荣威2022最新款_荣威2022最新款ERX5

荣威2022最新款_荣威2022最新款ERX5

       大家好，我很乐意和大家探讨荣威2022最新款的相关问题。这个问题集合涵盖了荣威2022最新款的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.城市通勤好帮手 试驾2022款荣威RX5 eMAX

2.2022年荣威i5年度改款

3.10万预算自动挡SUV怎么选？这4款颜值配置高，性价比好

4.2022成都车展：实拍荣威RX5越野版 更张扬更个性

5.2022成都车展：实拍家族旗舰SUV荣威RX9

城市通勤好帮手 试驾2022款荣威RX5 eMAX

       相信大家在阅读这篇文章之前，已经看过了很多篇关于荣威RX5 eMAX的测评，而在这里我想要问大家几个问题。是什么样的原因会让你想要选择一台插电式混合动力车型？是用车更成本低？还是更动力迅猛？如果您的心中还没有一个确切的答案，那么在读过这篇文章之后，或许就能够让你下定决心。

外观：有颜又有料

       此次我们试驾体验的，是一台荣威RX5 eMAX的顶配车型，即1.5T PHEV 无畏尊崇版，这台车的指导售价为18.98万元，相比配置相近的燃油版荣威RX5 MAX只贵了那么“一内内”（荣威RX5 MAX自动有位至尊版售价为16.58万元）。至于你说外观设计？二者实际并没有太大区别。

       荣威RX5 eMAX高度延续了燃油版车型的外形设计，尺寸硕大的星耀龙鳞进气格栅让这台车看上去非常有气势。尺寸方面，荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，和燃油版车型保持一致，属于同级车型当中的“大块头”。

       细节部分，荣威RX5 eMAX继承了燃油版车型的高配置表现，此次试驾的车型配备了全LED光源灯组、自适应远近光灯、自动大灯、隐藏式门把手、电动后备厢（支持感应开启）以及主打运动与操控的米其林浩悦4静音轮胎。如果不看尾标，你甚至难以分辨它与燃油版车型的区别（除非你能一眼看到它位于右后翼子板处的充电接口）。

内饰：质感与美感并存

       内饰部分，荣威RX5 eMAX在燃油版车型的基础上进行了全新设计，整体设计风格兼顾美感与质感。具体来看，在车辆内部采用了大量的皮质材料包裹，触感舒适。细节处，还有银色镀铬装饰以及红色缝线点缀，彰显高级感。此外，在其中控台上方还配备了一块双12.3英寸一体式联屏，搭配三辐式多功能方向盘及电子挡把，其中全液晶仪表UI界面直观易懂，可实时显示路况及车辆关键信息，科技感营造相当到位。

       多媒体部分，荣威RX5 eMAX的车机内置斑马智行3.0系统，在实际体验过程中，按下屏幕会有震动反馈，方便驾驶者盲操。而就感受而言，这套车机带给人的感觉也是十分顺滑，试驾全程均未出现任何卡顿。值得称赞的是，该车还原厂自带了酷我音乐盒及哔哩哔哩等应用，有大量小程序可以使用，在这台车上可以完全脱离手机，更符合当下年轻人的用车需求。另外，作为顶配版本，该车还搭载了BOSE立体声音响以及256色随心交互式氛围灯系统，进一步满足年轻消费者对于舒适性的要求。

       车辆的空调出风口采用贯穿式设计，调节车内温度和风量大小可通过语音控制完成。另外，在该车的中控屏下方还设有开、关空调的快捷触控按键，通过该方式启动空调时，空调系统会默认设置为上一次使用时的状态。

       舒适性配置方面，荣威RX5 eMAX的功能十分全面，如手机无线充电、前排座椅电调、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等均有配备。在实际体验过程中，车内的座椅具有良好的支撑性，整体质感偏软，即使长时间乘坐也不至于腰酸背痛。同时，该车的方向盘也采用了真皮材质包裹，握感相当巴适。至于车顶位置的全景天窗面积也非常的大，采光效果良好，开启状态下，即便是在阴天车内也会显得很通透。

