揽巡2024款参数配置_揽巡2024款参数配置价格

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       对于揽巡2024款参数配置的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.30万级“大五座”燃油SUV最优选？试驾一汽-大众揽巡

2.补齐SUV阵营最后一块拼图，全新大众揽巡值不值？

30万级“大五座”燃油SUV最优选？试驾一汽-大众揽巡

       2022年11月，一汽-大众揽巡正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导售价为27.49万-32.59万元。

       有意思的是，一汽-大众之前已经有了揽境，这款车的尺寸比揽巡略大，长宽高分别是5152x2002x1795mm（揽巡为4936x2015x1767mm），轴距则同样是2980mm。并且揽境的售价区间为29.99万-40.79万元，与揽巡也有些重叠。

       那么，既然已经有了揽境，为什么还要推出揽巡呢？

       这从两款车不同的座位配置可以看出来。揽境主打6/7座，揽巡只有5座，所以两款车形成了差异化组合拳，能分别吸引有不同需求的消费者。这种差异化组合，有点类似于上汽大众途昂和途昂X的组合。

       除了“大五座”这个鲜明的产品卖点，揽巡还有其他的亮点吗？

       当然有！

       首先，在造型方面，揽巡看起来并没有中大型SUV所容易给人营造的笨重形象。按照官方说法，它采用的是“奔牛式前脸造型”，只不过，这头“奔牛”通过横向的设计元素突出了前脸的视觉宽度，并让进气格栅更好地融入到整体形体当中，再加上前后都采用大众标志性的发光VW徽标，搭配智能灯光动态效果，浮凸效果明显的引擎盖设计等等，让整车在威猛之余也显得十分精致耐看。

       侧面来看，车身线条动感而流畅，从后向前下压的腰线营造出俯冲般的视觉效果，悬浮式车顶、微微上扬的小鸭尾以及多辐铣削式轮毂造型等等，都让整车看起来十分动感、活力。尾部造型干净简洁，贯穿式尾灯组和镀铬饰条、发光的LOGO、双边四出排气装饰等等，都很有视觉吸引力。

       进入车内，揽巡的内饰设计更是让人眼前一亮。线条简约，型面立体干净，各个功能区的划分十分清晰，黑灰为主的配色也很耐看。并且，车内大量应用了镀铬装饰、钢琴烤漆面板和软质面料包覆，换挡杆也采用精致的小拨杆电子换挡，再加上液晶仪表和中控屏组成的双连屏设计，整体看起来科技感、轻奢感兼具，视觉和触觉效果都很不错。

       同时，揽巡的座椅设计也值得点赞，软硬适中，包裹性不错，立体几何打孔工艺和双缝线设计结合，进一步增加了精致度和运动质感。我们试驾的这台车是高配的380TSI四驱R-Line版本，所以座椅上有鲜明的“R”字标识。前排座椅提供主副驾驶位腰部支撑、电动调节、通风，并可选装加热功能。

       揽巡不仅标配了7安全气囊、12V电源接口、10.25英寸液晶仪表+12英寸触控大屏、车联网等等，高配车型还有可开启式全景天窗、感应式后备箱、方向盘换挡、360度全景影像、倒车车侧预警系统、L2级驾驶辅助系统、自动泊车入位、哈曼卡顿音响+14扬声器、30色车内氛围灯等一系列高端配置。

       得益于2980mm的超长轴距和2015mm的车宽，揽巡的后排乘坐空间十分宽敞舒适，相比汉兰达、冠道、UR-V等等都要优势明显，一米八的大个子坐进去也不会觉得挤，甚至可以翘个二郎腿。后排提供独立空调控制按钮和出风口，并提供2个Type-C接口（前排也是2个），当然，中央扶手和杯架也不会缺席。

       后备箱空间十分规整，容积达到656L，且第二排可以全平放倒，秒变双人大床。

       动力方面，这台380TSI四驱R-Line版本的揽巡，搭载了220ps的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成在揽境、途昂上也有搭载。

