能是想借ICON上市发布会的机会达到一石二鸟的效果，然后再经过一个半月的信息逐步披露，原定于4月21日举办的的北京车展及车展前一周都是各大品牌集中举办发布会和品牌之夜的黄金时段，也是几何C正式发布的好时机。但受突如其来的疫情影响，北京车展推迟举办，车企纷纷采用线上发布会的模式进行新车宣传，几何C也就无需顾及北京车展的影响，可以按照品牌自身的步调前行，所以3月中旬也许就是几何C正式上市的日期。

作为几何品牌第一款SUV车型，几何C的价格预测并没有太多可以参考的规律，但考虑到几何C的品牌附加值要高于帝豪GSe，帝豪GSe400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元，再加上智能网联与L4级自动驾驶的成本，几何C低续航版本的起售价应该在13万元左右，而又考虑到避免几何C与几何A的价格区间产生重叠，几何C高续航版本的顶配售价应与几何A补贴后售价19万元的500km续航版本顶配车型拉开2万元差距，所以据此推断，几何C低续航版本补贴后的售价区间应为13-15万元，高续航版本补贴后售价应为15-17万元。

不同于吉利GSe的FE平台，几何C基于吉利电动车平台GE2.0进行打造，电池则采用三元锂离子动力电池。入门版车型NEDC综合续航为400km，电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，这一数据已经比现款GSe?400km车型要好。而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC?500km），电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。此外，这两种配置版本都采用了最大功率150kW，最大扭矩310N.m的永磁同步电机。

几何C还采用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据显示该系统可在低温环境下使续航里程提升20%左右，但从春节前我们在北京测试几何A的续航结果来看，在冬季干燥的高速路段不开暖风以90km/h匀速行驶状态下几何A的实际续航能力约为NEDC续航里程的60%左右，不知道这套系统能否帮助几何C一定程度上弥补这一缺憾。

几何C定位紧凑型跨界纯电SUV，新车上市后预计会与昂希诺EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro?EV等纯电SUV处同台竞争。

从动力方面看，几何C比本田两款车型动力要强，与昂希诺EV一致，但续航方面表现更好。相比自主品牌，几何C预计与宋Pro?EV价格相近，而该车虽然尺寸略小，但在动力和续航上略占上风。

新能源车，续航自然是消费者着重考虑的重点之一，从新车的续航表现来看，520km的续航表现还是非常值得期待的，虽然说不上非常突出，但是和目前市面中热销的同级别车型相比，这样的续航表现也算是走在前列了。

在自动驾驶的研发上，总共分为了五个级别，分别是L1级别辅助驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以，完全自动驾驶，比如什么堵车时的自动跟车，封闭道路内的自动驾驶，打转向自动变换车道，接受信号灯的信号，检测危险自动刹停，自动泊车都会实现。

根据官方给出的信息，几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几个C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

车身尺寸适合通勤、续航里程没有一味攀高，几何C延续了几何品牌纯粹至简产品的理念，但不可否认的是想要真正实现官方宣称的L4级无人驾驶的客观因素仍然亟待完善，奥迪研发出的L4级自动驾驶因为法律法规的冲突迟迟无法引入国内，在国内的L4也就被阉割成了L3；同时无人驾驶的必要条件——5G商用网络的铺开同样还需假以时日。所以如果真正对几何C有兴趣的消费者大可先抛开L4去透视几何C真正适合自己的产品点，而在不久的将来，几何C所搭载的L4级无人驾驶也许作为一个“蓄谋已久”的礼物出现在你的生活中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车十大名牌排名及价格（电动汽车十大名牌排名及价格10万左右）

纯电动汽车十大名牌

纯电动汽车十大名牌：

1、特斯拉

特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位。

2、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

4、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

5、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、AionV、AionLX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