动力：1.5T插混系统+10速EDU

       动力系统部分是荣威RX5 eMAX的又一大看点，该车采用了1.5T缸内直喷发动机+永磁同比电机的动力组合，内置的电池则采用三元锂材料，能量密度为16.6千瓦时，可提供70公里的纯电续航。其中1.5T发动机最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m；电机最大功率90kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配10速EDU二代智能电驱变速箱（发动机6挡+电动机4挡）。

       通过发动机舱的布局不难发现，荣威RX5 eMAX采用了前置前驱的动力布局，这也意味着它的可玩性会大打折扣。不过，你可别因此小瞧了它，毕竟驾驶的舒适性以及燃油经济性才是它真正的强项。

       坐进车内，荣威RX5 eMAX带给我的第一感受就是前方视野足够开阔，这实际上是该车中控台高度较低的缘故，在驾驶员一侧的视野几乎没有任何多余物件遮挡，相信这会带给你带来更充足的信心。而当你踩下加速踏板后，你又会被它灵敏的油门响应震慑住，只需一瞬，你就会被突如其来的惯性推到座椅靠背上。

       或许是对它期望过高的缘故，在体验这台车时，我发现它的整体加速并没有想象中的那么线性，尤其是当你持续踩下加速踏板时，这种突如其来的加速感会很快消失，后段加速会略显乏力，通俗易懂的来讲就是有一点肉。当然，如果你只是日常超个车肯定是没问题的，毕竟荣威RX5 eMAX的车速轻轻松松就能提升至80km/h以上。

       悬架部分，荣威RX5 eMAX采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套悬架系统也是很多城市SUV的标配，可靠性无需验证。经过工程师的特调，这套底盘系统的调校比寻常的家用SUV硬，又比多数运动SUV软，行程相比同级车型会更紧凑，抓地力来自于1881kg的车重和米其林浩悦4轮胎。

       就驾驶质感而言，这套底盘系统能够很好的对细小颠簸以及路面的起伏进行过滤吸收，因此更适用于高速公路或城市路段的驾驶场景，而当你把它开上烂路时，悬架的表现就有些让人难以为情了，所以，如果不是情非得已，还是建议大家不要把它开到山沟沟里。

       而就转向而言，荣威RX5 eMAX并未像寻常的家用车那样设置过多的虚位，所以你在道路上只需轻轻摆弄方向盘就能够完成“画龙”的动作，但这里建议大家还是以安全为重，不要轻易在实际道路上尝试，不然很有可能会引发一些不必要的麻烦。

       另外，荣威RX5 eMAX还提供了三种不同的驾驶模式，从默认的舒适模式切换至运动模式时，你能明显感觉到脚下的油门响应有了一定变化，车会变得更迅猛。而EV模式则是纯电驱动模式，切换到该模式后，除非电量耗尽，否则只有电动机参与输出，发动机全程都不会主动介入，这会让它开起来更像是一台电动车。如果您是一位热爱生活的人，完全可以周一、周二开舒适模式，周三、周四开运动模式，周六、周日再去体验EV模式，把一台车，开出三台车的感觉，想想就超值。

空间：“大块头”当然要有大空间

       在前文中我们提到，荣威RX5 eMAX是一个“大块头”，那么它的实际空间表现究竟怎么样呢？我们一起来看一看。首先是前排，将座椅调整至合适位置，身高180cm的体验者坐进车内，头部空间仍有两拳的余量。前排储物空间方面，算上图中未展示的手机无线充电区域和右侧门板储物槽，该车前排共配有7个规格不等的储物空间+2个带限位器的杯架。不过需要指出的是，该车中央扶手箱内部纵深较浅，放入500ml水瓶后，盖板是无法完全闭合的。

