老外怎样修复二手车电瓶电池_老外怎样修复二手车电瓶

1.韩国的二手车,能运回国内吗?

2.八万预算上路，是买新车还是二手车？

3.欧洲各个国家中，荷兰人为什么那么喜欢骑自行车？

4.比亚迪FO这车怎么样？ 最近买的二手的 感不觉性能不错 但是不太懂车 高手们支几招吧！

5.逍客底盘装甲到底要不要做？看完之后保证不再纠结

6.我是韩国人的妻子，能否带回来一辆进口韩国车回国？

法国留学真实情况如下：

一、法语不努力学，是永远掌握不了的。

出国以前以为到了国外，有了语言环境，自己会不费力地通过语言关。然而，除了小孩子，成年人欲消除语言障碍谈何容易?所以想留学学语言的同学一定要保持清醒的认识，和刻苦学习的态度。

二、在国外完全脱离华人圈，是不大可能的。

国内人有这样的误解：到了国外，交的是西人朋友，接触的是西文，吃的是西餐……其实，除了华人稀少的城镇，以及生活于校园内，或者嫁了老外，在中心大城市，你的生活范围很大程度是中国人圈子。

三、法国是一个“劫富济穷”的国家。

比如房补，收入高的人补助低，收入低的人补助高;再比如托儿所费用，收入高的人交费高，收入低的人交费低。

四、法国领最低生活保障的人也有个汽车开。

因为这里的二手车很便宜：最差的500欧，好点的1000-2000欧。汽油费，节省点，一个月50多，比两个人的公车月票还便宜。汽车保险，差的车子500-1500欧。不过现在因为汽油涨价了，好多人都开始说买的起也开不起。

五、法国的中餐馆，很多是越南人开的。

去中餐馆吃饭，不要指望每家中餐的人都会将中文。

六、与西方人交往，并非想象得那么容易。

国内人以为外国留学生在国外都有一些西方人朋友，其实不然，与西方人较深层次地交往，除了语言的差异，更重要的是文化的隔阂和差异。外国学生喜欢“soireacute;e”,抽烟喝酒都是家常便饭，不抽烟不喝酒的同学很难融入。

谁都对身边事务的关心程度甚于外域，普通西人热衷中国文化、渴望结识华人朋友的比较少，但是也在逐渐呈上升趋势，“物以类聚，人以群分”，在哪里都一样。

七、中国学生也享受部分国民待遇。

也就是说，除了政治权利外，那些补助什么的都有。对于在法国留学的中国学生来说，可能接触最多的就是CAF(房补)和青年卡了。真的很省钱。

韩国的二手车,能运回国内吗?

可以在悉尼大学附近租房，这样既便宜，时间又可以节省很多。而且可以自己一个人一间房。

住在学校宿舍，价格是自己在外租房的至少1倍还要多，而且通常房间比较小，还是2个人一间房，万一和一个黑人同学住一间房，那也不太好吧。

45分钟车程，那是比较远了，而加上悉尼的交通费比较贵，这样每周花在交通上的费用就要几十澳币，即使住在亲戚家，一般也都还是要给钱的，只是给多给少的问题，而且住在亲戚家不自由。而且每天在路上就要耽误1-2个小时，不值，万一赶上堵车，那就时间更长了。

