4s销售转二手车评估,4s店二手车评估师具体工作内容

1.4s店二手车置换价格会比一般二手车行便宜吗

2.在4S店置换二手车究竟靠不靠谱

3.如何评估二手车？

4S店自己收车，报价还是会低于市场价的，毕竟4S店是要把车卖出去的，必须要有利润空间，没有谁会做吃力不讨好的事。提出旧车置换时，如果发现销售出现不情愿、不热情，态度消极等情况，要么直接换一家4S店做置换，要么直接把旧车拿到二手车市场卖了，作为消费者要学会掌握主动权。

虽然4S店开展的二手车业务相对正规，有一套专业的估价、评定、折价的标准，但是想玩点猫腻还是很容易的，比如原本答应补贴五千，检查时，明明某零部件还可以用，他们可能告诉你需要更换了，这个钱还需要你掏。所以基本上还是4S店说多少是多少，消费者没有什么反驳的余地。

4S店收购旧车的价格都会比外面市场上二手车经纪公司的直接收购价略低，因为大部分4S店收购的二手车还是会卖给市场上的二手车经纪公司。同时，旧车置换新车的车主与直接购车的消费者比，所能享受的新车优惠幅度也会存在一定的差别。

除非正好赶上心仪车型有厂家置换优惠政策，否则在4S店置换新车，吃亏的多数是消费者，所以一定要睁大眼睛，不能图方便。提醒广大车主，倘若车主如果执意选择到4S店进行置换，就应该多了解一些。

二手车置换新车的常识：

首先，车主应了解二手车的价格，置换前多参考一些评估价格，既不能过低估计自己车辆的价格，更不能过高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的二手车经纪公司做一下专业的二手车评估鉴定。

其次，掌握新车优惠情况。车主在换车过程中，不但要了解二手车价格，还要了解准备置换的新车价格，以及近期优惠促销情况。

再次，得知自己车辆的实际收购价格后，就可以参照旧车收购价格，考虑新车置换的优惠幅度。

最后，在正式成交后的过户阶段，尽可能要求经销商提供过户后的交易票复印件、登记证书复印件、养盘费和保险过户的复印件。

4s店二手车置换价格会比一般二手车行便宜吗

4S店因为二手车置换越来月成为主流，二手车评估师岗位也十分缺乏人才。考二手车评估师不要随便报班，因为现在社会上的培训班很多都是不懂行的人搞这个专业培训，发的证书也五花八门，必须找一家号学校，国内比较知名的是天津的东大职业学校。不要图便宜，不要偷懒，成材了年收入有20-30万。

在4S店置换二手车究竟靠不靠谱

便宜的多了。

第一招：高价收车吊足车主胃口，夸大缺陷贬低车辆状况

不管是开口虚报“高价”还是“置换补贴”的所谓厂商政策，这些往往都是4S店销售在“钓鱼”。销售在车主询价时通常会先报一个高价，当然这只是为了招揽生意，锁定新车订单，吊车主胃口。当车主交了定金打算卖车时却往往故意将车辆缺陷夸大，恨不得让你把车直接踢进废铁堆，以达到降低旧车收购价的目的，而车主由于已经掉坑所以只能乖乖就范。

拆招特技：

切勿听信虚假报价，要进行多家询价对比，只有充分的询价比价才能卖出高价。另外车辆在转手之前最好去做一次专业的车况检测，勿听信车贩的信口开河。在这里小编给大家推荐有专做C2B的二手车帮卖平台，比如上海的开新二手车帮卖，他们在各大4S店商圈都有门店，卖车相当方便。车主只要到他们门店做一个30分钟的检测，车况报告就实时上传到平台，数百家二手车经销商在线竞拍！相当于询价百家，自然不会被压低价格。给爱车找到了合适的归宿，我们就要讨论一下过户的问题啦。

第二招：交易之后不过户，不明损失坑车主

二手车过户一般是交易的最后一个环节，也是最重要的环节，很多4S店在你卖车之前都会信誓旦旦的承诺给你一定过户，但实际上他们都是交给下家去办，下家不给力，他们也只能推诿，迟迟不做回应，如果车辆没有及时过户到新的车主身上，那原车主就会承担一定的风险，如果新车主驾驶中发生违法违章，车祸等事故时，原车主就要承担一定的法律责任，同样会承担不明损

拆招特技：

车辆不过户对买卖双方都会带来不便，所以一定不可忽视！所以一定要找靠谱渠道办理过户手续。过户要点也是大家要格外注意的！

一、办理过户交易材料需带好：车辆行驶证、车辆登记证、车辆购置证、身份证。

二、必须要签订工商部门监制的二手车买卖合同，一式两份，交易双方各持一份，这份交易合同必须要由工商管理部门进行备案，才可以对车辆办理相应的变更手续。

三、合同签订以后，开出相应的交易发票。

四、持旧机动车交易发票和旧机动车买卖合同前往车管所办理车辆行驶、登记证的变更或转籍。特别要注意交易车辆有无违章或未处理的事故。

五、持已经变更的登记证、车辆行驶证，前往购置附加费大厅办理购置费的变更或转籍。

六、变更养路费车主姓名或转籍。注意查看购置费档案是否健全，养路费是否欠缴。

如此繁复的流程，一般人都是找黄牛办完了事，但证件的安全性就无从保证了。正规的帮卖公司，自然有专人来办理所有过户手续，而且还能提供担保。所以把车卖给4S店实在是亏大了，专业的事情还是找专业的平台来做。