       保持前排座椅位置不变，相同体验者进入后排，此时体验者头部仍有两拳空间，腿部活动空间则为两拳有余。储物空间方面，荣威RX5 eMAX在后排设置了中央座椅扶手，扶手上方的杯架同样配有限位器，十分人性化。较为遗憾的是，受限于车身结构，该车有着明显的地台，满载情况下，坐在后排中央位置的乘客舒适度欠佳。

       后备厢部分，荣威RX5 eMAX同样展现出了不错的实力，其进深和开口宽度在同级别车型中都十分亮眼。此外，该车的后排座椅还支持4/6比例放倒，并且在座椅完全放倒后还能够形成一个相对规整的平面，这一点值得称赞。不过，有一点需要指出的是，在实拍车辆的后备厢地台下方，我们并未发现备胎。

安全：智能配置丰富

       安全配置方面，由于此次我们体验的是荣威RX5 eMAX的顶配版本，所以该车的安全配置主要体现在智能化方面，如ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、ELK紧急车道保持、360°全景影像等功能在荣威RX5 eMAX上均有配备。

       车辆的各项辅助驾驶功能均支持手动开启或关闭，其中ACC自适应巡航方向盘左侧有对应的快捷按键，开启比较方便。在自适应巡航状态下，车辆能够主动调节跟车距离和车速，不会有突然加速或减速的情况出现，体感顺畅。而该车的车道保持辅助功能则需要在划线清晰的道路上才能发挥作用，开启该功能后，变道操作需要开启转向灯后才能顺畅无阻。由于此次试驾基本都是在城市主路行驶，出于安全考虑，我们此次试驾并未体验该车

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022年荣威i5年度改款

       就我国目前的家庭结构而言，MPV目前也有着不错的市场热度，它不仅有着宽敞的空间，而且也能满足一家人的出行需求。作为荣威旗下车型中的一员，荣威iMAX82022款400TGI尊荣版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱才能落地吧。

       配备了1.986TL4发动机，发动机最大功率172kW，峰值扭矩360牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是200km/h，工信部综合油耗是8.4L/100km。

       功能配置方面，荣威iMAX8配备倒车车侧预警系统、前排侧气囊、胎压显示等八项安全性配置。此外，该车还配备了全速域自适应巡航、车载冰箱、无钥匙启动系统等二十一项舒适便利配置。

       落地价方面，荣威iMAX82022款400TGI尊荣版的官方指导价为226800元，以西安市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8521元，上牌费用500元，购置税20071元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是257242元左右。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

10万预算自动挡SUV怎么选？这4款颜值配置高，性价比好

       荣威i5是比亚迪集团集团旗下荣威知名品牌发布的一款紧凑家用小汽车，这新款车在2021年4月份刚发布了现阶段目前市面上全新的2021款，因为刚历经完中后期改款，因此2022款可能是本年度小改款，预估上市时间在2022年后半年。

       本年度小改款的车说白了便是修改并不大，因此2022款荣威i5的外型会再次沿用现款车系的设计，前脸分离式两层格珊设计拥有较高的辨识度，配搭上最新的银白色“狮标”整车看起来时尚潮流空气，很能打动年轻群体的眼光。

       车内饰设计向来都是国产汽车的优点所属，荣威i5也是这般，新车再次选用宇宙空间星语驾驶舱设计，仪表台大规格的升降式中控台显示屏拥有十足的现代感，围绕式空调风口也满足了现在的设计时尚潮流，在翠绿色装饰条的装修下全部车子看起来既高新科技又健身运动。

       做为一款紧凑车，2022款荣威i5车体的规格为长4607mm，宽1818mm，高1489mm，轮距为2680mm，总体三围和现款车系_有转变，车里的空间呈现平淡无奇，但达到用户的日常应用是充分充分的。

       驱动力层面，新车依然配用原先的1.5L汽车发动机，有着120大马力至大功率，最高值扭距150Nm，传动系统层面各自配对5MT及其CVT变速器，预估新车会在耗油层面作出调优升_，以更出众的燃料合理性来招引更多的顾客。

