新标致5008_新标致5008后备箱材料安全吗_1

新标致5008_新标致5008后备箱材料安全吗

       接下来，我将会为大家提供一些有关新标致5008的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下新标致5008的话题。

1.标致5008是什么车型

2.标致5008怎么样,车质量好不好

3.动力提升价格下降 标致5008购车手册 推荐五座中配

4.新一代标致5008渲染图曝光，很硬！硬刚丰田汉兰达

5.标致5008后排能放平吗

标致5008是什么车型

       太平洋汽车网标致5008是一款紧凑型MPV，该车采用七座或五座布局。标致5008车身的长宽高分别为4670mm、1855mm、1650mm，轴距为2840mm。

       标致5008和斯柯达科迪亚克这两款车型的定位都是中型SUV，只不过目前合资品牌中型SUV市场十分火热，几大主流品牌都推出了相应的细分车型，因此标志着斯柯达这两款最新并不是消费者的主要选择，当然这并不说明这两款车型缺乏足够的诚意，而是由于他们的品牌影响力并不是非常高。标致5008外观设计大气，内饰科技感十足，车辆的行车品质也相当优秀但是这款车型市场优惠力度并不是非常高，并且二手车的保值率也偏低，这就让很多以家用型需求为主的消费者，不太敢于下手这款车型，斯柯达科迪亚克与大众途观是同平台车型三大件都是都一样，只是标志不同而已，价格方面也低了不少，这对于有心想要选择大众品质的消费者来说，是一个不小的诱惑。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

标致5008怎么样,车质量好不好

       随着中国汽车市场的成熟，以及消费理性的回归，选车也不总是唯品牌论，而是会考虑性价比、实用性、空间、动力等实质性的产品力，即使对于合资品牌也是如此。比如用户打算选一款中型SUV作为家用，在预算不算高的情况下，法系和德系是非常值得选择的两个方向，因此很多车友都会将标致新5008、大众探岳纳入备选。

       那么，这两款车究竟谁更值得推荐呢？

       标致新5008

       众所周知，用户千人千面，每个人的需求重点都不尽相同，选车购车也是如此。但是结合一般家用车需求，一些关键产品力层面，往往是绝大多数用户都会重点考虑空间、动力、智能科技等，今天我们不妨就以此为重点，针对标致新5008、大众探岳在这些核心产品力方面，来论个高低上下。

       大众探岳

       方便起见，我们以标致5008 2023款 400THP 真爱版5座（售价17.87万元），以及大众探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版（售价20.49万元）为例，这两款车都是各自的入门车型，虽然都是入门车型，但整体产品力表现可圈可点，对于预算不高的用户是不错的选择。

       接下来，对决开始。

       切中年轻人喜好，智能座舱是必须

       众所周知，审美是个性化的，很难有统一的标准，所以，无论是标致新5008的法式浪漫还是大众探岳的中庸美学，都有其受众人群。

       正所谓：外观是给别人看的，内饰才是留给自己的。而在内饰的设计上，标致家族的i-Cockpit唯我座舱一直在业界有口皆碑，无论设计感、高级感，还是用料工艺等都是出类拔萃的存在。难得的是，即便是入门车型，档次感也不落下风，诸如皮革缝线工艺、镀铬钢琴式按键、镀铬金属饰条等，视觉效果抢眼。

       相比之下，大众探岳在车内也奉行了中庸策略，虽然中控台相比早期的T型布局要时尚大气，但整体设计依然不能令人有眼前一亮的感觉。

       标致新5008

       不仅如此，标致i-Cockpit唯我座舱的理念是为驾驶而生，这自然更容易赢得年轻人的欢心。新5008采用小幅赛车式方向盘，直径比普通方向盘小10.4%，转向速度却要快出11.5%；还提供换挡拨片，这在家用车上是非常少见的。同时，新5008还搭载12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏，并与小幅赛车式多功能方向盘、游艇式电子换挡杆，形成围绕驾驶员一臂之内的黄金三角地带，让驾驶员操作更精准、高效和安全。