homestay的费用也比较贵，一般需要一周300澳币左右，这比自己在外租房要贵的多。不过对于练习英文还是比较有好处。只是吃的东西可能会不习惯。

但是，如果家庭经济状况不错，那就另当别论。

八万预算上路，是买新车还是二手车？

以外商自带车名义进口，简单的来说你需要如下几样东西。

1，外商自带配额。

2，海关报关手续。

3，3C认证

别人报关的流程事项。发给你参考一下。

PS：车价格不是按照你说的算，是按照车子当时的新车价，以及折旧后价格。这些海关都有资料的。

1，外商自带配额

市场价：公家的6万，监管1个月-3个月过户，私人的3万，监管1年过户

2，境外购得二手车

参考价KBB网站提供，06年2万英里BMW X5 3.0价格在32000美金左右

3，入关，中国海关估税

中国海关估税，大概会把车价高估10％左右

4，关税

3.0排量的为85％，4.8排量的为144％

5，运费

共计 2350美金：海运费1200，汽车在集装箱里需要做加固避免汽车，划伤，加固才是都是免熏蒸材料，包括人工费是650美金，

6，报关费及文件费是 100+50

7，3C认证

15000左右

8，找进口公司代理进口

录入：1000

验货：1000

三检费：2000

TCH 换单（二次）：1250

报关：2000

初检（检疫检验）：2000

上线检验（按完税价格1％）：5500

滞箱费：3000

吊箱：800

转栈费：780代理费：5000

合理避税

上牌费（含保险及解监管）：5000

合计：29330

费用总计：60000 ＋ （32000 * 6.85 + 2350 * 6.85）* 110% * 185%+ 15000 + 150 + 29330 = 584000 （（这个价格啊 ，是个大约数字 天天在变化我也没修改 大约是这样 请大家别和数字叫劲 可能比这便宜 可能贵点 但是不会太大上下）

常驻人员进境车辆审批需要提供的单证

身份证件原件及复印件

长期居留证件原件及复印件

《中华人民共和国海关进出境自用物品申请表》（由申请人签字并加盖公章）领事馆人员由使领馆填具《外国使领馆公私用物品进出境申报单》（免税额度）

物品提（运）单、发票和装箱清单等单据

常驻代表证或劳动就业证

所在机构备案证件原件及复印件

货物清单（品牌型号，制造年份，车身号，引擎号，排汽量，颜色，左右方向盘？原产国，行驶公里数。）

代理报关委托书（货主签名）

常驻人员进境车辆报检需要提供的单证

1、身份证件原件及复印

2、长期居留证件原件及复印件

3、审批后的《中华人民共和国海关进出境自用物品申请表》

4、物品提（运）单、发票和装箱清单等单据

5、所在机构备案证件原件及复印件

6、《进口货物报关单》

7、代理报检委托书

8、常驻代表证或劳动就业证

9、CCC认证目录特殊产品情况声明

常驻人员进境车辆通关需要提供的单证

1、身份证件原件及复印

2、长期居留证件原件及复印件

3、审批后的《中华人民共和国海关进出境自用物品申请表》

4、物品提（运）单、发票和装箱清单等单据

5、所在机构备案证件原件及复印件

6、《进口货物报关单》

7、代理报关委托书（货主签名）

8、进口货物通关单

9、常驻代表证或劳动就业证

四、海关通关流程

1、填制报关单并发送至海关电子审单系统

2、海关审单处人工电子审单

3、现场接单

4、查验及查验结果的取得

5、价格磋商

6、税单打印

7、交税

8、税费核销

9、放行

附页1

身份证件：进出境使用的护照、《港澳居民来往内地通行证》、《台湾居民往来大陆通行证》、中华人民共和国主管部门颁发的《外国（地区）企业常驻代表机构工作证》、《中华人民共和国外国人就业证》、《中华人民共和国外国专家证》、《中华人民共和国台港澳人员就业证》、《定居外国人员在沪就业核准证》等证件。

长期居留证件：《中华人民共和国外国人长期居留许可》、《华侨、港澳地区人员暂住证》、《台湾居民居留签注》、《中华人民共和国外国人永久居留证》等。

领事馆人员身份确认：外交官、领事官，海关凭其本人所持护照上的我驻外签证机关给予的外交签证（互免签证的凭外交护照）及我外交部、地方外事办公室颁发的外交官证、领事官证确定其身份，并按有关规定办理进出境物品手续

欧洲各个国家中，荷兰人为什么那么喜欢骑自行车？

现代社会,没有车的话有的时候还真的不方便,所以很多人都想买车,但是可能因为自己的经济实力的原因，新车可能有太贵,可能就会瞄向二手车市场,但是如果你没有一个对二手车特别懂的朋友的话,我建议你最好不要买,要买的话,必须要带上你的二手车老司机朋友的。因为二手车市场的水太深了,深不可测，隔行如隔山。那么我们今天就聊一聊二手车的相关问题

