长安凯程f70都市版_长安凯程f70都市版乘用车

长安凯程f70都市版_长安凯程f70都市版乘用车

       现在，我将着重为大家解答有关长安凯程f70都市版的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于长安凯程f70都市版的话题，我们开始讨论吧。

1.四驱车型不到12万 兼顾舒适和越野 长安凯程F70亮点解析

2.试驾体验长安凯程F70：开起来够野、用起来够爽

3.凯程F70 2.4T自动挡9.98万元起售，四款配置如何选？

4.长安凯程F70在三四线城市中，回头率非常高

5.购车宝典：长安凯程F70 到底值不值得买

6.皮卡界的”陆地巡洋舰” 国际范儿的超宽大皮卡长安凯程F70

四驱车型不到12万 兼顾舒适和越野 长安凯程F70亮点解析

       易车原创 皮卡给我们留下的印象往往是粗犷的，甚至很多朋友认为，皮卡就是功能车。有没有一款皮卡是能够兼顾舒适和越野的呢？长安凯程F70就是不错的选择，宽大的车身以及货箱，搭配Incall3.0智能网联系统、360°全景影像、座椅加热等配置，拥有功能性的同时，还能保证一定的舒适性。今天我们就来聊聊这款皮卡，看看它还有哪些亮点。

       9月26日，2022款长安凯程F70上市，售价区间9.68-14.38万元。相比于老款车型，新车在舒适及智能化配置部分进行了升级。

       除此之外，2022款长安凯程F70还通过了长安汽车品质试验验证体系与PSA质量验证，还通过了世界多个国家的高温、高原、高湿和高寒的行驶验证，可以说是一款中欧合作的全球化皮卡。

       作为一款皮卡，我们需要将它的功能性放在第一位，先来看看它的空间表现如何。

       进入车内，身高170cm的体验者将前排座椅调至最低，靠背角度调至合适，头部空间剩余一拳四指。2022款凯程F70的驾驶室内宽达到1610mm，能给予驾驶者足够宽敞的驾驶空间。值得一提的是，2022款凯程F70除标准版车型外，均配备了前排座椅加热功能，使得冬季驾车的舒适性提高。

       来到后排，前排座椅位置保持不变，体验者头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳多。

       总体来看，这样的乘坐空间是非常宽敞的，并且2022款凯程F70的车身宽度达到1930mm，横向空间充裕，即使是后排乘坐3人也不会显得拥挤。

       空间拓展方面，2022款凯程F70的后排座椅支持比例放倒，放倒后有一些高度，但角度比较平整，能存放一些普通体积的、不防水的物件，比如小行李厢，储物盒等等。

       2022款凯程F70的货箱宽度达到1595mm，这个宽度超越了同级别的皮卡车型，由此看来，它的载货能力是比较优秀的。参考日常使用场景，外出露营，装一些户外用品完全不在话下，甚至可以装载一台轻型山地摩托。

       宽大的货箱也有许多改装空间，在合法的范围内，用户还可以根据不同的用途加装货箱盖等改装件，实用性很强。

       从日常使用的角度来看，2022款凯程F70在保证功能性的前提下，为用户提供了相对舒适的乘坐空间。对于想买一台皮卡作为日常用车的朋友们来说，这样的表现无疑是加分的。

       除了乘用空间表现优秀以外，2022款凯程F70还针对智能、舒适配置进行了升级，旨在为用户提供更方便、更现代化的驾车环境。下面我们来看看具体的升级点。

2022款长安凯程F70 手自一体 两驱 行政版 内饰2022款长安凯程F70 多功能方向盘

       2022款凯程F70车内大部分区域采用皮质包裹。搭载10英寸中控屏；内置in-Call3.0车载互联系统，支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、远程控制、远程诊断、语音控制等功能。

       除了以上功能外，2022款凯程F70还支持360°全景影像以及车载高德地图功能。皮卡车型车身尺寸较大，容易产生更多的盲区，360°全景影像能为用户提供更好的驾驶辅助。

       在细节方面，2022款凯程F70升级了无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠的功能，提升性价比的同时，优化用户的用车体验。

       总体来看，2022款凯程F70在升级之后，实用配置更丰富，有不少朋友担心皮卡的配置比较简陋，有了这些配置，相信这款车使用起来会更加方便，驾乘舒适感也会更上一层楼。

