沃尔沃ex90(海外)_沃尔沃ex90海外售价

沃尔沃ex90(海外)_沃尔沃ex90海外售价

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨沃尔沃ex90(海外)的话题。这个问题集合涵盖了沃尔沃ex90(海外)的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.沃尔沃EX90内饰设计发布，11月9日亮相，有哪些设计值得期待？

2.想造高端纯电MPV只能换壳，因为沃尔沃纯电技术太匮乏？

沃尔沃EX90内饰设计发布，11月9日亮相，有哪些设计值得期待？

       沃尔沃EX90的内饰设计图已经发布，新车采用了全新的设计风格。从命名不难看出，它与沃尔沃XC90的定位相似，代表家族。

       据报道，沃尔沃EX90的内饰设计有很多值得期待的地方，例如：

       -采用了全新的设计风格；

       -配备了大尺寸中控屏幕；

       -采用了高品质的材料；

       -配备了多种智能互联功能。

想造高端纯电MPV只能换壳，因为沃尔沃纯电技术太匮乏？

       4月16日，沃尔沃EX90正式在国内首发亮相，新车也将在2023上海车展与大家见面。作为XC90的继任者，EX90基于SPA2平台生产，拥有全新的中央电子电气架构、全栈自研软件 + Luminar激光雷达 + DUS驾驶员感知系统等创新技术，还在车厢智能化和材质物料上有着全新的突破，令它当之无愧成为新世代沃尔沃“90"家族的旗舰级成员。新车有望于年内国产化，并于2024年上市。据悉，未来沃尔沃将全面电气化转型，EX90 Excellence作为EX90的限量顶配版，这款车型也将于中国率先上市。

       设计上，EX90延续了Concept Recharge概念车的风味，浑身线条相当简洁干练。前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO，不过两侧依旧保留了大家熟悉的“雷神之锤”车灯，令人远远就能立马辨认出它的家族身份。此外，下包围还配备主动式格栅，用以改善空气阻力。

       即使取消了燃油车传统的进气格栅，沃尔沃标志性的斜线LOGO还是可以完美融入前脸，中间的一道内凹折线向两侧延伸，包裹着雾灯区的LED光源，寥寥几笔，即可勾勒出略带凶悍的前脸表情。别忘了，这套大灯的演绎方式和现时沃尔沃上的还是有很大不同，大灯内部采用点阵式LED光带，大灯在点亮时还会营造出类似眨眼的交互效果，仪式感以及科技感营造的非常到位。

       EX90的尺寸为长5037mm/宽2039mm/高1747mm/轴距2984mm，整体身材比XC90都有所上涨。其侧面设计灵感源自于游艇，庄重平整的线条估计也会颇为符合大部分国人的口味，视觉上和现款的XC90颇为接近，特别是第三排侧窗线条往上勾勒的走向更加像，但拐角处更为干脆利落，再配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计，使其风阻系数为0.29Cd。

       车尾同样延续了沃尔沃的极简设计风格，尾灯虽然延续了“维京之斧”尾灯样式，不但采用了分体式布局，后挡风玻璃两侧那些一点一点的LED灯光效果估计也是传承自Concept Recharge概念车。

       新车内饰布局和现款沃尔沃车型相比，其实并没有发生太大的变动，继续散发着典型的斯堪的纳维亚家居味道，特别是竖屏中控和"包裹"着屏幕的木条装饰件。不过空调出口风口，则从现在的竖状变成不太起眼的贯穿式横向布局，令中控造型更加简洁。在可持续方面，EX90全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。内饰方面也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料。

       14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。

       既然北欧风是根基，而且又是重磅旗舰级别车型，EX90的内饰用料当然也会有所创新，其座舱首度采用名为"Nordico"的材质，这是一种生物基聚合物，原料是从芬兰和瑞典可持续森林中天然松树脂提取而成。此外，车型座舱内的木材均通过FSC（森林管理委员会）认证，确保材质源于可持续发展的优质森林。该车还可选配羊毛混纺椅面，其材质经Nativa认证，符合严苛的环境、社会和动物福利标准，温润触感将为驾驶舱增添一份自然气息。

       新车的音响品牌依旧为Bowers & Wilkins宝华韦健，全车扬声器多达25个，提供杜比全景声效果，此外，它还将会是沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型。

       EX90采用时下流行的三排座椅布局，常规状态下，后备厢可以提供310L的容积，如果把第三排座椅收折，则可以扩充到665L；如果后两排座椅全部放倒，还能腾出高达1915L的储存空间，相当实用。