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前期准备:

一、购车预算

这个还是蛮重要的,你可能预算只有8万元,但是你看上了一辆劳斯莱斯八成新的二手车,可能就不太适合了,所以你先要把你的预算定出来,定出来以后的话,在你的预算范围内挑选比较合适的二手车;

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二、购车手续

除过买车,不管你交易任何东西的话,你的手续都要齐全,除非你非法,因为每一辆车都有一个户口的和人一样的,你转移所有权的时候,就要迁移,车辆过户一般流程是车管所查档→ 刑侦、工商验车→ 领取行驶证受理回执→ 领取行驶证正本→ 购置税过户→ 保险更名。具体的过户手续我这边把百度的截图放出来

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这个手续非常重要,千万不要忽略哦。

选车环节

三、品牌及车型都很重要哦

涉及到品牌的话,那主要看你是怎么想的,想买有面子的呢,还是一般的呢,我个人的话会参照保值的大小来先,一般情况下顺序应该是合资车在是合资自自主下来是自有品牌最后才是进口品牌,因为进口的一般情况国内没有大面积的使用,导致该车在国内的使用率低下,说完品牌的话,车型的话,完全看你是怎么想的,市场规律,经济因素新车越便宜,他的二手车的价格不会过于低,所以二手车我首推相对便宜的国产车,哈哈,关于车型的分析我在《买车需要看的八大参数》一文中有详细说明,大家有兴趣可以关注查阅

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四、车况，配置应该是重中之重哦

好了,敲黑板了,划重点了,这里才是重点哦,车况,配置应该是选二手车的重中之重的,先说配置吧,正常情况下新车要选中低配相对比较划算,但是二手车选高配比较划算,因为二手车的配置价格上不会相差太远,那还是买个高配的比较划算；在这里我要说明的是,车架号和发动机号拓印一定要清晰,没有摩擦的痕迹；重点来了,车况在说一次,很重要,谁都不想买个事故车,糟心不说,还大大降低了车辆的安全性,在这里如果要展开说的话,那就说的比较多了,所以在这里我建议你带上一个人,不要怕花钱,带上二手车评估师,或者专门搞车辆维修的老师傅去比较好；

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五、其他项目也不能忽视哦

除过以上几点,我们最后说说几点不容忽视的问题,和他人有纠纷的车辆坚决不能要的哦,这个很重要,抵押车也坚决不能要的,这个是最容易产生纠纷的,也最容易让抵押公司把车直接拖走的；违章保险必须搞清楚,要在合同上明明白白的体现出来,如果没有体现出来,那合同签订完毕后,违章可能就要算你的啦,所以要特别注意的啦。

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最后,我个人还是比较建议,二手车水太深,要买的话,还是支持买新车,只要自己征信良好的话,银行的利率还是蛮低的呢！

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比亚迪FO这车怎么样？ 最近买的二手的 感不觉性能不错 但是不太懂车 高手们支几招吧！

欧洲各个国家中，荷兰人为什么那么喜欢骑自行车？而国外汽车就是代步工具，一般人已经不会去攀比车辆，而且小车经济实惠，更重要的是好停车，所以很多人原因二手小的两厢车，够用就好！我们这儿一个身高一米七的人，开紧凑型轿车还说空间小，顶头。那么欧洲人为什么喜欢小车呢？主要有以下几个原因：不同需求都会配备不同车型，而国内基本上家庭车辆都是以刚需为主，并不能实现汽车自由为啥？就是自行车作非常普通的交通工具已经开始向更实用，更便捷发展，这就是国外汽车的发展阶段其实很多两厢车只是没有后备箱而已，内部空间足够容纳德国大胖子的。

