长安汽车历年销量数据_长安汽车历年销量数据图

长安汽车历年销量数据_长安汽车历年销量数据图

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于长安汽车历年销量数据的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.长安汽车销量

2.多款车型刷新销量纪录，长安汽车10月份销量出炉

3.单月15万销量，长安汽车重尝自主冠军味

4.曾经月销破万，现如今销量下滑明显，长安UNI系列不香了？

5.一汽/上汽/东风/长安/广汽/北汽 6大国有车企2019年销量对比 都难

长安汽车销量

       2021年长安汽车累计销量230万台，其中长安系中国品牌175万台，近10年同比均实现正增长。今年上半年，长安汽车累计产销汽车分别为107.7732万辆和112.5764万辆，分别同比下降4.35%和6.25%。

长安汽车的特点

       中国长安，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名。是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。

       中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。在国际汽车制造商协会发布的2010年全球汽车企业销量排行中，中国长安汽车集团以168万辆的自主产量，跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。

多款车型刷新销量纪录，长安汽车10月份销量出炉

       长安汽车正式对外发布企业最新销售数据。数据显示，2020年1月，长安汽车整体销售134578辆。在“新冠”疫情、元旦春节假期叠加等多重因素影响下，销量虽同比下滑18%，但1月的长安汽车有着多款车型单月销量破万、合资品牌长安福特销量增长明显、欧尚品牌同比增长48.4%的强势表现，为2020夺得了一个好彩头。

       在深耕市场的同时，面对疫情对社会的影响，长安汽车更是坚决履行企业社会公民责任，在疫情爆发后的第一时间里，便捐赠1000万元用于疫情抗击，还以生产疫情防控特种物资、心理援助等形式投身到抗疫一线工作当中。

       2020年，无论对任何车企而言既是机遇也是挑战，长安汽车凭借其多年的合资技术经验积累、全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等技术基础优势，推动了长安汽车逆势增长。随着2月14日复工，长安汽车将开始2020年新的旅程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

单月15万销量，长安汽车重尝自主冠军味

       日前，长安汽车对外公布了旗下车型的10月份销量数据。根据公布的销量数据来看，长安汽车10月份销量为212,640辆，同比增长29.7%，单月销量再创新高。实现连续7个月销量同比正增长，今年1-10月长安汽车累计销量已突破150万辆，同比增长14.1%。

       以长安自主品牌为例，包括长安、长安欧尚、长安凯程、长安跨越在内实现4-9月销量连续增长，而10月份销量更是同比增长30.5%，达到了161,465辆，刷新今年年内单月销量纪录，至此长安自主品牌今年累计销量已达1,195,669辆。

       具体到车型来看，长安卖得最好的车型当属?长安CS75系列，10月份销量突破3万大关，达到了30,963辆，同比增长22.9%，而今年CS75系列累计销量也已达到210,054辆，同比增长52.9%，实现连续7个月单月销量突破2万辆的成绩。

       销量的第二名是长安逸动系列，在10月份以20,405辆，同比增长123.7%的市场表现，刷新今年单月销量纪录。今年1-10月，逸动系列累计销量达到了138,751辆，同比增长33.9%。

       销量的第三名是长安CS55系列，在10月份销量迎来爆发式增长，达到了13，440辆，同比劲增高达86.5%，延续了8月、9月增长势头。

       然后是长安UNI-T，凭借着颇具未来风格的造型，自今年6月份上市以来就受到了年轻消费者的青睐，10月份更是斩获了11,227辆的销量，环比增长5.9%。

       最后是长安CS35系列和锐程CC，10月份销量分别为8,977辆和4,591辆。

       长安汽车旗下子品牌，在10月份的销量表现同样不俗，均突破万辆，其中长安凯程10月份售出10,852辆；而长安欧尚则销售13,730辆，同比增长57.5%，1-10月累计销量已达122,181辆，同比增长39.2%。

       另外，在长安汽车合资领域，长安福特10月份月销售26,305辆，同比增长43.2%。长安马自达10月份销售15,558辆，同比增长23%。长安合资品牌汽车在10月份共计销售51,175辆，实现了同比增长27%，并且连续七个月销量同比增长。

       长安汽车旗下已布局“PLUS”系列、“蓝鲸”系列、UNI系列等产品车型，未来还将引入UNI-K等新车型，相信未来长安汽车的销量也会随着新产品的加入而迈上新的台阶。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经月销破万，现如今销量下滑明显，长安UNI系列不香了？

        作者：?陈曦

       1月7日，长安汽车对外发布最新销量公告，数据显示，2019年12月长安汽车整体销量达到193,716辆，同比/环比分别增长31%/9.8%，其中在自主业务板块，长安系中国品牌汽车更是?以150,361辆，同比增长35%，环比增长11.6%的优异市场表现，夺得了12月自主品牌销量冠军。

       明星车型领衔，整体持续增长?