       大众探岳操作体验也不错，方向盘尺寸称手，握感出色，但触摸式按键反应偏慢，且误触的概率大；10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏也是全系标配，但显示效果和反应速度中规中矩。

       大众探岳

       智能交互方面的差异，我们先列表来看：

       从以上可以看出，在智能化方面，标致新5008搭载的全新Blue-i 3.0智能网联系统相比大众探岳的IQ.智慧车联优势明显。前者不仅交互界面更符合现代智能车机使用理念，功能和逻辑分区也更加简洁直观；而后者还是很多合资车功能机一般的车机界面。同时，标致新5008车机系统集成了更人性化的智能语音交互，不仅可以快速、直接地识别各种口令，还可以实现导航、通讯娱乐、系统控制、在线查询及车辆控制等多种语音控制。大众探岳虽然也支持语音控制，但只能控制常规的导航、调低空调温度等，而像打开车窗、天窗一类的就不能完全成了，功能很少。

       标致新5008

       更重要的，标致新5008还集成了丰富的应用生态，包括芒果TV、唱吧以及各种新闻、影音、视频APP，都可以轻松安装，OTA远程升级可以带来常用常新的体验，让汽车成为互联万物的超级数字终端。

       在这方面，大众探岳就相形见绌了。可以看出，虽然两车都“号称”搭载了智能互联功能，但在用户使用体验上却要相差不少，标致新5008可以为用户带来更加轻松畅快的智能享受，而大众探岳这方面表现逊色不少。

       同样定位中型SUV，但空间表现高下立判

       对家庭用户而言，空间体验绝对是一款车的核心“刚需”，因为应付多场景出行的首要因素就是灵活大空间。标致新5008和大众探岳都是定位中型SUV，从级别上来讲，也是倾向于大空间的打造；而且值得一提的是，标致新5008还有7座车型可选，这表明该车相比同价位很多车型更专注于营造空间的属性，不过我们今天所选的是5座车型，而大众探岳则是全系均为5座。

       标致新5008

       关于两车车身尺寸等方面的参数，我们先看下表：

       从车身尺寸等各项参数来看，大众探岳整体不占优势，尤其是长度和轴距，相比标致新5008有较大差距，而宽度和高度优势却并不明显；这对于营造车内乘坐空间和后备厢装载空间都有着决定性的影响。

       我们先说后备厢空间，标致新5008在常规状态下，后备厢容积即达到771L，相当出色；后排座椅还支持4/2/4比例放倒，放倒后空间更是可以扩充至2148L，绝对优秀；加上车内多达30处的人性化储物空间，让标致新5008成为了最宽敞的家用SUV之一。

       大众探岳

       大众探岳常规后备厢空积为506L，中规中矩；后排座椅也可以按4/2/4比例放倒，放倒后的后备箱最大容积为1590L，也比较一般，但便利性值得肯定。在消费者的多元化用车生活中，更丰富的储物空间以及更大的后备箱空间，可以更加轻松的应对出行，在这方面，标致新5008更胜一筹。

       标致新5008

       关于两车车内乘坐空间表现，我们同样先看参数表现：

       对于很多消费者来讲，大空间是家用的绝对标准，从以上的参数来看，两车各有优劣，但整体上标致新5008略胜大众探岳一筹，尤其是第二排空间。但只通过数据并不足以体现两车全面的空间造诣，因为家用的标准仍需考察乘坐体验感，尤其是乘坐舒适度，更主要在第二排。

       大众探岳

       标致新5008后排腿部空间达到了680-920mm，这显然是2840mm的超长轴距带来的优势，而且第二排座椅可前后移动并且座椅靠背角度可调，后排座椅宽度达到了1510mm，代表着后排横向空间充裕，可以充分保证后排乘客的乘坐舒适度。

