雷克萨斯es汽车之家_雷克萨斯es汽车之家论坛

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2.雷克萨斯ES真有那么好吗？大部分车主开过之后给了这五点评价

3.相中宝马3系，觉得雷克萨斯ES更合适，开了四个月，车主有话说

4.2020款雷克萨斯ES200到店，车长4975mm，配多层隔音玻璃+主动刹车

5.第七代雷克萨斯ES改装气动姿态 天生就有大哥级气场

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       当地时间8月20日，雷克萨斯美国公司正式发布了新款（2021款）ES，新车将于今秋到达经销商处。2021款车型对产品线进行了调整，增加了AWD四驱版选择，同时还加入了限量版Black?Line版本。

       2021款车型加入了动态扭矩控制AWD四轮驱动系统，可识别前轮打滑产生的加速度，系统可将最高50％的发动机扭矩引导至后轮以提升在恶劣天气情况下的牵引力表现。

       动力方面，美版车型提供2.5L?L4（ES?250）、2.5L混动（ES?300h），3.5L?V6（ES?350）三种动力选择。其中ES?250?AWD搭载2.5L?L4发动机，发动机最大功率205马力（151千瓦）；ES?300h系统综合最大功率215马力，使用锂离子电池组取代此前的镍氢电池组；ES?350搭载2GR-FKS?3.5L?V6发动机，最大功率302马力，与之匹配的是8速Direct?Shift自动变速箱。

       设计方面，2021款新车加入了Black?Line特别版，它将限量发售1,500台，每台车型随车赠送两个Zero?Halliburton为雷克萨斯定制的旅行箱（22寸和26寸）。Black?Line以ES?350?F?Sport为开发基础，提供Ultrasonic?Blue?Mica?2.0，Obsidian和Ultra?White三种漆面色彩选择，黑色后视镜，黑色F?Sport运动轮毂及新型运动型黑色扰流板证实其独特身份。

       内饰方面，Black?Line特别版车型使用白/黑双色拼接设计，搭配灰色缝线处理，中高配车型还将拥有半苯胺高档皮革选择。

       配置方面，所有2021款车型都将兼容苹果CarPlay和Android?Auto?车机互联功能，美版车型还提供亚马逊Alexa语音识别功能兼容，可通过自然语言命令来控制多种功能。新款车型标配10扬声器Pioneer?音响，可选购17扬声器Mark?Levinson音响，功率高达1800W。

       底盘悬架方面，雷克萨斯工程师优化了前后悬架设置，新车将提供更平稳的驾驶体验，F?Sport版本车型将搭载源自LC跑车和LS旗舰轿车的AVS自适应可变悬架功能。如果没有配置AVS可变悬架，新车拥有Eco，Normal和Sport三种模式，配备AVS悬架车型将加入Sport?S+和Custom两个模式。

       新款车型对安全配置也惊醒了升级，Luxury，F?Sport和Ultra?Luxury标配BSM盲点监测及后向交叉路口预警功能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES真有那么好吗？大部分车主开过之后给了这五点评价

       汽车之家二手车?选车导购雷克萨斯一直有着不错的口碑，低故障，油耗低，市场保有率高，?但很多人苦于其相对较高的价格，那么价格相对较低的低配版雷克萨斯的表现如何呢？今天来看看这款雷克萨斯ES?2020款?200?卓越版。

       全文总结：

       对于这款?雷克萨斯ES?2020款?200?卓越版，消费者们可能褒贬不一，有人会说这样的价格的动力选择非常多，没必要选择它，也有人说买雷克萨斯是追求的车辆沟通感以及低故障率，但总的来说雷克萨斯已经在市场上证明过自己，有相同追求的消费者可放心选择。目前雷克萨斯ES?2020款?200?卓越版二手市场价格在24～28万左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相中宝马3系，觉得雷克萨斯ES更合适，开了四个月，车主有话说

       2019年，雷克萨斯在华销量达202,000辆，同比增长25%，其中支柱车型雷克斯斯ES贡献了93578辆，在豪华型中级车中排名第四，仅次于奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系。不过，雷克萨斯ES真的值得买吗？大部分车主给出这五点评价：

       一、要买就要忍受加价

       想要拥有一台雷克萨斯,第一点就是要接受加价的现实。从大部分车主的购车成交价来看，雷克萨斯ES在全国范围内均需加价1万元左右才能购买。当然，客观的说，加价之后，雷克萨斯ES的价格也算不上贵，不过加价?这种行为还是让人不爽。

       二、提车周期半年起步

       由于是进口版车型，根据订单生产，所以雷克萨斯ES的提车周期非常长，和特斯拉有一拼，至少要等半年以上。如果想提前提车，则要多加价。

       三、免费保养但换件很贵

       雷克萨斯的4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务承诺在业界很有名，不少消费者被其周到完善的售后服务所打动，并最终为其买单。但有一点值得注意，虽然在免费保修保养期间，雷车的服务和用车成本确实有很强的感召力。但一旦发生刮擦，需要更换的部分全进口配件的价格甚至比一线的奔驰等品牌车型上的还贵。有网友爆料称，自家的雷克萨斯ES需要更换前挡风玻璃，4S店的报价已经达到了8000元。这些都是要车主真金白银买回来的。所以在下手之前，最好认真的衡量一下自己的钱袋子。