       近几个月以来，随着CS75PLUS在上市之后的持续火爆，长安汽车在各乘用车细分市场上都保持了一定规模的持续上涨态势，十二月份也同样如此。

       首先SUV方面，长安CS75系列12月销售28,620辆，环比增长5.1%，全年销售193,227辆，同比增长38%；而长安CS35系列12月销售16,389辆，环比增长2.5%；全年累计销售141,701辆，同比增长7.8%；同时长安CS55系列12月销售11,148辆，环比增长2%，全年累计销售达到112,219辆。

       其次轿车方面，虽然长安汽车布局的产品较少，且合资品牌给予了极大的压力，但长安逸动系列在12月依然销售10325辆，环比增长2.2%，全年累计销售124,024辆，延续了月均销量过万的出色表现。

       长安汽车此番龙抬头的局势，离不开“PLUS”系列新品的贡献。从今年下半年开始，长安汽车以“技术过剩”理念为引导，依托领先的科技实力，陆续推出了多款“PLUS”系列明星产品。

       这些新产品一经投入市场，便受到了消费者的好评与接纳，数据显示，长安CS75PLUS在12月单月销量突破2万辆，而刚刚上市的CS55PLUS同样突破1万辆。

       连续增长源于“科技长安”硬实力

       在销量持续增长的背后，是长安汽车在汽车核心及前沿技术领域持续布局的结果，2019年，长安汽车收获了全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地，这帮助其产品实力得到了进一步提升。

       今年6月4日，长安汽车推出了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，该平台的首款发动机蓝鲸NE1.4T，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，性能表现对比外资品牌同级别发动机实现了全面超越，导致搭载该款发动机的逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版在上市后销量节节攀升。

       进入到2020年，持续深化企业“第三次创新创业”的长安汽车还将发布蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机及系列量产新车型，届时长安汽车产品矩阵也将得到进一步升级。

       其中，逸动PLUS将于3月步入市场，为长安汽车带来销量增长的新支点。此外，长安汽车还将发布全新序列车型“UNI”，目前已经在网上曝光并且受到了广泛的好评，这也将进一步推动长安汽车品牌向上。

       侃车观点：

       经过去年上半年度的战略调整期后，进入下半年度的长安汽车已实现连续五个月销量环比增长。而此次12月份重尝冠军滋味，不仅成为了2019年中国车市中的一个闪光，也点燃了2020年车市希望。相信在2019年后半段抬头的长安汽车，将会在2020年迎来更好的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽/上汽/东风/长安/广汽/北汽 6大国有车企2019年销量对比 都难

        从长安汽车公布的2月份的产销数据来看，长安汽车集团共计销售191007辆，同比增长38.27%，但1-2月份销量仅为362812辆，同比下滑了12.66%。其中长安自主品牌的销量下滑也同样非常明显，1-2月份销量为309424辆，同比下滑7.55%。

        今年销量下滑，经销商压力大

        拿UNI系列为例，作为长安汽车UNI系列产品的销量担当，长安“UNI-V”在去年下半年一直保持月销售量过万，甚至整个12月份的销量达到了1.58万辆。然而，2023年以来长安UNI-V市场表现逐渐表现出疲软的迹象。根据汽车流通协会公布的数据来看，今年1、2月份长安UNI-V的销量分别为9758辆、7656辆，相比从前过万辆的月销售量相比，长安UNI-V的销量明显开始走下坡路。

        根据长安汽车官方数据显示，2月份长安UNI-V销量为2.01万辆，与汽车流通协会所查询到的销量数据存在着一定的差值。对此说法可能一个是批发量，一个是零售量。两个数据相差一万多，意味着经销商需要承受很大的库存压力。将销量压力转嫁给经销商虽然可以暂时让销量数据更好看一些，但难免容易形成恶性循环，迫于库存压力不得不降价促销，而消费者担心后续优惠更大，观望情绪和“等等党”增加，容易让品牌陷入一个不利的地位。

        虚假宣传，货不对板

        导致销量下滑的原因有很多，但长安汽车近期销量下滑我觉得和虚假宣传离不开关系，我们从多个平台了解到，当时长安和各大媒体都在广泛地宣传UNI-K车型将配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。