       只有避免碰撞，才能最有效地减少碰撞带来的危险，这也是为何沃尔沃一直致力于“零碰撞”愿景实现的原因。智能驾驶方面，沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，它能够感知远至前方 120 米处静止的黑色轮胎或是250 米处的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。250米的探测距离意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。

       除了搭载了行业天花板级别的激光雷达，沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以使下一代车型上的功能实现充分融合且快速迭代，并通过自主学习和整车级OTA在线升级。

       此外，EX90是沃尔沃首款面向消费者的搭载安全冗余车控系统的车型。可以在自动驾驶失效时接管车辆，主动采取降低风险的措施，为自动驾驶时代的汽车安全筑起最后一道“防火墙”。

       在智能座舱方面，为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。

       在自动驾驶研发进度上，沃尔沃汽车无人监管的高度自动驾驶功能将首先在美国加州上路并在法规允许的情况下逐步在全球推出。未来，在激光雷达及其他感知系统的辅助下，沃尔沃汽车可以实现无人监管的高度自动驾驶，减少驾驶时的精神压力，特别是交通拥堵的情况下，极大减轻了驾驶员的疲劳感，提升驾驶体验的舒适性。

       官方指出，目前EX90已经具备支持自动驾驶的硬件，只要经过全面验证并获得所有必要的监管批准，EX90就能够在良好天气条件、有前车引导、设有障碍物隔开的城市高速公路等有限条件下提供最高 60公里/小时的自动驾驶功能。

       无人监管级的高度自动驾驶功能在通过安全测试之后，将率先在加州推出，随后再随着沃尔沃汽车获得必要的监管批准而逐步推向全球其他市场和地区。EX90自动驾驶的可用性和激活启用要取决于各地区、国家和市场的监管规定。

高性能版马力超500匹 最高续航达600km

       沃尔沃EX90基于全新平台SPA 2打造，具备111 kWh 电池组与两具永磁马达，标准双电机型号将提供300kW的最大功率（408PS），更高级别的双电机性能规格将提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 标准单次充电拥有600km的续行里程，且在30分钟内能将电量从10% 充至80%。

       电池安全方面，沃尔沃EX90搭载了全栈自研BMS系统，能防止电池过充、直接断路设计、碰撞后高压快速下电等问题，全方位守护消费者的用车安全。另外，沃尔沃EX90的电池保护罩采用超高强度堋钢保护材料，有效缓解撞击带来的损害，而智能保险丝也能快速触发断电装置，全方位保障电动汽车动力电池的安全。此外，新车还支持双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

       本文来自易车号作者HTV今日汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       沉寂几年，沃尔沃的纯电产品又有了新动作。

       今年，沃尔沃可能会在中国市场投放一款专供车型，一款纯电MPV。这是沃尔沃单独为中国市场研的发首款纯电MPV，新车暂命名为EM90，可能会在第四季度亮相。虽然命名中也带着“90”，但它和XC90、S90不一样，这台车只给中国市场用。

       也就是说，它目前来看，并不是一个全球化车型，所以现在在欧洲给极星和EX90用的SPA2电气架构，这台车大概率不会用上。而沃尔沃EX90在海外已经开始销售了，国内国产化可能要等到明年。

       对于2023年就开始停止内燃机研发的沃尔沃来说，需要一款纯电产品来撑场子赚钱。那，高端产品要等到明年才有可能国产化销售，生产线的改造搭建、新车的生产投放，明年上市的节奏大概率不会特别早。

       那，这台EM90，又会是什么来头？

谁，让沃尔沃进了MPV局？

       在SPA2纯电平台生产线还没有在国内搭建的时候，在沃尔沃没有MPV平台的前提下，怎么突然在2023年开始要造一台“纯电MPV”？把这两件事结合到一起，纯电，以目前的市场格局看，沃尔沃虽然起步早但融不进主流市场；MPV车型，更是沃尔沃之前没涉及过领域。

       沃尔沃EM90，怎么来的？

       首先可以大胆猜测，先否定靠沃尔沃自己的SPA2平台。既然不是全球车，新平台可能也轮不到这台车来蹭产能，再出口到中国，价格飞起，赔本赚吆喝。在国产化没进展的时候，SPA2架构的沃尔沃都不太可能出现到国内市场。

       或者，来一台油改电MPV。分析，沃尔沃是想要蹭一下国内高端纯电MPV的市场热度，尤其是在2023年这个品牌要发力纯电市场的布局，虽然它之前玩过油改电这个方式，沃尔沃XC40、C40都是油改电，用CMA架构改的。但，再把CMA架构拉长，改一个MPV出来，理论上，行。不过要真这样操作，沃尔沃在国内的市场口碑，可能不会在新生代消费者认知里留下好印象。