       此外，也是很重要的一点，标致新5008的第二排坐垫长度达到了500mm，坐垫越长对腿部的承托越有利，更有利于长时间乘坐减轻疲劳感。这一点上，相比探岳也有着一定的优势。

       动力澎湃，驾享自由，家用车也想要

       虽说家用车通常不会追求速度与激情，但出色的动力和驾控也不光是性能车的专利，纵然是个慢性子，也往往不喜欢开“肉”车。

       标致新5008全系搭载1.8T+8AT黄金动力组合，这就很厚道，消费者不必再为动力上的“高低配”而纠结；其中1.8T涡轮增压发动机最大功率155kW（211马力），峰值扭矩300N·m，性能出色；该发动机还采用了双涡管技术，一方面可以让扭矩和动力来的更早，消除涡轮迟滞；另一方面，冬天使用场景，发动机可快速进入工作温度，让暖风来的更快，且只需要加注92号汽油即可；8AT变速箱来自爱信，原装进口，换挡体验丝般顺滑。

       标致新5008

       大众探岳搭载的1.4T+7DSG动力组合同样非常成熟，发动机最大功率110kW（150马），峰值扭矩250N·m，参数上相比标致新5008差距不小，对于应用探岳这样的中型SUV还是略显吃力的，正因为有“小马拉大车”嫌疑，大众探岳百公里油耗（WLTC工况，7.06L）与标致新5008（WLTC工况，7.26L）相差并不大；变速箱平顺性中规中矩，低速时会有一定的顿挫感，不过整体这套动力总成的默契度还不错；但这台发动机平时需要加注95号汽油才行，无形之中，用车成本就会更高一些。

       大众探岳

       底盘方面，标致新5008为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，大众探岳为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。

       可能有人觉得，标致新5008悬架结构不够高级，但孰不知，底盘表现除了悬架结构，还在于调校水平，甚至后者更重要。而PSA集团在底盘方面的调校功夫是全球一流水平，标致新5008正是传承了百年CLDR大师级底盘调校，将舒适性和运动性兼顾的很好，配合小幅赛车式多功能方向盘，驾控感受上会有更高级的感觉。探岳在驾控方面没有什么特殊的加分项，悬架调校初段偏舒适，对细碎的颠簸过滤比较完善；但遇到连续减速带或坑洼较大的路段时，悬架的滤振性就不尽如人意了，这是明显偏向家用车的风格。

       写在最后

       虽然都是针对家庭用户的中型SUV，但在内饰、科技、空间、动力等核心产品力上，标致新5008却要全面优于大众探岳，而且这还是建立在更亲民的售价基础上，可以说是打破了“市场规律”。鉴于以上分析，作为家用中型SUV，我们强烈推荐标致新5008。（免责声明：文中所有皆来源于网络综合，本文旨在为广大汽车爱好者和网友提供更多信息参考，并无任何商业用途，如果有涉及侵权请及时联系我们进行沟通和删除！）

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动力提升价格下降 标致5008购车手册 推荐五座中配

       我觉得标致5008中型SUV，质量不错。外观美观大方，符合年轻人审美，流线型车身、精致细节，展现时尚动感。动力充沛，1.6T发动机强劲，加速表现出色。操控性能优秀，悬挂系统过滤震动，驾驶平稳舒适。安全配置丰富，ESP、车道偏离预警、盲点监测等，充分保障乘客安全。标致5008质量卓越，外观、动力、操控、安全性能均出色，值得考虑。

新一代标致5008渲染图曝光，很硬！硬刚丰田汉兰达

       换装了新狮标的标致5008已经上市，指导价17.87-23.37万元，指导价其实和老款差不太多，但是发动机全系都是1.8T的，算是变相降价了。可见标致正在摆正自己的位置。既然如此，考虑入手的消费者就要纠结了，买哪一款配置最适合自己？