        也正是这些智能化功能吸引到了很多消费者，而车企为了吸引消费者大力宣传其卖点，这也无可厚非，但令消费者不舒服的是实车并没有长安宣传的那些功能，即使在多次OTA升级后仍然没有完善相应功能，对于这种情况，车主第一时间就和厂家进行了沟通，但对方却以各种理由推脱责任。先是称“之前媒体宣传的是实验与测试车”，后又称上市量产后有说明一些功能不标配，而最为诡异的是后续遭多人多次投诉后，长安又开始连夜更换了宣传照片，长安这一系列的操作是什么意思呢？不得已之下，车主只能通过集体投诉维护自己的权益，希望长安给个说法并积极解决问题。

        无独有偶，我们在汽车投诉网也了解到一则长安UNI-T的投诉案例，汽车预售宣传搭载L3自动驾驶，发动机功率132KW，发动机热效率40%，实际提车后发现是L2辅助驾驶，发动机铭牌123KW，没有任何能证明热效率达到40%的文件资料，且后来厂家在官网删除相关宣传资料。“虚假宣传、销售欺诈”的投诉风波，也直接导致长安品牌口碑的直线下滑，以及销量的节节败退。数据统计，2020年上市后，UNI-T车型也曾出现过月销过万的好成绩，然而在今年2月，该车销量已下滑至3000余辆，2022年平均月销量不足5000辆。

        并且有一点让人感到疑惑的是L3级别自动驾驶，退一万步讲，哪怕技术允许，法律层面仍存在争议，长安汽车不理解这个道理？然而，宣传不确定、未实施的功能，诱导消费者购车，是企业的主观态度。而长安UNI-K车主想要一个说法时，为什么长安汽车选择对车主“冷遇”，这样的消极态度值得消费者信任吗？

        汽车网评：虚假宣传无疑是饮鸩止渴，不利于品牌发展

        长安汽车总裁朱华荣曾公开表达了对UNI系列的期望：“向上提升长安乘用车的品牌”。然而UNI系列车型却屡次因“虚假宣传”遭到车主集体投诉，且面对车辆问题，官方却迟迟不出面解决，无疑是为正在崛起的国产汽车形象带来严重的负面影响。至于长安汽车UNI系列车型助力品牌向上的美好意愿，则更将无法实现。长安汽车用虚假宣传的方式引导消费者购买UNI-K和UNI-T从而提升销量这种做法无疑是饮鸩止渴，在面对消费者的投诉时，希望长安能迷途知返，积极沟通，共同解决问题。

       本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团6家老牌国有车企是国内车企当中的巨无霸，销量体量均超百万级，营业额普遍在2千亿以上，占据了中国汽车市场主要份额。

       6大2019年销量表现

       备注：数据大多源自各车企官方数据，部分源自乘联会和中汽协，仅供参考。

       总体销量上，上汽仍然一骑绝尘，是唯一一家超600万的车企。东风和一汽处于一个档次，东风虽然持续下跌，但仍以360.9万超出一汽集团14万的优势，守住第二，一汽集团仍旧屈居第3.

       北汽和广汽销量体量差不多，都是200万出头；长安2019年虽说跌幅收窄，但下跌幅度仍达15%,近5/6年来，首次低于200万，仅以176万继续位居第六。

       同比变化?仅一汽正增长

       除了一汽集团凭借一汽大众、一汽丰田的稳健表现，加上红旗和奔腾品牌的高速增长，而取得同比1.3%的微增长外。其他5家均未能抗住市场的低迷态势，均同比出现下跌；其中向来的优等生上汽集团跌幅高达11.54%，下跌了超80万辆，跌出了超过一个奇瑞集团的体量。

       东风、北汽、广汽跌幅都在5%上下，算是跑赢大市。而长安仍然未能扭转下滑态势，跌幅超15%。

       三年变化：从2017年到2019年，总量上，只有一汽和广汽实现小幅增长，并且只有一汽持续增长。东风、北汽、长安则处于持续下滑态势，跌跌不休。

       占有率变化

       近3年，6家合计市场份额徘徊在75%左右，2019年占据75.25%市场份额。而包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪等我们耳熟能详品牌在内的剩下几十家车企瓜分剩下的25%。

       低迷下跌态势下，很多厂商首要的是保住销量基盘，保住市场份额。某种程度上说，市场份额比销量绝对值更重要。2019年汽车整体市场下滑8.2%，若车企销量下滑超出该数值，则意味着市场份额下跌；若是销量跌幅低于市场整体跌幅，那么恭喜，你跑赢大市了，市场份额上升了。