       对于皮卡车型来说，动力不是越强越好，而是要满足用户不同的使用场景。2022款凯程F70拥有三种动力可选，全系可选两驱或四驱，我们先来看看它的动力数值。

       2022款凯程F70拥有2.0T柴油、2.4T汽油、以及2.5T柴油动力。2.0T发动机最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，匹配6MT变速箱。2.4T发动机最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT以及6AT变速箱。2.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，匹配6MT变速箱。

       2022款凯程F70的2.0T、2.4T.、2.5T动力均有两驱或四驱可选。值得一提的是，凯程F70的四驱系统由美国博格华纳提供，品牌知名度较高。

       至于2022款凯程F70四驱系统的性能，我告诉大家一个数据，凯程F70攀爬1500米阶梯用时2分45秒，创造了吉尼斯世界纪录，相信大家心里已经有数了。

编辑总结：

       2022款凯程F70拥有宽敞的乘坐空间以及宽大的货箱，搭配in-Call3.0车载互联系统、360°全景影像等配置，为用户提供了更舒适便捷的用车体验。同时，它还拥有2.0T、2.4T.、2.5T三种动力，以满足不同消费者的需求。如果你想购买一台大空间、兼顾舒适性以及功能性的皮卡，不妨看看2022款凯程F70。

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试驾体验长安凯程F70：开起来够野、用起来够爽

       12月22日，?长安凯程F70自动挡皮卡正式上市，本次共推出4款配置车型，指导售价区间为9.98万-13.48万元，新车由长安汽车与欧洲商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，与现款车型最主要的区别在于换装了来自邦志传动生产的6速自动变速箱，同时匹配来自博格华纳分时四驱系统，拥有着出色的越野能力。

       优惠政策方面，长安凯程推出了“超额金融礼”、“超感置换礼”、“超长质保礼”、“超值特价礼”以及“超享生活礼”五重好礼，现在购车可享24期免息、至高5000元置换补贴等优惠，另外，长安凯程还率先向消费者做出了4年或20万公里的行业超长质保承诺。

       长安凯程F70是由中、欧设计师团队联合打造的一款全新皮卡车型，新车最具特征的部分主要体现在前脸，其中一体化格栅与眉眼式大灯的设计灵感来源喜马拉雅牦牛，前中网内部则融入了凯程英文名称“KAICENE”字样LOGO，颇具硬汉气息。

       作为一款皮卡车型，新车在设计师承袭了美系宽体大皮卡的设计理念，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm；货厢内宽更是达到了1595mm，备更强的装载能力。同时新车的其他关键数据也颇具看点，首先29°的接近角和27°的离去角保证了车辆的通过性，另外，新车还配备了265mm的宽胎与18英寸轮圈，让它能够轻松应对大部分路况。

       新车的内饰造型一改市面常见皮卡粗糙的设计，看上去很有法系标致的感觉，极具设计感。例如双色的内饰设计、立体感十足的中控台、“标致气息”浓郁的中控按钮区、撞色的扁矩形空调出风口以及与标致现有车型相同的挡把等，都带来了较强的档次感。

       来到国内之后，长安凯程也对智能配置进行了升级，新车不仅配备了三辐式多功能方向盘，同时还搭载了10.25英寸得尺寸悬浮式中控屏幕，其整合了长安最新智能车载互联in-Call3.0系统，支持车辆异常报警、车辆安全保障、远程控制、语音控制等实用功能。此外，高配车型还将提供前部碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、陡坡缓降、车身稳定控制、一键启动、自适应巡航、智能钥匙等配置。

       动力方面，新车搭载了一台2.4T涡轮增压汽油发动机，最大功率218马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配的是来自邦志传动生产的6速自动变速箱，该变速箱支持Normal（标准）、Eco（经济）、Sport（运动）三种模式切换。同时新车还将匹配来自博格华纳分时四驱系统，带来强大的越野能力。

       写在最后

       盘点市面在售的自动挡皮卡，起售价均为11万元起，而长安凯程F70自动挡车型直接打破了自动挡皮卡的定价潜规则，将价位拉进10万以内。同时，长安凯程还提供了一系列的购车优惠政策及4年20万公里超长质保，进一步提升了长安凯程F70自动挡车型的性价比。凭借着超越同级的配置和性能，相信长安凯程F70自动挡车型也必然会吸引更多消费者关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯程F70 2.4T自动挡9.98万元起售，四款配置如何选？