       新款标致5008的外部造型和老款没多大区别。或者可以说只是换了一个标。车头依然是用了点阵式的中网，并且向外扩散，逐步变大的设计。灯光用了LED，自动大灯和日行灯都是有的。底部的包围可以看到凹凸的钣金和比较复杂的装饰，视觉效果很出色。

       尾部，没有用贯穿式的尾灯，而是通过一根黑色的饰条连接，或者说饰板。灯光还是狮子的利爪样子，内部有横向的纹路，看着很有精致感。下方的包围就是比较平常的样子了，没有什么好多聊的，排气是两边双出，样式也比较普通。

       车内，依然是标致的标志性设计，椭圆形的方向盘，上下都是平的，中控屏独立设置，尺寸达到了10英寸，液晶仪表盘12.3英寸，两者都是全系标配，可见诚意不错。中控的部分，控制按键很独特，像是战斗机的按钮，挡把的样子也有点操纵杆的味道。

       因为标致5008的轴距达到了2840mm，第一第二排的座椅舒适度还是比较高的。但是车身长度受到限制，所以第三排就没法有太多的纵向空间了。我们建议如果有硬性7座需求的，实地去体验一下，这个级别的7座车往往不会有太好的第三排表现。

       动力的部分，这次还挺有意思的，取消了1.6T发动机，全系都是1.8T，最大马力211Ps，匹配8AT变速箱，是标致的老传统了。这次全系都用1.8T还降价了，可以看出标致的良心。

2023款 400THP 真爱版 5座

       入门版车型，售价还不到18万元，就能拿到老款要价超过20万元的1.8T发动机，同时我们简单对比了一下，23款入门版车型和老款1.8T车型的最低配相比，配置还提升了，性价比很高。一些基础的雷达、影像、天窗、液晶屏幕等等，都配齐了。如果是对于舒适度要求不那么高的，这个版本已经很值了。

2023款 400THP 挚爱版 5座/7座

       因为这个版本的5座和7座配置是一样的，仅在座椅布局上不同，所以就放在一起聊了。差了4000，多一排座椅，看有没有需求吧。如果偶尔会载人超过5个，并且能接受比较拥挤的乘坐体验，还是值得入手的。配置层面，挚爱版很到位，除了达到L2级别的主动安全和智能驾驶辅助外，还增加了底盘透视、AR导航这些高科技配置，舒适性配置有座椅加热、真皮座椅、腰部支撑。如果预算充裕，那么我们的建议是选择这个版本，

2023款 400THP 终身荣耀限量版 7座

       看名字就知道这款是限量的，而且不多，所以一般的店可能不一定有，订车也比较麻烦。增加的配置主要是锦上添花的那种，比如大轮圈、手机无线充电、隔音玻璃、隐私玻璃等。售价也比较高，除非是真的喜欢，否则我们不建议这个版本。

2023款 400THP 挚爱版 5座

指导价：18.97万元

       推荐理由：推荐这个版本其实我们前面也说过理由了，基础的功能在上一级实现了，这一级主要是加入了主动安全，一些舒适性、功能性的配置，配置很全面。如果预算充裕，选这个版本会获得很不错的用车体验，至于是五座还是七座，就看个人需求了。

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标致5008后排能放平吗

       知嘹汽车/张轩墨

       近日，我们从相关渠道获悉标致全新一代5008车型外观渲染图。相比旧款车型来说，新车无论外观还是内饰都十分亮眼，发生了翻天覆地的变化，可见标致对于这次变革是拿出了极大的决心，完全就冲着大众途观L、丰田汉兰达、别克昂科威等车型正面硬刚。接下来就让我们一起看看标致的底气足不足吧。

外观时尚运动，内饰彻底颠覆

       从已经曝光外观渲染图中可以看出，全新一代标致5008基本延续了运动前卫的时尚造型，前脸处换装了一块类似鳞片的点阵式无边界中网，两侧连接着经典的狮爪LED头灯，视觉效果极具张力。不过对于国内消费者，这种造型应该是见怪不怪了，长安的很多新车都是类似的理念。

