挑战者号航天飞机_挑战者号航天飞机事故原因

挑战者号航天飞机_挑战者号航天飞机事故原因

       很高兴有机会和大家一起谈论挑战者号航天飞机的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.挑战者号航天飞机的介绍

2.1986年美国航天飞机是怎么爆炸的？

3.挑战者号航天飞机遇难者分别是谁 事故的调查和结论是什么

4.谁知道“挑战者”号航天飞机坠毁事件啊

5.1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机的爆炸原因是什么？

6.挑战者号成员在爆炸后还幸存？揭秘那些被美国宇航局掩盖的事实

挑战者号航天飞机的介绍

       挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次意外中丧生。

1986年美国航天飞机是怎么爆炸的？

       1983年8月30日，“挑战者”号航天飞机首次实现黑夜发射，6天后又在黑夜降落，宇航员队伍中的布拉福德还成为了第一位“登天”的黑人。1984年2月3日，“挑战者”号再次发射，在7天的飞行任务中宇航员首次进行了不系带的太空行走，此后宇航员“太空漫步”成为航天飞机任务中经常出现的画面。1984年10月5日，“挑战者”号第三次发射，首次搭载了7名宇航员升空，其中女宇航员凯瑟琳·苏利文成为第一位太空行走的女性，从此航天飞机经常运送7名宇航员往返，又使航天技术取得了长足的进步。但是在1986年1月28日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，7名宇航员全部罹难，此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务。

挑战者号航天飞机遇难者分别是谁 事故的调查和结论是什么

       1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第十次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内十名宇航员全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航空航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。“挑战者”号航天飞机在美国的航天飞机中是佼佼者。在这次发射升空前，它已经成功地在地球和太空之间往返了九次。

       “挑战者”号的这次飞行的原定日期是1986年1月2日。但由于天气恶劣和其他一些原因，连续几天推迟了发射。

       1月28日，总算等来了一个万里无云的好天气。一夜凛冽的海风吹散了卡纳维拉尔角上空的浮云，耸立在发射台上的“挑战者”号航天飞机在深邃的蓝天映衬下，像一个翘首望天、积蓄着无穷力量的巨人。

       由于航天飞机的前九次飞行都安然无恙，全世界的人们也理所当然地认为，这一次飞行也不过是今后的无数次成功飞行中的一次。

       何况作为美国研制的第二架航天飞机，同第一架航天飞机“哥伦比亚”号相比，它在结构、材料和设备方面都有一些改进：“哥伦比亚”号不装燃料时重量为七十五吨，“挑战者”号由于使用了改进的内部燃料箱，重量比“哥伦比亚”号减轻四点五吨，因而能装载更多的货物；防热瓦也有所改进，采用了新型的加固硅片。此外，宇航员的座椅、着陆系统、仪表盘都有所改进。

       但1月28日这天天气虽然晴朗，气温却偏低。由于一夜的大风气温已骤然下降到零下四度，“挑战者”号航天飞机外壳上结了一层冰。

       原定发射时间为上午9时30分，但由于高空出现了强风等原因，又一次几次延迟发射。工作人员用了近两个小时来给“挑战者”号航天飞机化冰。

       就在发射升空前二十分钟，在加利福尼亚坐在闭路电视前观看发射实况转播的罗克韦尔国际公司的一位工程师却另有发现。

       他看见发射架和航天飞机下部挂着酒杯粗的冰柱!他不假思索就立刻打电话给美国航空航天局，要求“挑战者”号航天飞机推迟发射。

       但专家们认为这无碍于“挑战者”号的第十次太空飞行。肯尼迪航天中心主任史密斯经过权衡后决定继续倒数计时。

       以前也有过这种情况：在航天飞机还有几秒钟就要升空时，计算机突然发现了一个明显的故障，于是自动停止倒数计时。不过这次“挑战者”号似乎很幸运，计算机收集到的来自航天飞机上的二千多个传感器的数据都显示“一切正常”。起飞前2分20秒，肯尼迪航天中心的电视实况转播解说员哈里斯向守候在电视机前的无数关心者宣布说一切尽如人意，航天飞机可以在11时38分准时升空。