       在实际的试驾过程中，这套动力总成也很给力。虽然揽巡重达两吨，且车身接近5米，但无论起步还是加速阶段，都不会让人感觉吃力，虽然驾驶质感说不上运动，但足够稳重，档位的切换也及时，作为家用车，这种质感是非常不错的。

       搭载的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，调教软硬适中，韧性十足，在通过一些颠簸路段和减速带时能过滤掉大部分的震动，加上4Motion智能四驱系统的加持，驾乘感受既舒适又安心。

       和揽境一样，揽巡的驾驶模式也提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地共7种驾驶模式选择，可以充分满足不同的环境场景需求，

       总的来说，揽巡的产品亮点很鲜明。如果你手握30万，想选够一台造型/内饰足够精致大气、驾乘质感又足够稳重安全的家用SUV，并且暂时不考虑新能源，也不喜欢很多六座/七座车型那样为了空间多样性而舍弃舒适性的产品，那么，这台“大五座”的揽巡就很适合你。

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       本文来自易车号作者极车志TopCar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

补齐SUV阵营最后一块拼图，全新大众揽巡值不值？

       车长4949mm、车宽2015mm、轴距2980mm，这个尺寸的SUV放在大多数非豪华品牌那里，基本都会被安排上三排座，力图用功能性去增加产品卖点。而一汽大众揽巡却将“人均乘坐空间”放在了首位，表达出了一种“轻奢”的述求。那么问题来了，大众揽巡其他方面的表现是否能支撑起这种“轻奢”的取向呢？哪种人群会中意这款车呢？我来说说看法。

动力输出很顺很“智能”，向谁示好很明确

       揽巡开起来给我的第一感觉就是其双离合变速箱换挡很顺，不刻意去体会基本感受不到其换挡的动作，很容易给人留下一个好印象，特别是对成熟稳重一些的人而言尤其如此。

       另外，揽巡上这台双离合变速箱调校得很“智能”，或者说自主意识比较强，主要就体现在车速起来之后进行巡航时，其并不会按常理根据我脚下一般程度的加速请求而降挡，也不会因为松油的动作而立马升挡。

       给我的感觉是这台变速箱是在有意减少换挡时动力断开再结合的过程，尽可能将发动机转速长时间保持在1800转左右。一般情况的加速就靠发动机自身的转速攀升去完成，而不是通过降挡瞬间逼高发动机的转速实现扭矩爆发。

       这也直接带来了两个好处，一是可以让动力输出变得更加顺畅平和，二是可以让其这台EA888 2.0T发动机长时间保持在1500-4300转最大扭矩输出转速区间的初段，让动力、能耗、NVH表现都保持在一个最均衡的状态。

       如此，一般程度上的加速即便是不用变速箱降挡拉高转速，也能获得一个快速且线性的加速响应，且噪音、油耗都能得到较好的控制，而且还不容易把发动机转速拉得过高导致超过最大扭矩输出平台转速上线。对于开车比较稳重的人来说，这样的设定会让驾驶显得很从容。

       当然，要是用激进一些的方式去驾驶这辆揽巡，就会暴露出其动力总成性能上限不高、急加速时雷声大雨点小的特性。还有就是揽巡依然存在双离合变速箱车型低速油门微操作不佳的共性。所以，揽巡的动力总成标定并不适合喜欢激烈驾驶的人，也不太适合在意油门脚感细腻度的人，与车名一样，这是一款适合从容巡航的车。

转向顺手、悬架支撑到位，符合“老司机”偏好

       比较有意思的是，如果按照惯有的逻辑，揽巡的动力输出平顺、从容，其转向和悬架的设定也理应更强调舒适才对。但事实却并非如此，揽巡并没有按套路出牌，转向顺手、富有比例感，在重庆的山路上行驶过弯，悬架的支撑表现可圈可点。

       而在碾压过一些路面不平时，其悬架对震动的吸收过滤则浅尝辄止，路面信息会保留得比较丰富，路感传递比较清晰，震动的衰减来得比较快，车身的行驶稳定性表现良好。当然，揽巡的底盘也就因此没有了这个级别车型常见的那种厚重感，取而代之的是一种追求操控的“年轻态”。