       百万购车补贴

2022成都车展：实拍荣威RX5越野版 更张扬更个性

       虽然街上的豪车以肉眼可见的速度在增加，逛了知乎也产生了人均年薪百万的错觉，但是不管看哪个月的汽车销量排行榜，10万出头的车永远是销量大头，也是最实际的选择。在SUV依然十分火爆的当下，今天骑士侃车就给大家推荐4款值得入手的10万级SUV，价格略微浮动，排名不分先后。

荣威RX5

推荐车型：2022款 330TGI 自动国潮版

指导价：10.33万元

       荣威RX5是销量榜前排的常客，质量和售后在国产品牌中都还不错，即使你不看这篇文章也会自然而然地注意到它。在10万预算情况下，我推荐2022款 330TGI 自动国潮版。

       荣威的车，在这几年都设计都趋向统一，极少出现那种特立独行的非主流风格，荣威RX5也是如此，前脸轮廓稳重大气，横向格栅从长到短，过度自然。从它身上，我看不出年轻气盛的傲气，也没有老陈守旧的传统，而是荣威车系十分明显的辨识度。

       尾部的多边形灯组由一根镀铬连接，与前脸造型非常呼应，下方的黑色保险杠带给了车身一些越野的气息，总之是挑不出毛病的颜值。

       内饰上，荣威RX5给我的第一眼感觉就是颇有纯电车的架势，中控台巨大的显示屏代替了大多数实体按键，显得简洁又干练，符合当下年轻消费者的审美观念。细节处，从车门上的按键和旋钮到方向盘上的多功能键，许多地方都用了镀铬来装饰，并且做工也比较精细化，抛开价格，我不会想到这是一台指导价10万的国产车。

       这款车的动力参数相当不错，181匹马力的发动机搭配7速湿式双离合变速箱，换挡顺畅，加速也很轻盈，而且动力输出比较线性，在走走停停的城市道路上开起来没有什么压力。

       配置层面，我列出了这款车型的主要配置，能看出并不少，胎压报警、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动等功能都很实在，而且第二排座椅还支持靠背调节，这是同级车型中不多见的功能，对于经常有家人坐后排的情况，这项功能很不错。虽然2022款 330TGI自动国潮版没有中高配车型那么多的功能，不过应付日常驾驶毫不费力。我认为比较亮眼的配置是陡坡缓降，这项功能赋予了荣威RX5不同于那些纯城市SUV的娇贵，起码开着它出门自驾遇到爬坎下坡时能拿出来给朋友们秀一秀，并且确实有实际作用呢！

长安CS55 PLUS

推荐车型：2022款 第二代 1.5T 自动豪华型

指导价：10.69万元

       估计很多人对长安CS55 PLUS并不陌生，它的销量成绩不错，市场表现也稳定。在今年上半年，CS55系列累计销量超过了6万辆大关，达到了60415辆，同比增幅达到了46%，延续着月均销量过万的表现。

       在外观上，长安CS55 PLUS给我的感受是老少皆宜，从气场来看，车身线条均匀流畅，轮廓方正又有力量感。此外，周身的亮色点缀恰到好处，虽然效果没有惊艳，不过融入时尚元素，年轻气质很自然。

       新款车取消了贯穿尾灯，用上了UNI-T的高位刹车灯，整体点亮效果非常不错。另外，后扰流板、后包围、双出排气的装饰也进一步提升了运动感。

       相比外观来看，第二代长安CS55 PLUS的内饰让我更惊喜。来到座舱，不禁让我怀疑是不是坐进了概念车？咱们先不说用料啊、功能啊，光是这气场，升高全液晶仪表、悬浮中控大屏、双平底式运动方向盘，座舱氛围直接拉满，10万值了。再说用料细节吧，红色皮革和缝线点缀效果不错，中控台周围也没有明显的塑料感，对于喜欢运动感的年轻人，第二代长安CS55 PLUS不容错过。

