白山市二手车雪佛兰科鲁泽_二手雪佛兰科鲁泽多少钱

1.雪佛兰科鲁泽怎么样？

毕业后一直是挤车上下班,尤其是热天的时候，挤个公交到公司已经是汗流浃背，连衬衣都湿完了，有时还夹杂着其他人的汗水味，特狼狈。因为手头拮据后面找朋友低价钱买了一台二手代步车，开了一年多始终都觉得不是自己的车，而且二手车本身问题较多。经过自己努力，终于手头有点积蓄可以换一辆真正属于自己的家用代步车了，预算在十万左右。正好前不久同学买了雪佛兰科鲁泽19款1.3t畅快版，他反映很不错，推荐我也买这款。通过试驾后感觉虽然是三缸，但是可以开出160的马力，非常给力了，完全可以满足日常用车的动力需求。而且三缸比较是省油的,从经济上考虑油耗也是重点考虑的因素之一。外观青春靓丽,前脸大气,侧身线条流畅,小尾翼是自带的,时尚的烤漆车身。外观颜值高,配置全面,价格适中,非常适合我现在的消费水平。综合对比，经过多重考虑 ,最终我还是选择了这款科鲁泽1.3T自动畅快版。

本以为1.3T会比较肉，试驾体验后完全没有这样的感觉，马力可开到160，速度妥妥的！车子加速动力是平顺的,超车也没问题,等红绿灯时起步比较迅速,速度上来以后再换挡就很平顺了。涡轮增压动力爬大坡路也不费力，轻松就把别人的车甩在后面了,看别人蜗牛一样小心又费力地爬，自己的车已经飞出去好远了，感觉很爽！

这款车子的颜值外观在同价位中算是偏高的了，车身设计倾向于年轻运动型,外观颜值高, 自带小尾翼,前脸的中网是烤漆泛着光泽,侧身继承美系肌肉线条感,大轮毂很动力,前后LED大灯尾灯超帅,自动大灯不用操心忘记开关灯而导致电瓶耗尽。

操控感很好，比较容易和平稳,稳定性是很稳妥的,在低速时方向盘是很轻的,在高速时方向盘是有点沉,有安全保障,和同级别的车操控区别所在。油门和刹车也很灵敏，速度快与慢取决于油门的轻与重的,好好把握,会给你芾来意想不到的惊喜。

内饰比较简洁,塑料感明显，多媒体还是比较很实用的,可以无线连接手机功能,中控屏清晰。在色彩搭配上大部分是黑色的,有一小部分是红色的,黑加红，使得车内不单调,让视觉有色差，长时间开车不易产生视觉疲劳。但中控台、方向盘是塑料感明显,新车异味大,通风加暴晒加炭包处理后味道小很多了。

车內塑料味比较重,尤其是刚买回的时候,通风暴晒是必须的,还特意买了很多炭包吸味，经过很多次的通风，现在车里异味小了很多，不过天气炎热刚进车内的时候还是会感觉有点异味。还有一个就是有点噪音，尤其是开高速时，胎噪比较明显，放音乐就好点。

作为家用小车，空间还可以了，目前基本上是一个人用车，就是上下班，对空间需求不是太大，驾驶座舒适就可以了。后备箱感觉还比较宽敞，可以装不少东西。后排空间不拥挤，我一米七五的个子，坐在后排，头顶也不压抑，腿部放下来还比较舒适。

悬架减震舒适性很不错，多连杆独立悬挂的功能，过一些坑洼不平的路面，减震明显。座椅软硬度偏软, 后背部是直板的是按人体的曲线来设计的,长时间开车不会感觉累。今年已经热了好几回，炎热的天气空调很给力,后排也有出风口,空调开到二挡后排有凉意的,音响效果好。