       也就是说，揽巡的底盘悬架设定和动力总成调校风格并不统一，并没有按部就班去遵循那些行业定式，但无疑都做到了迎合“老司机”的喜好。

完备的配置安排上，用户的隐性需求满足到位

       那揽巡的“三大件”设定都在有意迎合有驾驶经验但又懂得克制情绪的“老司机”，它又靠什么去支撑其轻奢大五座中大型SUV的基础设定呢？在我看来就是其完备的功能配置，能安排上的都安排上，力图为驾乘者营造出一种科技时尚的高级感。

       拿我体验这款揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版车型来看，四驱系统、6种驾驶模式、14喇叭的哈曼卡顿品牌音响、30色氛围灯、前排座椅通风、电动感应后尾门、10.25英寸的全液晶仪表+12英寸4G车联网多媒体中控屏、HUD抬头显示、手机APP远程控制、IQ.Drive智驾系统，拉高档次和时下流行的科技配置应有尽有。再加上其特有的超大“人均乘坐空间”，在合资品牌用户圈子中自然不缺谈资，能较好满足30万元级中大型SUV用户在社交活动中标榜自我的隐性需求。

结语：如此一来，大众揽巡目标用户的画像就比较清晰了，就是有一定经济基础和驾驶经验，成熟老练，精于世故的中产男性。那么这款车到底能不能给予这类用户他们想要的那份微妙的“轻奢”格调呢？个人认为揽巡拿捏得相当到位，大五座设计，动力、油耗、NVH表现均衡，开起来顺手，功能配置撑得起场面，30万元级传统燃油中大型SUV当中只此一款。

       本文来自易车号作者波帆说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       要说近两年汽车市场的大赢家，SUV绝对是首当其冲。其凭借着“高通过性”“高舒适性”“高驾控体验”等标签，在汽车圈收获一批坚实粉丝。而就在这其中，一汽-大众展现了超强的产品控制能力，从大众探歌、到探岳，再到大众揽境，基本覆盖了SUV的所有产品定位。如今，全新大众揽巡的登台亮相，将用大五座SUV的定位，弥补大众在SUV市场的最后一块拼图。

       11月18日，一汽-大众全新SUV车型——揽巡正式上市，共推出五款车型，售价区间为27.49万-32.59万元。作为全新车型，揽巡加入了众多年轻化要素，并提供两种外观风格。接下来，就让我们具体了解一下这款车型的产品实力。

       外观设计?

       大众揽巡在外观造型继续延续家族式风格，采用与两翼矩阵头灯呈一体化造型的镀铬横幅中网，车头车标LOGO可以发光，以此来提升前脸的连贯效果。不同的是，新车将采用两种设计风格。一种为R-Line的蜂窝中网+开放式包围，一种为常规版的横幅式中网+三段式包围，用户可以根据自身需求进行选择。

       侧身方面，大众揽巡线条趋于硬朗，利用立体双腰线车身+悬浮式车顶+拼色套件的组合，来强化侧身的色彩饱满感。尺寸方面，大众揽巡长宽高分别为4936（4949）/2015/1756（1767/1772） 毫米，轴距为2980毫米。账面数据略低大众揽境，但接近5米的长度，也能确保车厢内的可利用空间。

       尾部方面，大众揽巡造型相对简约，加入流行的熏黑贯穿式LED尾灯组和双边共四出排气（普通版为双边共两出）。线条同样偏硬，并为了与侧身对称，引入了拼色处理，造型功底还是比较扎实。

       内饰设计?

       大众揽巡内饰设计上与外观相仿，走的都是极简路线，并热衷于加入横幅元素。如横幅式的空调出风口、中控平台、扶手区等。同时，车内还首次引入悬浮式双联屏，12英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表，并做了环抱式处理。功能方面能够支持CarPlay、CarLife手机互联、车联网、导航、蓝牙车载电话、360度全景影像、全速自适应巡航等配置。除此之外，车内配色采用的是撞色处理，并加入皮质面料包裹。

       座椅方面都做的是仿皮质包裹，并对座椅椅垫和靠背进行加厚处理，用以提升支撑效果。功能方面，能够提供主副驾驶电动调节、座椅通风、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、后座出风口、30色氛围灯等配置，实用性颇高。唯一可惜的是，座椅加热需要额外选配，30万区间的价格，却不配置座椅加热，显得有些吝啬。

       座椅采用5座布局，配合中大型SUV的定位，让其在空间表达上并不会有太多的压力，乘坐体验不错。

       动力系统?