       以实际感受来说，第二代CS55PLUS开起来相当轻快，平底方向盘也很容易上手。从起步到加速阶段，发动机没有费力的感觉，轻踩油门就会了不错的动力表现，而且变速箱调教比较平顺，一般驾驶情况下基本不会遇到顿挫感觉，值得肯定。

       聊聊配置，在整个车系里，我推荐2022款 第二代 1.5T自动豪华型，这也是非常走量的一款。配置上，它有着同级紧凑型SUV不多的运动风格座椅，搭配科幻感十足的座舱，可以说是相得益彰。另外，在安全气囊方面，第二代长安CS55 PLUS还在后排给到了头部气囊，这也是它在同级别车型中的优势。虽然这个价格的配置没有辅助驾驶功能，不过它给了一个车侧盲区影像，配合倒车影像和雷达，在驾驶过程中对车身周围安全的把握更周围，很适合新手司机。我看了车质网的车主大数据，确实是很多年轻人把第二代长安CS55 PLUS选为了人生第一台座驾。

捷达VS5

推荐车型：280TSI 自动悦享型

指导价：10.48万元

       选这款车时，我心情是犹豫的，因为捷达好像从一开始就因为名字的关系而和年轻人无缘。我觉得吧，买车和恋爱一样，不能肤浅，从外观、动力等很多方面来看，捷达VS5都是10万价格级别中比较值得的选择。

       外观上，捷达VS5看着很干净，菱形进气格栅打造了不错的细节。我还觉得大灯的设计比较舒服，没有那种狭长LED大灯的压迫感。车身尺寸4418mm*1841mm*1616mm，个头不算大，不过线条简约，侧围也有个性，搭配大尺寸的厚壁轮胎，整体视觉效果还是很饱满。

       车尾有点朴素，不过那条长长的反光条真实够亮....造型上和前脸遥相呼应，有一种冷峻之感。

       捷达VS5的内饰以简洁为主，不过也有可圈可点之处，比如方向盘弧线漂亮，出风口位置比较有新意。有一说一，车内材料不算高档，只有门板和方向盘使用了少量皮质，自主品牌常见的真皮包裹、复杂线条都没有，满眼硬材料。如果你不在乎内饰表现，看中了机械质量、售后等等方面，那我的话你可以忽略掉。

       动力上，1.4T发动机已经在多个车型上使用了，不用多余担心。150匹马力的动力输出对于城市通勤或者高速行驶都能应付。多提一嘴，捷达VS5的底盘很不错，整体偏向于舒适性调校，很符合它的居家定位，再加上较高侧向支撑，操控起来比较有质感。

       配置上，我推荐的280TSI自动悦享型，指导价10.48万元，虽然超了10万的范畴，不过综合它的配置来看，我认为性价比是不错的。首先，常见的胎压报警、定速巡航、驻车雷达都有，同级别比较少见的疲劳驾驶提示、车内氛围灯也有，再综合上图的各种实用配置，LED光源、自动头灯、自动驻车、雨量感应式雨刷.....我认为这个车型是非常具有性价比的选择。

吉利博越

推荐车型：2022款 1.8TD DCT智享型

指导价：10.28万元

       博越经常出现在销量榜前三的位置，群众基础相当牢靠，我估计不少朋友也在关注，可能只是纠结到底买哪款配置比较好，接下来也说说我对于这款车的看法。

       吉利汽车的设计虽然说不上惊艳，但是每款车都让人看不腻，你们觉得呢？博越这款车，直瀑中网里的镀铬饰条很帅，大灯组也采用直瀑元素，非常呼应。虽然它是紧凑型SUV，不过通过亮色镀铬这些细节把轮廓展示得好像是一台体型更大的车，至少给了我不错的新鲜感！