       倒数计时顺利地进行着。航天飞机燃料箱中的液态氧开始注入，一切条件已经具备，“挑战者”号发出震动大地的隆隆巨吼声。

       倒数计时至一，是美国东部标准时间11点38分，格林威治时间16点39分。

       点火器点燃了火箭推进器，震耳欲聋的轰鸣从肯尼迪航天中心发射场传向四面八方。伴随着浓烈的烟火，“挑战者”号航天飞机在一把巨大的火炬托举下徐徐升空。

       11时38分7秒，“挑战者”号超越了发射架，拖着火焰和白烟，越来越快地向预定的东南方向爬升，一切正常。

       11时38分9秒，“挑战者”号根据常规程序，缓缓转了九十度，一切正常。

       11时38分35秒，根据常规程序，“挑战者”号轨道器的主发动机开始减速到它们全部推力的百分之六十五，这是为了减轻地心引力等对航天飞机在飞行最初阶段产生的紧张压力，一切正常。

       11时39分6秒，地面指挥中心对“挑战者”号发出指令：“挑战者，加速。”

       11时39分12秒，“挑战者”号指令长回答：“明白，全速上升。”

       这时，速度是每小时3163公里，已经突破了音障，离地面的高度是16公里。

       这时航天飞机的速度超过音速三倍。

       也就是在这时，“挑战者”号外燃料箱右下方突然闪出一个桔红色的小火球，紧接着在它的另一边靠近“挑战者”号轨道器的胸部又闪出另一个较大的火球。

       这蔚为壮观的景象立即引起了观礼台上一阵阵热烈的掌声和喝彩声，有人甚至为自己能看到这一罕见场面而庆幸不已。

       但两三秒钟不到，也即航天飞机升空后的75秒钟——11时39分15秒，“挑战者”号航天飞机在离地五万英尺的高空燃起一片黄白相间的熊熊大火。

       无线电联系猝然中断，地面控制中心电视屏幕的数据也陡然消失。

       航天飞机爆炸了!

       顷刻之间“挑战者”号变成了一团骇人的红色火雾，迅速扩展开来。两台固体燃料助推火箭像两柄利剑兀自朝蓝天刺去，尾巴还拖着两缕扭曲的“Y”形烟柱。

       随后无数燃烧着的航天飞机碎片从浓烟中钻出，像流星雨似的散落在广阔的海面上，持续了一个小时之久。

       “挑战者”号航天飞机坠入了距发射地点20英里以外的大西洋。

       发射场训练有素的抢险队在数分钟后，以最快的速度奔赴出事地点。九艘军舰和十架飞机也同时前往。由于爆炸碎片散落持续时间长，抢险队在三小时后才进入现场，在3120平方公里的洋面上展开搜索工作。机上7名宇航员全部罹难，这是美国宇航史上最严重的一次事故，是美国进行56次载人宇宙飞行活动中，发生在空间的第一次大灾难。

       从洪荒到今日，人类以其勇敢和智慧占据了整个地球，甚至把触角伸向了太空。人类是伟大的，但人类又是悲哀的。1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机爆炸事件成为人类航天史上最严重的事故，它使全世界进一步认识到征服太空的艰巨性。

       到目前为止，对“挑战者”号爆炸事件发生的起因，还是众说纷纭，莫衷一是。但不管怎样，导致“挑战者”号失事的原因，不可否认有多种人为的因素，从这次血的代价中吸取宝贵的教训，对于宇航业的进一步发展是极为有益的。

       “挑战者”号的失事，是震撼世界的悲剧，但这不是第一次，也不会是最后一次，它意味着人类对宇宙太空的挑战与征服是充满着艰难与风险的，每前进一步，都要付出艰苦的劳动，每一项成果，也都浸透着辛勤的汗水，甚至鲜血。

谁知道“挑战者”号航天飞机坠毁事件啊

        遇难者名单

        机长：弗朗西斯·斯科比，46岁;驾驶员：迈克·史密斯，40岁宇航员：朱蒂丝·雷斯尼克(女)，36岁;罗纳德·麦克奈尔，35岁;埃里森·奥尼佐卡，39岁;格里高利·杰维斯，41岁;教师克里斯塔·麦考利芙(女)，37岁，

        机长弗朗西斯·斯科比(Francis Sbee)曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂，

        驾驶员迈克尔·史密斯(Michael Smith)，曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章，

       

        宇航员朱蒂丝·雷斯尼克(Judith Resnik)，在余暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。朱迪丝喜欢微笑总是迫不及待地想对人民有所贡献。她的微笑中充满对事业和生活的信心。

        宇航员罗纳德·麦克奈尔(Ronald McNair)，来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管。

        格里高利·杰维斯(Gregory Jarvis)满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险，

        埃里森·奥尼佐卡(鬼冢承二;Ellison Onizuka)生于夏威夷，其祖籍是日本人。他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。他早就梦想着有一天去月球旅行。成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展宏图