6、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

7、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

8、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。

小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。

9、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。

很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。

10、长城

长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

有哪些十大电动汽车品牌排行榜

特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。

国内纯电动车十大排名

国内纯电动车十大排名：

1、汉

比亚迪汉定位为双模电动车，分别有纯电版本和混动版本，两者在车身设计上差异会有点明显，相同的是两者看起来都很有气派。电机性能必然是比亚迪汉的最大亮点，并且能耗及油耗控制也十分不错。另外比亚迪汉的亲民的价格是它的主要优势，定价比同级别车型低，功能、内饰设计都不比对手差，非常具有竞争优势。

2、唐新能源

这个价格内加速最快、最强豪华感SUV这些说法对于刚推出的比亚迪唐电动车来说一点都不夸张，对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向精准度都不是很重要，只要坐在驾驶位上，够电的情况下，它就会变成一辆毫无感情的加速工具，把心思放在加速上就好。

3、AionV

5G网络覆盖在手机上能够享受大容量、更牛的游戏经历，放在汽车上，搭载了5G和V2X模块的广汽新能源AionV将会带来安全与智能，＃REF!高精地图全路段全速域实现智能情绪识别，拥有智能座舱功能的AionV抢先同类车型跟前。最最重要的是AionV的入手价，而它在同类型当中相对会实惠一些。

4、小鹏汽车P7

定位B级纯电汽车的小鹏P7整车设计比较前卫，采用了一体感更强的封闭中网，和不少纯电汽车一样，采用了单调的派头。小鹏P7的内部装饰仍然和外观一样简约，整台车表现出更温馨、更时尚的气氛。超长续航里程在国内算是佼佼者，AI辅助驾驶系统更是这款车的标签。

5、威马EX6

威马EX6是威马汽车旗下的一款纯电动中型SUV，这款车外观大气时尚，双拼色的车身设计使得整车看上去非常奢华，内饰设计也有着不错的质感，整体给人营造出豪华车的视觉感受。作为纯电动车型，这款车拥有160KW的最大功率，并且工信部纯电续航里程为505KM，整车具有较强的实用性。

6、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。观感方面，ES6的造型设计和内饰都尽现高档次，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6给驾驶者觉得会比较模糊，夹在运动和舒适的中间，这个地方还要做出改进。虽然续航方面和ES8没得比，但也已经不差，可以满足在市区代步，电机独有的魅力使得其加速性能十分出色。

7、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电运动多功能车，电池的续航能力在很多的新能源车中可能不算出色，让人欣慰的是它的真是续航和表显续航相差无几。而且因为电机原本的特点，这款车的加速能力也很牛。作为买菜车，蔚来ES8的宣传点主要是乘坐舒适性，和燃油豪华车对比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的整车长宽高太大整车重量很重，因此能耗表现较差，因而在一定条件下也不一定就是节能的。

8、智己L7

智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三方公司联合打造，2021年4月19日，旗下首款纯电动车型智己L7开启预定，新车将于今年一季度上市交付。新车搭载单体能量密度为300Wh/kg，容量为118kWh的锂电池组，并配备了11kW大功率无线充电功能，最大续航里程1000公里。

9、比亚迪汉EV

比亚迪即将向市场推出汉EV的迭代产品，售价方面有待官方公布，新车将提供610km和715km两个续航版本车型，搭载的电池组容量均为85.44kWh的磷酸铁锂刀片电池。

10、红旗E-HS9

作为一款大型纯电动SUV，能做到690km的续航表现确实是有很大挑战性的，但红旗E-HS92022款旗悦版七座却做到了，搭载容量为120kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为690km。

低速电动汽车排名有哪些？

低速电动汽车十大名牌有御捷、宝雅、丽驰、大阳、富路、唐骏、力帆、雷丁、道爵、知豆

宝雅、丽驰、御捷、这三个品牌在其中最受欢迎，比较符合老年人的代步需求。

大阳、唐骏、知豆三个品牌主抓时尚感、设计感。

道爵这个品牌汽车的生产建设快。

雷丁汽车安全性能好，防盗系数较高。

力帆汽车外观美观，科技创新感较强。

富路汽车总体性能较好，质量非常好。

求电动车前十名排行榜，有哪些比较推荐？

2022年6月，中考结束之后，准备给我家闺女买一台电动车用于上学代步，于是我花了两天时间，去了重庆市多家大型电动车销售门店，进行实地了解各品牌电动车的销售量和用户口碑，以及资深维修师傅对于各品牌的使用和维修情况，最终我给小伙伴们整理出了这一份在重庆市地区销量排名前十的电动车品牌，和针对不同人群和用户需求侧重推荐指南，以及怎么在购买电动车的时候避坑。