       车尾的高位刹车灯和分体式尾灯采用了横向线条连接，辨识度不错。后包围位置用了大面积黑色饰板装饰，耐擦挂的同时还提高了视觉重心，运动和家用气质都很到位。

       博越内饰以居家氛围为主，双拼色内饰，简约中控，视觉质感很棒。需要说明的是，这款车的智享型与智雅型采用了10.25英寸中控屏，其他车型使用了更大的12.3英寸中控屏。

       博越的1.8排量大过很多同级别车型的1.5，但是马力提升并不明显，只有184马力，甚至不如之前说的1.5T长安CS55 PLUS的188马力。好在博越比较灵敏，动力也比较充沛，超车时，只要油门到位，急加速和超车时不会拖泥带水。

       博越2022款 1.8TD DCT智享型的主要配置如图，电子驻车、胎压显示、自动驻车、上坡辅助等等日常常用功能都没少，而且还给了可开启全景天窗和远程启动，比较细节的是有PM2.5过滤功能，这是很多车都没舍得给的配置，如果对于车内环境比较在意的话，这个功能还是非常实在的。另外，博越全系标配了主流的导航、语音识别、Wi-Fi热点车联网以及OTA升级等功能，配置符合主流水准。

       本文来自易车号作者骑士侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022成都车展：实拍家族旗舰SUV荣威RX9

       易车原创 在本届成都车展上，荣威带来了RX5的越野版。区别于普通版车型，RX5越野版采用了运动套件，整体效果十分运动。而且荣威RX5越野版还采用全新涂装，让车辆在视觉效果上更加醒目。

       外观方面，RX5越野版还是基于普通版车型打造，并且在细节上进行调整，可以满足更多消费者们对于个性化的要求。前脸采用了时下流行的大尺寸前格栅，并且在内部加入凤羽元素点缀，区别于普通版车型的精致感，越野版车型更注重运动氛围的营造。

       车头大灯与前格栅进行了整体式设计，两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，并辅助搭配下方的点阵式灯源，整体看上去十分夺目。值得一提的是，RX5越野版还在下包围出采用了碳纤维饰板的装饰，并且加入了导流槽，使整个前脸更有冲击力。

       车身尺寸方面，其长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm。车辆也采用了隐藏式的门把手设计，而俯冲式的侧面造型让其看上去更具动感。另外越野版车型也在车身侧面加入了碳纤维饰板装饰，并拥有“GIVE ME FIVE”字样，或许是想让这款车可以承担更多的社交需求。

       车尾方面，RX5越野版依旧采用了贯穿式尾灯设计，车尾的扰流板以及扩散器都做了黑化处理，特别是车尾的扩散器，造型相当动感，营造出很强的运动氛围。

       内饰方面，RX5越野版并没有做太多的改变，最醒目的当属27英寸的可滑动大屏。此外，RX5越野版还配备了三辐式多功能方向盘，并采用了电子换挡机构，电子换挡机构使用了水晶质感材质，极具豪华质感。RX5越野版内饰设计和用料也相当不俗，摸得到的地方都采用了软质材料，进一步提升了车内的高级感。

       27英寸大屏可以实现横向300mm的滑移。在驾驶模式下，屏幕位置以主驾为主，并且显示的主题及内容主要为行车服务；而在智享模式下，滑移屏会滑向副驾位置，使得副驾可以主导车机系统的操作。而在进行部分如导航等功能的操作时，用户还可以自行选择界面出现的位置。

       荣威RX5越野版搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m，这个数据在1.5T的发动机阵营中属于一个比较靠前的位置，与这台发动机匹配的变速箱为7挡湿式双离合变速箱。悬架结构依旧为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

       编辑点评：RX5越野版作为一个特别版车型，主要在外观设计上做出了一些变化，通过运动套件的加入，让车辆看起来更有运动氛围更有战斗感。如果对于普通版RX5外观设计尚不满足的消费者，我想这辆RX5越野版会相当的适合他。