       随着相关政策的变化，集性能好、空间大、能装载等优点于一身的皮卡，逐渐成为汽车市场的热门观望对象。有些人比较犹豫，毕竟皮卡是台工具车，刻板印象里粗糙的做工会让很多家用场景变得没有品质感，这阻碍了皮卡市场的强势崛起。敏锐洞察到市场需求的长安汽车，顺势推出了高端皮卡车型——?长安凯程F70。今天我们一起来看看，它能不能在兼顾家用和强化性能之间达到完美平衡，让皮卡真正走入生活场景之中呢？?

       单从外观上来看，长安凯程F70的整体造型营造出纯硬汉风格，硕大的黑色前进气格栅让前脸有种强烈的粗壮感，这也符合皮卡的气质，毕竟是一位力量型选手，凶悍一点的面相反而让人对它的性能更有信心。

       从车标这处细节，我们可以看到长安凯程F70的国际化。针对全球不同区域市场，它分别使用长安凯程字母标、标致标和长安汽车“V”标进行销售。之所以可以这样做，是因为它是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造的，和我们熟知的合资不一样，长安汽车和PSA在长安凯程F70上的深度合作来自市场和技术两方面，三种车标版本在性能、质量标准、生产工艺等各环节均保持一致。在国内，长安凯程F70使用凯程镀铬字母标，在夸张的前脸下还有一丝精致的感觉。

       它的车身设计简约，从车斗、车门到翼子板，每一处大块型面都如同虬结的肌肉，靠充满张力的隆起来彰显力量感。隐藏在健美设计之下的，还有它的功能性。长安凯程F70的接近角和离去角分别达到了29°和27°，最小离地间隙为230毫米，让它的通过性更好，再加上四个18英寸的六辐合金轮圈和专业越野轮胎，它侧面的观赏性和实用性都得到了不错的提升。?

       外观的硬朗凸显的是它的功能性，那该如何让人相信它也能完美应对家用场景呢？这就看它的车内的配置了。

       作为一名女司机，将长安凯程F70开出地库的过程中，我收获了第一份体贴。它配备了一块悬浮式10.25英寸中控触摸大屏，搭配4个百万级像素高清摄像头，能通过清晰的屏幕展现车身360°全景影像，极大改善了我的视野，舒缓了我刚刚上手、对车身周边距离感缺失所带来的那一丝慌张。?

       除此之外，车内还搭载长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统、一键启动、LDWS车道偏离报警、HAC上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESP等，这些分别针对影音娱乐、长途驾驶和越野驾驶方面的智能配置，显著提升了车辆质感，让行车变得更安全、更有趣。?

       车内的皮质座椅非常柔软，前排座椅支持电动调节，坐在车内，让我感觉完全不像在开皮卡，更像一台超大号家用SUV；第二排还设置有挂钩、USB接口等配置。无论开车，还是坐车，长安凯程F70都在用它的贴心设计来提升驾乘的出行品质。

       长安凯程F70的空间表现同样带给我们惊喜。驾驶室内宽1610毫米，货厢内宽1595毫米，是不是感觉可以把大半个家装进车里和你一起去看世界？

       一部手动挡皮卡，对于女司机的挑战有多大呢？在我亲自试驾后，得出的最终结果是比想象中轻松多了。一般来说皮卡的转弯半径比较大，初次上手需要时间来适应。刚开始尝试时，因为对离合器结合点不熟悉，我熄了一次火；但开顺手之后，长安凯程F70较为精准的转向让我迅速地适应了它魁梧的身材，方向盘也没有过多虚位，使我驾驶着这么一台大皮卡，行驶在匆忙的城市道路上，还挺有挑战成功的胜利感。

       其实我也算开过不少皮卡，相比之下这台车还有另外一个惊喜：底盘真的很扎实。虽拥有高头大马的身材，但给你的是沉稳的感觉，而不是开大船的晃晃悠悠。也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。