之所以选择这十个电动车品牌，第一是从门店实际销量方面考量，第二是从知名度和用户口碑等综合因素考虑，第三是从品牌的性价比，维修和售后三包等情况做出的对比。

以下总表是按照品牌在本地区门店实际销量和用户使用情况，以及性价比进行排列，或者在排名上有些小伙伴有不同的看法，但总体来说，以兼顾口碑和销售量以及售后的因素排列比较具有指导意义。

接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。

一、雅迪

1.所属公司

雅迪科技集团有限公司

2.购买指南

雅迪这一品牌电动车销售量是很高的，他们品牌所用的电池，有原装的超威雅迪专用电池，这种电池的售后是质保两年，电机采用的博世电机，在购买的时候，要避的坑就是，普通电池和超威雅迪专用电池的区别，有些商家，将普通超威电池，装在车上，往往你不知道就容易踩坑，所以在购车的时候，要看他的车型是不是电池质保两年的，电机是不是原装博世电机。

电池容量：另外一个因素，电池的电容量，分为好几种，单只电池的，电容分为24AH、20Ah，13AH，电池容量不一样就决定了电动车的续航时间，例如：48V24AH的电动车，就要比48v20AH的电动车跑得更远续航时间更长，同样是四只电瓶装的电动车就有三种或者四种规格。

电机功率：决定电动车好坏的另一个因素，就是电机功率，通常分为800W、1000W、1200W，功率越高，动力越强劲，动能转化率也就越高，所以在雅迪电动车门店里，有需要驾驶证的电动车和不需要驾驶证的电动车，通常不需要驾驶证的电动车，电机功率都是800W的，时速通常在25公里小时以下。

电池数量：电池数量决定电压，通常电压分为，48V4只电池、60V五只电池、72V六只电池、96v8只电池。电压越高，说明电池越多，电量也就越大，续航时间也就越长，跑得更远更快。

电池种类：目前市场上两轮电动车，主要使用有，铅酸蓄电池，石墨烯电池，锂电池，据资深维修师傅和销售人员讲述，以及用户反馈，铅酸蓄电池质保为一年，石墨烯电池质保两年，价格要高于铅酸电池，锂电池价格比石墨烯电池更高一些。性价比，锂电池不及石墨烯电池。

7.上榜原因

雅迪电动车，在重庆市地区销量很高，产品覆盖高中低不同价位和不同人群的需求，用户使用口碑很好。

二、倍特

1.所属公司

四川倍特电动车有限公司。

2.购买指南

倍特电动车原装电池，叫作黑金电池，其实应该也是铅酸蓄电池，质保一年，价格有两千多价位的，电机功率800W，48V20AH的，不需要驾驶证，也有96V的电动车，价格在五千左右，智能化功能比较多，自带蓝牙音响等，座板下的工具箱很大，这一点很实用，倍特电动车，主要就是在价格上比较优惠，所以销量还算不错的，购买的时候要检查电池是不是原装黑金电池，以及电池单只数量，是不是达到标准。

3.上榜理由

倍特电动车，性价比高，实用性强，工具箱容量大，外观设计合理，销量好，用户口碑好。

三、立马

1.所属公司

立马车业集团有限公司。

2.购买指南

立马电动车15年至18年的时候，基本上大街小巷随处可见，而这几年，却越来越少见到了，根据维修师傅和做电动车销售的人讲，主要是立马电动车，大多门店和销售都是采取组装的形式销售，属于品牌原装的东西太少了，这也就直接导致配置高低良莠不齐，不懂车的人，所以购买立马电动车，你需要从电机和电池、轮胎，刹车各方面进行检查，不懂车的人容易踩坑，所以出现销量下滑和市场占比下降。