       根据易车App“紧凑型SUV热度榜”数据，荣威RX5日均关注度为14.89万，为列排行榜第8名。如需更多数据，请到易车App查看。

       易车原创 尽管RX5为荣威带来了一个持续高光的销量表现，但这样的情形也很容易掩盖掉一些不足的地方。若仔细观察荣威的SUV阵容则不难发现，上汽近些年来将车型研发的主要火力集中在紧凑型SUV及小型SUV的领域，在中型SUV及以上的市场里基本没有更多的动作。现有的RX8已是几年前的产品，并且硬派越野车的市场本身也颇为小众。不过，在2022成都车展后，这样的局面或许会得到很大改变，因为荣威RX9来了。

       采用了家族化前脸设计

       荣威RX9采用了“情感律动”的家族设计语言，在前脸的造型上，RX9与第三代荣威RX5有着不少相似的地方。而其名为“荣麟星辉”的前格栅拥有矩阵式的星辉点缀，前格栅的面积很大，与大灯进行了整体式的设计。

       车辆的大灯采用了分体式的格局，锐角形状的LED日间行车灯识别度很高。车辆的大灯拥有LED的光源，近光光源位于灯组的上方，而远光光源则被设计在通常雾灯所在的位置。

       荣威RX9定位于中大型SUV，它的长宽高尺寸为4983x1967x1786mm，轴距为2915mm，这也是荣威品牌成立至今车身尺寸最大的SUV车型。车辆拥有隐藏式的车门把手，前后腰线使车侧颇有力量感，而D柱的饰板则为车辆增加了不少时尚的气息。

       荣威RX9的尾部造型同样富有特点，贯穿式的尾灯将车尾分割成了上下两部分。整个尾部造型棱角分明，肌肉感十分强劲，高位刹车灯集成在了上方的扰流设计中，保险杠下方则有两个排气的装饰设计，真正的排气口则位于保险杠内侧，被隐藏了起来。

       顶配车型配备了21英寸的铝合金双色轮圈，并增加了中心罩的设计，使整个车轮看上去更加完整。轮胎采用的是米其林的e·PRIMACY轮胎，规格为255/45 R21。可以看到，中国自主品牌车型在轮圈的造型、尺寸以及轮胎的宽度上，已不再像曾经那样畏首畏尾了。

       本次车展厂商并未开放内饰拍摄，不过从官方中我们可以看到，荣威RX9的前排采用了一块三联屏的设计，整体尺寸达到了47英寸，三联屏由全液晶仪表、中控屏及副驾屏组成，可以实现导航、娱乐功能、车辆信息等三屏联动。内饰采用了浅色系的配色，视觉上更为居家，另外，木纹饰板的搭配也提升了车内的豪华感。

       同时，我们也了解到，荣威RX9将会提供6座/7座两种不同的座椅布局形式，届时也可以满足不同消费者的需求。持续关注我们，在今后拿到试驾车的第一时间内，我们会发布关于荣威RX9内饰的详细体验。

       全系搭载2.0T发动机

       荣威RX9全系将会搭载一台2.0T发动机，型号为20A4E，发动机最大功率172kW（234马力），最大扭矩360N·m，与之匹配的是一台9AT的变速箱。车辆采用承载式的车身结构，底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，高配车型还拥有CDC智能电控悬架系统。而通过之前的工信部申报信息我们也可以了解到，荣威RX9的部分车型还搭载了一套适时四驱系统。

       编辑点评：相比其它自主品牌，荣威在中大型SUV上一直显得比较羸弱，鲜有拿得出手的产品。而RX9的出现，则很好地弥补了荣威在这一领域的空缺。同时，通过这一款车型我们也可以看出，如今荣威乃至其它主流自主品牌在车型外观设计方面，与过去相比有了长足的进步，它们敢于使用一些夸张、激进的设计手法，并能达到十分不错的视觉效果，而制造工艺的提升，也让更多的优秀设计得以实现，真让人感到欣喜！

       通过易车App我们可以看到，在品牌热度榜单中，荣威排名第22位，关注易车App，获取更多资讯。

       好了，今天关于“荣威2022最新款”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“荣威2022最新款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。