        科里斯塔·麦考利芙(Christa McAuliffe)出生于美国波士顿，在新罕布什尔州康科德中学任教。她是一位有名的社会学女教师，已婚，并育有一儿一女。按计划她将在太空通过电视向美国和加拿大250多万中小学生讲授两节太空课，还将在航天飞机上参加几项科学表演，录像后也要向学生播放，成为世界上第一位“太空教师”

        航天员遇难后，当时就任的里根总统发表了多次讲话以纪念这些出色的“挑战者”。

        事故调查

        1986年美国“ 挑 战 者”航天飞机升空时爆炸，它使世界亿万人民处于悲痛之中，宇航事业面临关键时刻，费因曼受美国总统之命调查事故原因，他不计较个人得失，欣然受命，以一丝不苟的科学态度，坚韧不拔的顽强精神，勇往直前，调查研究，追求真理，顶住了巨大的精神压力和有形无形的，官方与非官方施加的压力和设置的 障碍，终于在短期内准确地查清了“挑战者” 航天飞机失事的原因，为宇航事业立下了不可磨灭的功绩。

        “我开始考虑这么一个问题：目前我们已经知道飞行失败是由于其中的一个密封圈破裂所致，但这些重要人物告诉我们他们不知道任何关于密封圈的问题，尽管我能够在去华盛顿前在喷气推进器实验室立刻发现它有问题。我们发现NASA没有解决问题的一个系统。尽管工程人员写上“求助气“格外小心” 等之类的词，但没人理会。我的问题是 “是否在技术人员与经理之间也存在着相互沟通的问题? ”这一沟通问题在其它地方已存在，我想 “我应该找 一找这是否是整个管理体系的特征，或仅仅在Morton Thiokol才是这样，我们在调查密封圈爆 裂时 发现 了 T i h o k o l 的这一状况。所以我告诉Marshall的人我想知道有关发动机的情况，我想在没有经理在场的情况下同技术人员谈谈。”

        调查结论

        委员会和参与调查的机构一致认为，“挑战者“号航天飞机失事的原因是右侧固体火箭助推器后现场连接处的O形密封圈损坏，因此，在火箭发动机燃烧过程中，燃气从插裙和U形槽之间的缝隙逸出，烧穿了外贮箱使液氢液氧燃烧并爆炸，造成机毁人亡。用 增 强摄影和计算机 图形测位法查明，火焰是从后现场连接处喷出来的，喷火点约在305°处 (对着喷管出口看，截面圆周线下中点为0°)。打捞队打捞到的碎片也证明，从291°到318°范围内有许多烧穿的孔洞。

        此外，O形密封圈本身也容易损坏或夹 杂异物使密封失效。在对接装配时，如果插裙和U形槽不同心或失圆，就容易损坏O形圈，也容易磨出碎屑掉到O形圈附近。如上下两个发动机段，或由于制造公差，或由于装运过程中发动机横放造成重力失圆，或由于多次使用修复过程中失圆，都有可能损坏O形圈或使之失效。

        作出于1986年1月28日发射 “ 挑战者” 号的决定 是错误的。由于O形密封圈在这之前曾出现了不少问题，所以承包商锡奥科尔公司提出书面建议，反对在53华氏度(11.6摄氏度)以下发射航天飞机，但该建议被NASA的马歇尔航天中心 ( 负责固体火箭助推器 的发射安全)的发射管理当局驳回，但锡奥科尔公司的工 程师们一直坚决 反对发射。还有洛克韦尔公司( 负责承包助推器的发射后处理和修复再用)也认为，由于 发射台上有冰凌，所 以发射是不安全的。但据说这些情况均未反映到发射决策人，因而使他们在不了解情况时做出了当天发射的错误决定。

1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机的爆炸原因是什么？

       挑战者”号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。1983年4月4日正式进行任务首航，服役仅仅3年，是寿命最短的航天飞机。1986年1月28日，“挑战者”号在执行代号为STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次意外中丧生。

       调查人员在研究录像和照片时发现，“挑战者”号起飞后不久，挂在外燃料箱上的一枚固体助推火箭的密封装置破裂，引起外燃料箱发生爆炸。这是航天史上最大的事故。

       7位不幸罹难的宇航员分别为：载荷专家、休斯公司工程师、41岁的格雷戈里?贾维斯；第一位太空女教师、37岁的克里斯塔?麦考利夫；职业航天员、飞机任务专家、35岁的罗纳德?麦克奈尔；美籍日裔职业航天员、飞机任务专家、39岁的埃利森?鬼家；职业女航天员、飞机任务专家；36岁的朱迪思·雷斯尼克；职业航天员、机长、46岁的弗朗西斯?斯科比；职业航天员、驾驶员、40岁的迈克尔-史密斯