       终于到了大家最关心的越野环节了。先看硬件规格，长安凯程F70的分时四驱系统由博格华纳提供，后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，配合结实的AT胎，它的越野能力应该非常可观。一开始我们找了一条非铺装路面看看它的行驶表现，在高速四驱的模式下，长安凯程F70的车身非常稳定。对绝大多数消费者来说，高速四驱模式可以让车辆在雨天湿滑的道路条件下行驶得更为从容，毕竟皮卡的车身重心偏高，先天的条件摆在这里，稳定的车身姿态对于提升安全性有着很大的帮助。

       接着就要来看看长安凯程F70的实际越野能力了。锁上后锁打开低速四驱模式，强大的扭矩输出让整台车轻松地越过了斜坡。它的油门调校给了我们十足好感，扭矩会随着我们右脚的动作线性地释放，相当好控制，即便是初学者也能驾驶着它挑战一些难度颇高的越野路段。

       另外一个对于越野菜鸟十分友好的配置，是我们刚刚提到的360°全景影像，它不仅可以在停车场方便我们泊车，还可以在越野的时候帮助我们辨别周围的路况。比如来到坡顶，车头朝上，如果没有太多的越野经验，我们有可能找不到车头前进的方向。而此时360°全景影像就可以帮助我们看清坡底的状况，打方向瞄准方向，轻松的下坡，整个过程会更加安全。

       在一些大的交叉轴路面，长安凯程F70较长的悬架行程尽可能地让轮胎贴近路面，只要有一丁点的抓地力，AT胎就会牢牢地抓住地面。加之四驱系统可靠的动力传递，长安凯程F70从前到后的脱困动作显得相当轻松。

       重新回到公路，一般的皮卡在长时间驾驶后会让人觉得劳累，而长安凯程F70并非如此。如前所述，它的底盘也是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，特点就是提供高刚性车身以保证良好行驶性能、驾驶乐趣和动态舒适性；长安汽车还在这台皮卡上做了很多尝试，主创团队还融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，让长安凯程F70同时拥有国产车的高配置与国际品质的高性能。

       得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局，冲出国门。

       回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车？凯程安排。你需要归家途中妻儿好眠的家用车？凯程也能胜任。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安凯程F70在三四线城市中，回头率非常高

       长安凯程F70皮卡2.4T汽油自动挡版本于12月22日正式上市，有多少小伙伴关注这款车？

       随着政策不断放宽，越来越多皮卡车型走进寻常百姓家。皮卡不再向往前只用于农活，全新的皮卡生活逐渐兴起，可拖房车郊游也可越野穿越，可玩度逐渐提升。

       这次上市的2.4T自动挡凯程F70皮卡性价比推出，价格区间为9.98万-13.48万，共推四款配置，本文角师傅带着大家了解其中哪款配置更值得入手。

       新车点评：

       凯程F70皮卡是由长安汽车与欧洲PSA集团联合研发打造，各项标准严格符合欧盟造车工艺，整车安全性更是按照E-NCAP标准设计。车身尺寸为5330/1930/1875mm，底盘方面则由长安美国底特律研发中心与长安全球研发中心联合调校，接近角为29°，离去角为27°，能满足一些中轻度越野需求。更重要的是，这款车配备有80L油箱容积，续航能力应该不差。

       外观设计与内饰没有变化，依旧延续了2020款车型的特征样式，这里就不做过多介绍了。后货厢尺寸为1米6长、1米595宽以及0.5米高，完全满足日常装载需求。

       此次上市新车最主要的部分则是动力系统，搭载代号为4K22三菱2.4T四缸汽油发动机，匹配法国邦奇6速手自一体自动变速器，最大功率155千瓦，最大扭矩320牛·米。四驱版本中四驱系统为分时四驱，来自博格华纳，低速扭矩可放大2.5倍，带中差与后锁。

       配置分析：

       2.4T?6AT?两驱豪华版，官方指导价为9.98万元，标准配置包含：两驱（后驱）、主副驾驶双安全气囊、17英寸铝合金轮毂、胎压监测、车身稳定控制系统、倒车影像、车侧盲区影像、后泊车雷达、定速巡航、自动启停、皮质多功能方向盘、皮质座椅、10英寸中控液晶屏、全车4扬声器音响、卤素前大灯组、转向辅助灯、自动空调、后排出风口等。

