汽车动力系统总成_汽车动力系统总成有哪些

汽车动力系统总成_汽车动力系统总成有哪些

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“汽车动力系统总成”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.汽车动力总成附件指的什么

2.刚提大众迈腾1.4T7DCT，就想换2.0T7DCT，可否更换动力总成？

3.养车小知识｜纯电动汽车需要换机油吗？

4.长城汽车3.0T+9AT动力总成正式量产下线 坦克500系首搭车型

5.首款横置9DCT下线 长城新动力总成亮相

汽车动力总成附件指的什么

       汽车动力总成附件指发动机和变速器，发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。

       变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

       变速器由变速传动机构和操纵机构组成，汽车还有动力输出机构。传动机构用于普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

扩展资料：

       简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。

       若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。

       组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。

       

参考资料：

百度百科---变速器

刚提大众迈腾1.4T7DCT，就想换2.0T7DCT，可否更换动力总成？

       你好，汽车动力总成 ＝ 发动机总成 ＋ 变速箱总成

       发动机总成由两大机构五大系统组成。两大机构是指：包括曲柄连杆机构、配气机构,五大系统分别是：起动系、润滑系、燃油供给系、冷却系、点火系!柴油机由除点火系统外的两大机构和五大系统组成。

       变速箱总成通常由变速箱体、传动机构(齿轮、轴和轴承)、操纵机构(变速杆、拨叉轴等)和锁定装置,主减速器、差速器和半轴等部分组成。而自动变速箱由变扭器、行星齿轮变速机构、制动器及离合器的执行元件机构、液压控制机构、冷却系统、主减速器及差速器部分、传感器及控制电脑等组成！

       零配件:

       气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、气缸套、油底壳、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴、齿轮等。如有需要请采纳。

养车小知识｜纯电动汽车需要换机油吗？

       现在的汽车，都是有3万多个零件组装而成，别说是更换个动力总成，就是所有的零部件全部翻新一下，都可以，只是看车辆更换动力总成划算不划算。

       对于迈腾动力总成而言，更换是可以更换的，毕竟1.4T和2.0T车辆整体架构是一样的，现在大众车辆几乎清一色MQB平台，这样的架构好处之一就是零部件通用，车主们不用担心发动机无法装入机舱内部，但是车主如果更换动力总成，大众 2.0T和7DCT变速器，仅成本就要4万起步，发动机和变速器更换之后，发动机和变速器控制电脑也需要更改，既然车辆的动力系统更换了，车辆驱动轴承也需要更换，以及动力系统各个传动组件，均需要清一色全部更换，这就是现在车辆动力系统更换的大概过程。

       动力总成对车辆的影响

       现在的车辆，已经不是传统的单纯的机械结构，车辆内部通过复杂的控制系统，将车辆各个总成结合起来控制，比如，车辆的制动系统要和动力系统进行联动，尤其是ESP工作时，车辆自动启停工作时，发动机扭矩和车辆制动力一定要满足相对应的关系！

       对于大众迈腾这款车，我们单纯的更换发动机和变速器是没有问题的，但是车辆动力系统与其他相关的电子控制系统，是没有办法实现联动控制的。

       电子线束是否相同？线束接口是否一致？我们更换了一个动力总成，可能捎带着还要一起更换整个车辆的线束，线束更换这工作量就大了，车辆内饰拆解五花八门，对各个线束进行重新布置，整个过程没有1个月搞不定。

       车辆改装之后，还要检查仪表盘是否有故障代码，只有有相关的故障码，也就代表着车辆存在问题，没有丰富的经验，没有专业的技能，很少有人能独立完成动力系统的改装。

       综合一下，车辆改装之后的价格，花费了小10万，你还愿意改装吗？

       迈腾1.4T和2.0T动力系统分析

       迈腾这款车，无论是1.4T 7DCT还是2.0T7DCT，这两款车型都还不错，1.4T发动机最大扭矩达到了250Nm，最大功率为150ps，这样的动力系统匹配到迈腾车辆上，虽然有点儿小马拉大车的迹象，但由于发动动力强劲，车辆百公里加速可以突破到10s内，这样的动力水平，只要是车主不拿迈腾当成赛车驾驶，满足正常家用都是没有问题的！

       迈腾七速双离合变速器，虽然是干式，变速器换挡平顺性略微不好，低速行驶时偶有顿挫，但是大众双离合变速器已经开发到第三代，变速器耐久性及稳定性都得到显著改善。

       迈腾的2.0T发动机7DCT变速器，相对于1.4T车辆，只有动力性优秀这一方面，车辆驾驶感畅快，对于正常驾驶来说，比如车辆舒适度，NVH性能相差不大。虽然说湿式双离合变速器比较好一些，但是如果车主自己更换动力总成，发动机和变速器匹配度并不一定非常好。