挑战者号成员在爆炸后还幸存？揭秘那些被美国宇航局掩盖的事实

       人们知道，1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在肯尼迪航天中心发射升空后73秒燃烧爆炸，7名航天员全部遇难。技术上的直接原因是外部燃料箱右侧固体火箭助推器下端壳体接头的O型橡胶密封圈失效，橡胶密封圈失效的原因是低温，当时的气温是零下2度。

       1986年1月28日上午，臭名昭著的挑战者号航天飞机失事，永远地改变了美国宇航局太空计划的未来。然而，这一事件的真实程度，远远超出了任何人的想象。在接下来的几个月里，在挑战者号的大部分残骸被发现，对宇航员遗骸的分析也完成之后，《迈阿密先驱报》周日杂志《热带》（Tropic）的丹尼斯·e·鲍威尔（Dennis E. Powell）透露，美国国家航空航天局（NASA）对这个事件的大部分内容保密。他们这样做并不是出于对家庭的尊重，而是为了维护他们的公众舆论，而采取的一种残酷的公关手段。

        NASA试图掩盖的，令人震惊的事实是，挑战者号上的六名宇航员，实际上在爆炸中幸存了下来，却在坠入12英里的海洋后丧命。

        挑战者号航天飞机在起飞后仅仅73秒，就突然被火焰吞噬。在地面上，宇航员的广播突然中断，在场的观众陷入了一片混乱的沉默。当他们试图弄清楚眼前到底发生了什么事时，脸上闪过一丝不确定的表情。

        他们在不知不觉中，目睹了航天飞机爆炸的经过。当人们从地面上观看到一个火云吞噬的火箭，在那一刻人们知道灾难已经吞噬了他们。就在这时，可以听到宇航员最后发出的一声“啊哦”，这是飞行记录仪捕捉到的最后一声。

        看着7名勇敢、冒险的人被火焰吞噬，人们陷入一片混乱，甚至很难去考虑他们生还的可能性——但他们活了下来。在上面的照片中，你甚至可以看到机舱从大火中逃生，尽管它肯定没有毫发无损。

        航天飞机的舱室虽然完好无损，但外部严重受损，失去了两个机翼，但仍设法被推进到近3英里的高空，然后俯冲到12英里以下的海洋中。然而，在恢复了航天飞机的残骸后，美国宇航局的科学家们确定，机舱在爆炸中幸存了下来，这意味着机上的人员也幸存了下来。

        “挑战者”号以平稳的速度，向海洋方向降落，他们花了2分45秒才到达海面。然而，由于机舱以受控的速度下降，而且没有旋转失控，这表明飞船从未减压，宇航员可能在整个过程中都是清醒的。而且在事实上，人们发现宇航员在坠落过程中，甚至动用了他们的备用氧气袋，试图生存下来。

        美国国家航空航天局（NASA）试图掩盖机组人员最初幸存的情况，因为这与他们缺乏准备造成的尴尬有关。正如Gawker网站的汤姆·斯科卡（Tom Scocca）所说：

        NASA没有采取任何预防措施……。美国国家航空航天局（NASA）曾将一名平民 社会 研究教师送上一艘危险的宇宙飞船，让全国的学生在课堂上观看现场直播。没有阻止飞船坠落的设备，也没有允许宇航员逃离飞船的设备，甚至没有紧急定位发射机。船员们只能和它一起下坠。

        有人认为，如果考虑得更周全，这样的事件是可以避免的。

        尽管有大量证据表明，宇航员在最初的爆炸中幸存了下来，但美国宇航局采取了坚定的立场，在他们的官方报告中宣布，“挑战者号宇航员的死亡原因无法确定。”

        一份海岸警卫队的调查报告显示：宇航员的头盔基本上完好无损，还有宇航员的耳朵和头皮——但美国宇航局说服了海岸警卫队成员，不说出他们的发现。

        “我不想让他们的家人在电视上听到这件事，所以我在电视上撒了谎。”海岸警卫队少校詹姆斯·辛普森回忆道。

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       好了，关于“挑战者号航天飞机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“挑战者号航天飞机”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。