       2.4T?6AT?两驱行政版，官方售价11.58万元，相比较两驱豪华版贵了1.6万元，增加配置包含：18英寸铝合金轮毂、6安全气囊、360°全景影像、车顶行李架、一键启动、无钥匙进入、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排杯架、车载导航、全车6扬声器音响、LED日行灯、自动大灯、感应雨刷等。

       2.4T?6AT?四驱豪华版，官方指导价为11.88万元，相比较两驱行政版贵了3000元，相比较两驱豪华版贵了1.9万元。这里说明一下，四驱豪华版基础配置与两驱豪华版相同，只不过加入了博格华纳分时四驱系统、铝合金侧脚踏与后桥差速锁。

       同样的情况还出现在，2.4T?6AT?四驱行政版，官方指导价为13.48万元，相比较四驱豪华版贵了1.6万元，相比较两驱行政版贵了1.9万元，基础配置与两驱行政版相同，只不过加入了博格华纳分时四驱系统、铝合金侧脚踏与后桥差速锁。

       推荐配置：

       配置表非常清晰明了，如果按照基础配置区分，就豪华版与行政版之分，加入四驱系统后演化出四个不同配置。这里角师傅个人推荐一步到位直接上顶配四驱行政版，该有的配置全都有。毕竟买皮卡要的就是开启全新用车生活，野外郊游四驱系统是必备配置之一，再加上完备的安全配置与科技配置，用车不会有遗憾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车宝典：长安凯程F70 到底值不值得买

       今天给大家介绍的主角是?长安凯程F70，下面让我们一起来了解一下。

       外观上，长安凯程F70的外观大家已经不陌生，设计上已经尽量摆脱传统皮卡的廉价形象，比较符合目前最新审美的皮卡造型，尤其在三四线城市这些皮卡占有率高的地区，F70的回头率非常高。外观设计走的是大气路线，在同类型车中还是非常显眼的。

       内饰工艺符合这个级别车型应有的水准，做工好，基础配置也不错，虽然材质一般，但也没有明显的廉价感。低配车型的座椅虽然只是手动调节，但人机工程学设计非常好，座椅尺寸很大，对身体各部位的支撑都特别好，长途乘坐不容易产生疲劳感。后排空间没有明显的优势，保持了一个正常水平，但绝对不局促，靠背角度也是标准皮卡的样子，坐姿比较直，但长安凯程F70在同级别中算是不错的水准了。

       动力上，汽油版搭载了一台2.4升涡轮增压发动机。

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皮卡界的”陆地巡洋舰” 国际范儿的超宽大皮卡长安凯程F70

       长安凯程F70

       指导价：9.28-14.18万元

       级别：皮卡

       轴距：3180mm

       发动机：2.4T

       变速箱：手动挡/6AT变速箱

       目标客户：

       喜爱穿越，喜欢挑战自己，越野狂热爱好者，对四驱性能要求较高,也会关注车辆的日常实用性。

       核心卖点

       1、越级空间

       1）车身尺寸5330×1930×1835/1875（mm）

车长和车宽在皮卡这个细分市场很有优势

       2）驾驶室内宽1610mm

车身整体尺寸同级别领先，具有更大的驾乘空间

       3）货箱内宽1595mm

同级别最宽，整体货箱容积更大，具备更强的装载能力

       4）轮罩间距1220mm

更大的空间实现更便捷的装载

       2、越野性能

       1）230mm最小离地间隙

完美的保障了?长安凯程F70的越野表现

       2）29°接近角和27°离去角

通过性能强悍

       3）80L大油箱

续航达1000公里以上，让长安凯程F70随心驾驭各种环境，随时随地开启越野模式

       4）伊顿后桥差速锁

机械差速锁，性能可靠且强悍，具备很强的脱困能力

       5）三种驾驶模式

分别为两驱模式、高速四驱和低速四驱

       3、智能配置

       1）长安最新一代IN-CALL3.0系统

匹配12种语言、网络多媒体、语音控制、远程监控、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航系统

       2）360°3D高清全息影像功能

在越野路况以及日常驾驶时能更好地保证行车安全

       3）主被动智能安全系统

TPMS胎压监测系统、车身电子稳定系统、LDWS车道偏离报警，以及整车ESP，HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统