还要看后排乘客的乘坐舒适度，其中的原因无外乎每家只有一辆车，只有保证后排足够的空间，乘坐的时候才不会显得局促。在把汽车当着代步工具的同时，还把它附带作为家庭共同的交通、等用途，同时还作为个人资产、身份、个性的象征。话说回来，中国人喜欢小车的也不少，比如我，奥拓-Polo-吉姆尼，一直都是开着小车，就是喜欢没办法。夸张说是坐在后排开车的。他不缺，公司有配车。成本问题也要考虑的。都知道老外喜欢自己动手改房车，其实主要原因还是人力成本高，买不起成品房车，只能自己动手丰衣足食了。

二手车更不用说了。按照美国人的收入，买一辆二手汽车，就像中国人买一辆自行车那么便宜。所以美国人都喜欢都用汽车，用得起汽车，少用自行车。因为美国的城市规模不是太大，人口密度比较小，开汽车出行比较方便。因此对骑自行车出行不感兴趣，没有需求就没有供给。那么开车去上班就不怕误了上班时间，也能更好的保证了休息时间。因此！这与美国的共享经济是没有本质联系的！

逍客底盘装甲到底要不要做？看完之后保证不再纠结

比亚迪的车性价比比较高，开起来还不错。拐弯和停车都容易，中低速下性能也比较好。车自己开的舒服就行，老外都买便宜的二手车呢。

车最重要的是动力和安全，F0排量小车身轻就要按车的特点来开：

1、比亚迪F0排量较小，高速行驶的时候小心一些。不要和人比速度，车快就让他超吧。F0跑到100以上就不太稳了。

2、注意安全，就是躲着点大车。避免碰撞，车身较轻容易飞出去造成较大损伤。安全带一定要系上。

3、遇到些小毛病就泰然处之吧，贵的车也会出故障的，不用羡慕开宝马的。已经买到手了，就享受开车的乐趣吧。

我是韩国人的妻子，能否带回来一辆进口韩国车回国？

在中国，汽车还是属于家庭财产中的大件，大多数人对买车比较慎重，买到车后也比较珍视，各种装饰、挂件、打蜡、抛光，只要是听到别人说过的，自己家的车如果没做，心里就不踏实。除了刚才说的那些车的“面子”问题，还有一件事让很多人比较纠结，那就是底盘装甲。有人说没用，理由是那东西其实就是沥青油，原厂已已经做过底盘防锈了，没有必要再做。有人说有用，理由则罗列一堆，如隔音、防腐蚀、防石击、隔热、防托底等等。那么，底盘装甲要不要做，下面我给大家分析一下：对我自己来说，我选择不做。为什么？生活在海边附近需要做下。第一，现在的车一般在出厂时就自带有底盘装甲，在制作过程中就已做了防锈的处理,除了底盘以外,全车的导水槽也一般会特别做防锈处理，所以，如果你在提车时，看到汽车的底盘上果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护，这样的车基本上就不用再做处理了，而现在绝大多数车都会做一些底盘处理。第二，现在家庭用车一般都是5、6年左右更换一次，而且平时使用频率也不会很高，基本上就是市区代步上下步，假期偶尔出游。一般卖出去的时候，顶多也就跑了七八万公里左右。对于这种用车需求来说，一般原厂自带的底盘装甲足够应付了，再做装甲就是多此一举了。很多跑了快十年的小车，那会还没什么底盘装甲的概念不照样还跑得好好地。第三，底盘装甲更多的作用只是防锈，原厂的处理就足够了。对于网上流传的那些所谓能隔音、防石击、防托底等等功能其实都只是一种理想的臆想。一般的小石子、小刮擦、有没有底盘装甲其实没有什么区别，但真有大的托底和撞击，你能指望底盘装甲能保护底盘不受伤？至于隔音，我觉得更是好笑了，真正的隔音是需要厂家在生产车辆时做全方位设计的，包括隔音棉、车门板、车型流线设计等等，你说要是底盘装甲真的能隔音，那是不是一般10万的小车搞个底盘装甲就能达到50万豪车的隔音效果呢？实在上，在汽车消费已经十分发达的欧美国家，基本上除了汽车发烧友之外，普通消费者都是不会在自己车上再额外动手术的，因为车子实在便宜，也没打算用多久，很多人买的还是二手车，谁会费时费钱的做些累赘的事情呢？我有次到美国出差，亲眼见到很多老外把车就外咖啡店外一扔，窗子都不关就直接去喝咖啡了，其他的就甭说了。当然，如果你生活的地方经常需要走一些烂路，或者常年待在海边潮湿多盐的环境中，那做一下底盘装甲还说得过去。否则，真的是花了笔冤枉钱买一个心理安慰罢了。 如果车不小心挂着底盘或撞到底盘的冒个位置，肯定会从里面生锈，我以前就遇到过，所以打死不做。 沿海地区的表示也不想做 不是沿海地区没有必要做 我没做，也不打算做，之前的车老福克斯开八年了，没做过底盘装甲，底盘还好好的 其实真没啥用，心理作用罢了 还有点隔音效果的 4s店送的标配？为啥不做呢 啥牌子好？谁给个链接 其他车做不做 我不清楚 但新逍客必须做。上次去做底盘装甲 车升起来后 师傅看了笑笑 就是一层裸露的钢板 什么合资国产钢板 压根就没看过不生锈的钢板， 就两边稍微涂了一小块装甲 小日本节省成本的技术果然厉害。。。。当然你无所谓或者准备几年就换车的 算我没说。 看一下德系车底盘，整车厚厚的装甲， 免费送就来一个，花钱不用做。合资车生锈的很少，如果厂家处理不好做了也没用，从里面往外锈。 我的也做了，但是没看效果 已经做了 @2019