3.上榜理由

立马电动车，作为一个老品牌，市场占比还是比较大的，销售上面，自己可以灵活选择配置。

四、爱玛

1.所属公司

爱玛科技股份有限公司。

2.购买指南

爱玛电动车，市场销量还是很高的，动力比较强劲，技术成熟，购买的时候，只要注意电池的品牌和类型，以及电机的品牌，爱玛最佳配置，就是配置博世电机，动力强劲，建议使用石墨烯电池比较耐用。

3.上榜理由

爱玛电动车，口碑还是很好的，销量也不错，是一款技术成熟的产品。

五、绿源

1.所属公司

浙江绿源电动车有限公司。

2.购买指南

绿源电动车的电机采用，液冷电动机，就是液冷电机，绝缘冷却液散热，属于是厂家原装的，购买的时候一定要检查是不是原装电机，至于电池方面，有锂电池和石墨烯，铅酸蓄电池，在价位方面也有很大差异，在购买的时候一定要检查电池，是什么类型的，电压是多少的，单只电池电容量，每一个级别的车型，都有三种规格，三种规格的不同之处，就是电池类型不同，电池容量不同，电压不一样，电机功率大小差异。

3.上榜理由

质量可靠，液冷电动机，技术很先进，销量和口碑都很好。

六、绿能

1.所属公司

江苏绿能电动车科技有限公司。

2.购买指南

智能化高，智能提醒，对电池的电量实时监测提醒充电，以及能提醒锁车和自动报警防盗，等，易清洗，车身设计简洁，外观流畅美观，又便于清洗保养，座板下工具箱容积很大，很实用，在购买的时候，记得要弄清楚电池的类别和电容量，以及电机品牌，一定要是原装电机，和品牌专用电池，价位上的区别前面已经介绍过，就不再一一赘述。

3.上榜理由

绿能电动车销量还是很好的，售后服务也很周到，市场占比有上升趋势。

七、新日

1.所属公司

江苏新日电动车股份有限公司。

2.购买指南

购买的时候自己在选择配置的时候，要在电池和电机等方面留意，特别是电池的容量上。

3.上榜理由

新日电动车，在前几年大街小巷随处可见，现在，似乎越来越少了，就是门店也难找到几家，这也导致销量越来越低，市场占比明显下滑，上榜的理由是因为是个老牌子。

八、小刀

1.所属公司

小刀科技股份有限公司。

2.购买指南

购买的时候，基本上就是注意配置上，要选择好的电机，电池的单只电容尽量选择大的。

3.上榜理由

作为一个老品牌，市场占比率大量下滑，销量现在并不是很好。

九、宗申

1.所属公司

江苏宗申电动车有限公司。

2.购买指南

宗申的车型并不多，大概市面上最常见的也就五种车型，用户的选择并不太宽，购买的时候要注意电池和电机是不是原装的，电池上有标注。

3.上榜理由

宗申在电动车销售方面，门店并不多，销量不大，市场占比率，也不及以上品牌，属于后起之秀。

十、五羊

1.所属公司

五羊新能源有限公司。

2.购买指南

五羊的摩托车很多人都知道，而五羊电动车，知道的人并不多，市场占比率不大，通常在售卖五羊摩托车的店里就有。

3.上榜理由

五羊电动车质量还是很不错的，技术成熟。

以上就是我为小伙伴们整理的十大电动车品牌排行榜，欢迎在下方留言评论，一起交流探讨！

电动车十大名牌排名及价格

如下：

1、小鹏汽车G3

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

2、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

3、AionLX

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

4、几何A

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。

5、宏光MINIEV

自特斯拉Model3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！

8月新车回顾：自主品牌提前发力 不给北京车展留余地？

连续两个月的新车爆发式推出，着实让不少消费者看花了眼，车企间的竞争也早已超出产品本身。只是从市场的表现来看，这样大量推出新车的节奏，最终也只能是几家欢喜几家愁，集中式的新车发布固然有提升车市整体热度的作用，但随之而来的竞争压力骤升，则是车企在新车推出后所必须面临的问题。为了避免这样的尴尬，不少车企纷纷选择了在金九旺季之前暂时放弃了新车发布的计划，或许是成都车展刚过后不久市场仍有些混乱，又或是想要在北京车展再蹭一次热度，总之，8月份新车数量的锐减似乎证明了车企正处在市场的沉淀期。