       4）自动光线感应大灯

会车更智能自动切换远近光灯

       5）森林空气净化系统

使车内空气长久保持清新

       弱点：

       噪音

       由于造型以及装配AT胎的原因，长安凯程F70的风噪以及胎噪在行驶中比较明显。

       底盘

       后悬挂采用钢板弹簧非独立悬架，再过减速带速度稍快时后排会发生跳跃，影响舒适性。

       总结：

       使用场景丰富、装载能力超强、使用成本低一直是皮卡车型的优势所在，但是，驾驶质感粗糙、乘坐舒适性不好、配置普遍偏低也是一直影响皮卡走进普通家庭的最大障碍。笔者发现长安凯程F70不仅保持了皮卡车型原有的优势，在驾驶质感、乘坐体验、科技配置也在像乘用车靠齐，相信推出自动版本后长安凯程F70会有更好的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的乘用版皮卡，6字头长安凯程F70曝光

       说到皮卡车，你是不是还停留在工具车农用车的观念里的呢。随着时代的更迭，新一代的皮卡车就外观和内饰上来看已经向乘用车，商用车，SUV看齐，集它们的各家所长于一身，却又超越了他们。可以穿梭于城市间，物流市场用作平日的载人拉货，又可以变身越野车，跋山涉水，满足力你的户外旅行之需。好似一艘无所不能的陆地巡洋舰。

       如你所想，既有相当的颜值，又有相当的实力，哪里去找这么好的大皮卡？让长安带来的全球新一代宽大皮卡?凯程F70来满足你美好的愿望。

       先来看外观，长安凯程F70的外观造型设计夸张，运用了大量充满力量感的线条，颇有美系独特猛禽的味道。大尺寸前格柵四周被亮黑色边缘宽覆盖，内部镶嵌巨大的字母logo，视觉冲击力十足。后视镜集成了全景摄像头。高配车型配备了车顶行李架和侧踏板。全路况大块花纹厚实的AT轮胎省去了后期改装的麻烦,货厢门同样印有大尺寸英文logo威猛洋气。

       再到内饰，凯程F70内饰的配置标准与乘用车和SUV无异，10英寸的悬浮式液晶显示屏，有着最新一代的IN—CALL3.0车联网系统，可实现AI语音互通。宽裕的空间和航空座舱设计让驾驶变得从容随心。后排座椅有两种折叠方式，方便实用。自带80升可以续航1000公里的大油箱。货箱内部均喷涂了货箱宝，耐腐蚀又耐磨。整车配备ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、BAS刹车辅助、车道偏离预警系统等。风阻系数0.446。,集成了多项主动安全功能,能够保证极限工况驾驶下的安全系数，并且配备了六个气囊。

       最后来说动力，凯程F70提供DEV?D20T柴油机、五十铃2.5T?柴油机、PSA?DW12柴油机和三菱4K22D4T?2.4T汽油机共四种动力供消费者选择。超过350N.m的高扭矩发动机，使其拥有完备驾控体验。

       总的来说长安凯程F70既有着内在的粗犷毫放又有着不失精致细腻的柔情外形。既有着城市商用车时尚沉稳的风度又不失勇于野外探索，挑战极限的本性。

       作为一款随时可以还原本性，秒变越野的皮卡车。长安凯程F70自有它的核心实力所在。

       长安凯程H70配备格博格华纳四驱系统，伊顿差速锁，底盘是由雪铁龙底盘大师和长安美国底特律国际研发团队和联合全球研发中心在道奇猛禽等硬派越野底盘的调教经验上专业调教而来。由7横两纵高强度钢材打造，具备一吨级承载及3.5吨拖拽能力。整车经历了高海拔、高温、高寒、高湿、高里程的严苛通关测验。最小离地间隙230mm,涉水深度900mm。有着行业顶尖29度接近角和27度离去角使得长安凯程F70可以上行100%的坡度，攀爬台阶和定点漂移都不在话下。

       长安凯程F70身为一部具有国际范儿，全球通路况的高端超宽超大皮卡车,充当的角色不仅是一位生活的助力者，或许它引领的是一种潮流皮卡文化的价值观。

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试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

       虽然目前对于解禁皮卡的呼声很高，但是一个不争的事实是，它带有一个和货车一样的货斗，因此恐怕再短时间内或者长久来看，皮卡还会一直按照货车类车型管理。即便能够放开进城，但是节假日高速不能免费、15年强制报废以及6年以内一年一检恐怕不会改变。