       四、2.0L车型动力肉，配置低、噪音大

       雷车车主经常被网友称为“佛系车主”，大多数情况下是动力总成在拖后腿，有媒体实测雷克萨斯?ES?200零百加速时间居然超过了12秒，实在是差强人意。隔壁的宝马3系已经稳稳的跑进了8秒，高下立判。此外，雷克萨斯?ES的入门版配备的是CVT变速箱，想要台最大马力173Ps、峰值扭矩208N·m的自然吸气发动机带动一辆自重1.6吨的中大型车，那么起步肉、中后段加速无力等症状将会是长期困扰车主的一大顽疾。另外，大量车主反应称，车辆在高速行驶过程中噪音偏大，车内音响音质也未达到预期。有网友调侃道，25万买了一辆老年代步车。虽然价格有出入，但是感受却很真实。

       五、配置落后、被同级拉开差距

       以雷克萨斯?ES为例，全系没有CarPlay、车联网、远程启动也不支持OTA升级；甚至连12.3英寸中控大屏（除顶配外均为8英寸）、后配独立空调、方向盘加热等常规配置也仅仅在顶配车型上才有所配备。此外，有网友其表示车机系统在人机交互方面的表现和同级的BBA等车型相比差的不是一星半点。

       总结

       诚然，雷克萨斯在品控、故障率以及保值率方面的表现可圈可点。但终端加价、提车周期长、动力弱、配置低等问题也是真实存在的。实事求是的说，并非人人都适合入手雷克萨斯。如果你想要拥有一辆轿车，对动力要求又不高，那么低一级但配置更加丰富的亚洲龙会是更好的选择；如果你期待更好的推背感，那么兼顾操控与舒适性的宝马3系更值得考虑。

       当然，如果你真的特别喜欢雷克萨斯ES,购车之前还是问问自己能不能忍受这五点，否则就不要花钱买罪受了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款雷克萨斯ES200到店，车长4975mm，配多层隔音玻璃+主动刹车

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       国内的豪华汽车近些年销量递增，原因也很简单，车友们的生活水平提高了，对出行这一块也比较讲究，开豪华品牌汽车不但美观，商务洽谈也有面子。

       在国内的豪华品牌中，德系的奔驰、宝马和奥迪一直都是国人心中的豪车，所以在终端销量上，还是德系的BBA一直占上峰。

       而美系的林肯，凯迪拉克，日系的雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，这些豪华品牌在销量上一直追不上德系的BBA。

       美系凯迪拉克凭借着终端优惠幅度大，要比英菲尼迪以及讴歌销量高一些。而雷克萨斯外观颜值和内饰做工以及人性化配置，在销量上虽然不及德系BBA，但销量也一直比较稳定。

       身边的一位车友，打算购买一辆中型豪华轿车，最初他相中了宝马3系，外观设计和内饰虽然不及奔驰C级，但国产的3系质量稳定性还不错，操控性是宝马3系的优点，又是德系豪华品牌，指导价也符合裸车30万的购车预算。

       宝马3系2.0T动力最低配车型是2020款325i，M运动套装，官方指导价是31.39万，这款车也是全新3系畅销车型，并且还有一些优惠。

       在看车的时候，隔壁正好是雷克萨斯四S店，门口停着一辆雷克萨斯ES200，外观设计得要比宝马3系漂亮。

       雷克萨斯ES200，动力输出不激进，适合中年大叔平时上班代步，维护保养也相对经济一些。选来选去，觉得雷克萨斯ES200更适合。

       看了价位之后，30万的裸车预算，只能选最低配的2020款卓越版，厂商指导价是29万起，需要加装，而且没有一分钱的优惠。

       经过讨价还价，最后没有加装任何物品，感觉原车自带的配置就已经够用了。

       相信很多车友不会理解的，放弃宝马3系选择了动力输出偏弱的雷克萨斯ES200，其实选择任何一款车型，都是要选适合自己的，首先作为中年人，对动力没有太多的要求，ES200搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出173匹马力，市内代步够用，跑高速也没有想象中那么弱。

       后期的省心程度，雷克萨斯ES不用多说，耐用性好这是大家公认的，并且养护费用也要比宝马3系低，平时烧92号无铅汽油就行，这就是选雷克萨斯ES200的原因。

       开了四个月车主有话说，主要是想说说这四个月当中，用车方面的一些感受。外观的设计，感觉ES200是雷克萨斯全系车型中，最漂亮的一个，内饰做工用料都是比较精致的，2.0L自然吸气发动机匹配模拟10速的CVT变速器，换挡平顺比较好，而且油耗还不高。