在同等价位车系中，这个车的动力应该是特别满意的地方之一了，在试驾了几款同价位车型后，毅然决然决定选择科鲁泽1.3T 自动畅快版，对，就是因为它价格实惠但动力表现比较好。这个车虽然看只有三缸1.3T,但可开出160的马力,日常用车完全没问题,而且三缸车比较是省油的,长时间用车一年下来节约的油费应该还是比较可观。

这个车我一般情况是上下班使用，所以大部门跑的路段在市区，市区经常有拥堵的现象，这样本身也比较耗油。如果跑长途或不拥堵的地方，开高速平均油耗5.6个油，在市区行驶的平均油耗是7-8个油左右了。这个油耗是可以接受的。

外观颜值高,三缸动力充足,且油耗低，车子的配置也非常全面实用，配备了前后LED大灯尾灯、多连杆独立悬挂、定速巡航、倒车影像等良心配置，加上动力总成8年16万公里质保。这样的配置在过去的顶配车里才有的，个人觉得价格在10W内，物超所值，总体的性价比超高，很满意。

雪佛兰科鲁泽怎么样？

国产品牌价格便宜，配置高，虽然技术能力最近一直在进步，也用了进口的三大件，但还是不能和合资车以及进口车比，在发动机变速箱及底盘的匹配及调校上还是稍显基础。长时间用车后容易出现小毛病。而且二手车保值率偏低。合资车的三大件技术要成熟些，就是配置太低。不过雪佛兰是个另类，科鲁泽RS版本，网上关于科鲁泽的外观和内饰描述有很多，但空间都是一笔带过，这次就重点跟我看这车实际空间，看看够不够用。

落地价的性价比，比国产车的都高。

再看看外观，车头看着挺不错，线条有棱有角，一根一根很清晰。RS版本确实好看多了。

中网占据了车头很大一部分面积，加上熏黑的处理，看着非常大气，也很有运动感。中间有一个镀铬装饰条贯穿整个中网，链接两盏车灯，使得整个车头又有很不错的一体感。中间雪佛兰的领结还被处理成了黑色，看着挺高。

车身侧面的线条也较为复杂，这么多复杂的线条加在一起，让这个小车看上去更加好看。

整体内饰看着较为简约，没有很多按键，用起来比较顺手。

倒车影像的清晰度还可以。

雷达的显示位于仪表盘中间

先看看后排的空间

我1米8，腿部空间不错

头部空间也还可以，头发没有扫到车顶。

后排门板上下都有储物格，大小都还可以。

座椅后面还有三个按键

中间这个是后备箱应急开启按键

左右两边是儿童座椅固定扣。

下车看看这车后备箱的容积，不算大，但挺规整的。

再去前排看看，门把手处的储物格要比后排大不少，可以横着放手机。

手套箱，还行。

手套箱下面还有一个储物格，设计的挺巧妙，

把座椅调到最后，腿可以伸直。

头部空间要比后排好很多。?科鲁泽空间还不错，无论是储物空间还是乘坐空间在同级别中都挺有优势。

配置上我觉得还不错，就是没有一键启动，作为顶配未免有点小遗憾。?这车还算不错，外观好看，空间大，配置也算够用了。动力没什么可说的，还用了48V轻混系统，估计对油耗会有些帮助。

雪佛兰科鲁泽具有低油耗、动力高效的特点，性价比较高。

科鲁泽车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了Redline风格的设计。RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。

内饰方面科鲁泽沿袭雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，并融入3D立体剪裁的工艺美学。中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸，以及8吋高清触摸屏、钢琴烤漆面板、大面积软包覆材质和跃层悬浮式中央扶手等。

雪佛兰科鲁泽全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，全系满足“国六”排放标准。其中320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。

扩展资料

雪佛兰科鲁泽的智联系统：

科鲁泽搭载雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，全系标配8吋高清触摸屏，可在线导航、远程操作、个人账号等“云”应用，全新一代安吉星更可提供24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

雪佛兰全新一代MyLink+智联系统自带高德在线导航系统，在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能，还可通过高德地图手机APP与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹手机车机同步等操作，提供摆脱手机的大屏在线导航体验。