       而目前改变皮卡货车命运的一个曲线方式就是把货斗加盖，形成类似SUV的外观造型，然后申报6字头的公告。目前也有部分皮卡车型这样做了。日前，又一款通过加盖申报6字头的皮卡正身，从货车变成了多功能乘用车，这就是长安凯程F70。

       从新车的申报图来看，这辆6字头的凯程F70前脸和皮卡版完全一样，非常魁梧大气。而不同于皮卡版的部分在于车顶和车身后部，从侧面看已经是非常接近SUV的轮廓了。

       皮卡版的货箱被一个带有车窗的后盖取代，而且是无缝的一体式，由于后部加高高于前部车顶，因此在车顶前部增加了银色的行李架与后部车顶衔接，看上去不会让后部加高的车顶显得突兀，有点类似于曾经的郑州日产帕拉丁风格。

       车尾部分，虽然D柱采用了类似于隐藏式风格欸等黑色贴纸处理，但是整体上尾部还是能够明显的看出皮卡加盖的痕迹，首先是后风挡的玻璃面积很小，还是和常规SUV有明显的区别。而且从实车来看，后备箱盖应该还是采用上下两部分开启，上部是上掀式，而下部还是和皮卡版一样的下翻式开启。

       此前长安凯程还曾展示和公布过一款才有大溜背式后盖的都市版，相比目前申报的这个加高后盖版本，大溜背式的造型看上去更加协调，更加运动，如果把这个大溜背式的都市版申报成6字头相信会更能够受欢迎。

       预计6字头的凯程F70会和皮卡版保持一致，在目前国内的国产皮卡中，凯程F70的这套内饰设计算是非常的漂亮的了，完全是SUV风格。

       尺寸上，这辆6字头SUV版的凯程F70长宽高分别为5330/1930/1900mm，加高的后盖让其高度达到了1米9。动力部分，采用沈阳航天三菱提供的汽油四缸涡轮增压发动机，代号为4K22D4T，最大功率155kW。该发动机与长安凯程F70汽油发动机完全相同，申报百公里油耗为10.6L/100km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近几年随着皮卡的逐步解禁掀起了一股皮卡热，其中除了工具性推动以外，四驱玩家们买来当越野车玩也是一个很大的推动力。当然好玩的皮卡车首推福特猛禽，但其价格确实不是很亲民。而10多万的国产皮卡车型成为了目前这个品类最热门的区隔，产品成熟，尤其是价格不贵，对于买来“玩儿”而不是作为日常代步车的消费者来说就比较合适。

       这次试驾的就是一款典型皮卡车，长安凯程F70，在工具需求为导向的市场上具有很强的竞争力，最重要的原因是起步早、布点多——由于皮卡作为工具车的属性是第一位的，所以服务站多是一个重要优势。另外，主销产品长安凯程F70主打“中欧联合开发”的卖点——?与PSA旗下的标致Landtrek共享平台——所以品质方面也能说服不少意向买家。

       从外观来看，长安皮卡大气、粗犷。车头设计由于采用了醒目的英文字母长安LOGO，所以很有猛禽车型的那种霸气感。5.5米级别的车身同时带来“强大的男人气场”和“停车技术考验”。老实讲，“没点自信的男人”和“没点技术的男人”还是不敢驾驭的。这辆皮卡是4S店的试驾车，进行了一些改装，包括车顶探照灯、车顶架、货仓架和货仓盖。外观上还贴了一些设计图案，和改装件结合在一起，非常有美式皮卡的感觉。

       内饰方面，精致度比早年的皮卡还是有所提升的，尤其中控台布局已经有了乘用车的感觉，舒适感增强。当然坐姿依然是比较高的，可以很清楚的看清引擎盖和车头的边界。只是后视镜里车尾巴是看不见的，要靠“猜”。是的，早就听说开大车在倒车时都是“跟着感觉走”，不管是5.5米还是10多米。

       试驾车是比较走量的中配车型，座椅为拼接面料，织布的部分设计感和触感不错。中控采用了中等大小的触控液晶屏，系统为长安In-Call。储物空间不错，中央扶手区域有一个巨大的储物格，放手机或钱夹都很方便。巨大的旋钮用来切换两驱、四驱和低速四驱。拉手刹是皮卡常规动作，全系手动挡的设定需要老司机技术加持，技术一般又想玩皮卡的就只能买其它自动挡皮卡或者苦练车技了。