       看完上述文章，你是想换个动力总成？还是想换个车？欢迎留言评论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车3.0T+9AT动力总成正式量产下线 坦克500系首搭车型

       养车小知识｜纯电动汽车需要换机油吗？

       现在购买纯电动汽车的消费者朋友是越来越多了，同时很多消费者朋友更了解燃油汽车的保养知识，但是对于纯电动汽车的保养知识就没有那么清楚了。那么，纯电动汽车需要更换机油么？

       我们先来了解一下纯电动汽车的动力总成系统组成。燃油车的动力总成系统是由发动机+变速器组成的，发动机需要添加机油。而纯电动汽车的动力总成系统则是由电动机+三元锂电池组组成的，并没有发动机，所以不需要更换机油。不过这并不意味着纯电动汽车的动力总成系统不需要保养，纯电动汽车的动力总成系统还是要定期做电路检测的。

       再者，除了定期检测纯电动汽车的电路之外，我们还需要对纯电动汽车的其他部件进行保养。比如说我们需要养护电池组下方的底盘，防止底盘线路出现老化的问题，或者是底盘有漏水现象的发生。此外，纯电动汽车的雨刮器、轮胎等部件，也是需要定期检查保养的。

       最后，各位纯电动汽车的车主朋友一定要记得定期检查保养纯电动汽车，如果发现有问题一定要记得及时去4S店或者是专业的汽修店解决。

首款横置9DCT下线 长城新动力总成亮相

       易车讯?日前，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式的举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产，强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。据悉，长城汽车3.0T+9AT这套动力总成的首撘车型为广州车展预售发布的坦克500。

       长城汽车3.0T+9AT超级动力总成由长城汽车6Z30发动机与国内V6首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。

       此次下线的长城汽车6Z30?3.0T发动机拥有3.0L排量，采用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。

       在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机表现依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。

       作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。

       此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。

       作为完全自主开发的硬核技术产品，“3.0T+9AT超级动力总成”的落地量产，鉴证了长城汽车全球顶级的研产供销硬实力。长城汽车表示，未来将以更加明确且丰富的产品布局，以技术领先、品质卓越为内核，坚持创新驱动，开拓更广阔的海外市场，实现全球化产业纵深布局，有效推进长城汽车2025战略目标实现。

        [汽车之家?行业]?11月19日，中国本土零部件企业自研的全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线，同时亮相的还包括GW4N20发动机、三合一电驱动总成。这些覆盖高效燃油、混动、纯电领域的产品，来自于从长城独立出来的零部件企业蜂巢易创。它们从蜂巢易创扬中产业园正式下线，预示着长城汽车开始迈向全新动力总成时代。

此次下线的GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器等，皆由蜂巢易创自主研发，包括相关控制软件。自2019年6月蜂巢易创“I纪元”新一代动力总成技术成功发布以来，GW4N20发动机、9DCT/9HDCT变速器、三合一电驱动等新品就被广泛关注。

在活动中，郑立朋首次以蜂巢易创联席董事长身份亮相。他表示，蜂巢易创又站在了一个新的里程碑节点上，“I纪元”新一代动力总成及9DCT/9HDCT、三合一电驱动等核心部件产品的成功量产下线，是蜂巢易创布局节能与新能源汽车核心动力系统自主正向研发上的又一大突破。有关蜂巢易创及新产品的更多信息，可以参考此前汽车之家发布的《揭秘蜂巢易创?即将开启中国车企9挡时代》。

       ■?打造“X?in?ONE”平台化体系

在11月19日的新产品下线活动现场，“X?in?ONE”成为最闪亮的一个名字。据悉，蜂巢易创以满足不同用户群体的需求为导向，打造了名为“X?in?ONE”的动力系统混动化平台设计理念。

发动机方面，GW4N20使用米勒循环、两级可变气门升程等技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N·m；变速器方面，9DCT采用了内置集成式TCU，同样条件下较7DCT百公里油耗可降低7%，综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%，单挡位换挡耐久高达58万次。

       『GW4N20发动机+9DCT变速器』

       『GW4N20发动机+9HDCT变速器』

混动方面，9HDCT变速器匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。实际上，蜂巢易创扬中产业园非常明显的标签就是混动。

蜂巢易创传动研究院院长陈晓峰介绍，相对国际认可度很高的丰田、本田的混动技术路线，本土企业在混动方面的掌控能力并不算差，关键还是要平衡好上游供应体系投资与市场需求量的关系。