8月国内乘用车市场上市新车58款，其中全新车型4款，改款、补充车型54款，重点改款车型1款。值得注意的是，8月全新车型均为自主品牌推出，再加上海外品牌或将因为疫情难以进驻，那么在即将召开的北京车展上，车企们还能否留有后手，我们是否还能看到国际车展般车迷狂欢的盛况，恐怕现在还要打上一个问号。

全新车型

几何C

时隔一年，吉利旗下新能源品牌几何汽车终于推出了其第二款车型几何C。新车延续了几何汽车“多维流动生命体”家族式设计理念，其中“光棱之刃”的头灯组内置80颗LED光源，前包围还配备有主动式进气格栅，整体视觉效果和科技感都比较出色。侧身方面，下沉式设计的车顶搭配流线型的腰线，在增加美观的同时也降低了风阻，从而更好地增加了车辆续航水平。车尾的层次感丰富，贯穿式尾灯则彰显了其时尚感。内饰方面，几何C的设计则有着十分大胆的设计理念，除了与几何A整体布局较为相似，其细节引入了更多不规则形状的设计，但其未来感依旧得到了充分的展现。

从产品本身来看，几何C依旧保持了几何A上颇高的颜值与产品力，但与去年吉利发布几何品牌时的高调大相径庭的是，几何C的发布会着实显得有些低调，在今年车市复苏的关键时期，本应借助第二款车型用更大规模的发布会完善品牌形象的关键节点，几何汽车的低调，或许证明了吉利在新能源战略上的放缓。从纯电动汽车的销量来看，传统汽车品牌的确还未能像新势力一样找到市场的突破口，几何汽车优秀的产品力也的确未能和实际销量呈正比，未来，几何汽车需要如何完成破局，仍需进一步观察。

荣威R?ER6

作为荣威全新R标旗下首款产品，ER6相较过去的荣威电动车型有着不小的变化。新车采用全新“集智”设计理念，车身线条硬朗但并不复杂，前脸封闭式设计被一道金属饰条贯穿，两侧矢量矩阵大灯组造型简洁时尚，众多型面细节让车头处的层次感十分突出。侧身腰线和造型整体较为平直，D柱的常规化设计也让整车看起来较为稳健。内饰方面，ER6采用环抱式驾舱设计，悬浮式中控台运用多种材质打造出十足的层次感，三辐式方向盘采用打孔真皮设计，突显出车辆的高级感。14.3英寸的2.5D曲面屏采用全新的3.0-Pro系统，该系统基于斑马智行打造而来，UI设计上相较荣威以往车型更加具有未来感。

在荣威今年发布的“双标”战略中，R标作为上汽荣威发力中高端新能源市场的新起点，其如何与当下荣威的新能源产品打造出差异化至关重要。从ER6上，我们能够看到荣威在设计与配置端做出的改变，但品牌的中高端升级绝不止于产品端的变化，配套的营销与服务更是提升品牌力的关键。今年夏天，荣威在上海陆家嘴核心打造了R?SPACE空间以提升品牌影响力，黄浦江上盛大的无人机秀也让荣威人气高涨，不过，想要打造品牌力，持续发酵必不可少，未来荣威又将有怎样的动作来实现品牌高端化愿景，让我们拭目以待。

一汽海马7X

作为一款MPV车型，海马7X的设计大幅保留了概念车的设计元素，前脸“海洋元素”家族化设计极其夸张。内部细节上，中部凹陷并向外部扩张的格栅造型，让前脸层次感十分强烈，同时搭配两侧的日间行车灯和LED大灯，造型凶悍。侧身造型方面，新车A柱倾斜较大，双腰线设计展现出极强的型面变化，但车辆在尾部造型则相对保守，激进的观感大都体现在大面积的熏黑配色上。内饰方面海马7X的整体设计较为简洁，配色也倾向于居家风格，与外观的科幻风有着不小的反差感。双12.3英寸仪表盘和触控屏幕进一步提升了车内科技感，大面积软包也展现了一定的豪华气息，但整体看起来并不出彩。