希望我的回答能帮到你 望采纳

如何评估二手车？

在4S店置换二手车究竟靠不靠谱

对于买新车的朋友来说，经常会遇到4S店销售提出二手车置换。有的4S店更是直接，在门口拉出横幅：高于市场任何同行的报价回收二手车。

卖新车的4S店高价回收二手车，这事儿靠谱吗？

不管靠不靠谱，大家要记住一件事：车在你手里，问问4S店的报价你不会有任何损失。

至于网上很多人说的什么4S店报价低之类的消息，我们完全可以先在各大二手车平台，看看相同车型相似车况的车子报价嘛。

了解市场行情

首先，我们要对自己的二手车在市场上的行情有一定的了解。这一方面，可以到瓜子、人人车等二手车网站上去看。

如果是年限比较近的车，瓜子、人人车等二手车网站都会主动找你去挂网上，还有一些拍卖网站也会让你挂上去拍卖，而且给的价格都不低。

报价要开门见山?

到了4S店，先把车钥匙给销售，让对方安排个二手车评估师来给你的车做评估，然后你就可以去和销售坐下来喝喝茶谈谈优惠了。

不管二手车评估师的报价出没出来，一定要记住先和销售谈新车的优惠幅度，比如优惠多少，要不要加装潢，要不要贷款等等。这些都谈妥了，再把二手车置换放进来谈。

二手车收购，其实就是谁最后一个报价，谁最有利。在讯息发达的现在，更是如此。4S店自己也很清楚，只要他们的报价比其他家稍微高一点，我们就愿意进行置换。因此，这就是我们可以利用的谈判优势。?

评估师报价后，如果报价比外面高，那么皆大欢喜；如果比外面低，怎么办呢？

假设评估师的报价是9.8万，你在外面得到的最高报价是10万，那么就会有两种回答：

A：哎，你9万8太低了，外面有人10万收我车，我都没同意。

B：哎，9万8我肯定不卖，外面有人10万5收我车，我都没卖。

选A还是选B？?

建议是选A?

如果选B，那么评估师肯定会问你什么价格你才愿意卖，你肯定是要报一个比10.5万更高的价格，10.8万？11万？你真当4S店的评估师都不上网么。这样的报价只会让这场交易谈崩。

如果选A，主动权就始终在自己的手中。外面报价10万，我没有卖，说明我的要求在10万以上，你报10万+我可以考虑卖给你，如果不到10万，你也别报价了。

大家一定要记住，对于我们而言，二手车置换是我们和4S店换取更多优惠的筹码。因此，在置换二手车之前，一定要先做好询价工作，最后到4S店结合新车优惠来谈判。这样，才能保证自己的利益最大化。

1）二手车的评估方法：一是通过当地市场的新车售价，二是通过使用年限。例如，一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：该车已使用5年，还剩5 年则报废，其浮动值的总折旧率为11%X 3+10%x 2=53%；加上现场评估出类别，如为I类车，则需加新车价的5%《等于1万元）。最终该二手车的价格应为：20x[15%+85%X (1-53%) l+1.0=11.99万元，约12万元。

可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分，即不动值；其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年-4年-3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折旧11%，总折旧27%。然后加残值，构成了折旧值，评估价=市场现行新车售价X15%(不动残值)+85%(浮动值）X分阶段折旧率+评估值。

2)一般认为，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000-3000元。具体为：一部车有效寿命30万km，将其分为5段，每段6万km，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万km，那么该车还值20万元 X (3+2+1)15：8万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

二手车评估常用的方法有哪些？

(1)重置成本法重置成本是指最大限度地参考所要评估对象的新车价格，如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素，利用折算公式折算出现实价格。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。

《2，现行估价法现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。目前，市面上提供专业的全国二手车价格数据样本的机构不多，其中第一车网的《二手车价值蓝本》是最具参考价值的。不过需要注意的是，用这种方法判断一些偏门车型的价格会有难度，特殊车辆则需特殊对待，不可较真。

《3，收益现值法收益现值法不适用于我们日常二手车交易使用，大部分营运下线或具有集体赢利属性的车辆一般按此方法折价。收益现值是指根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现形或资本化。在实际市场交易环节，大部分人都会将重置成本法和现行估价法相结合，同时再根据车辆使用情况、事故情况、车辆手续情况、二手车市场供需情况、新车市场表现等综合分析对比，得出最符合二手车价值的合理价格，虽然看上去烦琐，事实上消费者在买车的时候只需要多动动脑筋，多收集学习资料，购买二手车时的风险就会降低很多，也只有前期多费心，后期才能更省心。

(4)行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《机动车强制报废标准》(2013年5月1臼起施行）规定的行驶里程(60万km)。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

(5)整车观测法整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。运用整车观测法应观察、检测或收集的技术指标主要包括：车辆的现时技术状态：车辆的使用时间及行驶里程：车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。运用整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验，这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或者作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。

《6，部件鉴定法部件鉴定法即对汽车的各部件进行进一步的鉴定，以确定其工作效能和使用性能。例如，发动机总成部分，要求稳定，未发现严重故障，工作时无不良声响，无过度温升；无严重振动：功率及油耗基本符合技术规定；无严重渗漏。水冷系统工作较正常，散热器无漏水情形：燃油泵、气泵均工作正常。车厢、驾驶室部分，要求内饰较好，玻璃无，损坏及裂纹，密封好，车门无变形，座椅完整，等等。