首先,请大家确定您的车辆符合一下条件:

1.此车为左方向车.(英国,日本等右方向用户,可参见香港左方向车提车流程)

2.此车是一辆值得带回国的车.(因为不管好车或是一般的车,都需要使用一个外商自带车,这个配额可不是免费的哦)

3.最好是已经在大陆销售的车型，否则，不是不能办，但是要多花一点钱，疏通“关系”。

好了,确定了您的车辆.这时您就需要开始从国外发车了.

1.以我们提供的外国人的名义发货.

打开当地的电话黄页,您就可以很轻松地找到运输公司.

此处请特别注意上仓前,请拔掉你的电瓶,否则,到了岸车的电就自然放电放掉了,如果是类似BMW760Li车型使用的电瓶的话,我们普通的车上的电瓶就算搭电也搞不好没有用.

2.一个月后车到了港口,譬如:天津港.这时候,我们就出马了.报关啦,估价啦等等等等.,

3.二十个工作日后,我们将相关材料给你.然后你就可以象买一般的车那样上牌啦.

4.一年后,出了海关的监管期,这时我们又出马了,陪您将车辆过户.

过程中，您需要配合我们缴纳相应税款，您可以来口岸，也可以坐家里，但是我们可不垫付税款哦。

没出一年监管期，未过户前，我们需要签定协议，一是，证明这车是你的，二是，你的违章等记录也不能算我们老外头上，啊对？

以上也是中介公司的，总的说来，要至少一年，因为一年以后才可以转户，而且税率很高，而且他们需要收费。

举个例子，audi a6 3.0 04年的，美国价格是2万美金不到，税后。然后他们办理到国内所有费用加一起是15万左右，其中包裹1-3万佣金，车的关税，运费，清关费，所有差不多到国内的价格是30万，差不多就是a4的价格了，至少还是新的，所以100以内车真的还没什么必要带，花了100多万还要等一年，也不是很爽，总的说来还是不核算的，以下是税率

最新进口车税 (综合税就是海关缴税时需要上交的税率也就是 进口车价格*综合税=关税)

小轿车及越野车 关税 消费税 增值税 综合税

排气量:

1500CC--2000CC(含) 25% 5% 17% 53.95%

2000CC--2500CC(含) 25% 9% 17% 60.71%

2500CC--30000CC(含) 25% 12% 17% 66.19%

3000CC--4000CC(含) 25% 25% 17% 95%

大于4000CC 25% 40% 17% 143.75%

小客车: 25% 5% 17% 53.95%

这仅仅是中国海关的关税，而且基础值是他们的对你车的评估价格，所以终结公司一般推荐的车是2年左右，4万公里以上，因为4万公里以下海关算新车，就是原价了，反之则是二手车，还是audi，新的4-5万，二手2万美金

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这是在网上找到一个牛人自己带车回去的，不知道是不是真的， 文中没提到他是否占有名额或者什么，反正贴出来大家看看。

有人想知道我是怎么把车带回国来的。这得却是个比较复杂的过程，简单说一下吧。

首先最好不要打新车的主意，因为不合算。海关会根据新车价计算关税，这跟在国内买进口车没有区别了。建议在国外买一辆2-3年用过的，有个那么3-4万的Mileage就行了。注意，国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑！），唯一不同的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，会比较麻烦，比如我的车（528IT），由于海关没有车型纪录，多花了一个星期来输入车辆数据记录，据说还改了数据库的结构。如果想买到质量有保障的，最好去Dealer那里买由厂方认证过的二手车(Certified Pro-owned)，这样还可以有保修，关键是不会买到Lemon车。

买好车后，就可以安排运输的问题了。在美国一般比较简单，在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输、价格就行了。一定要货比三家，我的车运费花了1000美金，由于当时比较赶时间没有多选，但我想800美金应该可以。记住，这个费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达港。我选的是新港(XINGANG)。还有记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的（一般宝马车有大约40mAH的放电量，所以那个电池不会持续太久的）而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。除此之外就没什么特别需要注意的了，专业的运车公司知道怎么运车的。如果可能，把机油换了也行。海上运输一般不会花太久，正常情况下20天至一个月就能到，尤其是像从美国的长滩（Los Angeles）、旧金山、纽约出发到上海港、大连、新港这些大港会较快。

同时一旦车装上船，在中国你就可以向当地（你打算把车注册的地方）海关申请进口手续。提交的文件有你的护照、当地的居留证、原车的证明文件等等，如果一切文件齐全，一周后海关会交给你一个封好的信封，叫关封。然后立即去到达港口找一个报关行。这是十分重要的一步，选好一个报关行，你可以节约好多银两。因为中国的报关行的收费标准是基于报关物品的价值，所以他们有把你的车辆往高里报的倾向。你要告诉报关行你的打算，同时可以事成之后给具体办事的人一点报酬，这是在中国，没人会见怪的。一旦报关行跟你站到同一边，事就好办了，他们会帮助你选一个合适的车价，还有许多应付海关检查的事。可能你得去两趟海关，第一倘是伙同海关人员验车，然后海关会根据报关行的上报计算关税、增值税和消费税，这样就把一个一两万美金的车变成了天价。不要心疼，想一想有那么多的国民不是还在花一倍以上的钱来买一辆进口车吗？然后你可以当场就去某个海关指定的银行交款，凭发票就可以把车开走了。对了，海关会再交给你一个信封，里面是办理车辆注册的文件，所以千万要放好。第二趟去时，一定要带一个新的蓄电池，预防电池没电（一般宝马车的电池是90AH以上，通常的靠别的车来搭接启动不行），如有可能也带上一桶合适的汽油吧，通常港口附近都没有加油站。至少新港是这样，结果我当时只好勉强开到塘沽，加了点93号的开回北京，真心疼。

然后的注册手续就与在国内买车一样了。不过如果你的车国内目录没有，麻烦就多一点，得作废气检测和其他什么手续，而且这些事都可以委托代办。还没完，最后得再去趟当地的海关报到，这就开始漫长的海关监管了，一般车是五年，也就是说在这五年间你不能卖，而且每年都得去趟海关。麻烦！最新的政策：从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。

最后告诫：这些过程是基于我自己的经历，由于中国政策多变、各个政府办事流程多变，可能并不是唯一的、权威的描述。所以强烈建议在开始之前，咨询一个报关行和当地海关，了解所有细节再下手。