       空间上，第二排有不输于紧凑型SUV的腿部空间，并且由于皮卡的宽度一般较好——这辆长安凯程F70则是达到了1930mm，所以后排坐3个人还是很轻松的。

       皮卡难开吗?第一次开皮卡的我心里也是有点“虚”的?。我取试驾车的4S店是位于成都一个老的汽车市场中，里面本就不宽的道路旁边还堆满了商品车，我开车出门需要掉一个头。手动挡、5.5米车身，我在销售小哥的注视中装作淡定地接过了钥匙，实际上心里暗暗抱怨为什么不帮我把头调好再给我~哈哈哈……“硬着头皮”踩刹车离合打火开走，不能怂！

       皮卡的离合真是的硬，缓抬离合慢给油的过程中离合踏板似乎有巨大的力想自己弹起来，那力矩让你的小腿肌肉简直要抽筋一样。如果离合硬，这种小腿踩离合的劲儿是需要慢慢练的，初次开肌肉就是不适应。

       随后的几个反馈有点出乎我意料，第一就是这辆手动挡皮卡并不会因为操作不熟练而容易熄火，除了调教成熟以外，我觉得这也可能是柴油机低扭力量大带来的优势，这在以前试驾小排量自吸乘用车时是很少有体会的；第二，我以为皮卡很笨重怠速没力气，但结果是起步加速挺轻快，这也是柴油机低扭大的优势。

       调头时，真的是要靠猜（经验判断），尽管有倒车影像，但看得不是很直观还是要靠猜啊。包括后面我到住宅的停车位泊车时，都是要下车确认一下车距的，担心尾巴把别的车给扫到了。

       成功调头开出市场，终于松了口气。在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车调教合适，这些也都出乎了我的预料。稍微让我皱眉的是这辆皮卡的底盘悬架确实很硬，些许震动都能传到屁股上腰上，如果路况不理想的话还是会挺累人的。这和皮卡的装载属性有关，对承载能力有需求的车型一般都是钢板弹簧结构，不可避免。

       短暂适应后狠踩油门，哇哦，可以，我们这台试驾车1.9T柴油机的力量还是挺充足的，开起来发动机声音也是明显比乘用车大，当然推背感啥的就别指望了。不过，这款车也有2.5T车型，并且是国六排放标准，对动力性能有更高要求的潜客我推荐选择2.5T。

       在封闭场地拍摄车辆照片时，这辆皮卡还是吸引来两个大叔，其中一个是驾校教练，很巧的是他刚好在考虑这款车，而由于是“买来玩”，所以他会选择2.5T顶配，说毕竟也才比我试驾这款贵2万多。

       夜晚的试驾体验，我选择开到新区去看看在建楼盘的工地。这时车顶加装的探照灯就派上用场了，它的控制是靠一把专门的遥控钥匙，就两个键，一个亮度一个开闭，很方便。而由于探照灯是连的车辆电瓶，所以在熄火状态下不要长时间开灯，小心电瓶馈电。

       油耗方面，1.9T车型在我以城市路段、自己开为主的工况下表显油耗在8L左右，太省油了。当然我行驶时的路况并不拥堵，因为我都是“躲着”拥堵的时段开的，还是对这辆5.5米长的手动挡皮卡有一定的畏惧感——不是怕擦挂，而是怕拥堵时开起来很会累……

       这也使我思考一个问题：如果买皮卡是用来“玩”，那就真的要开到山里去、开到西部去，不趟河、不爬山、不越野，就“对不起”皮卡的粗犷和四驱。

       整体来看，长安凯程F70是一部做得非常扎实的皮卡。外形内饰设计都不错、底盘结实，最重要的动力总成的调教我觉得是比较成熟的。以我们所在的成都为例，对皮卡的政策是除了执行尾号限行以外，只有早晚高峰的几小时不能进三环内，还是比较友好了。未来的国产皮卡发展方向，从玩家的角度来讲，内饰档次感和驾乘舒适感可能会继续向上突破。

       文｜密斯特?

       图｜密斯特?

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       好了，今天关于“长安凯程f70都市版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安凯程f70都市版”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。