       大众揽巡将搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机。其中，低功率版本的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米。高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。均匹配7速湿式双离合变速箱，最高车速为200公里/小时，四驱系统仅出现在高功率车型中。

       车型配置及购买建议?

       大众揽巡共推出五款车型，售价区间为27.29-32.59万。其中，包括两款2.0T低功率版本和三款2.0T高功率版本，并在配置上有着不同的展现。接下来，车叔就根据不同价格和产品表现，看看这五款车型该如何挑选。

       2023款330TSI精英巡行版

       推荐指数：★

       配置点评：丐版基础功较差?

       指导价格27.49万，提供6安全气囊、前排安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、自适应巡航、无钥匙启动系统、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、车联网、9个喇叭扬声器等配置。属最低配车型，配置尚且在线，但与自家车型相比，还是有着较大的欠缺。

       2023款330TSI豪华巡逸版

       推荐指数：★★

       配置点评：同为低配，配置更优?

       指导价格为28.49万，价格比精英巡行版贵出一万元。配置在覆盖精英巡行版的基础上，还额外将高度提升到1767毫米，增加了全车安全带未系提醒、并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警、可开启全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入、30色氛围灯、自动防眩目内后视镜。虽贵出一万元，但配置含金量更高。如果有经济压力，入手这款车型的性价比更高。

       2023款380TSI四驱R-Line巡游版

       推荐指数：★

       配置点评：发动机升级，配置数量更为全面?

       指导价格为30.59万，价格比豪华巡逸版高出2.1万元。差距主要体现在两方面，一是换装了2.0T高功率发动机，百公里加速由10.2秒提升至9.1秒。二是，在配置上新增了全时四驱、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动泊车入位、陡坡缓降、运动外观套件、感应后备厢、方向盘换挡、副驾驶电动座椅调节、座椅通风等配置。配置表现更为全面，与涨出的2.1万价格相比，并不会吃亏。同时，其还可以选配座椅加热、HUD抬头显示、ETC装置等配置。

       2023款380TSI四驱R-Line首发版

       推荐指数：★★

       配置点评：取消选配，性价比更高?

       指导价格为30.59万，价格与四驱R-Line巡游版相同，但其却多出了全车隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、14个喇叭的哈曼卡顿扬声器、360度全景影像。相对的，其也缺少了四驱R-Line巡游版的选配功能，但却与家用市场的贴合度更高。

       2023款380TSI四驱R-Line巡礼版

       推荐指数：★

       配置点评：顶配版本，注重细枝末节?

       指导价格为32.59万，虽比四驱R-Line 首发版贵出2万元。但却只多出了HUD抬头显示、前排手机无线充电、转向辅助灯、转向头灯，少了后排侧隐私玻璃和全车多层隔音玻璃。如果没有太多的高阶需求，车叔更建议入手四驱R-Line 首发版，顶配版本反而有些不太顶配。

车叔总结

       整体来看，大众揽巡是一款综合性较强的车型。不仅能依靠大五座的定位，为用户带来充裕的乘驾感受，还能提升表层设计、内饰配置的优势，配合全系标配的2.0T发动机，能够基本满足日常用车需求。而对于想要购车的用户来说，如果经济压力大，就期望能够入手一台满足家用需求的产品，那2023款 330TSI豪华巡逸版刚刚好，配置表现很是扎实。如果用户有着更为多元化的需求，想要在性能体验上添砖加瓦，那2023款 380TSI 四驱R-Line 首发版是入手的最佳版本，不需要额外选配就能涵盖大部分产品，性价比高。

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       好了，关于“揽巡2024款参数配置”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“揽巡2024款参数配置”，并从我的解答中获得一些启示。