       堵车或者缓行的时候，油耗10升，不堵车油耗6-8升左右。前后车座乘坐空间不错，后排能够翘起二郎腿，后排空间虽然不及宝马3系大，但对于自己来说，已经觉得很奢侈了。

       花30多万买一辆车不容易，毕竟自己不是大款，这辆车最少得用10年8年的，所以觉得雷克萨斯ES后期的稳定性会更好一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代雷克萨斯ES改装气动姿态 天生就有大哥级气场

       在豪华中大型轿车市场中，有一款车型相信很多人对它是“又爱又恨”。这款车型没有突出的优点，但是整体的实力相当的平均，可以说中庸而不平庸，就是这样一款“稳重”的车型，在国内市场中获得了高度的认可，丰田章男曾经说过：雷克萨斯的每一款车型都是跪着卖出去的。奥迪A6L、宝马5系的成绩固然出色，可是豪华中大型轿车市场中是有?雷克萨斯ES的一席之地的。对于豪华车型的选择，很多人都的问题就是：这款车型究竟能给给我带来什么?简而言之，就是这款车型能够给我提供怎样的驾驶感受。

       个性鲜明对于一款车型来说是有好处的，一个突出的优点就是这款车型的核心竞争力。但是往往这样的车型就会因为太突出，在有的方面做得很一般，因此一款“不偏科”的车型确实可以取得不错的成绩。其实我们可以把雷克萨斯看作是丰田的高端车型。雷克萨斯ES目前的成绩是很不错的，并且具备和奥迪A6L等车型竞争的硬实力，最近笔者去感受了一下2020款雷克萨斯ES200，下面就跟大家说一说这款车型到底怎么样?

       2020款雷克萨斯ES200外观上的辨识度很高，首先映入眼帘的就是造型“鲜明”的进气格栅，纺锤式的样式是家族式的风格，竖状的中网带有不同角度的倾斜，同时点缀了镀铬饰条来提升高级感。汽车的前大灯组较为饱满，两侧采用的是凹三角的设计，汽车全系配备了LED光源，点亮后的视觉效果是很不错的，机舱盖上的线条描述的较为倾斜，两侧的进气口是竖状的风格，汽车的前脸透露着一种稳重感。

       整个车身看起来很流畅，一条单横幅式的腰线带有俯冲的趋势，车门底部的线条在C柱位置明显上扬，和腰线相得益彰。车窗的周边包裹了镀铬饰条提升质感，多幅式的银色轮毂很大气。汽车的后备厢盖上装饰了尾翼，在稳重的风格中彰显了一点运动感，汽车的尾灯组相当的宽大，并且棱角分明，和前大灯组相呼应，尾部的辨识灯带也比较修长。

       汽车的内饰稍显“油腻”，但是确实符合部分人群的品位，中控台的整体层次感分明，不规则样式的设计很耐看，悬浮式的中控屏也比较修长，多功能方向盘比较扎实，圆筒式的仪表盘能够提升驾驶欲望，汽车的换挡杆很厚实，握感还是很不错的。撞色的颜色搭配比较时尚，整体的内饰设计的比较有想法。

       汽车的长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距达到了2870mm，空间上的表现正常。7安全气囊、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、无线充电、前排多层隔音玻璃、10喇叭等都有配备。

       2020款雷克萨斯ES200提供的是2.0L发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为173马力，峰值扭矩208N.m，百公里油耗仅5.7L，动力输出很流畅，同时油耗上控制的相当理想。

       写在最后：外观时尚、内饰偏稳重，这是肉眼可以看到的雷克萨斯ES，汽车的配置上相当的完善，而安全、科技上的配置都有着不错的表现，此外2.0L+CVT的动力上总成输出稳定，可能唯一的缺点就是起步略肉，这是难以避免的。整体上来看，这是一款稳重的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       第七代雷克萨斯ES从上市之初就一直备受瞩目，锋利激进的年轻设计风格让全新ES也更受改装玩家的喜爱，本期小编就带来全新一代雷克萨斯ES350改装案例。

       这一代的雷克萨斯ES采用了TNGA模组化平台的GA-K?前驱底盘打造而成，即使不改装，原厂就呈现出奢华与尊贵的气息之余还多了运动化的气息。当然如果改装得当，呈现出来的效果也不是原厂能比拟的。

       改装第一步，车主选择了从外观空力套件开始，购买了Aimgain的前铲侧裙，增加了视觉冲击力，降低了视觉重心。

       而Artisan?Spirits尾翼在一定程度上修饰了尾部圆润的线条。

       接着又改装了一套Vossen?Forged?S17-14轮毂，数据为前20寸9J后20寸10J，定制了一套带有雷克萨斯标志的悬浮轮毂盖，这样雷克萨斯的“L”标就能永远保持直立状态。

       最后再辅以AccuAir气动避震来降低车身高度，令本来已经相当帅气的ES显得更为运动化，视觉效果显著。

       这辆雷克萨斯ES的改装偏向于日系VIP的改装风格，低趴姿态后更有大哥的气势了。

       本期雷克萨斯ES350改装案例鸣谢车主：baggher_es350

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雷克萨斯es汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“雷克萨斯es汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。