       如果沃尔沃只有这两个选择，它也不会硬蹭国内纯电MPV市场的热度。除非它有第三方案，目前来看，帮它的是谁，大家心里自有答案。

       业界对于这台车的普遍看法，是沃尔沃EM90会直接换用极氪009的浩瀚架构。来分析一下这个方案的可行性。目前关于沃尔沃EM90的信息太少太少，只有渲染图，至于车身信息还没有公布，动力参数据称是最大功率536马力，电池容量140 KWh，最大续航达822km。

       那，如果用SEA浩瀚架构的话，这台车的轴距可能在3300mm左右的水平（极氪009轴距3205mm），底盘也会用前双叉臂+后多连杆方案，还有空气弹簧、CCD电磁减震，硬件的选择和极氪009可能会有着极高的相似性。

       像麒麟电池、800V快充、SiC模块、一体压铸这些核心零部件，很大概率也会给沃尔沃EM90用上。这台车定位的是“豪华纯电MPV”，按照这个定位，它的硬件配置应该不会差，SEA浩瀚架构的东西它也都可以用。也就是说，大体的硬件配置和功能上，沃尔沃EM90会和极氪009非常接近。

       技术是好技术，但沃尔沃在纯电这块，真没什么技术能用了。

没技术可用，只能玩换壳？

       要说沃尔沃自家现成能用的，是SPA2平台，接下来的纯电车型EX90等车型用的平台。除了这个平台之外，沃尔沃没有在纯电领域中的第二个平台可选（只说本品牌内）。而这个SPA2平台，也是“魔改”出来的，是基于SPA平台改的。

       这套架构上的电池系统，也是从SPA2架构的PHEV电池布局的基础上改进的。

       电池仓内部的主体结构，包括了电池壳体、冷却、母线排、电池组和电池上盖等。由于这个平台不是为纯电市场正向研发的平台，所以，内部的结构再改进之后仍然非常复杂，由于模组的分散性，对应的BMS系统走线、水冷板的设计都比较复杂。

       然后SPA2架构的电池模组，是采用两层的电池堆叠，更需要照顾好第二层电池的散热问题，在复杂的内部结构之中又加入了大量的导热垫片。再之后，电池托盘上加了横梁、纵梁等。这套架构跟现在主流的电气化架构比起来，略显臃肿。

       另外，这套架构面临的最大的两个问题，就是热失控和成本问题。而且，这套架构就不适合造纯电产品，国产之后应该在零部件上有一系列的调整，最后还是要靠优惠换市场。沃尔沃这个品牌，对今年的展望是包括EX90的两款纯电车之外，还有小型纯电SUV、豪华纯电MPV也就是EM90。

       后面这两款，一个走量、一个拔高，用的都不是自己的平台。小型SUV大概率和smart的纯电车用的一个品台，也和极氪品牌下的某款车型是姊妹车的关系，也都是SEA浩瀚平台下的产品。

       都是同平台，怎么定价？

       平台都一样了，意味着同平台下的零部件共享率更高了，SEA浩瀚架构可以更快的迎来收获期，这一下三个品牌多款车型布局，开发成本可以均摊了。之后的定价，沃尔沃EM90冲着高端定位去的，可能价格是要高于极氪009的，也就是说可能突破60万级别的售价，这个价格，消费者会接受么？

       以目前沃尔沃在市场的口碑来看，不好说。而且没有核心技术，一台换壳车想要创造高利润，目前新能源市场中，不太容易，因为各家的产品之间的区隔都很大，而且新能源市场中更讲究的是“产品定义”。

最后

       沃尔沃的两款核心产品，用的都不是自己品牌的技术，或者说，自己的技术相比之下已经不符合中国主流的消费市场。在没有新技术的加持下，用一款与极氪009硬件技术相当的产品想打开高端纯电MPV市场，少了一些看点。

       难道，要指望着沃尔沃继续用“安全”在新能源市场抢市场，那也不是自己的平台架构，也是在替别人打广告。沃尔沃的技研能力，越来越低能，甚至已经不如新势力中的部分品牌。话又说回来，用着同样的平台架构，能做出区隔的地方就更少了。

       难道，沃尔沃要在新能源汽车市场里，靠豪华感、靠品牌力赢市场？

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“沃尔沃ex90(海外)”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“沃尔沃ex90(海外)”，并从我的解答中获得一些启示。