       2019年占有率变化上，上汽和长安未能跑赢大市，市场份额下跌。上汽体量大，份额跌的也多，少了0.91个点；长安虽然销量跌幅更大，但是体量相对小，市场份额跌幅反而比上汽少，下跌了0.56个点。

       剩下4家，均跑赢大市，市场份额都有所增长。其中销量上升的一汽增幅达1.27个点，表现优异。

       如果从2017-2019三年的市占率变化来看，那仅有长安和东风是下跌的，长安3年跌幅高达2.95个点，相当于丢失了其自身3成的市场份额。东风微跌0.27个点，还算稳健。一汽市占率提升最多，提升了1.87个点，相当于增加了其自身16%的份额。

       上汽集团?全线下跌?通用系拖后腿

       上汽集团旗下上汽大众和上汽乘用车表现较为稳健，虽说同比下跌，但跌幅较小，跑赢大市。真正拖后腿的是通用系，上汽通用大跌18.78%，上汽通用五菱更是大跌27.8%。

       上汽集团2019年比较亮眼的成绩是新能源和出口成绩。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%；上汽集团2019年海外出口量，在中国车企海外总销量中的占比高达33%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?，表现不错。另外上汽大通整体销量15.3万（其中乘用车约6万台），同比增长21.4%，表现上佳。

       一汽集团?大众丰田给力?奔腾红旗表现抢眼

       一汽集团旗下，除了边缘化的天津一汽和一汽吉林外，其他主流子公司中，也就一汽马自达不给力，下跌了16%；其他的奔腾、红旗、大众、丰田，均同比实现正增长。特别值得肯定的是，自主品牌表现抢眼。奔腾年销超12万，增幅达33.4%；中国汽车品牌当中的茅台--红旗品牌首次突破10万年销量，同比增幅高达200%，可喜可贺。

       东风集团?日产稳健?本田亮眼?神龙及自主系大跌

       东风这三年一直处于持续阴跌状态，主要源于旗下神龙汽车、东风悦达起亚和自主品牌表现不佳。神龙汽车已经比高峰期跌去了8成以上销量，而且短期内还看不到回暖的希望。东风悦达企业持续低迷，大跌23.33%，风光不在。原先风光无限的风行、风光也表现不佳，未能跑赢大市。东风雷诺没啥好说的，一直没啥存在感。

       好在旗下日系比较给力，日产年销117万，极为稳健；本田逆势大涨13.2%，相当亮眼。出口方面，全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，销量排名首次进入行业前三。

       北汽集团?北京奔驰表现上佳?自主系和北京现代大跌

       北汽近3年也是处于持续下滑状态，主要还是自主品牌和北京现代表现不佳。几大主要子公司中，除了奔驰坚挺，大涨13%外，其他主要品牌全数大跌。

       长安汽车?自主跌幅缩窄?福特持续大跌

       长安汽车的自主品牌是6大国企当中最争气的，曾是多年的中国自主品牌老大，不过近3年面临困境。2018年，长安自主品牌销量85.9万，下跌19.1%。而2019年，随着长安CS75?PLUS、欧尚X7等车型的推出，长安跌幅缩窄，近几个月更是有所回暖。2019年，长安自主品牌销量超80万，跌幅缩窄至6.5%。

       合资方面更惨，长安福特继2018年暴跌6成后，2019年继续腰斩，至18.4万；不过从长安福特近几个月的销量来看，跌幅有所缩窄，有企稳迹象。长安马自达继2018年下跌13.4%后，跌幅扩大至19.7%，销量跌至13.36万；铃木和PSA没啥可说的了。

       广汽集团?广汽丰田、本田表现优异?传祺大跌

       广汽集团在2018年增幅达7.34%，当时是6大当中表现最好的。但2019年由于自主品牌和广汽三菱、广汽菲克的大跌，未能保住增长势头，整体下跌3.99%。广汽乘用车前些年持续高增长，异军突起。2019年跌幅扩大，销量38.46万。

       旗下广丰持续高增长，2019年大涨17.6%，达68.2万。广本稳健，增幅4%.广汽三菱在2018年表现非常好，增幅达22.69%；不过2019年未能延续增长势头，同比下跌7.74%。广汽菲克持续低迷，继2018年大跌38.99%后，2019年继续大跌超4成。

       2019年，对各家车企来说，一个“难”字，不足以表达个中艰辛。而2020年，面对疫情带来的冲击，市场环境或将更加艰难。但风雨过后有彩虹，云开终将见明月，祝福中国汽车，中国汽车人加油，中国加油！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安汽车历年销量数据”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长安汽车历年销量数据”，并从我的解答中获得一些启示。