       车身侧面看起来更是充满了活力，整体轮廓硬朗有致，设计团队在增加运动氛围的同时没有舍弃力量元素，将棱角线条融入到了时尚当中。值得注意的是，除了造型的改变外，全新一代标致5008的车身长度、宽度以及轴距尺寸上都会有小幅提升，叠加上独特的双色涂装，整体还是很有看点的。

       尾部为了突出运动观感，标致特意把车标设计成了类似兰博基尼的风格，尾部灯组改成贯穿样式，底部采用隐藏式排气布局，单就外观来看，标致几乎把市场所有的跑车元素都引入进来了，集百家所长很难看到短板。

       关于新车的内饰造型，海外尚未出现曝光图，不过我们推测依照标致应该会延续家族化风格，驾驶舱内增加悬浮屏幕布局、电子换挡区域这种比较时兴的配置是不成问题的。除此之外，像小平底方向盘、战机样式的档杆、分层式的中控布局等元素同样也会作为经典得以保留。这种设计一来可以吸引一些没怎么了解过标致的新用户形成增量，二来也不会让老车主觉得难以驾驭，消费者群体两边照顾的都很得体。

双版本动力，家用、通勤一车搞定

       虽然动力更详细的数据没有发布，但是从相关渠道我们获悉，全新一代标致5008将推出轻度混合动力和插电式混合动力两种版本。轻混版将搭载一台1.8T四缸涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。插混版则搭载1.6T插混动力，纯电模式下最大续航里程可达90公里，预计总输出功率将达到200匹马力，动力表现也非常不错。

       在新能源变革浪潮的驱使下，标致认为PHEV版本将是主销车型，因此未来可能把更多的生产资源让步到这个版本身上。

说在最后

       总的来说，标致全新一代5008车型为了提高日渐走低的人气，不仅在外观和内饰上做了升级，而且动力部分也得到了极大改善，推出了两种版本供消费者选择，迎合了当下消费者多样化的用车需求。

       尽管目前国内对于标致的态度并不明朗，但好在标致抓住了重点，在新能源方面开始了大刀阔斧的改革，时尚运动的年轻化风格也是年轻消费者的最爱，翻身的概率还是很大的。至于新车的具体上市时间有海外消息透露将在2024年第二季度正式推出，并将于明年第三季度上市开售，下半年进入国内市场。对于这款新车，你又有几分期待呢？欢迎留言评论

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       太平洋汽车网标致5008后排能放平，标致5008车身的长宽高分别为4670mm、1855mm、1650mm，轴距为2840mm。

       其车身轮廓设计借鉴了TGV法国高速列车，大角度向后倾斜的前挡风玻璃的面积达1.7平方米，与面积为1.69平方米的全景天窗连为一体，获得开扬的视野和不俗的空间感。将第二排座椅和第三排座椅放倒后，其最大载物空间高达2506升，五座版的载物空间也达到了823升。

       标致5008还拥有大量高科技配置，例如HUD抬头显示、车距监视和警示系统、SnowMotion雪地牵引力控制系统，此外还配有六个安全气囊、导航系统、ESP车身稳定控制系统和电控自动手刹。后排乘客在长途旅行时则可享用到多媒体影音娱乐系统。

       标致为全新5008提供两款1.6升VTi涡轮增压汽油机、两款1.6升和两款2.0升HDi柴油机。两款VTi汽油发动机的马力输出为120bhp和156bhp，百公里油耗分别为7.3升和7.1升，每公里分别排放169克和167克二氧化碳，都能满足欧洲五号排放标准。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于新标致5008就到这里了。希望大家对新标致5008有更深入的了解，同时也希望这个话题新标致5008的解答可以帮助到大家。