海马7X是海马转型后的首款新车，全新的设计以及家用化的细节设计需求。在家用MPV市场，这台车竞争对手不在少数，如吉利嘉际、传祺GM6、GL6等产品都已经在市场中占有着一定的市场份额，不过当年普力马的热销，或许是海马对MPV产品的自信之源。对于全新的海马品牌而言需要注意的是，在MPV市场整体下行的阶段，品牌力对于MPV产品的销量愈发起到至关重要的影响。经历了多年沉寂，海马究竟要如何重塑自身品牌，又将如何打造全新的产品体系，或许是在海马7X之后，更值得我们期待的。

一汽红旗H9

红旗H9作为一汽红旗面向消费市场的旗舰级轿车，在整体设计上保留了出众的豪华感。前格栅采用直瀑式造型，并采用分体式大灯设计。中间红旗标志上LED灯带的加入，不仅增添了车辆的未来感，同时也有着不错的仪式感。侧身溜背式的造型以及多条辐轮毂，也为整车的豪华气息中增添了一丝年轻化气息。车尾的贯穿式尾灯与双边共双出排气展现了红旗对于时尚潮流的追求。内饰方面，新车整体设计大气简洁，同时，双12.3英寸的全液晶仪表+中控多媒体屏组合的引入大幅提升了车辆的科技感，车辆内置的五屏联动、AI语音交互和语音控制、车联网应用等配置，也让红旗的网联化水平得到了不错的体现。

在红旗全面进行品牌革新的4年时间中，一汽红旗推出了多款面向消费市场的全新产品，全面的年轻化转向让红旗产品在市场中迅速升温，其中红旗H5与红旗HS5更是取得了傲人的销量成绩。红旗H9的出现，指明了红旗在豪华市场的目标用户群体，也进一步贯彻了红旗亲民的“国民品牌”形象。面对同级豪华合资竞品的挤压，如今的红旗品牌不仅有着强大的情怀基础，同时也更符合国人审美的设计与出色的产品力，从产品布局来看，2.0T车型作为主销版车型，其出色的性价比也有望为品牌带来新的销量飞跃。

重点改款

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6在整车尺寸上进一步加大，整车形态也更加饱满，同时哈弗在外观方面采用了全新设计，更大尺寸的前中网匹配两侧细节更加丰富的LED大灯，整体看上去也更加运动。尾部的贯穿式LED尾灯，则增加了横向视觉宽度。内饰部分是第三代哈弗H6相较老款最为明显的变化之处，整体设计更加简洁明快，整个中控台面通过不同的材质搭配营造出十分出众的层次感。同时，12.3英寸的中控屏幕与小尺寸的液晶仪表看起来并不突兀，HUD屏幕也能够在车机系统中任意进行开闭与位置的调节，强大的车机系统让车辆在智能化塑造上有了全新的使用体验。

尽管哈弗H6依然稳居国内SUV市场销量头名，但愈发严峻的市场形势，已经让这位久居王座的“国王”不得不进行变革，第三代哈弗H6便是哈弗品牌变革下的首款产品。作为哈弗新一代产品的标杆，这款新产品代表了哈弗品牌未来的发展方向。新车在智能化方向上做出的大幅迈进，不仅让哈弗拥有了全新的消费痛点，同时也让车辆在内饰布局方面更加简洁与时尚。围绕第三代哈弗H6，哈弗还将积极打造智能生态，从而在产品端和服务端不断完善自身。至于哈弗H6所处的紧凑型SUV红海，唯有尽早发掘自身独特的闪光点，才能够在乱战当中脱颖而出。值得一提的是，哈弗H6换代仅一周之后，其最大的竞争对手CS75?PLUS也随之推出年型改款，激烈的市场竞争也将随着车企间的博弈继续持续。

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