       『三合一电驱动总成』

在纯电动系统方面，新发布的三合一电驱动系统主要为欧拉好猫配套。

蜂巢易创电驱动副总经理李义兵表示，新一代三合一电驱动总成产品采用Hairpin电机，这种电机功率范围覆盖可达35kW-200kW，总成扭矩密度可达9.33N·m/Kg。新一代三合一电驱动总成系统效率高、体积紧凑，能满足市场95%以上新能源乘用车动力需求。据悉，Hairpin电机生产线是国内第一条全自动化电机生产线，发卡成型、激光焊接等关键工序自动化率100%。

       『欧拉好猫?2021款?400km标准续航?维纳斯版』

活动中，蜂巢易创还迎来了车用电机铁芯项目的落地签约。该项目由日本JFE钢铁工程控股公司（日本第二大钢铁集团）、浙江宝捷机电公司（法国宝捷全资子公司）和蜂巢易创电驱动公司共同投资建设，总投资2亿元人民币，项目达产后可新增销售收入4亿元。另外，9AT壳体产业化项目、蜂巢易创与江苏大学产学研合作项目也在当日签约。

       ■?搭建完整供应链和生态圈

扬中已经成为蜂巢易创全国布局的核心之一。今年上半年，蜂巢易创扬中产业园已与多家企业完成汽车零部件供应链项目签约，这意味着蜂巢易创整体产业链布局及架构体系搭建逐渐成型。

蜂巢易创扬中产业园作为扬中经开区2019年引进的江苏省重点项目之一，?2025年规划各类产品产能累计将达到250万台，年总产值逾百亿元。该产业园还是江苏省数字化经济驶入“快车道”的代表。

同样在江苏颇受关注的长城汽车泰州生产基地、蜂巢能源车规级Al智能动力电池工厂也已经相继投产，长城与宝马合作的光束项目正在加紧推进。随着这些项目的产业化，长城汽车及其供应链条将更加完整和稳固。

       『蜂巢易创扬中产业园发动机生产线』

蜂巢易创自2018年6月开启独立化运营以来，在产品应用和技术研发等方面取得了一系列的里程碑式突破，包括发动机实现800万台产量规模、7DCT实现第200万台下线、三合一电驱动突破10000台下线及智能转向产能突破20万台。

蜂巢易创的触角并不满足于只打造平台化的研发体系。据郑立朋介绍，未来蜂巢易创将基于长城控股体系内的平台和资源优势，努力构建涵盖传统—混动—纯电动—氢燃料动力的全型谱化汽车动力系统技术生态。

未来，蜂巢易创将协同蜂巢能源、未势能源围绕未来汽车动力系统三大研发创新平台，在提供动力系统混动化、纯电动及氢燃料动力的组合式创新技术及产品基础上，构建未来汽车动力系统全型谱化的业务生态。

蜂巢易创力争到2025年，发动机的产能突破195万台、变速器产能突破200万台、电机电驱动产能突破55万台、动力电池产能突破100GWh。

       ■?开放共享是“蜂巢”建立的初衷

可以确定的是，蜂巢易创正在努力建立自动变速器双离合模块（混动三离合）的自产能力，包括涡轮增压器等关键零部件总成。但这不意味着蜂巢易创会削弱此前产业伙伴的合作力度。从上游供应商来看，蜂巢易创会继续加强与博格华纳、舍弗勒等公司的合作。

“有足够强的自制能力，才能拥有对外合作的资本。”陈晓峰说。这才是蜂巢易创的本意，充分自控产业核心能力。另外一方面，蜂巢易创会继续坚持开放的态度。

       『博格华纳P2模块』

“我们一开始将公司定名于‘蜂巢’二字，就是本着开放共享，合作共赢的理念，希望联合行业内，在技术、模式和资本等方方面的志同道合者，一起共享平台和资源，共创技术和模式，共赢长远利益。”郑立朋说。

此次正式下线的9DCT/9HDCT变速器定位比较高端，所承载的扭矩也更大，适合中大型轿车或SUV。据汽车之家了解，蜂巢易创已经与除WEY品牌以外的多个中国和海外品牌展开交流，未来将实现9DCT/9HDCT变速器对外供货。

截至目前，蜂巢易创瞄准节能与新能源汽车核心动力领域的技术产品均实现全平台化和全车型覆盖，未来将成为长城汽车柠檬、咖啡、坦克三大平台的核心动力技术力量之一。同时，将从“高、中、低”的不同层次面向全球汽车主机厂的应用体系，提供“产品+服务”的一站式定制化方案，打出“组合拳”，从而带动国产化零部件产业共同拓展国际市场份额。

郑立朋表示，中国汽车行业要实现在关键核心技术领域的向上突破，必须要行业上下游一起携起手来，打破过去的诸多行业藩篱，真正推动自主品牌崛起于全球。（文/汽车之家?刘宏龙）

       好了，关于“汽车动力系统总成”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车动力系统总成”，并从我的解答中获得一些启示。